JPH0610408B2 - ディーゼルエンジンの排気ガス再循環装置 - Google Patents

ディーゼルエンジンの排気ガス再循環装置

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JPH0610408B2 JP24356189A JP24356189A JPH0610408B2 JP H0610408 B2 JPH0610408 B2 JP H0610408B2 JP 24356189 A JP24356189 A JP 24356189A JP 24356189 A JP24356189 A JP 24356189A JP H0610408 B2 JPH0610408 B2 JP H0610408B2
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Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、内燃機関内の排気ガス流の排気管内に煤焼却
フィルタを備え、さらに、排気管の延びる途中で分岐さ
れ再循環排気ガス用の排気ガスフィルタが内部に設けら
れた排気ガス再循環導管を備えた、ディーゼルエンジン
の排気ガス再循環装置に関する。
〔従来の技術〕
現在、自動車において、排気ガスが環境に大きな悪影響
をおよぼさないように大気中に放出されるように、内燃
機関の排気ガスを浄化することが求められている。これ
は、排気ガス流の排気管に、排気ガス流の除去すべき粒
子を浄化するフィルタ要素が直接設けられることによっ
て一応は行うことができる。また、内燃機関の場合、排
気ガスの質を改善するため、排気ガス再循環を行うこと
も、すでに知られている。この目的のため、排気ガスの
一部分が、内燃機関の排気ガス導管から内燃機関の吸込
み側に、いわゆる再循環導管を介して戻される。
特に、ディーゼル内燃機関の排気ガス流の浄化が問題で
ある。すなわち、ディーゼルエンジンの排気ガスは、特
にこの場合炭素粒子であるが固体粒子を多量に含有して
いる。
この炭素粒子は、特定の運転条件のもとにおける炭化水
素燃料の不完全燃焼によって生じる。ディーゼルエンジ
ンの場合の排気ガス流から、この炭素粒子を除去するに
は、内燃機関の後の排気ガスにフィルタ要素を組込むの
が、従来一般的である。さらに戻された排気ガスを一層
清浄にするため、排気ガス再循環導管内に別のフィルタ
を設けることも、すでに知られている（ヨーロツパ特許
第００１０３８４号明細書）。
〔発明が解決しようとする課題〕
しかしながら、そのような排気ガス再循環導管に組込ま
れたフィルタは、その表面に、排気ガス流内の一緒に運
ばれた煤粒子およびその他の汚染物質が極めて容易に付
着し塞がる場合がある。そのため、これは、塞がったフ
ィルタによって排気ガス流に著しい背圧を生じ、エンジ
ンの運転条件に悪影響をおよぼすようになる場合があ
る。内燃機関の後の排気ガス流の排気管内に煤焼却フィ
ルタが設けられたエンジンの場合、排気ガス再循環導管
内に直接設けられたそのようなフィルタが、戻された排
気ガス流と一緒に運ばれた汚染物質によって塞がる危険
が、特に大きい。この煤焼却フィルタは、通常、磁気体
からなり、これは一層長期の使用期間中に、大きな熱的
および機械的な作用によって、その強度が失われる場合
がある。その結果として、磁気体から極めて微細な粒子
が流出し、排気ガスと一緒に運ばれるようになる。その
場合、この粒子が排気ガス再循環導管内にあるフィルタ
の表面上に堆積し、短期間の後に使用に耐えなくなる場
合がある。
排気ガス再循環導管にフィルタが設けられていない場
合、シリンダ室に磁気からなる摩耗粒子がぶつかり、エ
ンジンに損傷を与えるようになる場合がある。
したがって、本発明の基本的な目的は、前述の欠点がな
く、排気管から内燃機関に戻された排気ガスから、汚染
物質が確実にしかも充分に除去されるようにされたディ
ーゼルエンジンの排気ガス再循環装置を提供することで
ある。
〔課題を解決するための手段〕
この目的は、本発明によれば、特許請求の範囲第１項の
特徴部分に記載の構成によって達成される。このような
排気ガス再循環装置の好適な実施態様が、特許請求の範
囲の請求項２ないし６に示されている。
自動車を作動する場合、内燃機関から来た、場合によっ
ては、すでに煤焼却フィルタを通って導かれた排気ガス
が、排気ガス再循環導管の分岐個所に設けられた第２の
排気ガスフィルタの汚れた側の表面を流れ、その場合、
排気ガスの一部分がフィルタを通して内燃機関の吸込み
側に戻される。本発明による装置の長期の使用期間中
に、汚れる側の表面に煤粒子およびその他の汚染物質が
或る程度付着するようになる。しかしながら、これは、
一般の排気装置から知られているような、装置の機能を
本質的に損わないような程度に維持される。主排気ガス
流の流れによって、汚染物質がフィルタの汚れた側の表
面から連続的に若干量だけ運び去られ、主排気ガス流に
よって排気管から運び出される。
〔実施例〕
本発明による装置を概略図によって一層詳細に説明す
る。この場合、概略図は、本発明による装置のたゞ１つ
の実施例の原理図を示している。
この図は、排気ガス再循環装置の一部が断面で示された
平面図である。
この図において、内燃機関から来た主排気ガス流の排気
管が、参照符号１で表わされている。排気管の拡張部２
に、チューブ状の挿入フィルタ３がはめ込まれている。
挿入フィルタ３の外側は、場所的に限定された管拡張部
４によって包囲され、、挿入フィルタ３と管拡張部４の
側面との間に、環状の中空室５を形成している。挿入フ
ィルタ３によって浄化されて戻された気体が、重力とほ
ぼ直角に向いた受入れ口６を介し、図示されていない排
気ガス再循環導管を通って内燃機関の引入れ側に導かれ
る。その場合、受入れ口６を有する管拡張部４は、パッ
キン押え７によって挿入フィルタ３と気密に結合されて
いる。この場合、図において、排気管１を通して導かれ
る主排気ガス流が符号８で示され、挿入フィルタ３を通
して導かれた排気ガスの一部が符号９で示され、内燃機
関に戻される浄化された排気ガス流が符号１０で示され
ている。
ディーゼルエンジンにおける本発明による排気ガス再循
環装置の利点は、特に、ディーゼルエンジンの排気ガス
に含まれる粒子（例えば前側に接続された煤フィルタの
“摩滅”から出る）が、戻された排気ガス流から充分に
除去されることである。したがって、このような粒子が
排気ガス再循環によってエンジンに達し、そこで極めて
微細な研磨体として作用し、エンジンにかなりの損傷を
与えることが、この装置によって防止される。本発明に
よる装置は、排気ガス再循環導管内に直接組込まれる挿
入フィルタ３より、かなり長い寿命を有している。この
ようなフィルタは、排気ガス流内にある炭素粒子または
その他の粒子によって短い期間で塞がり、したがって短
い時間間隔で再生または再活性化する必要があり、その
ようにしない場合には、定められた排気ガス再循環効率
が維持されなくなる。
【図面の簡単な説明】
図は本発明の一実施例を示す一部断面平面図である。 １…排気管、３…挿入フィルタ、４…管拡張部、８…主
排気ガス流。

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】内燃機関内の排気ガス流の排気管内に煤焼
    却フィルタを備え、さらに、排気管の延びる途中で分岐
    され再循環排気ガス用の排気ガスフィルタが内部に設け
    られた排気ガス再循環導管を備えた、ディーゼルエンジ
    ンの排気ガス再循環装置において、 排気ガスフィルタの汚れた側の表面が、主排気ガス流
    （８）の流動方向に少なくともほぼ平行であり、しかも
    正常の特に壁部に近い流線の領域および過程にあり、排
    気ガス再循環用の分岐個所が、場所的に軸方向領域に限
    られた排気管（１）の管拡張部（４）の領域に設けら
    れ、該管拡張部（４）の内部にチューブ状の挿入フィル
    タ（３）が密接して組込まれ、該挿入フィルタ（３）の
    内部空間断面が、状態、形状および大きさに関して、主
    排気ガス流（８）の排気管（１）の内部空間断面と殆ど
    一致し、管拡張部（４）が挿入フィルタ（３）の外側を
    間隔を置いて包囲するように、排気ガスフィルタが排気
    ガス再循環導管の分岐個所に設けられることを特徴とす
    る、ディーゼルエンジンの排気ガス再循環装置。
  2. 【請求項２】挿入フィルタ（３）が、焼結磁気または焼
    結合金の形状不変の多孔性管からなることを特徴とす
    る、請求項１記載の排気ガス再循環装置。
  3. 【請求項３】排気ガス再循環導管の分岐個所におけるフ
    ィルタ（３）の細孔の大きさが、０．１ないし１０μｍ
    であることを特徴とする、請求項１または２記載の排気
    ガス再循環装置。
  4. 【請求項４】チューブ状の挿入フィルタ（３）のフィル
    タ有効長が、挿入フィルタ（３）の内径より大きいこと
    を特徴とする、請求項１ないし３のいずれかに記載の排
    気ガス再循環装置。
  5. 【請求項５】受入れ方向が、少なくとも重力の方向とほ
    ぼ反対の方向に向くように、分岐個所が重力方向に対し
    て設けられることを特徴とする、請求項１ないし４のい
    ずれかに記載の排気ガス再循環装置。
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