JPH0611206U - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 従来の車両用灯具においては、この車両用灯
具への外部からの給電と、電球への配電にハーネスを介
して行うものとされていたので、手作業が多く手間の係
るハーネス生産工程により車両用灯具全体の生産性が低
下する問題点などを生ずるものとなっていた。 【構成】 灯体２の内面に沿い敷設された帯状導体３の
一方の端部側に電球ソケット接触子４を設けることで配
電部とし、同じ帯状導体３の他の一方の端部側であり且
つ前記灯体２にこの車両用灯具１の車体１０への装着方
向Ｚに沿い設けられカプラ部２ｂにカプラ接触子５を設
けて給電部とし、加えて接点付電球ソケットを採用する
車両用灯具１とすることで、ハーネスの使用を不要とし
て生産を簡素化し、これにより生産性の向上と防水性能
の向上とを可能とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両用灯具に関するものであり、詳細には車両用灯具における電球に 給電を行うための内部配線、及び車体側との電気的接続のための外部配線など配 線の構成に係るものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来のこの種の車両用灯具９０を示すものが図６であり、この車両用灯具９０ には必要本数の電線を束ねたハーネス９１が設けられ、該ハーネス９１の一方の 端部は夫々の電球ソケット９２に直接に接続されて配電部とされ、他の一方の端 部にはカプラ９３が直接に接続されて自動車側の配線２０と接続を行うための給 電部とされるものであり、このときに前記ハーネス９１は車体１０を貫通するも のとなるので、ハーネス９１の中間には防水を目的としてグロメット９４が取付 けられるものとなっている。尚、前記車両用灯具９０には適宜位置にソケット受 部９５が形成され、前記電球ソケット９２を嵌着させて電球の所定位置への取付 を行うものとされている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、前記した従来の構成の車両用灯具９０においては、先ず第一に は、前記ハーネス９１はその製造工程上において、例えば被覆剥き、端子のカシ メ、テーピングなど工程数が多く且つこれらの工程の殆どが手作業で行われるも のであるので、生産効率が低くコスト高となる問題点を生じ、第二には、前記ハ ーネス９１が設けられたことで車両用灯具９０の自動車への組付時に、まず車体 １０に対するハーネス９１の貫通作業及びグロメット９４の嵌着など手作業が要 求され自動組付が不可能となり生産性を阻害すると共に、前記ハーネス９１の車 両用灯具９０と車体１０とによる挟み込みなどに起因する短絡事故を生ずると共 に、前記ハーネス９１を引き回す状態で前記電球ソケット９２とソケット受部９ ５との嵌着を行うので、このときにハーネス９１に生ずる応力によりグロメット ９４が変形し車体内への浸水を生ずるなどの問題点も生じ、これらの点の解決が 課題とされるものとなっていた。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は前記した従来の課題を解決するための具体的手段として、少なくとも 一個の電球ソケットに給電を行うための配電部と該配電部に車体側の配線を接続 するための給電部とが設けられ前記電球ソケットを嵌着するためのソケット受部 が設けられて成る車両用灯具において、前記配電部は灯体内面に沿い敷設された 帯状導体とされると共に該帯状導体の一方の端部側は前記ソケット受部に配置さ れてソケット接触子とされ、前記給電部は前記帯状導体の他の一方の端部側を成 形することで前記灯体にこの車両用灯具の車体への装着方向に沿い設けられるカ プラ部のカプラ接触子とされ、前記ソケット受部に嵌着される電球ソケットは灯 体内面に敷設される前記ソケット受部に接触する接点を有する接点付電球ソケッ トとされていることを特徴とする車両用灯具を提供することで課題を解決するも のである。

【０００５】

【実施例】

つぎに、本考案を図に示す一実施例に基づいて詳細に説明する。 図１及び図２に符号１で示すものは本考案に係る車両用灯具であり、この車両 用灯具１のハウジングなど灯体２には内面に沿い適宜数の帯状導体３が敷設され 、該帯状導体３の一方の端部はソケット受部２ａに至るように配置されて、この 部分に電球ソケット接触子４が形成されて配電部とされ、同じ帯状導体３の他の 一方の端部にカプラ接触子５が形成されて給電部とされることで、前記車両用灯 具１は従来例のハーネスを不要なものとしている。

【０００６】 以下に、上記の構成について更に詳細に説明を行えば、前記帯状導体３は例え ば鋼板、真鍮板など導電性に富む金属部材を用い、電球の点灯など目的に応ずる 充分な電流容量が得られる断面積として帯状に形成されるものであり、後にも説 明する電球を取付けるための夫々のソケット受部２ａと、この車両用灯具１が外 部から給電されるためのカプラ部２ｂとを繋ぐ形状とし、正負極用など必要数が 例えば螺着などで灯体２の内面の所定位置に敷設されるものとなっている。

【０００７】 また、電球ソケット接触子４は図３に示すように前記帯状導体３の一方の端部 であるソケット受部２ａに設けられるものであり、このソケット受部２ａに嵌着 される例えばウエッジベースソケット形状とした端子付電球ソケット７の端子７ ａに接触するようにソケット受部２ａの周縁に略半円弧状に形成されて螺着など 適宜手段により取付けられるものである。尚、図３においては前記帯状導体３と 電球ソケット接触子４とを別体として形成した例で示したが、両者は一体として 形成しても良いものである。また、前記端子付電球ソケット７については後に詳 細に説明を行う。

【０００８】 上記に対して、カプラ接触子５は図４に示すように前記帯状導体３の他の一方 の端部であるカプラ部２ｂに設けられるものであり、ここで先ず前記カプラ部２ ｂについて説明を行えば、このカプラ部２ｂは図中に矢印で示す前記車両用灯具 １を車体１０に取付けるときの装着方向Ｚに沿うように形成されるものであり且 つ前記車体１０に設けられた開口部１０ａに臨むように設けられるものとされて いる。

【０００９】 従って、前記カプラ接触子５も前記した装着方向Ｚに沿うように形成され、そ の形状は前記カプラ部２ｂに接続される車体側カプラ２１と嵌合するものとされ る。尚、このカプラ接触子５においても前記電球ソケット接触子４と同様に帯状 導体３と一体化して形成されても良いものであることは云うまでもない。

【００１０】 図５に示すものは接点付電球ソケット７であり、本考案により配電部、特に前 記電球ソケット接触子４が灯体２の内面に沿い設けられるものとされたことによ り、前記ソケット接触子４と接触する端子７ａが設けられ、これにより、この接 点付電球ソケット７は灯体２の内面側から給電されるものとなり従来例のものの 如くハーネスが接続されることのないものとされている。

【００１１】 次いで、上記の構成とした本考案の作用、効果について説明を行えば、先ず第 一には従来のハーネスに替えて帯状導体３、電球ソケット接触子４、カプラ接触 子５としたことで、全ての部品がプレス加工などで形成が可能なものとなり、こ の部分を形成するときの生産工程から手作業をなくすることが可能となる。 また、前記ハーネスをなくしたことで、この車両用灯具１を車体１０に組付け る工程時においても、予めのハーネスを車体に貫通させる作業及びグロメットの 嵌着作業など手作業が不要となる。

【００１２】 また、上記構成とされ、従来例のハーネスがなくされたことで車体１０の貫通 部に設けられるグロメットが不要となり、例えば、ハーネスによる応力で前記グ ロメットが変形して車体１０内部に浸水を生ずることをなくすると共に、電球ソ ケットにおいてもハーネスが不要となり、車両用灯具１側における防水性能も向 上する。

【００１３】 尚、上記の説明は本考案の要旨の部分を説明するものであり、実際に実施に当 たっては、例えば図４にも示したようにカプラ部２ｂの周縁にガスケット６を設 けて車体１０内への浸水を防止する、或いは、前述したように帯状導体３と電球 ソケット接触子４とカプラ接触子５とを一体化して形成し部品点数と工数の低減 を図るなど、実用上に有効な部品の追加、或いは、設計変更などを行うことは自 在であることは云うまでもない。

【００１４】

【考案の効果】

以上に説明したように本考案により、配電部は灯体内面に沿い敷設された帯状 導体とされると共に該帯状導体の一方の端部側は前記ソケット受部に配置されて ソケット接触子とされ、前記給電部は前記帯状導体の他の一方の端部側を成形す ることで前記灯体にこの車両用灯具の車体への装着方向に沿い設けられるカプラ 部のカプラ接触子とされ、前記ソケット受部に嵌着される電球ソケットは灯体内 面に敷設される前記ソケット受部に接触する接点を有する接点付電球ソケットと されている車両用灯具としたことで、第一には、その生産時には手作業に頼る部 分が多く生産性とコストとに問題点を生じていた従来のハーネスを不要のものと して、この種の車両用灯具の生産性の向上とコストダウンとに優れた効果を奏す るものである。

【００１５】 また、第二には前記ハーネスをなくしたことで、車両用灯具の車体への取付時 においても、このハーネスの噛み込みなどに起因する短絡事故を防止すると共に 、前記ハーネスの車体への貫通作業或いはグロメットの車体への嵌着など手作業 を不要として自動組付けも可能とし自動車生産ラインにおける効率向上に優れた 効果を奏し、同時に車体及び車両用灯具双方に対する防水性能も向上させ、品質 向上の効果も併せて奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案に係る車両用灯具の一実施例を示す断
面図である。

【図２】 図１のＡ―Ａ線に沿う断面図である。

【図３】 同じ実施例の要部を示す斜視図である。

【図４】 図２のＢ―Ｂ線に沿う断面図である。

【図５】 同じく本発明に係る接点付電球ソケットを示
す断面図である。

【図６】 従来例を示す断面図である。

【符号の説明】

１……車両用灯具 ２……灯体 ２ａ……ソケット受部、２ｂ……カプラ部 ３……帯状導体 ４……電球ソケット接触子 ５……カプラ接触子 ６……ガスケット ７……接点付電球ソケット ７ａ……接点 Ｚ……装着方向

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【手続補正書】

【提出日】平成４年１２月７日

【手続補正１】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図２

【補正方法】変更

【補正内容】

【図２】

【手続補正２】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図６

【補正方法】変更

【補正内容】

【図６】

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 少なくとも一個の電球ソケットに給電を
   行うための配電部と該配電部に車体側の配線を接続する
   ための給電部とが設けられ前記電球ソケットを嵌着する
   ためのソケット受部が設けられて成る車両用灯具におい
   て、前記配電部は灯体内面に沿い敷設された帯状導体と
   されると共に該帯状導体の一方の端部側は前記ソケット
   受部に配置されてソケット接触子とされ、前記給電部は
   前記帯状導体の他の一方の端部側を成形することで前記
   灯体にこの車両用灯具の車体への装着方向に沿い設けら
   れるカプラ部のカプラ接触子とされ、前記ソケット受部
   に嵌着される電球ソケットは灯体内面に敷設される前記
   ソケット受部に接触する接点を有する接点付電球ソケッ
   トとされていることを特徴とする車両用灯具。