JPH0613186B2 - Window molding manufacturing method - Google Patents
Window molding manufacturing methodInfo
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- JPH0613186B2 JPH0613186B2 JP61125178A JP12517886A JPH0613186B2 JP H0613186 B2 JPH0613186 B2 JP H0613186B2 JP 61125178 A JP61125178 A JP 61125178A JP 12517886 A JP12517886 A JP 12517886A JP H0613186 B2 JPH0613186 B2 JP H0613186B2
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- molding material
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Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は車両のフロントウインドウに取付けられるウ
インドウモールディングの製造方法に関するものであ
る。Description: TECHNICAL FIELD The present invention relates to a method for manufacturing a window molding attached to a front window of a vehicle.
第12図は車両の斜視図であり、１は車体、２はウインド
ウプレート（ウインドシールドガラス）、３はサイドウ
インドウ（ドアガラス）、４はウイドンウモールディン
グ、５はそのアッパー部、６はサイド部である。FIG. 12 is a perspective view of a vehicle. 1 is a vehicle body, 2 is a window plate (windshield glass), 3 is a side window (door glass), 4 is a window molding, 5 is an upper part thereof, 6 is a side part. Is.
第13図は実公昭57-54416号に示された従来のウインドウ
モールディングを示す第12図のＡ−Ａ断面図である。サ
イド部６におけるモールディング４はウインドウプレー
ト２と車体パネル（ピラー）７との間隙を覆うモールデ
ィング本体4aからウインドウプレート２側に突出する突
条4bにより、ウインドウプレート２との間に溝状の受水
部８を形成している。９は接着剤、10はダムラバーであ
る。FIG. 13 is a sectional view taken along the line AA of FIG. 12 showing the conventional window molding shown in Japanese Utility Model Publication No. 57-54416. The molding 4 in the side portion 6 has a groove-shaped water-receiving between the window plate 2 and the molding body 4a that covers the gap between the window plate 2 and the vehicle body panel (pillar) 7 and protrudes toward the window plate 2 from the molding body 4a. The part 8 is formed. 9 is an adhesive and 10 is a dam rubber.
上記のウインドウモールディングにおいては、雨天走行
時にウインドウプレート２に付着した水滴は溝状の受水
部８に集められて流下するため、車体パネル（ピラー）
７を越えサイドウインドウ３に横流れしてサイドウイン
ドウ３の境界を遮ることが防止される。In the above window molding, water droplets attached to the window plate 2 during rainy weather are collected in the groove-shaped water receiving portion 8 and flow down, so that the vehicle body panel (pillar)
It is prevented that the water flows over 7 into the side window 3 and blocks the boundary of the side window 3.
しかしながら、このような従来のウインドウモールディ
ングにおいては、モールディング４はサイド部６では突
条4bが形成されているが、アッパー部５では突条4bは形
成されていない。従ってこのようなアッパー部５およひ
サイド部６用として断面形状の全く異なるモールディン
グ材を製作する必要があるとともに、これらを一体化す
るためにはコーナー部11において接続する必要がある。
このように断面形状の異なる２つのモールディング材を
接合するためには、射出成形等により接合ることも考え
られるが、この場合、接合部にバリ等が発生しやすくて
外観を害し、またコーナージョイント等を用いて接合す
ることも考えられるが、この場合、部品点数および組付
工数が増えるなどの問題点があった。However, in such a conventional window molding, the molding 4 has the ridges 4b formed on the side portion 6, but does not have the ridges 4b formed on the upper portion 5. Therefore, it is necessary to manufacture molding materials having completely different cross-sectional shapes for the upper portion 5 and the side portions 6 and to connect them at the corner portions 11 in order to integrate them.
In order to join two molding materials having different cross-sectional shapes as described above, it is possible to join them by injection molding or the like, but in this case, burrs or the like are likely to occur at the joint portion, which impairs the appearance, and the corner joint. Although it may be possible to join them by using the above method, there is a problem in this case that the number of parts and the number of assembling steps increase.
この発明は上記問題点を解決するためのもので、アッパ
ー部およびサイド部に同一のモールディング材を使用
し、コーナー部において連続して優れた外観を有し、し
かもサイド部において雨水の横流れを防止できるウイン
ドウモールディングを簡単に精度よく製造することがで
きるウインドウモールディングの製造方法を提供するこ
とを目的としている。The present invention is to solve the above-mentioned problems, using the same molding material for the upper part and the side part, and having a continuously excellent appearance in the corner part, and preventing the lateral flow of rainwater in the side part. An object of the present invention is to provide a method of manufacturing a window molding that can easily and accurately manufacture a window molding that can be performed.
この発明は、コーナー部を介してアッパー部とサイド部
が連続して一体成形された長尺のモールディング材とし
て、ウインドウプレートと車体パネルの間隙に沿って取
付けられるモールディング本体と、このモールディング
本体からウインドウプレートの外周部を覆うように突出
する突条とを有する横断面形状一定の長尺のモールディ
ング材を押出成形し、 前記モールディング材の長手方向への送出量を検出し、 モールディング材が塑性変形可能な状態にあるときに、
検出したモールディング材の送出量に対応して、アッパ
ー部または／およびサイド部におけるモールディング材
の横断面形状を互いに異なるように、モールディング材
に力を加えて変化させ、 モールディングがウインドウの所定位置に取付けられた
ときに、変化したモールディング材の突条が、サイド部
においてウインドウプレート面から車外側方向に所定距
離だけ離れて、その面との間に長手方向に連続したほぼ
溝状の受水部を形成するとともに、アッパー部において
前記所定距離よりも小さい距離となるように、ウインド
ウプレート面に近接し、かつコーナー部またはその近傍
における突条が受水部を形成する部分とウインドウプレ
ート面に近接する部分との境界部付近では、突条が前記
近接する部分から受水部を形成する部分に向けて徐々に
ウインドウプレート面から車外側方向に離れるように変
化し、アッパー部からコーナー部を介してサイド部に至
る横断面形の異なる各部が一体成形されたウインドウモ
ールディングを製造することを特徴とするウインドウモ
ールディングの製造方法である。The present invention relates to a molding main body that is attached along a gap between a window plate and a vehicle body panel as a long molding material in which an upper portion and a side portion are continuously integrally molded via a corner portion, and a molding body from the window. Extrusion molding of a long molding material with a constant cross-sectional shape that has a ridge protruding so as to cover the outer peripheral portion of the plate, the amount of the molding material delivered in the longitudinal direction is detected, and the molding material can be plastically deformed. When you are in
Depending on the detected amount of molding material delivered, the molding material is changed by applying force so that the cross-sectional shape of the molding material at the upper part and / or the side part is different from each other, and the molding is mounted at the specified position on the window. When changed, the ridges of the changed molding material are separated from the window plate surface at the side portion by a predetermined distance in the vehicle outer direction, and a substantially groove-shaped water receiving portion continuous in the longitudinal direction is formed between the ridge and the surface. While being formed, the upper portion is close to the window plate surface so that the distance is smaller than the predetermined distance, and the ridges at or near the corners are close to the portion forming the water receiving portion and the window plate surface. In the vicinity of the boundary with the part, from the part where the ridge is adjacent to the part that forms the water receiving part A window characterized by being manufactured so that the parts gradually changing from the surface of the window plate toward the outside of the vehicle and having different cross-sectional shapes from the upper part to the side part through the corner part are integrally molded. It is a method of manufacturing a molding.
この発明のウインドウモールデイングの製造方法におい
ては、ウインドウプレートと車体パネルの間隙に沿って
取付けられるモールディング本体、およびこのモールデ
ィング本体からウインドウプレートの外周部を覆うよう
に突出する突条を有する横断面形状一定の長尺のモール
ディング材を押出成形し、このモールディング材の長手
方向の送出量を検出して、モールディング材が容易に塑
性変形できる軟化状態にあるときに、モールディング材
の送出量に対応してモールディング材の突条を、アッパ
ー部においてウインドウプレートに当接し、かつサイド
部においてウインドウプレートとの間に受水部を形成す
るようにモールディング材に力を加えて変化させ、しか
も突条がウインドウプレートに当接する部分と受水部を
形成する部分との境界部付近では、突条が徐々にウイン
ドウプレート面から離れるように変化させてウインドウ
モールディングを製造する。In the method of manufacturing a window molding according to the present invention, a cross-sectional shape having a molding body mounted along a gap between the window plate and the vehicle body panel, and a ridge protruding from the molding body so as to cover an outer peripheral portion of the window plate. Extruding a certain length of molding material, detecting the delivery amount of this molding material in the longitudinal direction, and responding to the delivery amount of the molding material when the molding material is in a softened state where it can be easily plastically deformed. The ridge of the molding material is changed by applying force to the molding material so that the ridge of the molding material abuts the window plate at the upper portion and forms the water receiving portion between the side plate and the window plate. Between the part that comes into contact with the water and the part that forms the water receiving part In the vicinity of the field unit, protrusion alters gradually away from the window plate surface to produce a window molding.
こうして製造されたウインドウモールディングは、アッ
パー部からコーナー部を介してサイド部に至る横断面形
状の異なる各部が一体成形されと構造となっており、ア
ッパー部およびサイド部に同一のウインドウモールディ
ングを使用し、コーナー部において連続するように取付
ける。このときモールディング本体は、アッパー部およ
びサイド部を通してウインドウプレートおよび車体パネ
ル間の間隙を覆うとともに、サイド部ではウインドウプ
レートとの間に連続した受水部を形成する。The window molding manufactured in this way has a structure in which parts with different cross-sectional shapes from the upper part to the side part through the corner part are integrally molded, and the same window molding is used for the upper part and the side part. , Mount them so that they are continuous at the corners. At this time, the molding body covers the gap between the window plate and the vehicle body panel through the upper portion and the side portion, and forms a continuous water receiving portion between the side portion and the window plate.
この状態でウインドウプレート上を流れる雨水はサイド
部において受水部に集められて流下し、サイドウインド
ウへの横流れは防止される。アッパー部では受水部は形
成されていないが、ウインドウモールディングはコーナ
ー部でサイド部と一体的に連続しているため、接続のた
めのコーナー部材は不要であり、突条がウインドウプレ
ートに当接する部分と受水部が形成される部分の境界部
では徐々に変化するため、優れた外観を呈する。In this state, the rainwater flowing on the window plate is collected in the water receiving portion at the side portion and flows down, so that the lateral flow to the side window is prevented. The upper part does not have a water receiving part, but the window molding is integrally connected to the side part at the corner part, so a corner member for connection is not necessary and the ridge contacts the window plate. Since it gradually changes at the boundary between the part and the part where the water receiving part is formed, it has an excellent appearance.
第１図はこの発明の一実施例において製造したウインド
ウモールディングを示す第12図のＡ−Ａ断面図、第２図
はＢ−Ｂ断面図であり、第12図および第13と同一符号は
同一または相当部分を示す。1 is a sectional view taken along the line AA of FIG. 12 showing a window molding manufactured in an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a sectional view taken along the line BB, and the same reference numerals as those in FIGS. 12 and 13 are the same. Or shows a considerable part.
ウインドウプレート２は透明な無機ガラス、またはポリ
カーボネート樹脂、アクリル樹脂等の透明樹脂プレート
からなる。The window plate 2 is made of transparent inorganic glass or a transparent resin plate such as polycarbonate resin or acrylic resin.
ウインドウモールディング４は軟質PVC樹脂、アイオノ
マー樹脂、EVA樹脂、透明なCAB樹脂、その他のエラスト
マー樹脂等の可撓性を有する熱可塑性のゴム、合成樹脂
などの材料により、芯材12を埋設した状態で長尺に形成
され、ウインドウプレート２と車体パネル７の間隙１３
を覆うモールディング本体4aから取付脚14が間隙13内に
伸びている。モールディング本体4aは取付脚14の突出部
から両側に突条4b，4cが形成された構造になっており、
突条4bはアッパー部５においてウインドウプレート２に
当接するが、コーナー部１１付近で徐々に変化して、サ
イド部６においてはウインドウプレート２との間に溝状
の受水部８を形成し、突条4cはアッパー部５およびサイ
ド部６を通して車体パネル７の端部を覆うように当接し
ている。取付脚14の車体パネル７側には係合フィン14a
が設けられ、車体パネル７の段差部7aからフランジ部7b
にかけて取付けられた係止部材15と係合している。取付
脚14のウインドウプレート２側の下部には係合フィン14
ｂが設けられ、ウインドウプレート２の端部と係合して
いる。このようなウインドウモールディング４は、アッ
パー部５からサイド部６にかけて一体化され、かつ突条
4bがアッパー部５とサイド部６とで変位するように変形
された構造となっている。ウインドウプレート２の外周
部裏面には不透明なプリント層16が形成されている。The window molding 4 is made of a flexible thermoplastic resin such as a soft PVC resin, an ionomer resin, an EVA resin, a transparent CAB resin, or another elastomer resin such as a flexible thermoplastic rubber, or a synthetic resin. It is formed to be long and has a gap 13 between the window plate 2 and the vehicle body panel 7.
Mounting legs 14 extend into the gap 13 from the molding body 4a that covers the. The molding body 4a has a structure in which the protrusions 4b, 4c are formed on both sides of the protrusion of the mounting leg 14.
The ridge 4b contacts the window plate 2 in the upper portion 5, but gradually changes in the vicinity of the corner portion 11 to form a groove-shaped water receiving portion 8 between the side portion 6 and the window plate 2, The ridges 4c are in contact with each other so as to cover the end of the vehicle body panel 7 through the upper portion 5 and the side portion 6. An engaging fin 14a is provided on the body panel 7 side of the mounting leg 14.
Is provided, and the step portion 7a of the vehicle body panel 7 to the flange portion 7b
It engages with a locking member 15 attached to On the lower part of the mounting leg 14 on the side of the window plate 2, an engaging fin 14 is provided.
b is provided and engages with the end of the window plate 2. Such a window molding 4 is integrated from the upper portion 5 to the side portion 6 and has a ridge.
The structure is such that 4b is deformed so as to be displaced between the upper part 5 and the side part 6. An opaque print layer 16 is formed on the back surface of the outer peripheral portion of the window plate 2.
第３図ないし第７図はこの発明の一実施例によりウイン
ドウモールディングの製造方法を示し、第３図は系統
図、第４図および第５図は変形装置の側面図、第６図は
その一部の断面図、第７図は芯材の送出量と変位角度の
関係図である。モールディング４の製造方法は、まず第
３図に示すように、アンコイラー18から金属箔、樹脂シ
ート等の芯材12を、ピンチローラ19を経て送出する。芯
材には予め接着剤等を塗布しておくのが望ましい。芯材
12はロータリエンコーダー等の送出量検出装置20により
送出量を検出しながら、押出型21に供給して、PVC樹脂
等の熱可塑性樹脂の押出成形を行うとともに、変形装置
22において突条4bを変形させてモールディング材23を形
成し、冷却槽24で冷却しながら引取機25で引取り、切断
機26で一定寸法に切断し、モールディング４を得る。FIGS. 3 to 7 show a method of manufacturing a window molding according to an embodiment of the present invention. FIG. 3 is a system diagram, FIGS. 4 and 5 are side views of a deformation apparatus, and FIG. FIG. 7 is a cross-sectional view of the portion, and FIG. 7 is a relationship diagram of the delivery amount of the core material and the displacement angle. In the method of manufacturing the molding 4, first, as shown in FIG. 3, a core material 12 such as a metal foil or a resin sheet is fed from an uncoiler 18 through a pinch roller 19. It is desirable to apply an adhesive or the like to the core material in advance. Core material
Reference numeral 12 is supplied to an extrusion die 21 while detecting the delivery amount by a delivery amount detection device 20 such as a rotary encoder to perform extrusion molding of a thermoplastic resin such as PVC resin and a deforming device.
At 22 the ridges 4b are deformed to form the molding material 23, which is cooled by the cooling tank 24 and taken by the take-off machine 25, and cut by the cutting machine 26 into a certain size to obtain the molding 4.
変形装置22は押出型21のエンドプレート27の押出口28に
おけるモールディング材23の突条4bの押出位置に設けら
れた変位バー29に円弧状のラツク30が一体化され、この
ラック30がピニオン31により円弧状のガイド32，33に沿
って半径Ｒの円運動を行うようになっており、スプリン
グ34により復帰位置側に付勢しておくとよい。変位バー
29はモールディング材23に当接部分のエンドプレート27
側には面取部35が形成されている。ピニオン31は送出量
検出装置20で検出した送出量に応じて所定の回転数を指
示す制御装置からの指令により駆動するサーボモーター
等に連結されているが、図示は省略されている。In the deforming device 22, an arc-shaped rack 30 is integrated with a displacement bar 29 provided at the extrusion position of the protrusion 4b of the molding material 23 at the extrusion port 28 of the end plate 27 of the extrusion die 21, and the rack 30 is a pinion 31. Thus, circular motion with a radius R is performed along the arc-shaped guides 32 and 33, and it is preferable to urge the spring 34 toward the return position side. Displacement bar
29 is an end plate 27 that abuts the molding material 23
A chamfered portion 35 is formed on the side. The pinion 31 is connected to a servo motor or the like that is driven by a command from a control device that indicates a predetermined rotation number according to the delivery amount detected by the delivery amount detection device 20, but is not shown.
モールディング材23の突条4bの変形方法は、第４図の状
態でエンドプレート27の押出口28からモールディング材
23を押出しながら、送出量検出装置20で検出した芯材12
の送出量に対応してピニオン31を回転させて、第５図の
ようにラック30および変位バー29を円運動させ、サイド
部６における突条4bを変形させる。このとき第５図に示
すように押出口28付近に冷風供給装置36を設け、変形し
た突条4bの部分に向けて冷風を吹付けることにより、変
形状態を安定させることができる。The method for deforming the ridges 4b of the molding material 23 is as shown in FIG. 4 from the extrusion port 28 of the end plate 27 to the molding material.
While extruding 23, the core material 12 detected by the delivery amount detection device 20
The pinion 31 is rotated in accordance with the delivery amount of the above, and the rack 30 and the displacement bar 29 are circularly moved as shown in FIG. At this time, as shown in FIG. 5, a cold air supply device 36 is provided in the vicinity of the extrusion port 28, and cold air is blown toward the deformed ridge 4b, whereby the deformed state can be stabilized.
芯材12の送出量と変位バー29の変位角度の関係は第７図
に示されており、送出量検出装置20の検知信号によりピ
ニオン31が回転して、第５図に示すように変位バー29が
最大角度まで回転し、突条4bを変位させる。この変位は
サイド部６に対応するｌ1の芯材12 が送出される間維持
される。そして芯材12がｌ1だけ送出されたことを検知
した時点で、コーナー部11 に対応するｌ2の間だけピニ
オン31は逆回転し、第４図の位置に復帰する。次いでア
ッパー部５に対応するｌ３だけ芯材12が送出されると、
変位バー29はｌ２の間に最大角度まで回転し、この状態
をｌ4の芯材12が送出されるまで維持する。Ｃは切断位
置を示す。The relationship between the delivery amount of the core material 12 and the displacement angle of the displacement bar 29 is shown in FIG. 7, and the pinion 31 is rotated by the detection signal of the delivery amount detection device 20, and as shown in FIG. 29 rotates to the maximum angle to displace the ridge 4b. This displacement is maintained while the l 1 core material 12 corresponding to the side portion 6 is delivered. Then, when it is detected that the core material 12 has been delivered by l 1, the pinion 31 rotates in the reverse direction for l 2 corresponding to the corner portion 11 and returns to the position shown in FIG. Next, when the core material 12 corresponding to the upper portion 5 is delivered by l 3 ,
The displacement bar 29 rotates to the maximum angle during l 2 and maintains this state until l 4 of the core material 12 is delivered. C indicates the cutting position.
こうして第１図および第２図に示すモールディング４が
容易かつ精度よく製造される。Thus, the molding 4 shown in FIGS. 1 and 2 is easily and accurately manufactured.
上記のようにして製造されたモールディング４の使用方
法は次の通りである。すなわち第１図および第２図に示
すように、塗装、焼付が完了した車体パネル７の段差部
7aの全周（ただしロア部を除く）に係止部材15を貼着す
る。一方ウインドウプレート２の外周部裏面に前もって
不透明なプリント層16を形成しておき、ダムラバー10を
取付けた後に、外周部の全周（ロア部を含む）に液状の
接着剤９をひも状に吐出する。そしてウインドウプレー
ト２を車体パネル７の段差部7a内に嵌合させてフランジ
部7bに仮固定し、接着剤９が硬化しないうちにモールデ
ィング４の取付脚14をウインドウプレート２と車体パネ
ルの間隙13に挿入して取付ける。The method of using the molding 4 manufactured as described above is as follows. That is, as shown in FIGS. 1 and 2, the stepped portion of the vehicle body panel 7 on which painting and baking have been completed.
The locking member 15 is attached to the entire circumference of 7a (excluding the lower portion). On the other hand, an opaque print layer 16 is previously formed on the back surface of the outer peripheral portion of the window plate 2, and after the dam rubber 10 is attached, the liquid adhesive 9 is discharged like a string on the entire outer peripheral portion (including the lower portion). To do. Then, the window plate 2 is fitted into the stepped portion 7a of the vehicle body panel 7 and temporarily fixed to the flange portion 7b, and the mounting leg 14 of the molding 4 is attached to the gap 13 between the window plate 2 and the vehicle body panel before the adhesive 9 is cured. Insert into and install.
モールデイング４はアツパー部５およびサイド部６を通
して同一のものを使用し、コーナー部11で曲げて取付け
る。このときモールディング本体4aでウインドウプレー
ト２と車体パネル７の間隙13を覆うように取付脚14を挿
入して係合フィン14a，14bを係止部材15およびウインド
ウプレート２に係合させるともに接着剤９で固着する。
このとき突条4bはアッパー部５では第２図のようにウイ
ンドウプレート２に当接し、コーナー部11付近では徐々
に変化して、サイド部６では第１図のように離間してウ
インドウプレート２との間の溝状の受水部８を形成す
る。The same molding 4 is used through the upper part 5 and the side part 6, and is bent and attached at the corner 11. At this time, the mounting leg 14 is inserted by the molding body 4a so as to cover the gap 13 between the window plate 2 and the vehicle body panel 7, and the engagement fins 14a and 14b are engaged with the locking member 15 and the window plate 2 and the adhesive 9 Stick with.
At this time, the ridges 4b contact the window plate 2 in the upper portion 5 as shown in FIG. 2, gradually change in the vicinity of the corner portion 11, and are separated in the side portion 6 as shown in FIG. And a groove-shaped water receiving portion 8 between
この状態でモールディング４を使用すると、サイド部６
では、ウインドウプレート２上の雨水17は溝状の受水部
８に集められて流下し、サイドウインドウ３への横流れ
は防止される。アッパー部５では溝状の受水部８は形成
されていないが、モールディング４はコーナー部11でサ
イド部６と一体的に連続しているため、コーナー部材等
は不要で、連続した表面により優れた外観を呈する。If the molding 4 is used in this state, the side part 6
Then, the rainwater 17 on the window plate 2 is collected in the groove-shaped water receiving portion 8 and flows down, so that the lateral flow to the side window 3 is prevented. Although the groove-shaped water receiving portion 8 is not formed in the upper portion 5, since the molding 4 is integrally continuous with the side portion 6 at the corner portion 11, a corner member or the like is unnecessary, and a continuous surface is superior. It has a nice appearance.
第８図は他の実施例におけるモールディングの断面図で
ある。この実施例では、芯材12は取付脚14の係合フィン
14b にコ字状に埋設されていて、ウインドウプレート２
を挟持し、固着性が高められている。このモールディン
グ４は第９図に示すように、アンコイラー18から芯材12
を送出し、ロール成形機19a において断面コ字状にロー
ル成形し、以後は第３図ないし第７図の場合と同様にし
て製造される。FIG. 8 is a sectional view of a molding according to another embodiment. In this embodiment, the core 12 is the engaging fin of the mounting leg 14.
It is embedded in U-shape in 14b, and the window plate 2
By sandwiching, the stickiness is enhanced. As shown in FIG. 9, the molding 4 includes an uncoiler 18 and a core 12
And is roll-formed into a U-shaped cross section by a roll-forming machine 19a, and thereafter, it is manufactured in the same manner as in the case of FIGS.
第10図は他の実施例におけるモールディングを示す第12
図のＡ−Ａ断面図、第11図はＢ−Ｂ断面図である。この
モールディング４はステンレス鋼板等の金属板のロール
成形品からなるモールディング本体4aの両側に突条4b，
4cが突出している。そしてサイド部６では、突条4bが起
立してウインドウプレート２との間に溝状の受水部８を
形成するとともに、突条4cが車体パネル７の端部を覆う
ように当接し、またアッパー部５では突条4bがウインド
ウプレート２に当接し、突条4cが車体パネル７から起立
して溝条の受水部8aを形成している。モールデイング４
は内部空間4dにクリップ等の取付部材を挿入して間隙13
に取付けるようになっているが、図示は省略されてい
る。FIG. 10 is a view showing a molding in another embodiment.
FIG. 11 is a cross-sectional view taken along the line AA and FIG. 11 is a cross-sectional view taken along the line BB. This molding 4 is provided with ridges 4b, on both sides of a molding body 4a made of a roll-formed product of a metal plate such as a stainless steel plate.
4c is protruding. In the side portion 6, the ridge 4b stands up to form a groove-shaped water receiving portion 8 between the ridge 4b and the window plate 2, and the ridge 4c abuts so as to cover the end portion of the vehicle body panel 7. In the upper part 5, the ridge 4b contacts the window plate 2, and the ridge 4c stands up from the vehicle body panel 7 to form a groove water receiving portion 8a. Molding 4
Insert a mounting member such as a clip into the inner space 4d
Although not shown in the figure, it is attached to the.
このウインドウモールディング４は、第９図の場合と同
様にして突条4b，4cが伏したモールディング材23を形成
し、１つの変位バー29により突条4bをサイド部６で起立
させ、別の変位バー29により突条4cをアッパー部５で起
立させるように変形させることにより製造される。This window molding 4 forms the molding material 23 in which the protrusions 4b and 4c are laid down in the same manner as in the case of FIG. 9, and the protrusion 4b is erected at the side portion 6 by one displacement bar 29, and another displacement is generated. It is manufactured by deforming the ridge 4c by the bar 29 so as to stand upright in the upper portion 5.
こうして製造されたウインドウモールディング４は第１
図および第２図のものとほぼ同様に取付けられて使用さ
れ、同様の効果を奏するが、さらにアッパー部５では、
車体パネル（ルーフパネル）７上の雨水17aは溝8a に集
められて流下し、ウインドウプレート２へ流下し防止さ
れる。The window molding 4 manufactured in this way is the first
It is installed and used in a manner similar to that shown in FIG. 2 and FIG. 2, and has the same effect.
Rainwater 17a on the vehicle body panel (roof panel) 7 is collected in the groove 8a and flows down, and is prevented from flowing down to the window plate 2.
なお、モールディング４の形状、構造、材質等は図示も
のに限らず、変更可能であり、また突条4b，4cの変形方
法も図示のものに限らず、変更可能である。The shape, structure, material, etc. of the molding 4 are not limited to those shown in the drawings, and can be changed, and the method of deforming the ridges 4b, 4c is not limited to those shown in the drawings, and can be changed.
さらに前記実施例では、モールディング材23の長手方向
への送出量を検出するために、芯材12の送出量を検出し
たが、モールディング材23自体の送出量を検出してもよ
い。また前記実施例では、サイド部６におけるモールデ
ィング材を変化させて突条4bをウインドウプレート２面
から離れるようにしたが、逆にアッパー部５におけるモ
ールディング材を変化させて突条4bをウインドプレート
２面に当接するようにしてもよい。Further, in the above embodiment, the delivery amount of the core material 12 is detected in order to detect the delivery amount of the molding material 23 in the longitudinal direction, but the delivery amount of the molding material 23 itself may be detected. Further, in the above-described embodiment, the molding material in the side portion 6 is changed so that the ridge 4b is separated from the surface of the window plate 2. On the contrary, the molding material in the upper portion 5 is changed and the ridge 4b is changed to the wind plate 2. You may make it contact | abut on a surface.
本発明のウインドウモールディングの製造方法によれ
ば、突条がサイド部においてウインドウプレート面から
車外側方向に所定距離だけ離れて、その面との間に長手
方向に連続したほぼ溝状の受水部を形成するとともに、
アッパー部において前記所定距離よりも小さい距離とな
るように、ウインドウプレート面に近接し、かつコーナ
ー部またはその近傍における突条が受水部を形成する部
分とウインドプウプレート面に近接する部分との境界部
付近では、突条が前記近接する部分から受水部を形成す
る部分に向けて徐々にウインドウプレート面から車外側
方向に離れるように変化し、アッパー部からコーナー部
を介してサイド部に至る横断面形の異なる各部が一体成
形されたウインドウモールディングを効率よく製造する
ことができる。According to the method of manufacturing a window molding of the present invention, the ridge is separated from the window plate surface at the side portion by a predetermined distance in the vehicle outer direction, and a substantially groove-shaped water receiving portion continuous with the surface in the longitudinal direction. Together with forming
In the upper part, the distance between the window plate surface and the portion where the protrusions in the corner portion or in the vicinity thereof form the water receiving portion and the portion in the vicinity of the wind-pow plate surface are smaller than the predetermined distance. In the vicinity of the boundary, the protrusion gradually changes from the adjacent portion to the portion forming the water receiving portion so as to gradually separate from the window plate surface toward the vehicle outer side, and from the upper portion to the side portion via the corner portion. It is possible to efficiently manufacture a window molding in which respective parts having different cross-sectional shapes are integrally molded.
これによりアッパー部およびサイド部におけるモールデ
イングとして一体的に連続した同一のモールディングを
使用でき、サイド部において雨水の横流れを防止できる
とともに、コーナー部における接続部材および接続工程
を不要とし、かつ優れた外観を有するウインドウモール
デイングを簡単かつ精度よく製造することができる。ま
たモールディング材の送出量を検出し、それに対応して
アッパー部またはサイド部の突条を変化させることによ
り、受水部を容易かつ能率的に形成でき、集水性および
外観がさらに向上する。As a result, the same molding that is integrally continuous can be used as a molding for the upper part and the side part, and lateral rainwater can be prevented from flowing in the side part. It is possible to easily and accurately manufacture the window molding having the above. Further, by detecting the amount of the molding material delivered and changing the ridges of the upper part or the side part correspondingly, the water receiving part can be formed easily and efficiently, and the water collection and the appearance are further improved.
第１図はこの発明の一実施例におけるモールディングを
示す第12のＡ−Ａ断面図、第２図はＢ−Ｂ断面図、第３
図および第９図は製造方法を示す系統図、第４図および
第５図は変形装置の側面図、第６図はその一部の断面
図、第７図は芯材の送出量と変位角度の関係図、第８図
は別の実施例におけるモールディングの断面図、第10は
他の実施例におけるモールディングのＡ−Ａ断面図、第
11図はＢ−Ｂ断面図、第12図は車両の斜視図、第13図は
従来のモールティングを示すＡ−Ａ断面図である。 各図中、同一符号は同一または相当部分を示し、２はウ
インドウプレート、４はモールディング、4aはモールデ
ィング本体、4b，4cは突条、５はアッパー部、６はサイ
ド部、７は車体パネル、８，8aは溝状の受水部、12は芯
材、14は取付脚、18はアンコイラー、20は送出量検出装
置、21は押出型、22は変形装置、23はモールディング
材、29は変位バー、30はラック、31はピニオンである。FIG. 1 is a twelfth AA sectional view showing a molding in an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a BB sectional view, and FIG.
FIG. 9 and FIG. 9 are system diagrams showing the manufacturing method, FIG. 4 and FIG. 5 are side views of the deformation device, FIG. 6 is a partial sectional view thereof, and FIG. 7 is a delivery amount and displacement angle of the core material. FIG. 8, FIG. 8 is a sectional view of a molding in another embodiment, 10th is a sectional view taken along the line AA of the molding in another embodiment,
11 is a sectional view taken along the line BB, FIG. 12 is a perspective view of the vehicle, and FIG. 13 is a sectional view taken along the line AA showing the conventional molding. In the drawings, the same reference numerals denote the same or corresponding parts, 2 is a window plate, 4 is a molding, 4a is a molding main body, 4b and 4c are protrusions, 5 is an upper part, 6 is a side part, 7 is a vehicle body panel, Reference numerals 8 and 8a are groove-shaped water receiving portions, 12 is a core material, 14 is a mounting leg, 18 is an uncoiler, 20 is a delivery amount detecting device, 21 is an extrusion die, 22 is a deforming device, 23 is a molding material, and 29 is a displacement. A bar, 30 is a rack, and 31 is a pinion.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭60−104322（ＪＰ，Ａ) 特開 昭58−205746（ＪＰ，Ａ) 実開 昭58−108912（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭57−54416（ＪＰ，Ｙ２) 実願 昭59−42874（実開昭60−157320) のマイクロフイルム ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (56) References JP-A-60-104322 (JP, A) JP-A-58-205746 (JP, A) Actual development S58-108912 (JP, U) Actual publication S57- 54416 (JP, Y2) Actual application Sho 59-42874 (Actual development Sho 60-157320) Microfilm
Claims (3)
が連続して一体成形された長尺のモールディング材とし
て、ウインドウプレートと車体パネルの間隙に沿って取
付けられるモールディング本体と、このモールディング
本体からウインドウプレートの外周部を覆うように突出
する突条とを有する横断面形状一定の長尺のモールディ
ング材を押出成形し、 前記モールディング材の長手方向への送出量を検出し、 モールディング材が塑性変形可能な状態にあるときに、
検出したモールディング材の送出量に対応して、アッパ
ー部または／およびサイド部におけるモールディング材
の横断面形状を互いに異なるように、モールディング材
に力を加えて変化させ、 モールディングがウインドウの所定位置に取付けられた
ときに、変化したモールディング材の突条が、サイド部
においてウインドウプレート面から車外側方向に所定距
離だけ離れて、その面との間に長手方向に連続したほぼ
溝状の受水部を形成するとともに、アッパー部において
前記所定距離よりも小さい距離となるように、ウインド
ウプレート面に近接し、かつコーナー部またはその近傍
における突条が受水部を形成する部分とウインドウプレ
ート面に近接する部分との境界部付近では、突条が前記
近接する部分から受水部を形成する部分に向けて徐々に
ウインドウプレート面から車外側方向に離れるように変
化し、アッパー部からコーナー部を介してサイド部に至
る横断面形の異なる各部が一体成形されたウインドウモ
ールディングを製造することを特徴とするウインドウモ
ールディングの製造方法。1. A molding main body, which is attached along a gap between a window plate and a vehicle body panel, as a long molding material in which an upper portion and a side portion are continuously formed integrally through a corner portion. Extrusion molding of a long molding material having a constant cross-sectional shape and a protrusion protruding so as to cover the outer peripheral portion of the window plate, and the amount of the molding material delivered in the longitudinal direction is detected, and the molding material is plastically deformed. When it ’s possible,
Depending on the detected amount of molding material delivered, the molding material is changed by applying force so that the cross-sectional shape of the molding material at the upper part and / or the side part is different from each other, and the molding is mounted at the specified position on the window. When changed, the ridges of the changed molding material are separated from the window plate surface at the side portion by a predetermined distance in the vehicle outer direction, and a substantially groove-shaped water receiving portion continuous in the longitudinal direction is formed between the ridge and the surface. While being formed, the upper portion is close to the window plate surface so that the distance is smaller than the predetermined distance, and the ridges at or near the corners are close to the portion forming the water receiving portion and the window plate surface. In the vicinity of the boundary with the part, from the part where the ridge is adjacent to the part that forms the water receiving part A window characterized by being manufactured so that the parts gradually changing from the surface of the window plate toward the outside of the vehicle and having different cross-sectional shapes from the upper part to the side part through the corner part are integrally molded. Molding manufacturing method.
出成形直後に行うようにした特許請求の範囲第１項記載
の製造方法。2. The manufacturing method according to claim 1, wherein the cross-sectional shape of the molding material is changed immediately after extrusion molding.
グ材とともに一体的に押出成形する芯材の送出量に対応
して行うようにした特許請求の範囲第１項または第２項
記載の製造方法。3. The manufacturing method according to claim 1 or 2, wherein the change of the molding material is carried out in accordance with the delivery amount of the core material integrally extruded with the molding material.
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| JP61125178A JPH0613186B2 (en) | 1986-05-30 | 1986-05-30 | Window molding manufacturing method |
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| JP61125178A JPH0613186B2 (en) | 1986-05-30 | 1986-05-30 | Window molding manufacturing method |
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- 1986-05-30 JP JP61125178A patent/JPH0613186B2/en not_active Expired - Lifetime
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|---|
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| JPS62280019A (en) | 1987-12-04 |
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