JPH0610828A - オイルポンプ - Google Patents
オイルポンプInfo
- Publication number
- JPH0610828A JPH0610828A JP4171257A JP17125792A JPH0610828A JP H0610828 A JPH0610828 A JP H0610828A JP 4171257 A JP4171257 A JP 4171257A JP 17125792 A JP17125792 A JP 17125792A JP H0610828 A JPH0610828 A JP H0610828A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- plunger
- lubricating oil
- pump chamber
- fuel
- oil pump
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Reciprocating Pumps (AREA)
- Details Of Reciprocating Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 複数箇所の給油を行なうオイルポンプを構造
簡単に製作容易とする。 【構成】 回転運動と往復運動とを行うプランジャーに
よって潤滑油を吸入、吐出するオイルポンプにおいて、
複数のプランジャーを同軸心に配設する。
簡単に製作容易とする。 【構成】 回転運動と往復運動とを行うプランジャーに
よって潤滑油を吸入、吐出するオイルポンプにおいて、
複数のプランジャーを同軸心に配設する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、チエンソー等の作業機
において、複数箇所に潤滑油を供給するためのオイルポ
ンプに係るものである。
において、複数箇所に潤滑油を供給するためのオイルポ
ンプに係るものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、チエンソーにおいては、２サイク
ルのエンジンの燃料に潤滑油を混合するとともに、ソー
チエンに潤滑油を供給して潤滑を行っているが、燃料は
予め高級な潤滑油を混入した混合燃料を用い、ソーチエ
ンにはウオームとギヤーを介して原動機の駆動で回転す
るオイルポンプによって少量の安価な潤滑油を供給して
いた。燃料に混合燃料を用いる場合には、一般に他の大
型の作業機に用いるガソリン等の燃料の他に混合燃料を
保管する必要があり、潤滑油を保管するのに比して量が
多く、しかも危険であるので、取扱いが厄介であった。
ルのエンジンの燃料に潤滑油を混合するとともに、ソー
チエンに潤滑油を供給して潤滑を行っているが、燃料は
予め高級な潤滑油を混入した混合燃料を用い、ソーチエ
ンにはウオームとギヤーを介して原動機の駆動で回転す
るオイルポンプによって少量の安価な潤滑油を供給して
いた。燃料に混合燃料を用いる場合には、一般に他の大
型の作業機に用いるガソリン等の燃料の他に混合燃料を
保管する必要があり、潤滑油を保管するのに比して量が
多く、しかも危険であるので、取扱いが厄介であった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、原動機によ
って駆動する構造簡単なオイルポンプによって、燃料に
潤滑油を混合するとともに、ソーチエン等の他の部分の
給油を同時に行ない、既製の混合燃料の使用をなくして
燃料の管理を容易としようとするものである。
って駆動する構造簡単なオイルポンプによって、燃料に
潤滑油を混合するとともに、ソーチエン等の他の部分の
給油を同時に行ない、既製の混合燃料の使用をなくして
燃料の管理を容易としようとするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、回転運動と往
復運動とを行うプランジャーによって潤滑油を吸入、吐
出する複数のオイルポンプを同軸心に配設したものであ
る。
復運動とを行うプランジャーによって潤滑油を吸入、吐
出する複数のオイルポンプを同軸心に配設したものであ
る。
【０００５】
【作用】原動機を駆動すると、同軸心に設けたオイルポ
ンプが、それぞれ潤滑油をタンクから吸入、吐出して別
途の複数箇所に給油する。
ンプが、それぞれ潤滑油をタンクから吸入、吐出して別
途の複数箇所に給油する。
【０００６】
【実施例】以下、図面により本発明の一実施例について
説明する。図１〜図１０において、エンジンのクランク
ケース１にベアリング３によって軸支されたクランク軸
５にはウオーム７が固着され、ウオーム７に噛み合うギ
ヤー９を内蔵するポンプケース１１がクランクケース１
にボルト１３によって固着されている。
説明する。図１〜図１０において、エンジンのクランク
ケース１にベアリング３によって軸支されたクランク軸
５にはウオーム７が固着され、ウオーム７に噛み合うギ
ヤー９を内蔵するポンプケース１１がクランクケース１
にボルト１３によって固着されている。
【０００７】オイルポンプ１４はつぎのように構成され
ている。すなわち、ポンプケース１１内にクランク軸５
と直交する方向を軸心線Ｘ−Ｘとする第１シリンダー１
５内に、外周部にギヤー９を一体に形成した円筒状の第
１プランジャー１７の一端部が摺動、回転自在に嵌合し
ている。第１プランジャー１７の内径部には第２プラン
ジャー１９が摺動自在に嵌合し、一端はポンプケース１
１内に形成した第２シリンダー２１に摺動、回転自在に
嵌合している。第２プランジャー１９を直交して貫通す
るピン２３は第１プランジャー１７に設けた長孔２５に
回転方向にのみ係止し、軸方向に移動自在に係合してい
る。
ている。すなわち、ポンプケース１１内にクランク軸５
と直交する方向を軸心線Ｘ−Ｘとする第１シリンダー１
５内に、外周部にギヤー９を一体に形成した円筒状の第
１プランジャー１７の一端部が摺動、回転自在に嵌合し
ている。第１プランジャー１７の内径部には第２プラン
ジャー１９が摺動自在に嵌合し、一端はポンプケース１
１内に形成した第２シリンダー２１に摺動、回転自在に
嵌合している。第２プランジャー１９を直交して貫通す
るピン２３は第１プランジャー１７に設けた長孔２５に
回転方向にのみ係止し、軸方向に移動自在に係合してい
る。
【０００８】第１プランジャー１７の端部外周には切欠
部２７が設けられ、第１プランジャー１７の回転にとも
なって、第１シリンダー１５の端部の第１ポンプ室２９
を、第１シリンダー１５に相対して設けた第１吸入口３
１、第１吐出口３３に交互連通する。第１吸入口３１は
第１潤滑油タンク（図示せず）に連通し、また第１吐出
口３３はエンジンの吸気孔（図示せず）に連通して燃料
中に潤滑油を混入するよう設けられている。
部２７が設けられ、第１プランジャー１７の回転にとも
なって、第１シリンダー１５の端部の第１ポンプ室２９
を、第１シリンダー１５に相対して設けた第１吸入口３
１、第１吐出口３３に交互連通する。第１吸入口３１は
第１潤滑油タンク（図示せず）に連通し、また第１吐出
口３３はエンジンの吸気孔（図示せず）に連通して燃料
中に潤滑油を混入するよう設けられている。
【０００９】第２プランジャー１９の端部外周には切欠
部３５が設けられ、第２プランジャー１９の回転にとも
なって、第２シリンダー２１の端部の第２ポンプ室３７
を、第２シリンダー２１に相対して設けた第２吸入口３
９、第２吐出口４１に交互連通する。第２吸入口３９は
第２潤滑油タンク（図示せず）に連通し、また第２吐出
口４１はソーチエンの潤滑部（図示せず）に連通して給
油するよう設けられている。
部３５が設けられ、第２プランジャー１９の回転にとも
なって、第２シリンダー２１の端部の第２ポンプ室３７
を、第２シリンダー２１に相対して設けた第２吸入口３
９、第２吐出口４１に交互連通する。第２吸入口３９は
第２潤滑油タンク（図示せず）に連通し、また第２吐出
口４１はソーチエンの潤滑部（図示せず）に連通して給
油するよう設けられている。
【００１０】ポンプケース１１の第１ポンプ室２９、第
２ポンプ３７と反対側の端部には、第１プランジャー１
７、第２プランジャー１９の軸心線Ｘ−Ｘとそれぞれ直
交する方向に第１調節軸４３、第２調節軸４５が回動自
在に設けられ、第２調節軸４５はケーブル（図示せ
ず）、プリー４７によってエンジンのスロットルレバー
（図示せず）に連動し、第１調節軸４３は端面のドライ
バー溝４９に係合するドライバーによって回動し、ポン
プケース１１に固着する突起５１に係止して、回動運動
を１８０度の範囲に規制する係止部５３，５５が形成さ
れた係止板５６が第１調節軸４３に圧入されている。第
１調節軸４３、第２調節軸４５にはそれぞれ断面円形の
偏心カム部５７，５９が形成されている。偏心カム５
７．５９の外周面に接して軸心線Ｘ−Ｘと直交する平面
が、偏心カム部５７，５９の偏心により移動する量をそ
れぞれｘ1 ，ｘ2 とし、それぞれの量の最大量をｔ1 ，
ｔ2 とする。
２ポンプ３７と反対側の端部には、第１プランジャー１
７、第２プランジャー１９の軸心線Ｘ−Ｘとそれぞれ直
交する方向に第１調節軸４３、第２調節軸４５が回動自
在に設けられ、第２調節軸４５はケーブル（図示せ
ず）、プリー４７によってエンジンのスロットルレバー
（図示せず）に連動し、第１調節軸４３は端面のドライ
バー溝４９に係合するドライバーによって回動し、ポン
プケース１１に固着する突起５１に係止して、回動運動
を１８０度の範囲に規制する係止部５３，５５が形成さ
れた係止板５６が第１調節軸４３に圧入されている。第
１調節軸４３、第２調節軸４５にはそれぞれ断面円形の
偏心カム部５７，５９が形成されている。偏心カム５
７．５９の外周面に接して軸心線Ｘ−Ｘと直交する平面
が、偏心カム部５７，５９の偏心により移動する量をそ
れぞれｘ1 ，ｘ2 とし、それぞれの量の最大量をｔ1 ，
ｔ2 とする。
【００１１】第１プランジャー１７は弾機６１によって
第１調節軸４３の方向に付勢されている。第１プランジ
ャー１７の端面には、第１調節軸４３の軸部に当接し
て、１８０度回転することによって軸方向にＳ1 量移動
する高さのカム面６３と、第１プランジャー１７の端面
にカム面６９の内側に軸方向に突出して偏心カム部５７
に当接し、カム面６３の最大突出高さより僅に突出して
形成された円筒状の係止筒６５とが形成されている。
第１調節軸４３の方向に付勢されている。第１プランジ
ャー１７の端面には、第１調節軸４３の軸部に当接し
て、１８０度回転することによって軸方向にＳ1 量移動
する高さのカム面６３と、第１プランジャー１７の端面
にカム面６９の内側に軸方向に突出して偏心カム部５７
に当接し、カム面６３の最大突出高さより僅に突出して
形成された円筒状の係止筒６５とが形成されている。
【００１２】第２プランジャー１９は弾機６７によっ
て、第２調節軸４５方向に付勢している。第２プランジ
ャー１９の端面には、第２調節軸４５の軸部に当接し、
１８０度回転することによって軸方向にＳ2 量移動する
高さのカム面６９と、第２プランジャーの端面中心に、
偏心カム部５９に当接し、カム面６９の最大突出高さよ
り僅に突出して形成された棒状の係止突起７１とが形成
されている。
て、第２調節軸４５方向に付勢している。第２プランジ
ャー１９の端面には、第２調節軸４５の軸部に当接し、
１８０度回転することによって軸方向にＳ2 量移動する
高さのカム面６９と、第２プランジャーの端面中心に、
偏心カム部５９に当接し、カム面６９の最大突出高さよ
り僅に突出して形成された棒状の係止突起７１とが形成
されている。
【００１３】作用について説明すれば、クランク軸５が
回転すると、ウオーム７、ギヤー９を介して第１プラン
ジャー１７が回転する。カム面６３が弾機６１によって
第１調節軸４３の軸部に当接しているので、回転にとも
なって第１プランジャー１７は１回転転に最大Ｓ1 量往
復運動する。第１ポンプ室２９内では、切欠部２７が吸
入口３１に連通しているときに、第１プランジャー１７
が吸引方向に移動するよう設けてあるので、第１潤滑油
タンク（図示せず）の潤滑油は吸入口３１から第１ポン
プ室２９内に吸引される。第１プランジャー１７が半回
転して切欠部２７が吐出口３３に連通すると、第１プラ
ンジャー１７は反対の吐出方向に移動して、第１ポンプ
室２９内の潤滑油は吐出口３３からエンジンの吸気口
（図示せず）に送られて燃料に混合する。
回転すると、ウオーム７、ギヤー９を介して第１プラン
ジャー１７が回転する。カム面６３が弾機６１によって
第１調節軸４３の軸部に当接しているので、回転にとも
なって第１プランジャー１７は１回転転に最大Ｓ1 量往
復運動する。第１ポンプ室２９内では、切欠部２７が吸
入口３１に連通しているときに、第１プランジャー１７
が吸引方向に移動するよう設けてあるので、第１潤滑油
タンク（図示せず）の潤滑油は吸入口３１から第１ポン
プ室２９内に吸引される。第１プランジャー１７が半回
転して切欠部２７が吐出口３３に連通すると、第１プラ
ンジャー１７は反対の吐出方向に移動して、第１ポンプ
室２９内の潤滑油は吐出口３３からエンジンの吸気口
（図示せず）に送られて燃料に混合する。
【００１４】第１プランジャー１７の送油量を調節する
には、第１調節軸４３を図５（ｂ）のように偏心カム部
５７を適宜位置に回動すると、図９（ｃ），（ｄ）に示
すように第１プランジャー１７の係止筒６５が偏心カム
部５７に当接してストロークが規制されるので、ｓ1 ≧
ｘ1 と設定すれば、ストロークはｘ1 と等しくなり、第
１ポンプ室２９内の潤滑油は第１プランジャー１７のス
トロークｘ1 に相当する量が吐出される。第１調節軸４
３を適宜回動してｘ1 の量を変化させれば、第１ポンプ
室２９の吐出量は対応して変化するものである。
には、第１調節軸４３を図５（ｂ）のように偏心カム部
５７を適宜位置に回動すると、図９（ｃ），（ｄ）に示
すように第１プランジャー１７の係止筒６５が偏心カム
部５７に当接してストロークが規制されるので、ｓ1 ≧
ｘ1 と設定すれば、ストロークはｘ1 と等しくなり、第
１ポンプ室２９内の潤滑油は第１プランジャー１７のス
トロークｘ1 に相当する量が吐出される。第１調節軸４
３を適宜回動してｘ1 の量を変化させれば、第１ポンプ
室２９の吐出量は対応して変化するものである。
【００１５】なお、偏心カム部５７をカム面６３に最も
近づいた図５（ａ）の位置に回動すると図９（ａ），
（ｂ）に示すようにストロークｘ1 は最小となる。また
偏心カム部５７をカム面６３から最も遠い第５図（ｃ）
の位置に回動すれば図９（ｅ），（ｆ）に示すようにス
トロークは最大のｘ1 ＝ｔ1 となるものである。
近づいた図５（ａ）の位置に回動すると図９（ａ），
（ｂ）に示すようにストロークｘ1 は最小となる。また
偏心カム部５７をカム面６３から最も遠い第５図（ｃ）
の位置に回動すれば図９（ｅ），（ｆ）に示すようにス
トロークは最大のｘ1 ＝ｔ1 となるものである。
【００１６】第２プランジャー１９の送油量を調節する
には、第２調節軸４５を図６（ｂ）のように偏心カム部
５９を適宜位置に回動すると、図１０（ｃ），（ｄ）に
示すように第２プランジャー１９の係止突起７１が偏心
カム部５９に当接してストロークが規制されるので、ｓ
2 ≧ｘ2 と設定すれば、ストロークはｘ1 と等しくな
り、第２ポンプ室３７内の潤滑油は第２プランジャー１
９のストロークｘ2 に相当する量が吐出される。第２調
節軸４５を適宜回動してｘ2 の量を変化させれば、第２
ポンプ室３７の吐出量は対応して変化するものである。
なお、偏心カム部５９がカム面６９に最も近づいた図６
（ａ）の位置に回動すると図１０（ａ），（ｂ）に示す
ようにストロークｘ2 は最小となる。また偏心カム部５
９をカム面６９から最も遠い第６図（ｃ）の位置に回動
すれば図１０（ｅ），（ｆ）に示すようにストロークは
最大のｘ2 ＝ｔ2 となるものである。
には、第２調節軸４５を図６（ｂ）のように偏心カム部
５９を適宜位置に回動すると、図１０（ｃ），（ｄ）に
示すように第２プランジャー１９の係止突起７１が偏心
カム部５９に当接してストロークが規制されるので、ｓ
2 ≧ｘ2 と設定すれば、ストロークはｘ1 と等しくな
り、第２ポンプ室３７内の潤滑油は第２プランジャー１
９のストロークｘ2 に相当する量が吐出される。第２調
節軸４５を適宜回動してｘ2 の量を変化させれば、第２
ポンプ室３７の吐出量は対応して変化するものである。
なお、偏心カム部５９がカム面６９に最も近づいた図６
（ａ）の位置に回動すると図１０（ａ），（ｂ）に示す
ようにストロークｘ2 は最小となる。また偏心カム部５
９をカム面６９から最も遠い第６図（ｃ）の位置に回動
すれば図１０（ｅ），（ｆ）に示すようにストロークは
最大のｘ2 ＝ｔ2 となるものである。
【００１７】なお、前述の実施例では、プランジャーの
カム面を、調節軸の軸部に当接させているが、本発明で
は、他の実施例として第２プランジャー１９に適用した
図１１に示すように、第１プランジャー１７、第２プラ
ンジャー１９のカム面をそれぞれ調節軸の偏心カム部５
７，５９に当接するよう設けてもよい。この場合には、
ストロークはｓ2 −ｘ2 となり、ｓ2 ＝ｔ2 とすると、
ストロークの最小は偏心カム部５９がカム面６９に最も
近づいた位置でストロークは最大のｓ2 となり、最も遠
い位置でストロークは最小となり、その中間ではｓ2 −
ｘ2 となる。なお、係止筒６５、係止突起７１にかえて
図１１に示すようにポンプケースに固着する係止ピン７
３に係止する溝７５をプランジャーに設けてプランジャ
ーの軸方向の運動を規制してもよい。
カム面を、調節軸の軸部に当接させているが、本発明で
は、他の実施例として第２プランジャー１９に適用した
図１１に示すように、第１プランジャー１７、第２プラ
ンジャー１９のカム面をそれぞれ調節軸の偏心カム部５
７，５９に当接するよう設けてもよい。この場合には、
ストロークはｓ2 −ｘ2 となり、ｓ2 ＝ｔ2 とすると、
ストロークの最小は偏心カム部５９がカム面６９に最も
近づいた位置でストロークは最大のｓ2 となり、最も遠
い位置でストロークは最小となり、その中間ではｓ2 −
ｘ2 となる。なお、係止筒６５、係止突起７１にかえて
図１１に示すようにポンプケースに固着する係止ピン７
３に係止する溝７５をプランジャーに設けてプランジャ
ーの軸方向の運動を規制してもよい。
【００１８】また、前述の実施例では、第１プランジャ
ーを第２プランジャーの外周に嵌合して同軸心上に設け
ているが、この第１プランジャーと第２プランジャーを
同軸心線上に直列に配設してもよい。
ーを第２プランジャーの外周に嵌合して同軸心上に設け
ているが、この第１プランジャーと第２プランジャーを
同軸心線上に直列に配設してもよい。
【００１９】
【発明の効果】本発明によればつぎのような効果を有す
るものである。
るものである。
【００２０】（１）混合燃料を別途に保管する必要がな
く、管理が容易となる。
く、管理が容易となる。
【００２１】（２）複数の箇所に異った潤滑油でも供給
することができる。
することができる。
【００２２】（３）複数のプランジャーを同軸心に配設
したことにより、複数のオイルポンプを別途に設けたも
のに比して、ハウジング、駆動機構等の構造が簡単とな
り、コンパクトに、安価に製作できる。
したことにより、複数のオイルポンプを別途に設けたも
のに比して、ハウジング、駆動機構等の構造が簡単とな
り、コンパクトに、安価に製作できる。
【００２３】なお、請求項２の構成によれば、複数の給
油箇所に送る潤滑油の給油量を独立して調節することが
できる。
油箇所に送る潤滑油の給油量を独立して調節することが
できる。
【００２４】また請求項３の構成によれば、２個のプラ
ンジャーの駆動装置を構造簡単にすることができる。
ンジャーの駆動装置を構造簡単にすることができる。
【図１】本発明の一実施例の側断面図である。
【図２】同正断面図である。
【図３】（ａ）は第１シリンダーのポンプ室、（ｂ）は
第２シリンダーのポンプ室である。
第２シリンダーのポンプ室である。
【図４】（ａ）は第１調節軸の係止部付近の平断面図、
（ｂ）は他の回動姿勢における平断面図である。
（ｂ）は他の回動姿勢における平断面図である。
【図５】第１調節軸の偏心カム部の平断面図で、
（ａ），（ｂ），（ｃ）は偏心カム部の各種の姿勢を示
す。
（ａ），（ｂ），（ｃ）は偏心カム部の各種の姿勢を示
す。
【図６】第２調節軸の偏心カム部の平断面図で、
（ａ），（ｂ），（ｃ）は偏心カム部の各種の姿勢を示
す。
（ａ），（ｂ），（ｃ）は偏心カム部の各種の姿勢を示
す。
【図７】プランジャーのカム部付近の平断面である。
【図８】同斜視説明図である。
【図９】第１プランジャーと第１調節軸の関係を示す側
面図で、（ａ）〜（ｆ）は各種関係の姿勢を示す。
面図で、（ａ）〜（ｆ）は各種関係の姿勢を示す。
【図１０】第２プランジャーと第２調節軸の関係を示す
側面図で、（ａ）〜（ｆ）は各種関係の姿勢を示す。
側面図で、（ａ）〜（ｆ）は各種関係の姿勢を示す。
【図１１】第２プランジャーと第２調節軸の関係を示す
他の実施例の側面図で、（ａ）〜（ｆ）は各種関係の姿
勢を示す。
他の実施例の側面図で、（ａ）〜（ｆ）は各種関係の姿
勢を示す。
７ ウオーム ９ ギヤー １７ 第１プランジャー １９ 第２プランジャー
Claims (3)
- 【請求項１】 軸心を中心とする回転運動と軸方向の往
復運動とを行うプランジャーによって潤滑油を吸入、吐
出するオイルポンプにおいて、複数の前記プランジャー
１５，１７を同軸心に配設したことを特徴とするオイル
ポンプ。 - 【請求項２】 前記複数のプランジャー１５，１７の往
復運動のストロークをそれぞれ独立して調節自在に設け
てなる請求項１のオイルポンプ。 - 【請求項３】 ウオーム７とギヤー９とを介して原動機
の駆動で回転する第１プランジャー１７と、前記第１プ
ランジャー１７に回転方向に係止し、軸方向に移動自在
に係合して、前記第１プランジャー１７とともに回転す
る第２プランジャー１９とを設けてなる請求項１、請求
項２のオイルポンプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4171257A JPH0610828A (ja) | 1992-06-29 | 1992-06-29 | オイルポンプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4171257A JPH0610828A (ja) | 1992-06-29 | 1992-06-29 | オイルポンプ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0610828A true JPH0610828A (ja) | 1994-01-21 |
Family
ID=15919972
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4171257A Pending JPH0610828A (ja) | 1992-06-29 | 1992-06-29 | オイルポンプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0610828A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015098113A (ja) * | 2013-11-18 | 2015-05-28 | 日立工機株式会社 | オイルポンプ及び携帯作業機 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6093106A (ja) * | 1983-10-26 | 1985-05-24 | Yamaha Motor Co Ltd | ２サイクルエンジンのオイルポンプ制御装置 |
-
1992
- 1992-06-29 JP JP4171257A patent/JPH0610828A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6093106A (ja) * | 1983-10-26 | 1985-05-24 | Yamaha Motor Co Ltd | ２サイクルエンジンのオイルポンプ制御装置 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015098113A (ja) * | 2013-11-18 | 2015-05-28 | 日立工機株式会社 | オイルポンプ及び携帯作業機 |
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