JPH0614896Y2 - Damper device for die cushion device - Google Patents

Damper device for die cushion device

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JPH0614896Y2
JPH0614896Y2 JP15031087U JP15031087U JPH0614896Y2 JP H0614896 Y2 JPH0614896 Y2 JP H0614896Y2 JP 15031087 U JP15031087 U JP 15031087U JP 15031087 U JP15031087 U JP 15031087U JP H0614896 Y2 JPH0614896 Y2 JP H0614896Y2
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JP
Japan
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cushion
air
damper
piston
chamber
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Japanese (ja)
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建治 栗島
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Aida Engineering Ltd
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Aida Engineering Ltd
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Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、プレス機械に使用されるダイクッション装置
の上昇限復帰時の衝撃を緩和するためのダンパ装置に関
する。
[Detailed Description of the Invention] [Industrial field of application] The present invention relates to a damper device for cushioning a shock when a die cushion device used in a press machine returns to its upper limit.

〔従来の技術〕[Conventional technology]

第4図はプレス機械にブランクのしわ押えのために組み
込まれているダイクッション装置20を示し、このダイ
クッション装置20は上昇限復帰時の衝撃を緩和するた
めの従来の油圧式ダンパ装置21を備えたものとなって
いる。
FIG. 4 shows a die cushion device 20 incorporated in a press machine for holding blank creases. The die cushion device 20 includes a conventional hydraulic damper device 21 for cushioning the impact at the time of returning to the upper limit. Be prepared.

プレス機械のベッド22の内部には上下2段となった第
1、第2クッションシリンダ23,24が配置され、こ
れらのクッションシリンダ23,24は区画部材25で
区画されている。それぞれのクッションシリンダ23,
24のクッションピストン26,27は筒状ロッド28
で連結され、またクッションピストン26にはガイド部
材29で案内されながら上下動自在となっているクッシ
ョンパッド30が連結筒31、連結ロッド32を介して
連結されている。クッションパッド30にはベッド22
の上板22Aおよびボルスタ33に上下に挿通されたク
ッションピン34が立設され、このクッションピン34
の頂部にはボルスタ33に取り付けられた下型35に対
し上下動自在となったブランクホルダ36が設けられて
いる。
Inside the bed 22 of the press machine, there are arranged first and second cushion cylinders 23 and 24 which are vertically arranged in two stages, and these cushion cylinders 23 and 24 are partitioned by a partition member 25. Each cushion cylinder 23,
The cushion pistons 26 and 27 of 24 are cylindrical rods 28.
Further, a cushion pad 30 which is vertically movable while being guided by a guide member 29 is connected to the cushion piston 26 via a connecting cylinder 31 and a connecting rod 32. Bed 22 for cushion pad 30
A cushion pin 34 vertically inserted through the upper plate 22A and the bolster 33 is provided upright.
A blank holder 36 that is vertically movable with respect to a lower mold 35 attached to the bolster 33 is provided on the top of the.

前記筒状ロッド28の内部には前記ダンパ装置21のピ
ストンロッド37が挿通され、このピストンロッド37
は上部37Aにおいて筒状ロッド28に結合されている
とともに、下部はベッド22の底板22Bを貫通して下
方へ延び、その先端にダンパピストン38が固設されて
いる。このダンパピストン38はベッド22の底板22
Bに取り付けられたダンパシリンダ39に出入り自在と
なっており、ダンパシリンダ39はケース40の内部の
ダンパ油が充填された油室41に配置されている。
The piston rod 37 of the damper device 21 is inserted into the inside of the cylindrical rod 28.
Is connected to the cylindrical rod 28 at the upper portion 37A, the lower portion penetrates the bottom plate 22B of the bed 22 and extends downward, and the damper piston 38 is fixedly provided at the tip thereof. The damper piston 38 is provided on the bottom plate 22 of the bed 22.
The damper cylinder 39 attached to B can freely move in and out, and the damper cylinder 39 is arranged in an oil chamber 41 filled with damper oil inside a case 40.

前記第1クッションシリンダ23の内部のエアクッショ
ン室42にはタンク43が接続され、このタンク43は
レギュレータ44を介してエア供給源に接続されてい
る。また第1クッションシリンダ23の内部のエアクッ
ション室42と第2クッションシリンダ24の内部のエ
アクッション室45とは筒状ロッド28の小孔46、中
心孔47を介して連通している。これにより、両方のエ
アクッション室42,45には所定圧力のエアが供給さ
れている。
A tank 43 is connected to the air cushion chamber 42 inside the first cushion cylinder 23, and the tank 43 is connected to an air supply source via a regulator 44. The air cushion chamber 42 inside the first cushion cylinder 23 and the air cushion chamber 45 inside the second cushion cylinder 24 communicate with each other through a small hole 46 and a central hole 47 of the cylindrical rod 28. As a result, air having a predetermined pressure is supplied to both the air cushion chambers 42 and 45.

スライド48の下降により上型49と下型35とでブラ
ンク50がプレス加工されるとき、ブランク50の端部
のフランジ部50Aは上型49とブランクホルダ36と
で挟着され、スライド48の下降に伴いブランクホルダ
36、クッションピン34、クッションパッド30、連
結筒31、連結ロッド32を介してクッションピストン
26が押し下げられ、さらに筒状ロッド28を介してク
ッションピストン27も押し下げられる。このため、第
1、第2クッションシリンダ23,24内のエアおよび
タンク43内のエアが圧縮され、このエア圧縮による上
向きのクッション力がブラクホルダ36にプレス作業中
作用することにより、ブランク50はフランジ部50A
にしわが発生するのを防止されながらプレス加工され
る。このとき、ダンパピストン38はピストンロッド3
7によりクッションピストン26,27とともに下降し
ている。
When the blank 50 is pressed by the upper die 49 and the lower die 35 by lowering the slide 48, the flange portion 50A at the end of the blank 50 is sandwiched between the upper die 49 and the blank holder 36, and the slide 48 descends. Accordingly, the cushion piston 26 is pushed down via the blank holder 36, the cushion pin 34, the cushion pad 30, the connecting cylinder 31, and the connecting rod 32, and the cushion piston 27 is also pressed down via the tubular rod 28. Therefore, the air in the first and second cushion cylinders 23 and 24 and the air in the tank 43 are compressed, and the upward cushioning force due to the air compression acts on the black holder 36 during the pressing work, so that the blank 50 is flanged. Part 50A
Pressed while preventing wrinkles. At this time, the damper piston 38 becomes the piston rod 3
7 descends together with the cushion pistons 26 and 27.

スライド48が下死点に達した後に上昇し始めると、圧
縮されたエアの弾発力によりクッションピストン26,
27、クッションパッド30、ブランクホルダ36等は
上昇し、またピストンロッド37によりダンパピストン
38も上昇する。これらの上昇が上昇限に近づくと、ダ
ンパピストン38はダンパシリンダ39に嵌入し始め、
この嵌入は油室41に供給されてダンパシリンダ39内
に存在する油をダンパピストン38とダンパシリンダ3
9との間に設けられた微少な隙間51,52から押し出
しながら行われ、換言すると、ダンパピストン38は上
昇限近くにおいて下向きの油圧によるダンパ力を受けな
がら上昇することになる。従って、上昇限に近づいたと
きのクッションピストン26,27の復帰速度が減少さ
れ、上昇限復帰時の衝撃が緩和されることにより、ダイ
クッション装置20やプレス成形されたブランク50等
は保護される。
When the slide 48 starts to move up after reaching the bottom dead center, the cushion piston 26,
27, the cushion pad 30, the blank holder 36, and the like are raised, and the damper piston 38 is also raised by the piston rod 37. When these ascents approach the ascent limit, the damper piston 38 begins to be fitted into the damper cylinder 39,
This fitting is supplied to the oil chamber 41 to transfer the oil existing in the damper cylinder 39 to the damper piston 38 and the damper cylinder 3.
This is performed while pushing out from the minute gaps 51 and 52 provided between the damper piston 38 and 9, and in other words, the damper piston 38 ascends while receiving the damper force by the downward hydraulic pressure near the ascending limit. Therefore, the returning speed of the cushion pistons 26, 27 when approaching the rising limit is reduced, and the impact at the time of returning to the rising limit is alleviated, so that the die cushion device 20 and the press-molded blank 50 are protected. .

〔考案が解決しようとする問題点〕[Problems to be solved by the invention]

以上の従来技術では、ダンパ装置21はダイクッション
装置20の下部に突出した状態で設けられ、このためダ
ンパ装置21を含めたダイクッション装置20の高さ寸
法が大きくなり、それだけプレス機械にはダイクッショ
ン装置20を組み込むための上下に長い大きなスペース
を確保しておかなければならない。ダイクッション装置
20のメインテナンス作業を行う上で必要はスペース
や、プレス機械に例えばスクラップコンベアを設ける場
合にはスクラップコンベア配置のためのスペースを考え
ると、ダイクッション装置20の周囲には一層大きなス
ペースを確保しておかなければならなくなる。
In the above-described conventional technique, the damper device 21 is provided in a state of protruding below the die cushion device 20, and therefore the height dimension of the die cushion device 20 including the damper device 21 becomes large, and the die size of the press machine is increased accordingly. It is necessary to secure a large space above and below for assembling the cushion device 20. Considering a space necessary for performing maintenance work of the die cushion device 20 and a space for disposing the scrap conveyor when the press machine is provided with a scrap conveyor, for example, a larger space is provided around the die cushion device 20. It will have to be secured.

本考案の目的は、ダンパ装置を含めたダイクッション装
置の高さ寸法を小さくできるようにし、これによりスペ
ース的に有利にするところにある。
An object of the present invention is to make it possible to reduce the height dimension of a die cushion device including a damper device, which is advantageous in terms of space.

〔問題点を解決するための手段〕[Means for solving problems]

このため本考案に係るダイクッション装置のダンパ装置
は、区画部材で区画されて上下複数段となったそれぞれ
のクッションシリンダの内部にクッションピストンが上
下動自在に配置され、これらのクッションピストンによ
る前記クッションシリンダ内のエアの圧縮によりクッシ
ョン力を発生するダイクッション装置において、前記区
画部材とこの区画部材よりも下側の前記クッションシリ
ンダのクッションピストンとの間にダンパピストンを上
下動自在に配置するとともに、このダンパピストンの上
方のエアダンパ室と前記区画部材よりも上側の前記クッ
ションシリンダのエアクッション室との間に、エアクッ
ション室からエアダンパ室にエアを流入させる弁手段
と、エアダンパ室からエアクッション室にエアを絞って
流入させるエア絞り通路とを設けたことを特徴とするも
のである。
For this reason, in the damper device of the die cushion device according to the present invention, the cushion pistons are vertically movably arranged inside the respective cushion cylinders which are partitioned by the partition member and are arranged in a plurality of upper and lower stages. In a die cushion device that generates a cushioning force by compressing air in a cylinder, a damper piston is vertically movable between the partition member and a cushion piston of the cushion cylinder below the partition member, Between the air damper chamber above the damper piston and the air cushion chamber of the cushion cylinder above the partition member, there is provided a valve means for allowing air to flow into the air damper chamber from the air cushion chamber, and from the air damper chamber to the air cushion chamber. Air throttle that throttles air It is characterized in that provided the road.

〔作用〕[Action]

クッションピストンの押し下げ時にはクッションシリン
ダ内のエアが圧縮され、従来と同様にクッション力が生
じる。また、クッションピストンの押し下げ時には区画
部材よりも上側のクッションシリンダのエアクッション
室における圧縮されたエアが弁手段を通ってエアダンパ
室に流入し、これによりダンパピストンは下降する。ク
ッションピストンが上昇して上昇限近くに達すると、区
画部材よりも下側のクッションシリンダのクッションピ
ストンとともに上昇したダンパピストンにより、エアダ
ンパ室のエアはエア絞り通路を通ってエアクッション室
に流入する。このとき、エアクッション室に流入するエ
アはエア絞り通路により絞られてエア流通量が制限され
るため、この絞り作用によりクッションピストンの上昇
限近くでの速度は減少し、上昇限復帰時の衝撃が緩和さ
れる。
When the cushion piston is pushed down, the air in the cushion cylinder is compressed, and the cushion force is generated as in the conventional case. Further, when the cushion piston is pushed down, the compressed air in the air cushion chamber of the cushion cylinder above the partition member flows into the air damper chamber through the valve means, and the damper piston descends. When the cushion piston rises and approaches the upper limit, the damper piston that rises together with the cushion piston of the cushion cylinder below the partition member causes the air in the air damper chamber to flow into the air cushion chamber through the air throttle passage. At this time, the air flowing into the air cushion chamber is throttled by the air throttling passage and the air flow rate is restricted.Thus, this throttling action reduces the speed of the cushion piston near the ascent end, and the impact when the ascent end is restored. Is alleviated.

ダンパピストン、エアダンパ室等により空圧式ダンパ装
置が構成され、このダンパ装置はクッションシリンダに
配置されたものとなっており、換言すると、ダンパ装置
はダイクッション装置の内部に組み込まれており、この
ためダンパ装置を含めたダイクッション装置の高さ寸法
は小さいものとなる。
The damper piston, the air damper chamber, etc. constitute a pneumatic damper device, which is arranged in the cushion cylinder. In other words, the damper device is incorporated inside the die cushion device. The height dimension of the die cushion device including the damper device is small.

〔実施例〕〔Example〕

第1図は本考案の実施例を示し、この実施例におけるダ
イクッション装置の基本的構造は既に説明した従来技術
のものと同じであるため、同一部材には同じ符号を付
し、その説明を簡略または省略する。
FIG. 1 shows an embodiment of the present invention. Since the basic structure of the die cushion device in this embodiment is the same as that of the prior art already described, the same members are designated by the same reference numerals, and the description thereof will be omitted. Shortened or omitted.

ダイクッション装置20の第1、第2クッションシリン
ダ23,24を区画する区画部材25と、この区画部材
25よりも下側の第2クッションシリンダ24のクッシ
ョンピストン27との間にはダンパピストン1が配置さ
れ、このダンパピストン1はダンパシリンダ2の内部に
おいて前記筒状ロッド28に対し自由状態で上下動自在
である。第2図、第3図の通りダンパシリンダ2は区画
部材25の下面にボルト3で固設されているとともに、
下面は開口部4となっており、ダンパシリンダ2の内周
面下部に設けられた係止突起2Aの位置までダンパピス
トンは下降できる。ダンパピストン1の上方の空間は区
画部材25、ダンパシリンダ2、ダンパピストン1で囲
まれるエアダンパ室5となっている。
The damper piston 1 is provided between the partition member 25 partitioning the first and second cushion cylinders 23 and 24 of the die cushion device 20 and the cushion piston 27 of the second cushion cylinder 24 below the partition member 25. The damper piston 1 is arranged in the damper cylinder 2 and is vertically movable in a free state with respect to the cylindrical rod 28. As shown in FIGS. 2 and 3, the damper cylinder 2 is fixed to the lower surface of the partition member 25 with bolts 3, and
The lower surface is an opening 4, and the damper piston can descend to the position of the locking projection 2A provided on the lower portion of the inner peripheral surface of the damper cylinder 2. The space above the damper piston 1 is an air damper chamber 5 surrounded by the partition member 25, the damper cylinder 2, and the damper piston 1.

筒状ロッド28の外周にはウレタンゴムによるリング状
の弾性部材6がクッションピストン27の上面に載せら
れて配置され、この弾性部材6は前記開口部4に遊嵌で
きる直径を有し、またその厚さは前記係止突起2Aの高
さよりも大きくなっている。
A ring-shaped elastic member 6 made of urethane rubber is placed on the upper surface of the cushion piston 27 on the outer periphery of the cylindrical rod 28, and the elastic member 6 has a diameter that allows loose fitting in the opening 4. The thickness is larger than the height of the locking projection 2A.

区画部材25には逆止弁7が取り付けられ、この逆止弁
7は区画部材25よりも上側の第1クッションシリンダ
23のエアクッション室42からエアダンパ室5へのみ
エアを流通させる弁手段となっている。また区画部材2
5にはエアダンパ室5に開口する通路8とエアクッショ
ン室42に開口する通路9とが形成され、これらの通路
8,9の間にはオリフィス部材10が介在され、オリフ
ィス部材10の内部に設けられたオリフィスとしての小
通路11により通路8,9は連通している。筒状ロッド
28が挿通された区画部材25の中心部には筒部材12
が固設され、この筒部材12と筒状ロッド28との間に
は微少な隙間13が設けられている。
A check valve 7 is attached to the partition member 25, and the check valve 7 serves as a valve means for allowing air to flow only from the air cushion chamber 42 of the first cushion cylinder 23 above the partition member 25 to the air damper chamber 5. ing. Partition member 2
A passage 8 opening to the air damper chamber 5 and a passage 9 opening to the air cushion chamber 42 are formed in the valve 5. An orifice member 10 is interposed between these passages 8 and 9 and is provided inside the orifice member 10. The passages 8 and 9 are communicated with each other by the small passage 11 serving as an orifice. The tubular member 12 is provided at the center of the partition member 25 in which the tubular rod 28 is inserted.
Is fixed, and a minute gap 13 is provided between the cylindrical member 12 and the cylindrical rod 28.

本実施例ではこれらの小通路11、および隙間13によ
りエアダンパ室5のエアを絞ってエアクッション室42
に流入させるエア絞り通路14が構成される。また、前
記ダンパピストン1、ダンパシリンダ2等により空圧式
のダンパ装置15が構成される。
In the present embodiment, the air in the air damper chamber 5 is throttled by the small passages 11 and the gaps 13 to form the air cushion chamber 42.
An air throttle passage 14 that allows the air to flow in is formed. Further, the damper piston 1, the damper cylinder 2, etc. constitute a pneumatic damper device 15.

次に作用について説明する。Next, the operation will be described.

スライド48が下降して上型49と下型35とでブラン
ク50がプレス加工されるとき、従来技術と同じく第
1、第2クッションシリンダ23,24のクッションピ
ストン26,27が押し下げられるため、これらのクッ
ションシリンダ23,24およびタンク43の内部のエ
アが圧縮されてブランクホルダ36に上向きのクッショ
ン力が作用し、上型49とブランクホルダ36とで挟着
されたフランジ部50Aにしわが発生するのを防止され
ながらブランク50はプレス加工される。このとき、第
1クッションシリンダ23内のエアクッション室42の
圧縮されたエアは主に逆止弁7を通ってエアダンパ室5
に流通し、このためダンパピストン1は係止突起2Aの
位置まで下降する。これが第2図で示されている。
When the slide 48 descends and the blank 50 is pressed by the upper die 49 and the lower die 35, the cushion pistons 26 and 27 of the first and second cushion cylinders 23 and 24 are pushed down as in the prior art. The air inside the cushion cylinders 23 and 24 and the tank 43 is compressed, and an upward cushioning force acts on the blank holder 36, and wrinkles occur in the flange portion 50A sandwiched between the upper mold 49 and the blank holder 36. The blank 50 is pressed while being prevented. At this time, the compressed air in the air cushion chamber 42 in the first cushion cylinder 23 passes mainly through the check valve 7 and the air damper chamber 5
And thus the damper piston 1 descends to the position of the locking projection 2A. This is shown in FIG.

スライド48が下死点に達した後に上昇すると、第1、
第2クッションシリンダ23,24のクッションピスト
ン26,27は前述の通り圧縮されたエアの弾発力によ
り上昇し始め、クッションピストン27の上面に載せら
れた弾性部材6も上昇する。上昇限近くに達すると、弾
性部材6が前記開口部4を通ってダンパピストン1に当
接し、この当接により弾性部材6はダンパピストン1を
押し上げながらも圧縮変形し、この圧縮変形により上昇
限近くでの最初の衝撃緩和が行われる。
If slide 48 moves up after reaching bottom dead center,
The cushion pistons 26 and 27 of the second cushion cylinders 23 and 24 start to rise due to the elastic force of the compressed air as described above, and the elastic member 6 placed on the upper surface of the cushion piston 27 also rises. When reaching the upper limit, the elastic member 6 comes into contact with the damper piston 1 through the opening 4, and due to this contact, the elastic member 6 is compressed and deformed while pushing up the damper piston 1, and due to this compression deformation, the upper limit is reached. The first impact mitigation is done nearby.

さらにクッションピストン26,27が上昇するとダン
パピストン1も上昇するため、エアダンパ室5のエアは
通路8、小通路11、通路9、および隙間13を通って
エアクッション室42に流入する。このときのエア流通
量は小通路11、隙間13による絞り作用によって絞ら
れたものとなっているため、ダンパピストン1にはエア
ダンパ室5における下向きのエア圧力によるダンパ力が
作用し、この結果、上昇限近くでの2回目の衝撃緩和が
行われ、クッションピストン26,27は上昇速度が低
下して第3図の通り上昇限に達する。
When the cushion pistons 26 and 27 further rise, the damper piston 1 also rises, so that the air in the air damper chamber 5 flows into the air cushion chamber 42 through the passage 8, the small passage 11, the passage 9 and the gap 13. Since the air flow rate at this time is narrowed by the throttling action of the small passage 11 and the gap 13, the damper piston 1 is acted on by the downward force of the air pressure in the air damper chamber 5, and as a result, The second shock relaxation near the rising limit is performed, and the rising speed of the cushion pistons 26, 27 decreases, reaching the rising limit as shown in FIG.

以上のダンパ装置15によれば、従来のダンパ装置21
と同様にダイクッション装置20の上昇限復帰時におけ
る衝撃を緩和できるとともに、ダンパ装置15は第2ク
ッションシリンダ24に配置されてダイクッション装置
20の内部に組み込まれたものとなっているため、ダン
パ装置15を含めたダイクッション装置20の高さ寸法
を小さくでき、ダイクッション装置20をプレス機械に
配置するために上下に長い大きなスペースを確保する必
要がなく、スペース的に有利となる。
According to the damper device 15 described above, the conventional damper device 21
Similarly to the above, the shock at the time of returning to the upper limit of the die cushion device 20 can be alleviated, and the damper device 15 is arranged in the second cushion cylinder 24 and is incorporated in the die cushion device 20, so that the damper device 15 is provided. The height dimension of the die cushion device 20 including the device 15 can be reduced, and it is not necessary to secure a large space in the vertical direction for disposing the die cushion device 20 in the press machine, which is advantageous in terms of space.

また、このダンパ装置15は空圧式であるため従来の油
圧式ダンパ装置21と異なり油圧回路、油圧機器を用意
する必要がなくなり、それだけ構造を簡単化できる。
Further, since the damper device 15 is pneumatic, unlike the conventional hydraulic damper device 21, it is not necessary to prepare a hydraulic circuit and hydraulic equipment, and the structure can be simplified accordingly.

また、小通路11と隙間13とで構成されるエア絞り通
路14だけによってダンパ力を発生させるのではなく、
弾性部材6の圧縮変形によってもダンパ力を発生させる
ため、衝撃エネルギーを有効に吸収できる。
Further, the damper force is not generated only by the air throttle passage 14 constituted by the small passage 11 and the gap 13,
Since the damper force is also generated by the compressive deformation of the elastic member 6, the impact energy can be effectively absorbed.

さらに、逆止弁7や、小通路11を有するオリフィス部
材10、さらには隙間13は区画部材25に設けること
ができるため、これらを配置するための特別の部材を用
意する必要がなく、この点においても構造の簡単化を達
成できる。また、小通路11が内部に設けられたオリフ
ィス部材10は栓部材16の取り外しにより区画部材2
5に交換自在にセットできるようになっており、大きさ
の異なる小通路11が設けられたオリフィス部材10に
交換することにより、ダンパ装置15のダンパ力を適宜
に変更、調整できる。
Further, since the check valve 7, the orifice member 10 having the small passage 11, and the gap 13 can be provided in the partition member 25, it is not necessary to prepare a special member for arranging them, and this point Also in, the simplification of the structure can be achieved. In addition, the orifice member 10 having the small passage 11 provided therein has the partition member 2 by removing the plug member 16.
5, the damper force of the damper device 15 can be appropriately changed and adjusted by replacing the orifice member 10 with the small passages 11 of different sizes.

なお、以上の本実施例のダイクッション装置20はクッ
ションシリンダが上下2段となっていたものであった
が、本考案に係るダンパ装置はクッションシリンダが3
段以上となっているものにも適用できる。また、本実施
例では弾性部材6の圧縮変形によっても衝撃の緩和を行
うようにしていたが、弾性部材6は必ずしも設けなくて
もよい。しかし、弾性部材6を設ければ、前述の通り衝
撃の緩和を2段階に行え、大きな衝撃エネルギーも確実
に吸収できる。
In the die cushion device 20 of the present embodiment described above, the cushion cylinder has a two-tier structure, but the damper device according to the present invention has three cushion cylinders.
It can also be applied to items with multiple steps. Further, in the present embodiment, the impact is alleviated also by the compressive deformation of the elastic member 6, but the elastic member 6 may not necessarily be provided. However, if the elastic member 6 is provided, the impact can be alleviated in two stages as described above, and a large impact energy can be surely absorbed.

また、本実施例ではエア絞り通路14を小通路11と隙
間13とで構成したが、エア絞り通路はこれらのいずれ
か一方だけでもよく、またその構造は本実施例の小通路
11、隙間13によるものではなくてもよく、要すれば
エアダンパ室5からエアクッション室42にエアを絞っ
て流入させることができるものであればよい。
Further, in the present embodiment, the air throttle passage 14 is composed of the small passage 11 and the gap 13, but the air throttle passage may be only one of them, and the structure thereof is the small passage 11 and the gap 13 of the present embodiment. However, it is not limited to this, and it is possible to squeeze the air from the air damper chamber 5 into the air cushion chamber 42 if necessary.

また、本実施例においてエアクッション室42からエア
ダンパ室5にエアを流入させる弁手段は逆止弁7であっ
たが、これを例えばスプール式のものとしてもよく、そ
の型式は任意である。
Further, in the present embodiment, the valve means for allowing the air to flow from the air cushion chamber 42 to the air damper chamber 5 was the check valve 7, but this may be a spool type, for example, and its type is arbitrary.

さらに、本実施例のダイクッション装置20はブランク
のしわ押えのためのものであったが、本考案に係るダン
パ装置はブランク突き出し用のダイクッション装置にも
適用できる。
Further, although the die cushion device 20 of the present embodiment is for holding the blank wrinkle, the damper device according to the present invention can be applied to a die cushion device for blank ejection.

〔考案の効果〕[Effect of device]

本考案によれば、ダンパ装置はダイクッション装置の内
部に組み込まれたものとなっているため、ダンパ装置を
含むダイクッション装置の高さ寸法を小さくでき、スペ
ース的に有利となる。
According to the present invention, since the damper device is incorporated inside the die cushion device, the height dimension of the die cushion device including the damper device can be reduced, which is advantageous in terms of space.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

第1図は本考案の実施例を示す縦断面図、第2図はクッ
ションピストンが下降限に達したときの状態を示す第1
図の要部拡大図、第3図はクッションピストンが上昇限
に達したときの状態を示す第1図の要部拡大図、第4図
は従来例を示す第1図と同様の図である。 1……ダンパピストン、2……ダンパシリンダ、5……
エアダンパ室、6……弾性部材、7……弁手段である逆
止弁、11……小通路、13……隙間、14……エア絞
り通路、15……ダンパ装置、20……ダイクッション
装置、22……ベッド、23……第1クッションシリン
ダ、24……第2クッションシリンダ、25……区画部
材,26,27……クッションピストン、30……クッ
ションパッド、33……ボルスタ、35……下型、48
……スライド、42、45……エアクッション室、49
……上型、50……ブランク。
FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a first view showing a state when the cushion piston reaches the lower limit.
FIG. 3 is an enlarged view of an essential part of the drawing, FIG. 3 is an enlarged view of an essential part of FIG. 1 showing a state when the cushion piston reaches the upper limit, and FIG. 4 is a view similar to FIG. 1 showing a conventional example. . 1 …… Damper piston, 2 …… Damper cylinder, 5 ……
Air damper chamber, 6 ... Elastic member, 7 ... Check valve as valve means, 11 ... Small passage, 13 ... Gap, 14 ... Air throttle passage, 15 ... Damper device, 20 ... Die cushion device , 22 ... bed, 23 ... first cushion cylinder, 24 ... second cushion cylinder, 25 ... partition member, 26, 27 ... cushion piston, 30 ... cushion pad, 33 ... bolster, 35 ... Lower mold, 48
...... Slide, 42, 45 …… Air cushion room, 49
…… Upper mold, 50 …… Blank.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 【請求項1】区画部材で区画されて上下複数段となった
それぞれのクッションシリンダの内部にクッションピス
トンが上下動自在に配置され、これらのクッションピス
トンによる前記クッションシリンダ内のエアの圧縮によ
りクッション力を発生するダイクッション装置におい
て、前記区画部材とこの区画部材よりも下側の前記クッ
ションシリンダのクッションピストンとの間にダンパピ
ストンを上下動自在に配置するとともに、このダンパピ
ストンの上方のエアダンパ室と前記区画部材よりも上側
の前記クッションシリンダのエアクッション室との間
に、エアクッション室からエアダンパ室にエアを流入さ
せる弁手段と、エアダンパ室からエアクッション室にエ
アを絞って流入させるエア絞り通路とを設けたことを特
徴とするダイクッション装置のダンパ装置。
1. A cushion piston is movably arranged vertically inside each of the cushion cylinders which are partitioned by partitioning members and have a plurality of upper and lower stages, and the cushion force is generated by the compression of air in the cushion cylinder by these cushion pistons. In the die cushion device for generating the above, a damper piston is vertically movably arranged between the partition member and a cushion piston of the cushion cylinder below the partition member, and an air damper chamber above the damper piston is provided. Valve means for inflowing air from the air cushion chamber to the air damper chamber between the air cushion chamber of the cushion cylinder above the partition member, and an air throttle passage for squeezing air from the air damper chamber to the air cushion chamber. Diquish characterized by having and Damper device of the device.
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