JPH06157917A - Binder composition for colored pavement - Google Patents
Binder composition for colored pavementInfo
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- JPH06157917A JPH06157917A JP4311982A JP31198292A JPH06157917A JP H06157917 A JPH06157917 A JP H06157917A JP 4311982 A JP4311982 A JP 4311982A JP 31198292 A JP31198292 A JP 31198292A JP H06157917 A JPH06157917 A JP H06157917A
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は着色舗装用結合材組成
物、詳しくは重交通路線における車道舗装や透水・排水
性舗装など高い変形抵抗性や高い骨材把握力及び動的安
定度を求められる着色舗装用結合材組成物に関する。FIELD OF THE INVENTION The present invention relates to a binder composition for colored pavement, and more specifically, to obtain high deformation resistance, high aggregate grasping force and dynamic stability for roadway pavement and water permeable / drainage pavement in heavy traffic routes. The present invention relates to a colored pavement binder composition.
【0002】[0002]
【従来の技術】従来、着色舗装用結合材組成物は、原油
から生ずるパラフィン系、ナフテン系、芳香族系の淡色
な潤滑油留分に熱可塑性樹脂及びゴム等を添加し、アス
ファルト混合物において通常使用されるストレートアス
ファルトと同等の性状を付与させて成るもので、これに
骨材、フィラー、顔料等を混ぜ合わせて、専ら歩道・自
転車道及び軽交通の車道用の着色舗装用混合物として使
用している。2. Description of the Related Art Conventionally, a binder composition for a colored pavement is usually used in an asphalt mixture by adding a thermoplastic resin and rubber to a paraffin-based, naphthene-based or aromatic light-colored lubricating oil fraction produced from crude oil. It has the same properties as the straight asphalt used and is mixed with aggregates, fillers, pigments, etc. and used exclusively as a mixture for colored paving for sidewalks, bicycle paths and light traffic roadways. ing.
【0003】所で、近年交通事情の悪化に伴う交通渋滞
の緩和や事故の多発に対処するため、バスレーンや車輌
停止部など車輌区分帯を明示する着色舗装用混合物の使
用要求が多くなっており、また、一方、降雨時車道部に
水溜りが発生すると、水跳ねによる第三者への影響や車
輌走行における快適性が損なわれることから、前記車道
部における透水・排水性舗装も多く施工されるようにな
っているが、環境整備の一環としてこの透水・排水性舗
装に対しても着色化の要求が生じている。In recent years, there has been an increasing demand for the use of colored paving mixtures that clearly indicate vehicle division zones such as bus lanes and vehicle stoppages in order to alleviate traffic congestion and the frequent occurrence of accidents accompanying the deterioration of traffic conditions. Also, on the other hand, if water pools occur in the roadway during rainfall, the impact on the third party due to water splashes and the comfort of running the vehicle will be impaired. However, as a part of environmental improvement, there is a demand for coloring this permeable / drainable pavement.
【0004】[0004]
【発明が解決しようとする課題】ところが、前記した従
来の着色舗装用結合材組成物を用いた混合物は、ストレ
ートアスファルトを用いた混合物と同程度の変形抵抗性
しか有しておらず、このため、歩道や自転車道及び軽交
通の車道等の軽荷重がかかる箇所での使用については問
題はないが、重交通路線や車輌停止部等の重荷重がかか
る箇所での使用に対しては変形抵抗性が低すぎるし、ま
た、重荷重がかかる箇所での使用に必要な骨材把握力や
トラック等の動的荷重が繰り返しかゝる箇所での使用に
必要な動的安定度が得られない問題がある。However, the mixture using the above-mentioned conventional binder composition for colored paving has only the same degree of deformation resistance as that of the mixture using straight asphalt. , There is no problem in use in places where light load is applied such as sidewalks, bicycle paths and light traffic roads, but deformation resistance against use in places where heavy load is applied such as heavy traffic routes and vehicle stop parts. Performance is too low, and the aggregate grasping force required for use in places where heavy loads are applied and dynamic stability required for use in places where dynamic loads such as trucks are repeatedly applied cannot be obtained. There's a problem.
【0005】又、透水・排水性舗装に用いる開粒度アス
ファルト混合物は、一般の密粒度アスファルト混合物に
比べ、骨材間の噛み合わせ及び接着面積が少ないことか
ら、密粒度アスファルト混合物より更に骨材間の把握力
の高い結合材が求められており、また、一般に使用され
るストレートアスファルトや改質アスファルトでも要求
される骨材把握力を充分に満たしておらず、しかも、開
粒度アスファルト混合物は、一般のアスファルト混合物
に比べ変形抵抗性も劣るため、変形抵抗性の高いものが
要求されているのである。In addition, since the open-grain size asphalt mixture used for water-permeable / drainage pavement has less meshing and bonding area between aggregates than general dense-grain asphalt mixture, it is even more There is a demand for a binder with a high gripping power, and even with commonly used straight asphalt and modified asphalt, the gripping power required is not sufficiently satisfied. Since the deformation resistance is inferior to that of the asphalt mixture, the one having high deformation resistance is required.
【0006】即ち、着色舗装用結合材組成物を用いた従
来の混合物を重交通路線や車輌停止部等の重荷重のかか
る箇所に用いる場合や車道部における透水・排水性着色
舗装として用いる場合には、アスファルト混合物に使用
されるストレートアスファルトや改質アスファルトより
高い性状、即ち変形抵抗性の目安となる軟化点及び60
℃粘度や、骨材把握力の目安となるタフネス・テナシテ
ィー値の向上及び混合物における動的安定度の向上が要
求されるのであるが、これら要求には対応できず、従っ
て実用の段階に至っていないのが現状である。That is, when the conventional mixture using the binder composition for colored pavement is used in a heavy load place such as a heavy traffic line or a vehicle stop, or when it is used as a water-permeable / drainable colored pavement in a roadway part. Is higher than straight asphalt and modified asphalt used in asphalt mixture, that is, a softening point and 60 which is a measure of deformation resistance.
It is required to improve the viscosity at ℃ and the toughness / tenacity value that is a measure of the grasping power of the aggregate and the dynamic stability of the mixture.However, these requirements cannot be met, and therefore the practical stage is reached. The current situation is not.
【0007】本発明は、これら要求に対し鋭意研究を行
った結果、アスファルトの改質剤として広く研究され実
用に供されているスチレン・ブタジエン・スチラレンラ
バー(以下SBSラバーと称す)やスチレン・イソプレ
ン・スチレンラバー(以下SISラバーと称す)などの
テレブロックポリマーが有する改質効果に注目した。As a result of intensive studies on these requirements, the present invention has been extensively studied and put to practical use as a modifier for asphalt, and styrene / butadiene / styralene rubber (hereinafter referred to as SBS rubber) and styrene / isoprene / Attention was paid to the modification effect of a teleblock polymer such as styrene rubber (hereinafter referred to as SIS rubber).
【0008】このSBSラバーやSISラバーの改質効
果は、スチレンとブタジエン若しくはイソプレンの非相
溶のため2重構造をもち、常温においてスチレンの末端
ブロックはファンデルワース力(分子間引力)によって
お互いに結合しているドメインと呼ばれる物理的な架橋
を生じ不連続の集合体を形成し、結合材中においてこの
不連続な集合体を形成するため塑性流動を防止し、軟化
点及び60°C粘度を上昇させて変形抵抗を高めると共
に、骨材把握力の目安であるタフネス・テナシティーを
上昇させ、さらに、混合物における動的安定度を向上さ
せることができる。The modifying effect of this SBS rubber or SIS rubber has a double structure due to the incompatibility of styrene and butadiene or isoprene, and at room temperature the end blocks of styrene are mutually affected by van der Waals force (intermolecular attractive force). A physical cross-linking called a domain that is bonded to the resin is formed to form a discontinuous aggregate, and this discontinuous aggregate is formed in the binder to prevent plastic flow, softening point and 60 ° C viscosity. To increase the deformation resistance, increase the toughness / tenacity which is a measure of the aggregate grasping force, and further improve the dynamic stability of the mixture.
【0009】しかしながら、前記ドメインは、ファンデ
ルワース力によって物理的に架橋しているだけであるた
め、熱を加えたり、溶剤特にスチレンとの相溶性のよい
芳香族系溶剤中ではこのドメインが分離してしまい、充
分な改質効果が得られなかった。つまり、着色舗装用結
合材組成物としては、一般に芳香族系プロセスオイルが
熱安定性及び着色性に優れ、コスト安価なことから用い
られているのであるが、この芳香族系プロセスオイル
は、SBSラバーやSISラバーと相溶性が良く、この
ため、芳香族系プロセスオイルを使用すると、スチレン
の末端ブロックを溶解させることになり、混合物が常温
に戻されたときに、その混合物を強度的に強靭なものに
するドメインの形成が認められなくなり、この結果、S
BSラバーやSISラバーの本来の目的とする改質効果
が充分に得られなかった。However, since the domains are only physically cross-linked by Van der Waals' force, the domains are separated in the presence of heat or an aromatic solvent having a good compatibility with styrene. However, a sufficient modifying effect was not obtained. That is, as a binder composition for a colored pavement, an aromatic process oil is generally used because it is excellent in thermal stability and colorability and is inexpensive, and the aromatic process oil is SBS. It has good compatibility with rubber and SIS rubber. Therefore, when aromatic process oil is used, the end block of styrene is dissolved, and when the mixture is returned to room temperature, the mixture becomes strong and tough. The formation of the domain to be deleted is not recognized, and as a result, S
The original intended modification effect of BS rubber and SIS rubber was not obtained.
【0010】本発明は、着色舗装用結合材組成物に添加
する石油樹脂の種類を選択することによって、芳香族系
プロセスオイルを主体とする着色舗装用結合材組成物で
あっても、SBSラバーやSISラバーの添加割合を多
くすることなく、SBSラバーやSISラバーが有する
本来の改質効果を引き出して、改質アスファルトII型と
同等もしくはそれ以上に変形抵抗性や骨材把握力及び動
的安定度を向上させられ、重交通路線や車輛停止部等の
重荷重がかかる箇所での使用は勿論、斯かる箇所での透
水・排水性舗装として使用でき、その上、作業性も充分
に確保できる着色舗装用結合材組成物を提供することを
目的とするものである。According to the present invention, by selecting the type of petroleum resin to be added to the colored pavement binder composition, even if the colored pavement binder composition mainly contains aromatic process oil, the SBS rubber is used. The original modification effect of SBS rubber and SIS rubber is brought out without increasing the addition ratio of SIS rubber and SIS rubber, and the deformation resistance, aggregate grasping power and dynamics are equal to or higher than those of modified asphalt type II. The stability can be improved, and it can be used not only in places with heavy loads such as heavy traffic routes and vehicle stops, but can also be used as water-permeable / drainage pavement in such places, and also ensure sufficient workability. It is an object to provide a colored binder composition for a colored pavement.
【0011】[0011]
【課題を解決するための手段】上記目的を解決するため
に、本発明は芳香族系プロセスオイルを主体とし、この
芳香族系プロセスオイルにスチレン・ブタジエン・スチ
レン或いはスチレン・イソプレン・スチレンなどのテレ
ブロックコポリマーを添加した着色系舗装用結合材に、
前記テレブロックコポリマーの改質効果を増大させるジ
シクロペンタジエン系石油樹脂及びC5系石油樹脂を添
加したものである。In order to solve the above-mentioned problems, the present invention is mainly composed of an aromatic process oil, and the aromatic process oil is made of styrene / butadiene / styrene or styrene / isoprene / styrene. For colored pavement binders containing block copolymers,
A dicyclopentadiene-based petroleum resin and a C5-based petroleum resin that increase the modification effect of the teleblock copolymer are added.
【0012】[0012]
【作用】上記構成により、芳香族系プロセスオイルにス
チレン・ブタジエン・スチレン或いはスチレン・イソプ
レン・スチレンなどのテレブロックコポリマーを添加す
ると共に、この着色系舗装用結合材に、前記テレブロッ
クコポリマーに対し非相溶性で、該テレブロックコポリ
マーの改質効果を増大させるジシクロペンタジエン系石
油樹脂及びC5系石油樹脂を添加したことにより、芳香
族系プロセスオイルを主体とする着色舗装用結合材組成
物であっても、SBSラバーやSISラバーの添加割合
を多くすることなく、SBSラバーやSISラバーが有
する本来の改質効果を引き出して、改質アスファルトII
型と同等もしくはそれ以上に変形抵抗性の目安となる軟
化点及び60℃粘度やアスファルト混合物における骨材
の把握力の目安となるタフネス・テナシティー値を上昇
させられながら、混合物における動的安定度の目安とな
る圧裂強度を向上させられるのであり、これにより、重
交通路線や車輌停止部等の重荷重がかかる箇所での使用
は勿論、特に車道部における透水・排水性舗装に好適な
ものとして使用できるのである。With the above structure, a tereblock copolymer such as styrene / butadiene / styrene or styrene / isoprene / styrene is added to the aromatic process oil, and the colored pavement binder is added to the aromatic block type process oil. A binder composition for a colored pavement, which is mainly composed of an aromatic process oil by adding a dicyclopentadiene-based petroleum resin and a C5-based petroleum resin, which are compatible with each other and increase the modification effect of the teleblock copolymer. However, without increasing the addition ratio of SBS rubber or SIS rubber, the original modification effect of SBS rubber or SIS rubber can be brought out, and modified asphalt II
Dynamic stability in the mixture while increasing the softening point, which is a guideline for deformation resistance, and the toughness / tenacity value, which is a guideline for grasping power of aggregate in asphalt mixture It is possible to improve the rupture strength, which is a guideline for, so that it is suitable not only for use on heavy traffic lines or places where heavy loads are applied, such as vehicle stops, but also especially for water-permeable and drainage pavement on roadways. Can be used as
【0013】また、前記テレブロックコポリマーの添加
割合を多くしなくともよいので、作業性も充分に確保で
きるのである。Further, since it is not necessary to increase the addition ratio of the teleblock copolymer, workability can be sufficiently ensured.
【0014】[0014]
【実施例】次に実施例を説明するが、ここで説明する芳
香族系プロセスオイルとしては、表1に示した性状のオ
イルAとオイルBの2種のうち、何れか一方を用いた。EXAMPLES Examples will be described below. As the aromatic process oil described here, one of the two types of oil A and oil B shown in Table 1 was used.
【0015】[0015]
【表1】 [Table 1]
【0016】また、混合物の評価としてホイールトラッ
キング試験を行い動的安定性を求めるのが最良である
が、混合物を多く要すること及び時間も長くかかること
から、実施例1〜3の混合物の評価としては、ホイール
トラッキング試験より求められる動的安定度と相関関係
のある圧裂強度試験(試験温度60°C)を用い、ホイ
ールトラッキング試験は実施例4〜6の透水・排水性舗
装に用いる最終的な混合物の評価だけとした。又、圧裂
強度試験に用いた混合物粒度は、結合材性状の差を求め
易くするため排水性粒度を用いた。Further, it is best to perform a wheel tracking test to determine the dynamic stability as an evaluation of the mixture, but since a large amount of the mixture is required and it takes a long time, the evaluation of the mixtures of Examples 1 to 3 is performed. Is a rupture strength test (test temperature of 60 ° C.) that correlates with the dynamic stability obtained from the wheel tracking test, and the wheel tracking test is the final use for the water-permeable / drainable pavements of Examples 4 to 6. Only the mixture was evaluated. As the particle size of the mixture used in the crush strength test, the drainage particle size was used in order to easily find the difference in the properties of the binder.
【0017】[0017]
【実施例1】芳香族系プロセスオイルとして表1のオイ
ルAを用い、表2に示すごとく針入度が55になるよう
オイルA42.5部にSBSラバーに対し非相溶性のC
5系石油樹脂57.5部を配合して第1ベースバインダ
ー(1)を、また、オイルA57.5部にSBSラバー
に対し非相溶性のジシクロペンタジエン系石油樹脂(D
CPD系石油樹脂)42.5部を配合して第2ベースバ
インダー(2)を製造し、これら第1及び第2ベースバ
インダー(1)及び(2)を試験番号1として100:
0,試験番号2として90:10,試験番号3として8
0:20,試験番号4として70:30,試験番号5と
して60:40,試験番号6として50:50,試験番
号7として40:60,試験番号8として30:70,
試験番号9として0:100の配合率で混ぜ合わせ、こ
れにSBSラバー7%をそれぞれ添加した場合のそれぞ
れの性状を測定した結果を、次の表3に示す。Example 1 Oil A of Table 1 was used as an aromatic process oil, and as shown in Table 2, 42.5 parts of oil A was mixed with C which is incompatible with SBS rubber so as to have a penetration of 55.
57.5 parts of 5 type petroleum resin was added as the first base binder (1), and 57.5 parts of oil A was incompatible with SBS rubber. Dicyclopentadiene type petroleum resin (D
CPD-based petroleum resin) (42.5 parts) to prepare a second base binder (2), and these first and second base binders (1) and (2) are designated as test number 1 and are 100:
0, test number 2 as 90:10, test number 3 as 8
0:20, 70:30 as test number 4, 60:40 as test number 5, 50:50 as test number 6, 40:60 as test number 7, 30:70 as test number 8,
Table 3 below shows the results of measuring the respective properties when Test No. 9 was mixed at a compounding ratio of 0: 100 and 7% of SBS rubber was added thereto.
【0018】尚、表3には、参考例1として重交通路線
に用いられている改質アスファルトII型の性状値を示
し、また、参考例2として芳香族系プロセスオイルとし
て表1のオイル名Aを用い、これに表2に示すよう針入
度が55になるジシクロペンタジエン系石油樹脂の配合
比とした第2ベースバインダー(2)のみに、SBSラ
バーを添加して、改質アスファルトII型の圧裂強度とほ
ぼ同じ圧裂強度を得ようとした場合の結果についても並
記している。Table 3 shows the property values of the modified asphalt type II used for heavy traffic routes as Reference Example 1, and the oil name of Table 1 as the aromatic process oil as Reference Example 2. The modified asphalt II was prepared by adding SBS rubber only to the second base binder (2) containing A and having a blending ratio of dicyclopentadiene-based petroleum resin having a penetration of 55 as shown in Table 2. The results obtained when an attempt was made to obtain a crushing strength almost the same as the crushing strength of the mold are also shown.
【0019】また、試験番号1〜9の各圧裂強度の測定
結果をプロットしたものの関係を図1の実線で示した。Further, the relationship between the plotted results of the rupture strengths of Test Nos. 1 to 9 is shown by the solid line in FIG.
【0020】[0020]
【表2】 [Table 2]
【0021】[0021]
【表3】 [Table 3]
【0022】これにより、第1ベースバインダー(1)
のみを用いた試験番号1や第2ベースバインダー(2)
のみを用いた試験番号9の場合には、いずれも圧裂強度
の値が、改質アスファルトII型の圧裂強度の値に較べて
非常に低い値を示しているのに対し、芳香族系プロセス
オイルにC5系石油樹脂とジシクロペンタジエン系石油
樹脂を添加した場合、試験番号2〜8の結果から明らか
なように、芳香族系プロセスオイルにC5系石油樹脂及
びジシクロペンタジエン系石油樹脂の配合率を変化させ
ることにより、変形抵抗性の目安となる軟化点及び60
°C粘度やアスファルト混合物における骨材の把握力の
目安となるタフネス・テナシティー並びに動的安定度の
目安となる圧裂強度の値の上昇を認めることができ、そ
のうち、試験番号5〜8のものが改質アスファルトII型
以上に軟化点及び60℃粘度やタフネス・テナシティー
値を上昇させられながら、しかも圧裂強度を向上させる
れることから、目的とする重交通路線に用いても充分に
共用できる結合材の性状を得られることが確認できた。As a result, the first base binder (1)
Test No. 1 and second base binder using only (2)
In the case of the test number 9 using only the above, in all cases, the value of the crush strength is much lower than the value of the crush strength of the modified asphalt II type. When C5 petroleum resin and dicyclopentadiene petroleum resin were added to the process oil, as is clear from the results of Test Nos. 2 to 8, aromatic process oils of C5 petroleum resin and dicyclopentadiene petroleum resin were added. By changing the blending ratio, the softening point and 60
An increase in the toughness / tenacity, which is a measure of the grip strength of aggregates in ° C viscosity and asphalt mixture, and an increase in the value of crush strength, which is a measure of dynamic stability, can be observed. It is possible to increase the softening point, 60 ° C viscosity and toughness / tenacity value more than the modified asphalt type II, and also improve the crush strength, so it can be used even on the target heavy traffic route. It was confirmed that the properties of the binder that could be shared were obtained.
【0023】また、以上の結果から、芳香族系プロセス
オイルにSBSラバーに対し非相溶性のC5系石油樹脂
及びジシクロペンタジエン系石油樹脂を組み合わせるこ
とにより、SBSラバーの溶解性を調整でき、かつ、芳
香族系プロセスオイルに対するC5系石油樹脂及びジシ
クロペンタジエン系石油樹脂の最適な配合量を把握する
ことによって、特に、図1において実線で示されるよう
に圧裂強度は試験番号5又は6の配合率付近において急
激に上昇するピーク値を得ることができ、その値は、改
質アスファルトII型の圧裂強度を大きく上回ることか
ら、混合物が使用温度に戻されたときに、SBSラバー
によるドメインが形成されたものと推定でき、これによ
り、SBSラバーのドメインの形成に基づく改質効果を
引き出して、混合物の強度を著しく上昇させる効果があ
り、従って、実施例1においては試験番号5又は6のも
のがより好ましい。From the above results, the solubility of SBS rubber can be adjusted by combining aromatic process oil with C5 petroleum resin and dicyclopentadiene petroleum resin which are incompatible with SBS rubber, and By grasping the optimum blending amounts of the C5 petroleum resin and the dicyclopentadiene petroleum resin with respect to the aromatic process oil, in particular, as shown by the solid line in FIG. It is possible to obtain a peak value that sharply rises near the blending ratio, which greatly exceeds the crush strength of the modified asphalt type II, so when the mixture is returned to the use temperature, the domain of SBS rubber is increased. It can be presumed that the SBS rubber was formed, and thereby, the modification effect based on the formation of the domain of the SBS rubber was elicited, and the mixture It has the effect of greatly increasing the strength, therefore, it is more preferable for Test No. 5 or 6 in Example 1.
【0024】尚、参考例2に示したように芳香族系プロ
セスオイルにC5系石油樹脂を添加しただけのものを用
いた第1ベースバインダー(1)にSBSラバーを添加
して改質アスファルトII型と同等の圧裂強度を得ようと
すれば、SBSラバーを14%添加することにより可能
であるけれども、高価なSBSラバーなどのテレブロッ
クコポリマーを多量に用いなければならないし、まして
や、150°C粘度が4470cstとなり、この参考
例2の着色舗装用結合材組成物を加熱し、これに骨材、
フィラー、顔料等を混ぜ合わせて混合物を製造する際の
高温粘度が非常に高くなることから作業性も悪化させる
問題を有するのである。As shown in Reference Example 2, the modified asphalt II was prepared by adding SBS rubber to the first base binder (1) which was prepared by adding only C5 petroleum resin to aromatic process oil. It is possible to add 14% of SBS rubber to obtain the same crush strength as that of the mold, but it is necessary to use a large amount of expensive teleblock copolymer such as SBS rubber, let alone 150 °. The C viscosity was 4470 cst, and the colored pavement binder composition of Reference Example 2 was heated.
There is a problem that workability is deteriorated because the viscosity at high temperature when a mixture is manufactured by mixing fillers, pigments and the like becomes very high.
【0025】これに比べ芳香族系プロセスオイルにジシ
クロペンタジエン系石油樹脂及びC5系石油樹脂を適度
な割合で配合することにより、SBSラバーの添加率は
多くしなくとも、SBSラバーのドメイン形成による圧
裂強度のピーク値を利用することによって、改質アスフ
ァルトII型の圧裂強度を上回ることになり経済的メリッ
トが得られると共に、150°C粘度を低く抑えること
ができるので、この着色舗装用結合材組成物を加熱し、
これに骨材、フィラー、顔料等を混ぜ合わせて混合物を
製造する際の作業性も良好に行えるのである。On the other hand, by mixing dicyclopentadiene-based petroleum resin and C5-based petroleum resin in an appropriate amount in the aromatic process oil, it is possible to form domains of the SBS rubber without increasing the SBS rubber addition rate. By utilizing the peak value of the crush strength, it exceeds the crush strength of the modified asphalt II type, which is economically advantageous and the viscosity at 150 ° C can be kept low. Heating the binder composition,
The workability in manufacturing the mixture by mixing the aggregate, the filler, the pigment and the like with this can also be excellent.
【0026】[0026]
【実施例2】芳香族系プロセスオイルとして表1のオイ
ルBを用い、表4に示したごとく針入度が55になるよ
うオイルB48.0部にSBSラバーに対し非相溶性の
C5系石油樹脂52.0部を配合して第3ベースバイン
ダー(3)を、また、オイルB61.5部にSBSラバ
ーに対し非相溶性のジシクロペンタジエン系石油樹脂3
8.5部を配合して第4ベースバインダー(4)を製造
し、これら第3及び第4ベースバインダー(3)及び
(4)を表5に示すように、試験番号10として10
0:0,試験番号11として90:10,試験番号12
として80:20,試験番号13として70:30,試
験番号14として60:40,試験番号15として5
0:50,試験番号16として40:60,試験番号1
7として30:70,試験番号18として0:100の
配合率で混ぜ合わせ、これにSBSラバー7%をそれぞ
れ添加した場合のそれぞれの性状を測定した結果を次の
表5に示す。Example 2 Oil B of Table 1 was used as the aromatic process oil, and as shown in Table 4, 48.0 parts of oil B was C5 petroleum incompatible with SBS rubber so that the penetration was 55. A third base binder (3) was compounded with 52.0 parts of a resin, and 61.5 parts of oil B was incompatible with SBS rubber. Dicyclopentadiene-based petroleum resin 3
A fourth base binder (4) was prepared by blending 8.5 parts, and these third and fourth base binders (3) and (4) were designated as test number 10 as shown in Table 5.
0: 0, test number 11 as 90:10, test number 12
As 80:20, test number 13 as 70:30, test number 14 as 60:40, test number 15 as 5
0:50, test number 16 as 40:60, test number 1
The following Table 5 shows the results of measuring the properties when 7 and 30:70 and Test No. 18 were mixed at a compounding ratio of 0: 100 and 7% of SBS rubber was added thereto.
【0027】また、試験番号10〜18の各圧裂強度の
測定結果をプロットしたものの関係を図1の点線で示し
た。Also, the relationship between the plotted results of the rupture strengths of test Nos. 10 to 18 is shown by the dotted line in FIG.
【0028】[0028]
【表4】 [Table 4]
【0029】[0029]
【表5】 [Table 5]
【0030】これにより、第3ベースバインダー(3)
のみを用いた試験番号10や第4ベースバインダー
(4)のみを用いた試験番号18の場合には、いずれも
圧裂強度の値が、改質アスファルトII型の圧裂強度の値
に較べて非常に低い値を示しているのに対し、芳香族系
プロセスオイルにC5系石油樹脂とジシクロペンタジエ
ン系石油樹脂を添加した場合、試験番号11〜17の結
果から明らかなように、芳香族系プロセスオイルに非相
溶性のC5系石油樹脂及びジシクロペンタジエン系石油
樹脂の配合率を変化させることにより、変形抵抗性の目
安となる軟化点及び60°C粘度やアスファルト混合物
における骨材の把握力の目安となるタフネス・テナシテ
ィー並びに動的安定度の目安となる圧裂強度の値の上昇
を認めることができ、そのうち、実施例としては試験番
号12及び13のものが改質アスファルトII型以上に軟
化点及び60℃粘度やタフネス・テナシティー値を上昇
させられながら、しかも圧裂強度を向上させるれること
から、目的とする重交通路線に用いても充分に共用でき
る結合材の性状を得られることが確認できた。As a result, the third base binder (3)
In the case of Test No. 10 using only No. 4 and Test No. 18 using only the fourth base binder (4), the value of the crush strength was higher than that of the modified asphalt II type. In contrast to the very low value, when the C5 petroleum resin and the dicyclopentadiene petroleum resin were added to the aromatic process oil, it was clear from the results of test numbers 11 to 17 that the aromatic system oil By changing the blending ratio of C5 petroleum resin and dicyclopentadiene petroleum resin, which are incompatible with process oil, the softening point, which is a measure of deformation resistance, and the gripping power of aggregates in 60 ° C viscosity and asphalt mixture. It can be seen that the toughness / tenacity, which is a guideline for the test, and the value of the crush strength, which is a guideline for the dynamic stability, are increased. Among them, the test numbers 12 and 13 are examples. Improved asphalt II and higher softening point and 60 ° C viscosity and toughness / tenacity values, as well as improved crush strength, so it can be used well even on target heavy traffic routes. It was confirmed that the properties of the binder could be obtained.
【0031】この場合にも、芳香族系プロセスオイルに
SBSラバーに対し非相溶性のC5系石油樹脂及びジシ
クロペンタジエン系石油樹脂を組み合わせると共に、そ
の最適な配合量を把握することによってSBSラバーの
溶解性を最適に調整でき、これにより、特に、図1にお
いて点線で示されるように圧裂強度は試験番号13の配
合率付近において急激に上昇するピーク値を得ることが
でき、その値は、改質アスファルトII型の圧裂強度を大
きく上回ることから、混合物が使用温度に戻されたとき
に、SBSラバーによるドメインが形成されたものと推
定でき、これにより、SBSラバーのドメインの形成に
基づく改質効果を引き出して、混合物の強度を著しく上
昇させる効果があり、従って、実施例2においては試験
番号13のものがより好ましい。Also in this case, the C5 petroleum resin and the dicyclopentadiene petroleum resin which are incompatible with the SBS rubber are combined with the aromatic process oil, and the optimum blending amount of the SBS rubber is grasped by grasping the optimum blending amount. The solubility can be adjusted optimally, and as a result, in particular, as shown by the dotted line in FIG. 1, the rupture strength can obtain a peak value that sharply increases near the compounding ratio of test number 13, and the value thereof is Since the crush strength of the modified asphalt type II is greatly exceeded, it can be inferred that domains were formed by the SBS rubber when the mixture was returned to the use temperature, which was based on the formation of the domains of the SBS rubber. It has the effect of eliciting a modifying effect and significantly increasing the strength of the mixture. Therefore, in Example 2, the test number 13 was used. Ri preferred.
【0032】また、前記SBSラバーのドメイン形成に
よる圧裂強度のピーク値を利用することによって、SB
Sラバーの添加率は多くなくとも、改質アスファルトII
型の圧裂強度を上回ることになり経済的メリットが得ら
れると共に、150°C粘度を低く抑えることができる
ので、着色舗装用結合材組成物を加熱し、これに骨材、
フィラー、顔料等を混ぜ合わせて混合物を製造する際の
作業性も良好に行えるのである。Further, by utilizing the peak value of the rupture strength due to the domain formation of the SBS rubber, SB
Modified asphalt II even if the S rubber addition rate is not high
Since the crushing strength of the mold is exceeded and the economic merit is obtained, and the viscosity at 150 ° C can be suppressed to a low level, the colored pavement binder composition is heated to form an aggregate,
Workability in manufacturing a mixture by mixing fillers, pigments, etc. can also be excellent.
【0033】[0033]
【実施例3】芳香族系プロセスオイルとして表1のオイ
ルAを用い、表2に示すごとく針入度が55になるよう
オイルA42.5部にSISラバーに対し非相溶性のC
5系石油樹脂57.5部を配合して第1ベースバインダ
ー(1)を、また、オイルA57.5部にSISに対し
非相溶性のジシクロペンタジエン系石油樹脂42.5部
を配合して第2ベースバインダー(2)を製造し、これ
ら第1及び第2ベースバインダー(1)を試験番号19
として100:0,試験番号20として90:10,試
験番号21として80:20,試験番号22として7
0:30,試験番号23として60:40,試験番号2
4として50:50,試験番号25として40:60,
試験番号26として30:70,試験番号27として
0:100の配合率で混ぜ合わせ、これにSISラバー
7%をそれぞれ添加した場合のそれぞれの性状を測定し
た結果を次の表6に示す。Example 3 Oil A of Table 1 was used as an aromatic process oil, and 42.5 parts of oil A was mixed with C, which is incompatible with SIS rubber, so that the penetration is 55 as shown in Table 2.
57.5 parts of 5 petroleum resin is mixed with the first base binder (1), and 57.5 parts of oil A is mixed with 42.5 parts of dicyclopentadiene petroleum resin which is incompatible with SIS. A second base binder (2) was prepared and these first and second base binders (1) were tested with test number 19
As 100: 0, as test number 20 as 90:10, as test number 21 as 80:20, as test number 22 as 7
0:30, test number 23 as 60:40, test number 2
4 as 50:50, test number 25 as 40:60,
The following Table 6 shows the results of measuring the respective properties when 30:70 as the test number 26 and 0: 100 as the test number 27 were mixed, and SIS rubber 7% was added thereto.
【0034】また、試験番号19〜27の各圧裂強度試
験の結果を図1の一点鎖線で示した。The results of each of the rupture strength tests of Test Nos. 19 to 27 are shown by the one-dot chain line in FIG.
【0035】[0035]
【表6】 [Table 6]
【0036】以上の結果から、第1ベースバインダー
(1)のみを用いた試験番号19や第2ベースバインダ
ー(2)のみを用いた試験番号27の場合には、いずれ
も圧裂強度の値が、改質アスファルトII型の圧裂強度の
値に較べて非常に低い値を示しているのに対し、芳香族
系プロセスオイルにC5系石油樹脂とジシクロペンタジ
エン系石油樹脂を添加した場合、試験番号20〜26の
結果から明らかなように、芳香族系プロセスオイルにC
5系石油樹脂及びジシクロペンタジエン系石油樹脂の配
合率を変化させることにより、変形抵抗性の目安となる
軟化点及び60°C粘度やアスファルト混合物における
骨材の把握力の目安となるタフネス・テナシティー並び
に動的安定度の目安となる圧裂強度の値の上昇を認める
ことができ、そのうち、実施例としては試験番号23の
ものが改質アスファルトII型以上に軟化点及び60℃粘
度やタフネス・テナシティー値を上昇させられながら、
しかも圧裂強度を向上させられることから、目的とする
重交通路線に用いても充分に共用できる結合材の性状を
得られることが確認できた。From the above results, in the case of the test number 19 using only the first base binder (1) and the test number 27 using only the second base binder (2), the values of the rupture strength were both. In comparison with the modified asphalt II type, which shows a very low value for the crush strength, the test was conducted when C5 petroleum resin and dicyclopentadiene petroleum resin were added to the aromatic process oil. As is clear from the results of Nos. 20 to 26, the aromatic process oil contains C
By changing the blending ratio of the 5 type petroleum resin and the dicyclopentadiene type petroleum resin, the softening point, which is a measure of deformation resistance, and the toughness tena, which is a measure of 60 ° C viscosity and the grasping power of the aggregate in the asphalt mixture, It is possible to recognize an increase in the value of rupture strength, which is a measure of the city and dynamic stability. Among them, as an example, the test number 23 has a softening point and a viscosity or toughness of 60 ° C. higher than that of the modified asphalt type II.・ While increasing the tenacity value,
Moreover, since it is possible to improve the crush strength, it was confirmed that the properties of the binder that could be sufficiently used even when used on the target heavy traffic route were obtained.
【0037】この場合にも、芳香族系プロセスオイルに
SISラバーに対し非相溶性のC5系石油樹脂及びジシ
クロペンタジエン系石油樹脂を組み合わせると共に、そ
の最適な配合量を把握することによってSISラバーの
溶解性を最適に調整でき、これにより、特に、図1にお
いて一点鎖線で示されるように圧裂強度は試験番号23
の配合率付近において急激に上昇するピーク値を得るこ
とができ、その値は、改質アスファルトII型の圧裂強度
を大きく上回ることから、混合物が使用温度に戻された
ときに、SISラバーによるドメインが形成されたもの
と推定でき、これにより、SISラバーのドメインの形
成に基づく改質効果を引き出して、混合物の強度を著し
く上昇させる効果が得られた。また、前記SISラバー
のドメイン形成による圧裂強度のピーク値を利用するこ
とによって、SISラバーの添加率は多くなくとも、改
質アスファルトII型の圧裂強度を上回ることになり経済
的メリットが得られると共に、150°C粘度を低く抑
えることができるので、着色舗装用結合材組成物を加熱
し、これに骨材、フィラー、顔料等を混ぜ合わせて混合
物を製造する際の作業性も良好に行えるのである。Also in this case, the C5 petroleum resin and the dicyclopentadiene petroleum resin, which are incompatible with the SIS rubber, are combined with the aromatic process oil, and the optimum blending amount of the SIS rubber is grasped by grasping the optimum blending amount. The solubility can be optimally adjusted so that, in particular, the rupture strength as shown by the dashed line in FIG.
It is possible to obtain a peak value that sharply rises near the compounding ratio of, and since the value greatly exceeds the crush strength of the modified asphalt type II, when the mixture is returned to the use temperature, SIS rubber It can be presumed that the domains were formed, and thereby, the modifying effect based on the domain formation of the SIS rubber was elicited, and the effect of significantly increasing the strength of the mixture was obtained. Further, by utilizing the peak value of the rupture strength due to the domain formation of the SIS rubber, even if the addition rate of the SIS rubber is not large, it exceeds the crush strength of the modified asphalt II type, which is economically advantageous. In addition, since the viscosity at 150 ° C. can be suppressed to a low level, the workability in producing a mixture by heating the colored pavement binder composition and mixing it with an aggregate, a filler, a pigment and the like is also improved. It can be done.
【0038】[0038]
【実施例4〜6】芳香族系プロセスオイルとして表1の
オイル名Aを用い、このオイルA48.5部に対しC5
系石油樹脂34.5部及びジシクロペンタジエン系石油
樹脂17.0部の配合で混ぜ合わせたもの、つまり、実
施例1及び実施例3において最も高い圧裂強度が得られ
た第1及び第2ベースバインダー(1)及び(2)を6
0:40の配合率で混ぜ合わせたものに、実施例4とし
てSBSラバーを10%,実施例5としてSBSラバー
を11%及び実施例6としてSBSラバーを12%の配
合率で添加した結果を、表7に示す。Examples 4 to 6 Oil name A in Table 1 was used as the aromatic process oil, and C5 was added to 48.5 parts of this oil A.
A mixture of 34.5 parts of a petroleum-based petroleum resin and 17.0 parts of a dicyclopentadiene-based petroleum resin, that is, the first and second examples in which the highest rupture strength was obtained in Examples 1 and 3. 6 base binders (1) and (2)
The results obtained by adding 10% of SBS rubber as Example 4, 11% of SBS rubber as Example 5, and 12% of SBS rubber as Example 6 were added to the mixture of 0:40. , Shown in Table 7.
【0039】また、表7には、参考例3としてストレー
トアスファルト60/80,参考例4として改質アスフ
ァルトII型,参考例5として排水性舗装に用いられる高
粘度アスファルトの3種も示し、実用性について検討を
行った。Further, Table 7 also shows three types of straight asphalt 60/80 as Reference Example 3, modified asphalt II type as Reference Example 4, and high viscosity asphalt used for drainage pavement as Reference Example 5. The sex was examined.
【0040】[0040]
【表7】 [Table 7]
【0041】以上の結果から、実施例4,5,及び6に
おいては、いずれも変形抵抗性の目安となる軟化点及び
60°C粘度や骨材の把握力の目安となるタフネス・テ
ナシティーにおいて排水性舗装に用いられる高粘度アス
ファルトと同等もしくはそれ以上の数値を示し、また、
これらの結合材を用いた混合物は、表7の参考例4に示
したように、排水性舗装に用いられる高粘度アスファル
トの動的安定度の値と同等もしくはそれ以上の数値を示
し、車道部における透水・排水性舗装に好適なものとし
ての実用性を兼ね備えると共に、混合物締固温度におい
ても改質アスファルトII型及び高粘度アスファルトより
低くできるため、作業性をも充分に満たしている。From the above results, in Examples 4, 5, and 6, the softening point, which is a measure of the deformation resistance, and the toughness / tenacity, which is a measure of the viscosity at 60 ° C. and the grasping power of the aggregate, are all taken. Shows a value equal to or higher than the high viscosity asphalt used for drainage pavement, and
As shown in Reference Example 4 in Table 7, the mixture using these binders showed a value equal to or higher than the value of the dynamic stability of the high-viscosity asphalt used for drainage pavement, and In addition to having the practicality of being suitable for water-permeable / drainage pavement, it can be lower than the modified asphalt type II and the high-viscosity asphalt even at the compaction temperature of the mixture, so that the workability is sufficiently satisfied.
【0042】[0042]
【発明の効果】以上のごとく本発明によれば、芳香族系
プロセスオイルを主体とし、この芳香族系プロセスオイ
ルにスチレン・ブタジエン・スチレン或いはスチレン・
イソプレン・スチレンなどのテレブロックコポリマーを
添加した着色系舗装用結合材に、前記テレブロックコポ
リマーの改質効果を増大させるジシクロペンタジエン系
石油樹脂及びC5系石油樹脂を添加したから、芳香族系
プロセスオイルを主体とする着色舗装用結合材組成物で
あっても、SBSラバーやSISラバーの添加割合を多
くすることなく、SBSラバーやSISラバーが有する
本来の改質効果を引き出して、改質アスファルトII型と
同等もしくはそれ以上に変形抵抗性の目安となる軟化点
及び60℃粘度やアスファルト混合物における骨材の把
握力の目安となるタフネス・テナシティー値を上昇させ
られながら、混合物における動的安定度の目安となる圧
裂強度を向上させられるのであり、これにより、重交通
路線や車輌停止部等の重荷重がかかる箇所での使用は勿
論、車道部における透水・排水性舗装にも好適なものと
して使用でき、その上、前記テレブロックコポリマーの
添加割合を多くしなくともよいので、着色舗装用結合材
組成物を加熱し、これに骨材、フィラー、顔料等を混ぜ
合わせて混合物を製造する際の作業性も充分に確保でき
るのである。As described above, according to the present invention, an aromatic process oil is mainly used, and this aromatic process oil contains styrene, butadiene, styrene, or styrene.
Since a dicyclopentadiene-based petroleum resin and a C5-based petroleum resin, which increase the modification effect of the teleblock copolymer, were added to the colored binder for pavement to which a teleblock copolymer such as isoprene / styrene was added, an aromatic process Even in the case of a colored pavement binder composition mainly composed of oil, the original modifying effect of SBS rubber or SIS rubber can be brought out without increasing the addition ratio of SBS rubber or SIS rubber, and modified asphalt. Dynamic stability in the mixture while increasing the softening point, which is the standard of deformation resistance, and the viscosity at 60 ° C and the toughness / tenacity value, which is the standard of grasping power of the aggregate in the asphalt mixture. It is possible to improve the crush strength, which is a measure of the degree of damage. It can be used not only in places where heavy load is applied, but also as suitable for water-permeable / drainage pavement in the roadway. Moreover, since it is not necessary to add a large proportion of the teleblock copolymer, it can be used for colored pavement. It is possible to sufficiently secure workability when the binder composition is heated and the aggregate, the filler, the pigment and the like are mixed to produce a mixture.
【図1】実施例1〜3の試験結果における圧裂強度のピ
ーク値を示す特性図である。FIG. 1 is a characteristic diagram showing the peak value of crush strength in the test results of Examples 1 to 3.
Claims (1)
の芳香族系プロセスオイルにスチレン・ブタジエン・ス
チレン或いはスチレン・イソプレン・スチレンなどのテ
レブロックコポリマーを添加した着色系舗装用結合材
に、前記テレブロックコポリマーの改質効果を増大させ
るジシクロペンタジエン系石油樹脂及びC5系石油樹脂
を添加していることを特徴とする着色舗装用結合材組成
物。1. A colored pavement binder comprising an aromatic process oil as a main component, and a tereblock copolymer such as styrene / butadiene / styrene or styrene / isoprene / styrene added to the aromatic process oil. A binder composition for a colored pavement, characterized in that a dicyclopentadiene-based petroleum resin and a C5-based petroleum resin for increasing the modification effect of the block copolymer are added.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP4311982A JPH0726029B2 (en) | 1992-11-20 | 1992-11-20 | Binder composition for colored pavement |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP4311982A JPH0726029B2 (en) | 1992-11-20 | 1992-11-20 | Binder composition for colored pavement |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH06157917A true JPH06157917A (en) | 1994-06-07 |
JPH0726029B2 JPH0726029B2 (en) | 1995-03-22 |
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Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0726029B2 (en) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2001146551A (en) * | 1999-11-19 | 2001-05-29 | Nisshin Kasei Kk | Binder for colored pavement |
KR100478631B1 (en) * | 2004-08-31 | 2005-03-23 | 주식회사 유닉스라바 | Coloring binder for pavement of a road and method for producing the same |
CN103013146A (en) * | 2012-12-27 | 2013-04-03 | 上海浦东路桥建设股份有限公司 | Asphalt mixture used for colored asphalt road surface normal temperature patching, and preparation method thereof |
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JPS62189203A (en) * | 1986-02-17 | 1987-08-19 | 日瀝化学工業株式会社 | Binder for colored pavement |
JPH04100862A (en) * | 1990-08-20 | 1992-04-02 | Showa Shell Sekiyu Kk | Asphalt substitute composition |
-
1992
- 1992-11-20 JP JP4311982A patent/JPH0726029B2/en not_active Expired - Fee Related
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JPS62189203A (en) * | 1986-02-17 | 1987-08-19 | 日瀝化学工業株式会社 | Binder for colored pavement |
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Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0726029B2 (en) | 1995-03-22 |
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