JPH0615519A - タイヤの分離方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 タイヤの分離作業を容易にしてタイヤのリサ
イクルを可能にする。 【構成】 車輪１９ａ，１９ｂがスクーターＳの車体に
取り付けられた状態で、油圧カッター４によってタイヤ
２１の外周部からホイールリム２０までを略径方向に切
断する。その後、切断されたタイヤ２１の周端を径方向
の外方に引き抜いてホイールリム２０からタイヤ２１を
分離させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車輪のホイールリムか
らタイヤを分離する方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、廃品の再資源化の要請からリサイ
クルを図ることが望まれている。ところで、廃車状態の
二輪車等のタイヤをリサイクルする場合には、車輪のホ
イールリムからタイヤを分離する必要がある。車輪のホ
イールリムからタイヤを分離するには、まず、車体から
車輪を取外す。次に、ホイールリムとタイヤのビード部
との間に、タイヤレバー等を差し込んで周方向に移動さ
せる。これにより、ホイールリムからタイヤが分離され
る。

【０００３】ところが、上記方法においては、車体から
車輪を取外す作業及びホイールリムとビード部との間に
タイヤレバー等を差し込んで周方向に移動させる作業に
非常に手間がかかり、タイヤのリサイクルに費やす費用
の高騰を招く。このため、現状では、車体から車輪を取
外した後は、車輪ごとシュレッダー処理して廃棄処分す
るしか方法がなく、タイヤのリサイクルを諦めざるを得
なかった。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明はかかる不都合
を解消するためになされたものであり、タイヤの分離作
業を容易にしてタイヤのリサイクルを可能にすることが
できるタイヤの分離方法を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、かかる目的を
達成するために、車輪のホイールリムからタイヤを分離
する方法において、前記車輪が車体に取り付けられた状
態で前記タイヤの外周部から前記ホイールリムまでを切
断し、その後、前記ホイールリムから前記タイヤを分離
することを特徴とするものである。

【０００６】

【作用】車輪が車体に取り付けられた状態でタイヤの外
周部からホイールリムまで切断すると、タイヤは円周上
で切断される。このため、切断されたタイヤの周端を外
方に引き抜くことにより、容易にホイールリムからタイ
ヤを分離させることができる。

【０００７】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図１〜図３を参照
して説明する。なお、本実施例では、スクーターの車輪
のホイールリムからタイヤを分離する方法を例に採る。
図１は本発明の実施の一例であるタイヤの分離方法に使
用するタイヤの分離装置の全体斜視図、図２は油圧カッ
ターの横断面図、図３は本発明の実施の一例であるタイ
ヤの分離方法を説明するための要部断面図である。

【０００８】図１において符号１は、タイヤの分離装置
を示すものであり、この分離装置１は、左右方向に長い
基板２と、支持台３と、油圧カッター４と、ホイールク
ランプ５とを備えている。

【０００９】支持台３は、図１に示すように、左右方向
に長い方形状の台座６と、この台座６上に左右方向にス
ライド可能に設けられたスライド台７とを備えている。
台座６とスライド台７との間には、図示しない固定機構
が設けられており、これによりスライド台７が所定の位
置で固定されるようになっている。このように構成され
た支持台３は、基板２上に左右方向に互いに離間して設
置されている。設置された状態においては、スライド台
７は図示しない昇降装置によって上下方向に昇降可能に
なっている。

【００１０】油圧カッター４は、図２に示すように、油
圧シリンダー８と鋏部９とから構成されている。油圧シ
リンダー８は、ピストンロッド１０の両側部に壁部１
１，１２が形成されている。壁部１１，１２の各先端部
は、ピストンロッド１０の先端部より外方に位置してい
る。

【００１１】鋏部９は、二枚の刃１３，１４を備えてお
り、これらの刃１３，１４の後端部は、壁部１１，１２
の各先端部の間に回動軸１５を介して回動可能に支持さ
れている。支持された状態においては、各刃１３，１４
の後端部はリンク１６，１７を介してピストンロッド１
０の先端部に連結されている。これにより、油圧シリン
ダー８を駆動させてピストンロッド１０を往復移動させ
ると、鋏部９が開閉するようになっている。このように
構成された油圧カッター４は、各鋏部９を対向させた状
態で各支持台３にそれぞれ支持されている。支持された
状態においては、鋏部９は水平方向に開閉するようにな
っている。

【００１２】ホイールクランプ５は、油圧シリンダー８
の軸線延長線を挟んで幅方向に互いに平行配置された２
枚の押圧板１８ａ，１８ｂを備えている。押圧板１８
ａ，１８ｂは、図示しない油圧シリンダー等によって幅
方向に互いに同期移動するようになっている。このよう
に構成されたホイールクランプ５は、油圧カッター４，
４間に左右方向に互いに離間して配置されている。

【００１３】次に、本発明の実施の一例であるタイヤの
分離方法を説明する。まず、スクーターＳを基板２の中
央部に位置させて前後の車輪１９ａ，１９ｂを各ホイー
ルクランプ５の押圧板１８ａ，１８ｂ間に嵌め込む。嵌
め込まれた状態においては、押圧板１８ａ，１８ｂの上
端部はホイールリム２０の下側部に位置している。次
に、押圧板１８ａ，１８ｂを幅方向内方に同期移動させ
て前後の車輪１９ａ，１９ｂを挟持する。

【００１４】次に、各支持台３のスライド台７をそれぞ
れ内方にスライド移動させて各油圧カッター４を車輪１
８ａ，１８ｂにそれぞれ接近させる。このとき、各油圧
カッター４の鋏部９は、開いた状態になっており、これ
により、前後の車輪１９ａ，１９ｂの外周部が鋏部９の
各刃１３，１４間に配置される（図３参照）。配置され
た状態においては、刃１３，１４の各先端部はホイール
リム２０より径方向内方に位置している。

【００１５】次に、各油圧カッター４の油圧シリンダー
８を駆動させて鋏部９を閉じる。これにより、タイヤ２
１の外周部からホイールリム２０までが切断され、タイ
ヤ２０が円周上で切断される。次に、各支持台３のスラ
イド台７をそれぞれ外方に移動させて各油圧カッター４
を車輪１９ａ，１９ｂから遠ざける。その後、切断され
たタイヤ２１の周端を外方に引き抜く。すると、タイヤ
２１のビード部２２がホイールリム２０の嵌合凹部２３
から周方向に離脱し、ホイールリム２０からタイヤ２１
が分離される。

【００１６】上記タイヤの分離方法においては、前後の
車輪１９ａ，１９ｂが車体に取り付けられた状態でホイ
ールリム２０からタイヤ２１を分離させることができ
る。このため、従来のタイヤの分離方法のように、車体
から車輪を取外す作業が不要となる。

【００１７】また、円周上で切断されたタイヤ２１の周
端を外方に引き抜くことにより、容易にホイールリム２
０からタイヤ２１を分離させることができる。このた
め、従来のタイヤの分離方法のように、ホイールリム２
０とタイヤ２１のビード部２２との間にタイヤレバー等
を差し込んで周方向に移動させる作業が不要となる。こ
の結果、タイヤの分離作業に要する手間を著しく軽減す
ることができる。

【００１８】

【発明の効果】上記の説明から明らかなように、本発明
によれば、前後の車輪が車体に取り付けられた状態でホ
イールリムからタイヤを分離させることができる。この
ため、従来のタイヤの分離方法のように、車体から車輪
を取外す作業が不要となる。

【００１９】また、円周上で切断されたタイヤの周端を
外方に引き抜くことにより、ホイールリムからタイヤを
分離させることができるため、従来のタイヤの分離方法
のように、ホイールリムとタイヤのビード部との間にタ
イヤレバー等を差し込んで周方向に移動させる作業が不
要となる。この結果、タイヤの分離作業に要する手間を
著しく軽減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の一例であるタイヤの分離方法に
使用するタイヤの分離装置の全体斜視図である。

【図２】タイヤの分離装置を構成する油圧カッターの横
断面図である。

【図３】本発明の実施の一例であるタイヤの分離方法を
説明するための要部断面図である。

【符号の説明】

１９ａ，１９ｂ…車輪、２０…ホイールリム、２１…タ
イヤ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車輪のホイールリムからタイヤを分離する
   方法において、前記車輪が車体に取り付けられた状態で
   前記タイヤの外周部から前記ホイールリムまでを切断
   し、その後、前記ホイールリムから前記タイヤを分離す
   ることを特徴とするタイヤの分離方法。