JPH0613923U - トラック - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】この考案は部品点数を増やしたり、荷箱の容積
を減少させることなく排気パイプを上方に向かって延出
させることができるようにしたトラックを提供すること
を目的とする。 【構成】シャ−シ１に荷箱３が積載されるとともに、エ
ンジンからの排気パイプ５が上方に向かって延出された
トラックにおいて、上記排気パイプを上記荷箱の前端側
のコ−ナポスト１１に挿通したことを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案はシャ−シに荷箱が積載されるトラックに関する。

【０００２】

【従来の技術】

トラックには種々の形式のものがあり、その１つにシャ−シに荷箱を積載する とともに、エンジンに接続された排気パイプを上方に向かって延出させるように した構造がある。このように、排気パイプを上方に向かって延出する構造によれ ば、その排気パイプからの排気ガスが歩行者や家屋等に直接、吹きかかるのを防 止することができるため、最近のトラックにはそのような構造を採用することが 多くなってきている。

【０００３】 図４は上記構成の従来のトラックを示す。同図中１はシャ−シであり、このシ ャ−シ１の先端側にはキャブ２が設けられている。また、上記シャ−シ１には荷 箱３が積載されている。上記キャブ２の背面と上記荷箱３の前端面との間にはブ ラケット４が立設されている。このブラケット４には、排気パイプ５の末端側と なる、テ−ル部６が支持されている。つまり、テ−ル部６はほぼＬ字状に形成さ れていて、下端がマフラ７に接続され、先端が上部後方に向くよう立設されてい る。上記マフラ７は上記排気パイプ５を介して図示しないエンジンに連通されて いる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、このような構成のトラックにおいては、排気パイプ５のテ−ル部６ を立位状態で支持するために、キャブ２の背面側の部分にブラケット４を立設し なければならない。ブラケット４を立設するためのスペ−スを確保するには、そ の分、荷箱３の長さを短くしなければならない。

【０００５】 したがって、ブラケット４を用いることで、部品点数の増大によるコスト上昇 を招くことになり、また荷箱３の全長が短くなることで、積載量が減少するなど のことがあった。

【０００６】 この考案は上記事情に基づきなされたもので、その目的とするところは、荷箱 の全長を短くしたり、ブラケットを用いたりせずに、排気パイプを上方に向けて 延出させることができるようにしたトラックを提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するためにこの考案は、シャ−シに荷箱が積載されるとともに 、エンジンからの排気パイプが上方に向かって延出されたトラックにおいて、上 記排気パイプを上記荷箱の前端側のコ−ナポストに挿通したことを特徴とする。

【０００８】

【作用】

上記構成によれば、排気パイプはコ−ナポストによって支持されるから、ブラ ケットが不要となるばかりか、そのための専用のスペ−スを必要とすることもな い。

【０００９】

【実施例】

以下、この考案の一実施例を図１乃至図３を参照して説明する。なお、図４に 示す従来構造と同一部分には同一記号を付して説明を省略する。

【００１０】 すなわち、この考案におけるトラックは、排気パイプ５のテ−ル部６が図２に 示すように荷箱３の前端側の一側コ−ナ部に設けられたコ−ナポスト１１の中空 部１１ａ内に挿通されている。さらに、詳しく説明すれば、上記テ−ル部６は、 上記コ−ナポスト１１にグラスウ−ルなどの断熱材１２によって断熱されて挿通 された第１のテ−ル部６ａと、図３に示すように上記荷箱３の上面のコ−ナポス ト１１と対応する部分にフランジ１３によって取付けられ、上記第１のテ−ル部 ６ａの上端に連通した第２のテ−ル部６ｂとに分割されている。上記荷箱３の角 部は、コ−ナポスト１１によって形成される中空部１１ａの断面積を大きくする ため、図２に示すように面取り部３ａに形成されている。

【００１１】 上記第１のテ−ル部６の下端である、コ−ナポスト１１の下端とマフラ７との 間には蛇腹１４が介装されている。上記排気パイプ５の中途部に上記蛇腹１４を 設けることで、シャ−シ１に対する荷箱３の組立寸法に多少の誤差があっても、 その誤差を吸収することができるばかりか、シャ−シ１から荷箱３を取外す際に 、排気パイプ５をシャ−シ１側の部分と、荷箱３側のテ−ル部６側の部分とに容 易に分離することができる。

【００１２】 このような構成によれば、排気パイプ５のテ−ル部６が荷箱３のコ−ナポスト １１に挿通支持されているから、上記テ−ル部６を支持するために、従来のよう にキャブ２の背面側にブラケット４を立設せずにすむ。上記コ−ナポスト１１は 荷箱３を形成する部品として従来より備えられているものであるから、上記テ− ル部６を支持するための専用の部品やスペ−スが不要となる。

【００１３】 したがって、部品点数を少なくできるばかりか、専用のスペ−スが不要となっ たことで、その分、荷箱３の全長を長くして、その容積を大きくすることができ る。 なお、上記一実施例では排気パイプのテ−ル部を２つに分割したが、分割せず に１本であってもよい。

【００１４】

【考案の効果】

以上述べたようにこの考案は、シャ−シに荷箱が積載されるとともに、エンジ ンからの排気パイプが上方に向かって延出されたトラックにおいて、上記排気パ イプを上記荷箱の前端側のコ−ナポストに挿通したことを特徴とする。

【００１５】 したがって、排気パイプを上方に向かって設けるのに、従来のようにその排気 パイプを支持するための専用の部品やスペ−スを必要としないから、部品点数の 減少によるコストダウンやスペ−スが不要となった分だけ荷箱の容積を大きくす ることができるなどの利点を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例を示すトラックの側面図。

【図２】同じく図１のＡ−Ａ線に沿う荷箱のコ−ナポス
トの部分の断面図。

【図３】同じく荷箱の上面の排気パイプが突出した部分
の斜視図。

【図４】従来のトラックの側面図。

【符号の説明】

１…シャ−シ、３…荷箱、５…排気パイプ、６…テ−ル
部、１１…コ−ナポスト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シャ−シに荷箱が積載されるとともに、
   エンジンからの排気パイプが上方に向かって延出された
   トラックにおいて、上記排気パイプを上記荷箱の前端側
   のコ−ナポストに挿通したことを特徴とするトラック。