JPH0614129U - ローラコンベヤのシャフト保持構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 構造簡単にして、組付け作業時にシャフトの
抜けがなくて作業効率が高く、常時安定したローラ駆動
が可能なローラシャフト保持構造を提供することにあ
る。 【構成】 ローラコンベヤのシャフト端部に面取り円筒
形で基端部に鍔状のフランジを一体に形成したキャップ
を装着し、このシャフト端部をコンベヤフレームに配設
した軸受ホルダーの受溝に落し込んで保持させるローラ
コンベヤのシャフト保持構造であって、前記キャップの
面取部両外壁および軸受ホルダーの受溝内壁のいづれか
一方に凸部を、他方には前記シャフトを受溝に落し込ん
で固定したとき前記凸部と嵌合する凹部を設けたもので
ある。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ローラコンベヤのローラシャフトの保持構造に関するもので、シャ フト端部を確実にフレーム側に保持させ、騒音のない、常時安定したローラ駆動 を確保するローラシャフトの保持構造に係わる。

【０００２】

【従来技術】

ローラコンベヤは、多数の搬送ローラをコンベヤフレームに配設し、このロー ラを駆動モータによって走行する丸ベルト、歯付ベルトで回転させ荷物を搬送す るようにしている。そして前記搬送ローラ２０は、ローラ２０の中空部２１にシ ャフト２２を挿通し、このシャフト２２の端部を図８に示すようにコンベヤフレ ーム２３の取付溝に固定した軸受ホルダー２４の受溝に落し込みによって保持さ せている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで搬送ローラ２０にシャフト２２を挿通して軸受ホルダー２４に保持さ せるにあたっては、前もって駆動軸２５に挿入しておいた丸ベルト２６にローラ ２０を通さねばならない。このときローラ２０を斜めに手で保持しておく必要が あるが、斜めにすることにより、シャフト２２がローラ２０から抜けおちてしま い作業効率が低下する。本考案は前記従来形の難点を排除するためになされたも のでその目的とするところは、構造簡単にして、組付け作業時にシャフトの抜け がなくて作業効率が高く、常時安定したローラ駆動が可能なローラシャフト保持 構造を提供することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

前記目的を達成するために本考案は、ローラコンベヤのシャフト端部に面取り 円筒形で基端部に鍔状のフランジを一体に形成したキャップを装着し、このシャ フト端部をコンベヤフレームに配設した軸受ホルダーの受溝に落し込んで保持さ せるローラコンベヤのシャフト保持構造であって、前記キャップの面取部両外壁 および軸受ホルダーの受溝内壁のいづれか一方に凸部を、他方には前記シャフト を受溝に落し込んで固定したしたとき前記凸部と嵌合する凹部を設けたものであ る。

【０００５】 本考案は前記構成であるから、ローラ組付け時にシャフトがローラから抜け落 ちることがない。従って作業効率が高く、さらにキャップと軸受ホルダーが凹凸 部によって係合するのでシャフトがホルダーから抜けることがなく、堅固に保持 させることができる。

【０００６】

【実施例】

以下図示の実施例に基づいて本考案を具体的に説明する。 図１は本考案の一実施例を示す断面図で、図中符号１はコンベヤフレーム、２は フレーム１に取付けた軸受ホルダー、３はフレーム１に多数配設された搬送ロー ラ、４は搬送ローラ３のシャフト、５はシャフト４の先端に装着したキャップで ある。

【０００７】 軸受ホルダー２は、図２に示すように合成樹脂あるいは金属製で受部６と固定 部７とから構成され、受部６には溝壁８によってＵ字形のシャフト落し込み溝９ が形成されており、この溝９の下端側の両面には奥行き方向に凸部１０が形成さ れている。固定部７は前期受部６の後側に設けられている。すなわち図２に示す ように受部６の溝壁８の後面側中央部にコンベヤフレーム１に設けた取付溝１ａ の開口部１ｂの高さよりわずかに低い高さの連設部１１を設け、この連設部１１ に固定部７を一体に配設するものである。前記固定部７は受部より幅広のプレー ト状で側端面の一方は受部６の側端面と面一に、高さは受部６とほぼ同一となっ ており、前面側の上下は前記連設部１１と同一面を形成するように切り欠かれ、 前面から後面に向けて貫通するネジ孔１２が穿設されている。

【０００８】 前記構成の軸受ホルダー２は、図３に示すようにコンベヤフレーム１の取付溝 １ａ端部から固定部７が溝１ａ内に、受部６が溝外に位置するように挿入配置し て、所定位置でネジ孔１２にボルト１３を螺合して締め付け固定する。

【０００９】 つぎにシャフト４の先端に装着するキャップ５について説明する。キャップ５ は合成樹脂製で、図４乃至図６に示すようにシャフト端部の断面形状と同形の面 取り円筒形の本体５ａと本体の基端部に設けた鍔形のフランジ５ｂとからなって いる。そして本体５ａの面取部外壁には、キャップ５をシャフト４に装着して軸 受ホルダー２の落し込み溝９に保持させたとき、溝９内壁に設けた凸部１０に対 応する箇所に前記凸部１０と嵌合する凹部１４がシャフトの軸線方向に向けて設 けられている。

【００１０】 前記構成のキャップ５は、ローラ３に設けた中空部３ａに挿入したシャフト４ の両端部に取付けるもので、キャップ５の鍔形フランジ５ｂが中空部３ａの開口 端の径より大きいため、ローラ３をフレームに取付けるため、斜めに保持しても シャフト４がローラ３から抜け落ちることがない。キャップ５を装着したシャフ ト４は、図７に示すようにフレーム１に固定した軸受ホルダー２の落し込み溝９ の上から溝９内に押圧して取付けるもので、前記落し込み押圧によってキャップ ５に設けた凹部１４と落し込み溝９に設けた凸部１０とが嵌合し、シャフト４が 軸受ホルダー２に堅固に保持される。

【００１１】 本実施例の保持構造は前記の構成であるから、ローラの組付け時にシャフトが ローラから抜け落ちることがなく、組付け作業性がよくなる。またキャップと軸 受ホルダーとが凹凸部によって係合しているので運転時の振動などによりシャフ トがホルダーから抜けることがない。

【００１２】 なお前記実施例においてはキャップ側に凹部１４、軸受ホルダー側に凸部１０ を設けたが、これに限定されるものではなくキャップ側に凸部、軸受ホルダー側 に凹部を設けてもよく、また凹凸部の形状も前記実施例に限定されるものではな く、突起と孔、半球状凸部と半球状凹部などでもよい。

【００１３】 さらに本考案は前記実施例に限定されるものではなく、考案の趣旨を変更しな い限度において種々の修正、設計変更が可能であることはいうまでもない。

【００１４】

【考案の効果】

本考案は前記構成であるから以下のような特有の効果を奏する。 シャフト端部にキャップを装着するので、ローラをフレームに取付ける際にシ ャフトがローラから抜け落ちることがなく、作業性がよい。 キャップを樹脂製としたので運転時の騒音が減少する。 キャップと軸受ホルダーとが凹凸によって係合するので、運転中の振動などに よりシャフトがホルダーから抜け落ちることがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す要部の断面図である。

【図２】軸受ホルダーを示す斜視図である

【図３】軸受ホルダーの取付け状態を示す正面図であ
る。

【図４】キャップの正面図である。

【図５】キャップの側面図である。

【図６】キャップの断面図である。

【図７】シャフトの取付け状態を示す図である。

【図８】従来形を示す図である。

【符号の説明】

１ コンベヤフレーム １ａ 取付溝 ２ 軸受ホルダー ３ 搬送ローラ ４ シャフト ５ キャップ ５ａ キャップ本体 ５ｂ フランジ ６ 受部 ７ 固定部 ８ 溝壁 ９ 落し込み溝 １０ 凸部 １１ 連設部 １２ ネジ孔 １３ ボルト １４ 凹部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ローラコンベヤのシャフト端部に面取り
   円筒形で基端部に鍔状のフランジを一体に形成したキャ
   ップを装着し、このシャフト端部をコンベヤフレームに
   配設した軸受ホルダーの受溝に落し込んで保持させるロ
   ーラコンベヤのシャフト保持構造であって、前記キャッ
   プの面取部両外壁および軸受ホルダーの受溝内壁のいづ
   れか一方に凸部を、他方には前記シャフトを受溝に落し
   込んで固定したとき前記凸部と嵌合する凹部を設けてな
   るローラコンベヤのシャフト保持構造。