JPH06146920A - 定圧空気貯蔵ガスタービン発電設備 - Google Patents
定圧空気貯蔵ガスタービン発電設備Info
- Publication number
- JPH06146920A JPH06146920A JP30517392A JP30517392A JPH06146920A JP H06146920 A JPH06146920 A JP H06146920A JP 30517392 A JP30517392 A JP 30517392A JP 30517392 A JP30517392 A JP 30517392A JP H06146920 A JPH06146920 A JP H06146920A
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- Japan
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- air
- compressor
- turbine
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- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 常に最大出力が出せると共に、地表に貯水池
造成の必要がなく、さらに、運転稼働率の高い定常空気
貯蔵ガスタービン発電設備を提供する。 【構成】 地下空気貯槽１８と海洋とを連通させると共
に、圧縮機を流量可変静翼付軸流空気圧縮機５と流量可
変入口ベーン付遠心空気圧縮機１１より構成し、更に、
流量可変静翼付軸流空気圧縮機５と流量可変入口ベーン
付遠心空気圧縮機１１とタービンとモーター発電機１と
の各軸を歯車機構３内の歯車によって相互に連結させ
た。
造成の必要がなく、さらに、運転稼働率の高い定常空気
貯蔵ガスタービン発電設備を提供する。 【構成】 地下空気貯槽１８と海洋とを連通させると共
に、圧縮機を流量可変静翼付軸流空気圧縮機５と流量可
変入口ベーン付遠心空気圧縮機１１より構成し、更に、
流量可変静翼付軸流空気圧縮機５と流量可変入口ベーン
付遠心空気圧縮機１１とタービンとモーター発電機１と
の各軸を歯車機構３内の歯車によって相互に連結させ
た。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、電力貯蔵設備の一つで
ある空気貯蔵ガスタービン発電設備に関するものであ
る。
ある空気貯蔵ガスタービン発電設備に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】夜間電力を利用して空気圧縮機を運転
し、得られた圧縮空気を地下空気貯槽に蓄え、昼間は、
この地下空気貯槽内に蓄えた圧縮空気を使用してタービ
ンを廻わして発電する設備がある。
し、得られた圧縮空気を地下空気貯槽に蓄え、昼間は、
この地下空気貯槽内に蓄えた圧縮空気を使用してタービ
ンを廻わして発電する設備がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、この空気貯
蔵ガスタービン発電設備は、地下貯蔵空気の圧力がター
ビンの使用経過とともに次第に圧力低下し、その結果、
タービン出力が徐々に低下する。この対策として地下空
気貯槽に水を入れて圧縮空気圧を一定に保持する考えが
ある。しかし、例えば、７万kwの発電設備では、地下空
気貯槽は、約３０万ｍ3の容積を必要とする。これを清
水でまかなうとすると、地表にも３０万ｍ3 の貯水池が
必要となる。
蔵ガスタービン発電設備は、地下貯蔵空気の圧力がター
ビンの使用経過とともに次第に圧力低下し、その結果、
タービン出力が徐々に低下する。この対策として地下空
気貯槽に水を入れて圧縮空気圧を一定に保持する考えが
ある。しかし、例えば、７万kwの発電設備では、地下空
気貯槽は、約３０万ｍ3の容積を必要とする。これを清
水でまかなうとすると、地表にも３０万ｍ3 の貯水池が
必要となる。
【０００４】もう一つの課題は、モーター発電機の両端
軸にクラッチが装備されていることである。大型回転機
械のクラッチの嵌脱は、運転時間の無駄になり、一旦、
停止した回転機械を再スタートし、定常状態にするまで
には、例えば、１２万kwクラスの発電所で約５０分を要
する。本発明は、かかる問題を克服するためになされた
ものであり、その目的は、常に最大出力が出せると共
に、地表に貯水池造成の必要がなく、さらに、運転稼働
率の高い定常空気貯蔵ガスタービン発電設備を提供する
ことにある。
軸にクラッチが装備されていることである。大型回転機
械のクラッチの嵌脱は、運転時間の無駄になり、一旦、
停止した回転機械を再スタートし、定常状態にするまで
には、例えば、１２万kwクラスの発電所で約５０分を要
する。本発明は、かかる問題を克服するためになされた
ものであり、その目的は、常に最大出力が出せると共
に、地表に貯水池造成の必要がなく、さらに、運転稼働
率の高い定常空気貯蔵ガスタービン発電設備を提供する
ことにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成できる本
発明の定圧空気貯蔵ガスタービン発電設備は、圧縮機
と、該圧縮機によって圧縮した圧縮空気を貯蔵する地下
空気貯槽と、該地下空気貯槽の圧縮空気を用いて燃料を
燃焼させる燃焼器と、該燃焼器で生じた高温高圧の燃焼
ガスを導入するタービンと、夜間電力を使って前記圧縮
機を作動させる一方、前記タービンによる作動時に発電
するモーター発電機とからなる空気貯蔵ガスタービン発
電設備において、前記地下空気貯槽と海洋とを連通させ
ると共に、前記圧縮機を、流量可変静翼付軸流空気圧縮
機と流量可変入口ベーン付遠心空気圧縮機より構成し、
さらに流量可変静翼付軸流空気圧縮機と流量可変入口ベ
ーン付遠心空気圧縮機とタービンとモーター発電機との
各軸を歯車機構内の歯車によって相互に連結させたこと
を特徴とするものである。
発明の定圧空気貯蔵ガスタービン発電設備は、圧縮機
と、該圧縮機によって圧縮した圧縮空気を貯蔵する地下
空気貯槽と、該地下空気貯槽の圧縮空気を用いて燃料を
燃焼させる燃焼器と、該燃焼器で生じた高温高圧の燃焼
ガスを導入するタービンと、夜間電力を使って前記圧縮
機を作動させる一方、前記タービンによる作動時に発電
するモーター発電機とからなる空気貯蔵ガスタービン発
電設備において、前記地下空気貯槽と海洋とを連通させ
ると共に、前記圧縮機を、流量可変静翼付軸流空気圧縮
機と流量可変入口ベーン付遠心空気圧縮機より構成し、
さらに流量可変静翼付軸流空気圧縮機と流量可変入口ベ
ーン付遠心空気圧縮機とタービンとモーター発電機との
各軸を歯車機構内の歯車によって相互に連結させたこと
を特徴とするものである。
【０００６】このように地下空気貯槽を海洋とを連通さ
せると共に、空気圧縮機を、流量可変静翼付軸流空気圧
縮機と流量可変入口ベーン付遠心空気圧縮機とにより構
成し、さらに、流量可変静翼付軸流空気圧縮機と流量可
変入口ベーン付遠心空気圧縮機とタービンとモーター発
電機のとの各軸を歯車機構内の歯車によって相互に連結
させたことにより、常に最大出力が出せると共に、地表
に貯水池造成の必要がなく、更に、高い運転稼働率を保
持できる。
せると共に、空気圧縮機を、流量可変静翼付軸流空気圧
縮機と流量可変入口ベーン付遠心空気圧縮機とにより構
成し、さらに、流量可変静翼付軸流空気圧縮機と流量可
変入口ベーン付遠心空気圧縮機とタービンとモーター発
電機のとの各軸を歯車機構内の歯車によって相互に連結
させたことにより、常に最大出力が出せると共に、地表
に貯水池造成の必要がなく、更に、高い運転稼働率を保
持できる。
【０００７】
【実施例】以下、図面により本発明の実施例を説明す
る。図１に示すように、地下空気貯槽１８の底部には海
水２４を海水通路２３を通じて導入する。導入された海
水２4'の上層部には清水２０を漲り込む。清水２０は海
水よりも比重が小さいため、水面上部に滞留する。さら
に、この清水表面にはシート状の浮揚体２１を浮かべて
おく。この浮揚体２１を浮かべておくことによって貯蔵
空気の大部分を水と接することなく、また、海水ミスト
を混入させることなくタービン３３に送り込むことがで
きる。
る。図１に示すように、地下空気貯槽１８の底部には海
水２４を海水通路２３を通じて導入する。導入された海
水２4'の上層部には清水２０を漲り込む。清水２０は海
水よりも比重が小さいため、水面上部に滞留する。さら
に、この清水表面にはシート状の浮揚体２１を浮かべて
おく。この浮揚体２１を浮かべておくことによって貯蔵
空気の大部分を水と接することなく、また、海水ミスト
を混入させることなくタービン３３に送り込むことがで
きる。
【０００８】地下空気貯槽１８に圧縮空気を送り込むと
貯槽内の海水２4'は、海水通路２３を通じて海にはき出
され、圧縮空気を使用すれば海水２４が地下空気貯槽１
８に流入して、浮揚体２１は上昇し地下空気貯槽１８の
空気圧は地下空気貯槽１８の水表面から地上の海水面ま
での水頭Ｈを一致して地下空気貯槽１８内の圧力はほぼ
一定の圧力を示す。
貯槽内の海水２4'は、海水通路２３を通じて海にはき出
され、圧縮空気を使用すれば海水２４が地下空気貯槽１
８に流入して、浮揚体２１は上昇し地下空気貯槽１８の
空気圧は地下空気貯槽１８の水表面から地上の海水面ま
での水頭Ｈを一致して地下空気貯槽１８内の圧力はほぼ
一定の圧力を示す。
【０００９】なお、この地下空気貯槽１８の貯蔵空気圧
力を１３kg／cm2g 程度にするには、海面下１３０Ｍ程
度の大深度地下に設ける必要がある。次に、本発明の発
電設備を構成する機械装置について説明する。夜間電力
の貯蔵媒体である空気は、入口空気管７を通じて風量可
変静翼付空気圧縮機５に吸引され、圧縮空気となって出
口空気管８からはき出される。この空気圧縮機５は、風
量可変静翼機構６を装備しており、空気流量を定格風量
１００％から３０％まで絞り込むことが出来るようにな
っている。
力を１３kg／cm2g 程度にするには、海面下１３０Ｍ程
度の大深度地下に設ける必要がある。次に、本発明の発
電設備を構成する機械装置について説明する。夜間電力
の貯蔵媒体である空気は、入口空気管７を通じて風量可
変静翼付空気圧縮機５に吸引され、圧縮空気となって出
口空気管８からはき出される。この空気圧縮機５は、風
量可変静翼機構６を装備しており、空気流量を定格風量
１００％から３０％まで絞り込むことが出来るようにな
っている。
【００１０】ところで、軸流圧縮機の圧力流量特性は、
図２に示すごとくなっている。図２において、横軸に圧
縮機の風量、縦軸に圧縮機の吐出圧力を示すと、定格点
風量ＱにおいてＰ1 の圧力を出している軸流圧縮機の作
動点Ａは静翼操作によって風量を０．３Ｑまで下げた場
合、吐出圧力はＰ2 まで低下する性質を持っていること
を示している。
図２に示すごとくなっている。図２において、横軸に圧
縮機の風量、縦軸に圧縮機の吐出圧力を示すと、定格点
風量ＱにおいてＰ1 の圧力を出している軸流圧縮機の作
動点Ａは静翼操作によって風量を０．３Ｑまで下げた場
合、吐出圧力はＰ2 まで低下する性質を持っていること
を示している。
【００１１】従って、定圧空気貯蔵ガスタービン発電設
備では、空気圧縮機が軸流形のみである場合は、風量を
絞り込んだ場合の空気圧縮機吐出圧力は定格時より低下
し、一定圧力である地下空気貯槽に送り込むことが出来
なくなり、圧縮空気は別途利用を考慮するか大気放出の
必要がある。この軸流圧縮機の特性を補正するために本
発明において、風量可変静翼付軸流空気圧縮機５の吐出
管８を出た空気は空気冷却器９を通過し、次に、空気管
１０を通って風量可変入口ベーン付遠心空気圧縮機１１
に吸引されるようにしている。なお、遠心圧縮機の特性
は図３に示すごとくである。
備では、空気圧縮機が軸流形のみである場合は、風量を
絞り込んだ場合の空気圧縮機吐出圧力は定格時より低下
し、一定圧力である地下空気貯槽に送り込むことが出来
なくなり、圧縮空気は別途利用を考慮するか大気放出の
必要がある。この軸流圧縮機の特性を補正するために本
発明において、風量可変静翼付軸流空気圧縮機５の吐出
管８を出た空気は空気冷却器９を通過し、次に、空気管
１０を通って風量可変入口ベーン付遠心空気圧縮機１１
に吸引されるようにしている。なお、遠心圧縮機の特性
は図３に示すごとくである。
【００１２】図３において、定格風量Ｑのとき圧縮機の
圧力比 (出口圧力／入口圧力) はπ 1 を示し、風量可変
入口ベーン機構を操作し風量を絞り込んで風量０．３Ｑ
まで下げた場合の圧縮機の圧力比はπ2 に上昇する。こ
のように遠心圧縮機では風量を入口ベーン機構で絞ると
圧力が上昇する特性を持っている。ここで、本発明のご
とく、風量可変静翼付軸流空気圧縮機の後流側に風量可
変入口ベーン付遠心空気圧縮機を装備したときの流量圧
力特性は、図２と図３を加算した図４のごとくになる。
圧力比 (出口圧力／入口圧力) はπ 1 を示し、風量可変
入口ベーン機構を操作し風量を絞り込んで風量０．３Ｑ
まで下げた場合の圧縮機の圧力比はπ2 に上昇する。こ
のように遠心圧縮機では風量を入口ベーン機構で絞ると
圧力が上昇する特性を持っている。ここで、本発明のご
とく、風量可変静翼付軸流空気圧縮機の後流側に風量可
変入口ベーン付遠心空気圧縮機を装備したときの流量圧
力特性は、図２と図３を加算した図４のごとくになる。
【００１３】即ち、図４において定格風量Ｑのとき風量
可変静翼付軸流空気圧縮機５の吐出圧力はＰ1 となり、
風量可変入口ベーン付遠心空気圧縮機１１ではπ1Ｐ1
だけ圧力が上昇する。従って、地下空気貯槽に送られる
空気はＰ1 ＋π1Ｐ1 ＝Ｐまで圧力上昇される。次に、
前記軸流空気圧縮機５の風量可変静翼機構６と前記遠心
空気圧縮機１１の風量可変入口ベーン機構１２を操作し
て、風量を０．３Ｑにしたとき、前記軸流空気圧縮機５
の吐出圧力はＰ2 となり、前記遠心空気圧縮機はπ2Ｐ
2 だけ圧力を上昇させる。即ち、地下空気貯槽１８に送
り込む空気圧力はＰ2 ＋π2Ｐ2 ＝Ｐとなる。
可変静翼付軸流空気圧縮機５の吐出圧力はＰ1 となり、
風量可変入口ベーン付遠心空気圧縮機１１ではπ1Ｐ1
だけ圧力が上昇する。従って、地下空気貯槽に送られる
空気はＰ1 ＋π1Ｐ1 ＝Ｐまで圧力上昇される。次に、
前記軸流空気圧縮機５の風量可変静翼機構６と前記遠心
空気圧縮機１１の風量可変入口ベーン機構１２を操作し
て、風量を０．３Ｑにしたとき、前記軸流空気圧縮機５
の吐出圧力はＰ2 となり、前記遠心空気圧縮機はπ2Ｐ
2 だけ圧力を上昇させる。即ち、地下空気貯槽１８に送
り込む空気圧力はＰ2 ＋π2Ｐ2 ＝Ｐとなる。
【００１４】即ち、風量１００％〜３０％の間で風量の
多少に関係なく地下空気貯槽へ送り込む空気圧力はＰと
して一定にすることができる。このようにして、風量可
変入口ベーン付遠心圧縮機１１の吐出管１４よりはき出
された空気は、空気冷却器１５を通り、次に空気流通路
１６を通って地下空気貯槽１８に至る。
多少に関係なく地下空気貯槽へ送り込む空気圧力はＰと
して一定にすることができる。このようにして、風量可
変入口ベーン付遠心圧縮機１１の吐出管１４よりはき出
された空気は、空気冷却器１５を通り、次に空気流通路
１６を通って地下空気貯槽１８に至る。
【００１５】次に、蓄圧された空気は、空気流通路２５
を通って地下空気貯槽１８から取り出され、流量制御弁
２６を通過して、タービン排熱回収熱交換器２７に送ら
れる。ここで、空気は昇温され、燃焼器２９に至る。燃
焼器２９では燃料流量制御弁３０を経てきた燃料がパイ
プ３１を通じて供給され、ここで高温ガスが作られる。
燃焼器２９で作られた高温ガスは、タービン３３に至
り、圧力低下しながら膨張し、タービン排ガス管３５を
通じて前記タービン排熱回収熱交換器２７の加熱側通路
および排ガス管３６を通って大気に放出される。
を通って地下空気貯槽１８から取り出され、流量制御弁
２６を通過して、タービン排熱回収熱交換器２７に送ら
れる。ここで、空気は昇温され、燃焼器２９に至る。燃
焼器２９では燃料流量制御弁３０を経てきた燃料がパイ
プ３１を通じて供給され、ここで高温ガスが作られる。
燃焼器２９で作られた高温ガスは、タービン３３に至
り、圧力低下しながら膨張し、タービン排ガス管３５を
通じて前記タービン排熱回収熱交換器２７の加熱側通路
および排ガス管３６を通って大気に放出される。
【００１６】ここで、風量可変静翼付軸流空気圧縮機
５、風量可変入口ベーン付遠心空気圧縮機１１、タービ
ン３３、モーター発電機１のそれぞれの軸４、１３、３
４、２は、歯車機構３に連結され、歯車機構内の歯車に
よってお互いに連結回転するようになっている。このよ
うにすることによって、夜間には、モーター発電機１の
電線３７を通じて外部より電力を受け、モーター発電機
１はモーターとして作用し、風量可変静翼付軸流空気圧
縮機５と風量可変入口ベーン付遠心空気圧縮機１１を廻
す。この時各圧縮機は定格風量か流れるよう風量可変静
翼機構６及び風量可変入口ベーン機構１２を操作し、圧
縮空気を地下空気貯槽１８に蓄える。この時地下空気貯
槽１８の圧縮空気は、空気流量制御弁２６の操作により
定格流量の１０％程度を流出せしめ、タービン３３を廻
す。タービン３３が発する動力は軸３４を通じて、歯車
機構３に伝達される。風量可変静翼付軸流空気圧縮機５
と風量可変入口ベーン付遠心空気圧縮機１１の合計動力
とタービン３３が発生する動力の差がモーター発電機１
がモーターとして出力する動力に一致する。このように
して夜間の間に圧縮空気は地下空気貯槽１８に貯蔵され
る。
５、風量可変入口ベーン付遠心空気圧縮機１１、タービ
ン３３、モーター発電機１のそれぞれの軸４、１３、３
４、２は、歯車機構３に連結され、歯車機構内の歯車に
よってお互いに連結回転するようになっている。このよ
うにすることによって、夜間には、モーター発電機１の
電線３７を通じて外部より電力を受け、モーター発電機
１はモーターとして作用し、風量可変静翼付軸流空気圧
縮機５と風量可変入口ベーン付遠心空気圧縮機１１を廻
す。この時各圧縮機は定格風量か流れるよう風量可変静
翼機構６及び風量可変入口ベーン機構１２を操作し、圧
縮空気を地下空気貯槽１８に蓄える。この時地下空気貯
槽１８の圧縮空気は、空気流量制御弁２６の操作により
定格流量の１０％程度を流出せしめ、タービン３３を廻
す。タービン３３が発する動力は軸３４を通じて、歯車
機構３に伝達される。風量可変静翼付軸流空気圧縮機５
と風量可変入口ベーン付遠心空気圧縮機１１の合計動力
とタービン３３が発生する動力の差がモーター発電機１
がモーターとして出力する動力に一致する。このように
して夜間の間に圧縮空気は地下空気貯槽１８に貯蔵され
る。
【００１７】次に、昼間には、風量可変静翼付軸流空気
圧縮機５及び風量可変入口ベーン付遠心空気圧縮機１１
は風量を定格の約３０％まで絞り込む。一方、タービン
３３の方は空気流量制御弁２６を開いて定格の出力を出
す。ここでタービン３３の出力と前記各空気圧縮機消費
動の差が歯車機構３から軸２を通じてモーター発電機１
に伝えられ、モーター発電機は発電機として作用して電
力を電線３７を通じて外部へ送りだすことになる。
圧縮機５及び風量可変入口ベーン付遠心空気圧縮機１１
は風量を定格の約３０％まで絞り込む。一方、タービン
３３の方は空気流量制御弁２６を開いて定格の出力を出
す。ここでタービン３３の出力と前記各空気圧縮機消費
動の差が歯車機構３から軸２を通じてモーター発電機１
に伝えられ、モーター発電機は発電機として作用して電
力を電線３７を通じて外部へ送りだすことになる。
【００１８】以上のような過程が毎日繰り返されること
によって、夜間の電力を圧縮空気として貯蔵し、昼間は
貯蔵した圧縮空気を利用して発電することができる。本
発明によれば、タービン、空気圧縮機、モーター発電機
は回転を停止することなく、連続的に定格回転数で廻す
ことが出来、迅速な送受電の切替えクラッチ不要の高信
頼性の軸系、タービンの長寿命、さらに海水圧を利用す
ることによる発電所設置の制約減少など多くの利点を有
する電力貯蔵設備が可能となる。
によって、夜間の電力を圧縮空気として貯蔵し、昼間は
貯蔵した圧縮空気を利用して発電することができる。本
発明によれば、タービン、空気圧縮機、モーター発電機
は回転を停止することなく、連続的に定格回転数で廻す
ことが出来、迅速な送受電の切替えクラッチ不要の高信
頼性の軸系、タービンの長寿命、さらに海水圧を利用す
ることによる発電所設置の制約減少など多くの利点を有
する電力貯蔵設備が可能となる。
【００１９】なお、空気圧縮機の風量調整は最小３０％
までに限ることなく詳細な設計によって変わることとな
る。また遠心圧縮機は本発明では１台となっているが、
複数台以上設置がなされる場合もある。また、清水の代
りに軽油等、海水より比重の軽いものを用いてもよい。
までに限ることなく詳細な設計によって変わることとな
る。また遠心圧縮機は本発明では１台となっているが、
複数台以上設置がなされる場合もある。また、清水の代
りに軽油等、海水より比重の軽いものを用いてもよい。
【００２０】
【発明の効果】上記のように、本発明によれば、以下の
ような有用な効果が得られる。 １) タービン出力は常に最大出力を出すことができる。 ２) 発電所は海岸の近くに建設され、地表近くに貯水池
造成の必要がない。 ３) 地下空洞の掘削余剰土は海岸の護岸、港湾建設に役
立つ。
ような有用な効果が得られる。 １) タービン出力は常に最大出力を出すことができる。 ２) 発電所は海岸の近くに建設され、地表近くに貯水池
造成の必要がない。 ３) 地下空洞の掘削余剰土は海岸の護岸、港湾建設に役
立つ。
【００２１】４) 高圧力一定で空気圧縮機を運転できる
ので、昼間でも空気圧縮機を最少流量で運転し、また、
夜間は最少流量でタービンを運転し、タービン空気圧縮
機、モーター発電機の軸系間にはクラッチを装備せず
に、これら機械を全日連続運転を行うことができる。こ
のことにより回転機停止起動のための時間を、１日当り
３０分〜５０分減ずることができ、機械設備運転稼働率
が向上すると同時に回転機軸系設備が低コストとなる。 ５) タービンにとって冷却加熱の繰り返しの温度差が小
さくなるので、タービンの高温部品の寿命が伸びる。
ので、昼間でも空気圧縮機を最少流量で運転し、また、
夜間は最少流量でタービンを運転し、タービン空気圧縮
機、モーター発電機の軸系間にはクラッチを装備せず
に、これら機械を全日連続運転を行うことができる。こ
のことにより回転機停止起動のための時間を、１日当り
３０分〜５０分減ずることができ、機械設備運転稼働率
が向上すると同時に回転機軸系設備が低コストとなる。 ５) タービンにとって冷却加熱の繰り返しの温度差が小
さくなるので、タービンの高温部品の寿命が伸びる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る定圧空気貯蔵ガスタービン発電設
備の概略図である。
備の概略図である。
【図２】軸流圧縮機の圧力風量特性を示す図である。
【図３】遠心圧縮機の圧力風量特性を示す図である。
【図４】本発明に係る空気圧縮機の圧力風量特性を示す
図である。
図である。
１ モーター発電機 ２，４，１３，３４
軸 ３ 歯車機構 ５ 流量可変静翼付軸
流空気圧縮機 １１ 流量可変入口ベーン付軸流空気圧縮機 １８ 地下空気貯槽
軸 ３ 歯車機構 ５ 流量可変静翼付軸
流空気圧縮機 １１ 流量可変入口ベーン付軸流空気圧縮機 １８ 地下空気貯槽
フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０４Ｄ 19/02
Claims (1)
- 【請求項１】 圧縮機と、該圧縮機によって圧縮した圧
縮空気を貯蔵する地下空気貯槽と、該地下空気貯槽の圧
縮空気を用いて燃料を燃焼させる燃焼器と、該燃焼器で
生じた高温高圧の燃焼ガスを導入するタービンと、夜間
電力を使って前記圧縮機を作動させる一方、前記タービ
ンによる作動時に発電するモーター発電機とからなる空
気貯蔵ガスタービン発電設備において、前記地下空気貯
槽と海洋とを連通させると共に、前記圧縮機を、流量可
変静翼付軸流空気圧縮機と流量可変入口ベーン付遠心空
気圧縮機より構成し、さらに流量可変静翼付軸流空気圧
縮機と流量可変入口ベーン付遠心空気圧縮機とタービン
とモーター発電機との各軸を歯車機構内の歯車によって
相互に連結させたことを特徴とする定圧空気貯蔵ガスタ
ービン発電設備。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30517392A JPH06146920A (ja) | 1992-11-16 | 1992-11-16 | 定圧空気貯蔵ガスタービン発電設備 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30517392A JPH06146920A (ja) | 1992-11-16 | 1992-11-16 | 定圧空気貯蔵ガスタービン発電設備 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06146920A true JPH06146920A (ja) | 1994-05-27 |
Family
ID=17941944
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30517392A Withdrawn JPH06146920A (ja) | 1992-11-16 | 1992-11-16 | 定圧空気貯蔵ガスタービン発電設備 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06146920A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8801332B2 (en) | 2010-02-15 | 2014-08-12 | Arothron Ltd. | Underwater energy storage system and power station powered therewith |
| KR20200093311A (ko) * | 2019-01-28 | 2020-08-05 | 한국지질자원연구원 | 수두차를 이용한 압축공기 생성장치 |
-
1992
- 1992-11-16 JP JP30517392A patent/JPH06146920A/ja not_active Withdrawn
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8801332B2 (en) | 2010-02-15 | 2014-08-12 | Arothron Ltd. | Underwater energy storage system and power station powered therewith |
| US9309046B2 (en) | 2010-02-15 | 2016-04-12 | Arothron Ltd. | Underwater energy storage system and power station powered therewith |
| US10894660B2 (en) | 2010-02-15 | 2021-01-19 | Yehuda Kahane Ltd | Underwater energy storage system and power station powered therewith |
| KR20200093311A (ko) * | 2019-01-28 | 2020-08-05 | 한국지질자원연구원 | 수두차를 이용한 압축공기 생성장치 |
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