JPH0596619U - Manual shaft support structure for automatic transmission - Google Patents
Manual shaft support structure for automatic transmissionInfo
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- JPH0596619U JPH0596619U JP3693392U JP3693392U JPH0596619U JP H0596619 U JPH0596619 U JP H0596619U JP 3693392 U JP3693392 U JP 3693392U JP 3693392 U JP3693392 U JP 3693392U JP H0596619 U JPH0596619 U JP H0596619U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 ロケートボルトなどのマニュアルシャフトの
抜け止めを行う係止軸部材の抜け止め対策を、簡便かつ
低コストであり、しかも、オイル漏れの可能性もない手
段で達成すること。
【構成】 マニュアルシャフト２のトランスミッション
ケース１内に配置されている所定部分が、ボス部１１ａ
に設けられた支持用孔１１ｂに挿通されているととも
に、マニュアルシャフト２の係止用溝２ａとロケートボ
ルト４の係止用突起４ａとが所定の係止代Ｌ1 で係止さ
れ、ロケートボルト４の頭部４ｂから軸方向に前記係止
代Ｌ1 よりも小さな距離Ｌ2 だけ離れた位置にはコント
ロールバルブボディ３が固定されている。
(57) [Abstract] [Purpose] To prevent the locking shaft member from slipping off, which prevents the manual shaft such as a locate bolt from slipping out, by means that is simple, low-cost, and has no possibility of oil leakage. thing. [Structure] The predetermined portion of the manual shaft 2 arranged in the transmission case 1 is a boss portion 11a.
In conjunction with and is inserted into the supporting hole 11b provided, the locking projections 4a of the locking grooves 2a and Roketoboruto 4 of the manual shaft 2 is locked at a predetermined engagement margin L 1, Roketoboruto A control valve body 3 is fixed at a position axially separated from the head portion 4b of No. 4 by a distance L 2 smaller than the locking margin L 1 .
Description
【０００１】[0001]
本考案は、自動変速機において、コントロールレバーの操作に対応してコント ロールバルブのセレクト作動を切り換えるマニュアルシャフトの支持構造に関す る。 The present invention relates to a support structure for a manual shaft that switches a select operation of a control valve in response to a control lever operation in an automatic transmission.
【０００２】[0002]
従来、自動変速機のマニュアルシャフト支持構造としては、例えば、特開平２ −３７７８号公報に記載のものが知られている。 Conventionally, as a manual shaft support structure of an automatic transmission, for example, one described in Japanese Patent Laid-Open No. 2-3778 is known.
【０００３】 この従来技術では、マニュアルシャフトのトランスミッションケース内に挿入 されている一端側が、トランスミッションケースに対し回動可能に支持され、か つ、トランスミッションケース内外をシールするシール部材が設けられ、一方、 マニュアルシャフトのトランスミッションケースの外側に配置されている他端側 が、ケース外側位置でトランスミッションケースの一部により合成樹脂製のブッ シュを介して支持されている構造となっている。また、マニュアルシャフトには 溝が形成されていて、この溝にロケートボルトが係止されて位置決めおよび抜け 止めが成されている。In this conventional technique, one end side of the manual shaft inserted into the transmission case is rotatably supported with respect to the transmission case, and at the same time, a seal member for sealing the inside and outside of the transmission case is provided. The other end of the manual shaft, which is located outside the transmission case, is supported by a part of the transmission case at a position outside the case via a synthetic resin bush. Further, a groove is formed on the manual shaft, and a locate bolt is locked in the groove for positioning and retaining.
【０００４】[0004]
しかしながら、上述のような従来技術にあっては、ロケートボルトの抜け止め 対策がないという問題があった。 However, the above-mentioned conventional technique has a problem that there is no measure for preventing the locate bolt from coming off.
【０００５】 本考案は、上述のような従来の問題点に着目してなされたもので、ロケートボ ルトなどのマニュアルシャフトの位置決めおよび抜け止めを行う係止軸部材の抜 け止め対策を、簡便かつ低コストであり、しかも、オイル漏れの可能性もない手 段で達成することを目的としている。The present invention has been made by paying attention to the above-mentioned conventional problems, and is a simple and easy measure for preventing the locking shaft member for positioning and retaining the manual shaft such as a locate bolt from coming off. The aim is to achieve this at a low cost and with no possibility of oil leakage.
【０００６】[0006]
本考案では、係止軸部材の基端の近傍位置に、自動変速機内の構成部品を配置 させた上で固定して上述の目的を達成するようにした。 In the present invention, the above-mentioned object is achieved by arranging and fixing the components in the automatic transmission near the base end of the locking shaft member.
【０００７】 すなわち、本考案の自動変速機のマニュアルシャフト支持構造では、車室内に 設けられたコントロールレバーの操作に連動して自動変速機のコントロールバル ブを操作すべくトランスミッションケース内にマニュアルシャフトが設けられ、 このマニュアルシャフトのトランスミッションケース内に配置されている所定部 分が、トランスミッションケースに形成されたボス部に設けられた支持用孔に挿 通されているとともに、この部分に係止用溝が形成され、前記ボス部には、支持 用孔に先端を突出させて係止軸部材が設けられ、この係止軸部材の先端が、所定 の係止代を有して前記係止用溝に係止されている一方、前記係止軸部材の基端か ら軸方向に前記係止代よりも離れない位置のトランスミッションケース内に、自 動変速機の構成部品が固定されている構成とした。That is, in the manual shaft supporting structure for the automatic transmission according to the present invention, the manual shaft is provided in the transmission case in order to operate the control valve of the automatic transmission in conjunction with the operation of the control lever provided in the vehicle compartment. A predetermined portion of the manual shaft, which is placed inside the transmission case, is inserted into a supporting hole provided in a boss portion formed in the transmission case, and a locking groove is provided in this portion. And a locking shaft member is provided on the boss portion so as to project a tip into a supporting hole, and the tip of the locking shaft member has a predetermined locking margin and has a locking groove. While it is locked in the transmission case, it automatically moves in the transmission case at a position that is not separated from the locking margin in the axial direction from the base end of the locking shaft member. The configuration is such that the components of the transmission are fixed.
【０００８】 なお、前記自動変速機の構成部品として、コントロールバルブボディを用いて もよい。A control valve body may be used as a component of the automatic transmission.
【０００９】[0009]
マニュアルシャフトは、ボス部に設けられた係止軸部材の先端部に係止されて 抜け止めが成されている。この係止軸部材に対して抜け方向に入力があって、係 止軸部材が基端方向に移動しようとしたときには、この基端に近接あるいは当接 した状態で固定されているコントロールバルブボディなどの自動変速機の構成部 品により規制される。 The manual shaft is locked to the tip of a locking shaft member provided on the boss to prevent the manual shaft from coming off. When there is an input to the locking shaft member in the pulling direction and the locking shaft member tries to move in the proximal direction, the control valve body, etc., fixed in the state of being close to or in contact with the proximal end, etc. It is regulated by the components of the automatic transmission of.
【００１０】 そして、この自動変速機の構成部品と係止軸部材の基端までの距離は、係止軸 部材の先端とマニュアルシャフトの係止溝との係止代よりも小さいため、両者の 係止状態は確実に維持される。Since the distance between the components of the automatic transmission and the base end of the locking shaft member is smaller than the locking margin between the tip of the locking shaft member and the locking groove of the manual shaft, both The locked state is reliably maintained.
【００１１】[0011]
以下、本考案の実施例を図面により詳述する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
【００１２】 まず、実施例の構成を説明する。First, the configuration of the embodiment will be described.
【００１３】 図１は本考案実施例の自動変速機のマニュアルシャフト支持構造を適用した自 動変速機の要部を示す断面図であり、また、図２は図１の矢視Ａ図である。FIG. 1 is a sectional view showing a main part of an automatic transmission to which a manual shaft supporting structure for an automatic transmission according to an embodiment of the present invention is applied, and FIG. 2 is a view taken along arrow A in FIG. .
【００１４】 図において、１はトランスミッションケース（以後、たんにケースという）を 示していて、このケース１には、図外のエンジン側からトルクを入力して変速を 行うギヤトレーンやクラッチ・ブレーキなどの摩擦要素を収納しているギヤ収納 部１１が形成されている。そして、このギヤ収納部１１にはボス部１１ａが形成 され、さらに、このボス部１１ａには支持用孔１１ｂが貫通形成されている。In the figure, reference numeral 1 denotes a transmission case (hereinafter, simply referred to as a case). The case 1 includes a gear train, a clutch / brake, etc. for shifting gears by inputting torque from the engine side (not shown). A gear accommodating portion 11 accommodating the friction element is formed. A boss portion 11a is formed in the gear storage portion 11, and a supporting hole 11b is formed through the boss portion 11a.
【００１５】 前記支持用孔１１ｂには、マニュアルシャフト２が挿通されている。このマニ ュアルシャフト２は、ケース１内に回動可能に支持され、図外の一端が、車室内 に設けられたコントロールレバー（図示省略）にワイヤなどの手段を介して連結 されている。そして、このマニュアルシャフト２は、自動変速機の切換作動を制 御するためのコントロールバルブボディ３に収納されているバルブユニット（図 示省略）のマニュアルバルブ（図示省略）に連結されていて、すなわち、このマ ニュアルシャフト２は、コントロールレバーの操作に基づいてマニュアルバルブ を作動させて自動変速機の切換作動を行うために設けられている。The manual shaft 2 is inserted through the supporting hole 11b. The manual shaft 2 is rotatably supported in the case 1, and one end (not shown) thereof is connected to a control lever (not shown) provided inside the vehicle through a wire or the like. The manual shaft 2 is connected to a manual valve (not shown) of a valve unit (not shown) housed in a control valve body 3 for controlling the switching operation of the automatic transmission, that is, The manual shaft 2 is provided to operate the manual valve based on the operation of the control lever to switch the automatic transmission.
【００１６】 また、前記マニュアルシャフト２において、前記支持用孔１１ｂ内に配置され ている部分には、全周に亘って係止用溝２ａが形成されている。そして、ボス部 １１ａには、支持用孔１１ｂに直交する向きに、ロケートボルト（係止軸部材） ４が設けられていて、このロケートボルト４の先端に形成されている係止用突起 ４ａが、前記係止用溝２ａに対して、図中Ｌ1 で示す係止代で係止され、これに よりマニュアルシャフト２の位置決めおよび抜け止めが成されている。Further, in the manual shaft 2, a locking groove 2a is formed over the entire circumference in a portion arranged inside the supporting hole 11b. A locating bolt (locking shaft member) 4 is provided in the boss portion 11a in a direction orthogonal to the supporting hole 11b, and a locking protrusion 4a formed at the tip of the locating bolt 4 is provided. The locking shaft 2 is locked in the locking groove 2a at a locking margin indicated by L 1 in the figure, whereby the manual shaft 2 is positioned and prevented from coming off.
【００１７】 また、ロケートボルト４の基端の頭部４ｂに近接して、前記コントロールバル ブボディが固定されている。なお、この頭部とコントロールバルブボディ３との 距離Ｌ2 は、前記係止代Ｌ1 よりも小さな寸法となっている。The control valve body is fixed near the head 4b at the base end of the locate bolt 4. The distance L 2 between the head and the control valve body 3 is smaller than the locking margin L 1 .
【００１８】 したがって、本実施例では、マニュアルシャフト２を支持用孔１１ｂに挿通さ せて、ケース１内に回動可能に取り付けた後、ボス部１１ａにロケートボルト４ を締結させて、ロケートボルト４の係止用突起４ａと前記係止用溝２ａとを係合 させて、マニュアルシャフト２の位置決めおよび抜け止めを行った後に、コント ロールバルブボディ３を所定位置に固定する。Therefore, in this embodiment, the manual shaft 2 is inserted into the supporting hole 11b and rotatably mounted in the case 1, and then the locate bolt 4 is fastened to the boss portion 11a to locate the locate bolt. After engaging the locking projection 4a of No. 4 with the locking groove 2a to position and prevent the manual shaft 2 from coming off, the control valve body 3 is fixed at a predetermined position.
【００１９】 このようにして組み付けた本実施例では、ロケートボルト４に抜け方向に力が 加わって、ボス部１１ａから脱落しようとした場合に、コントロールバルブボデ ィ３がこの脱落を防止する。In this embodiment assembled in this way, when a force is applied to the locate bolt 4 in the pulling direction to attempt to drop it from the boss portion 11a, the control valve body 3 prevents this drop.
【００２０】 以上のように、本実施例では、ロケートボルト４の脱落を、ケース１内に固定 されたコントロールバルブボディ３により行っているため、ロケートボルト４の 抜け止めを、簡便かつ低コストに行うことができる。また、コントロールバルブ ボディ３は、ケース１内に設けられているから、ロケートボルト４の抜け止めを 行うことで、オイル漏れの可能性が生じることもない。ちなみに、コントロール バルブボディ３は、マニュアルシャフトにより操作されるバルブを有していて、 元々マニュアルシャフトに近接されて配置される部品であるから、本実施例のよ うに、ロケートボルト４の抜け止めを行うようにロケートボルト４に近接して配 置するにあたり、設計変更が少なく、合理的である。As described above, in this embodiment, since the locate bolt 4 is detached by the control valve body 3 fixed in the case 1, the locate bolt 4 can be prevented from coming off easily and at low cost. It can be carried out. Further, since the control valve body 3 is provided in the case 1, by preventing the locate bolt 4 from coming off, there is no possibility of oil leakage. By the way, the control valve body 3 has a valve operated by a manual shaft and is originally a component arranged close to the manual shaft. Therefore, as in this embodiment, the locate bolt 4 is prevented from coming off. It is rational because the design change is small when it is placed close to the locate bolt 4 as is done.
【００２１】 以上、本考案の実施例を図面により詳述してきたが、具体的な構成はこの実施 例に限られるものでなく本考案の要旨を免脱しない範囲の設計変更などがあって も本考案に含まれる。Although the embodiment of the present invention has been described in detail above with reference to the drawings, the specific configuration is not limited to this embodiment, and even if there is a design change within the scope not departing from the gist of the present invention. Included in the present invention.
【００２２】 例えば、実施例では係止軸部材としてロケートボルトを示したが、このように ねじ山が切ってあるものに限られることはなく、支持用孔に嵌合により取り付け られるようなピンやシャフトを用いてもよい。For example, although the locate bolt is shown as the locking shaft member in the embodiments, the present invention is not limited to such a threaded screw, and a pin or a pin which can be fitted into a supporting hole by fitting. A shaft may be used.
【００２３】 また、実施例では、自動変速機の構成部品として、コントロールバルブボディ ３を示したが、ケース１内に配設される自動変速機の構成部品であれば、他の部 品を適用してもよい。Further, in the embodiment, the control valve body 3 is shown as a component of the automatic transmission, but other components may be applied as long as they are components of the automatic transmission arranged in the case 1. You may.
【００２４】 また、実施例では、ロケートボルト４の頭部４ｂとコントロールバルブボディ ３とを距離Ｌ2 だけ離したが、両者を当接させてもよいもので、すなわち、前記 距離Ｌ2 は、係止代Ｌ1 よりも小さければ０であってもよい。Further, in the embodiment, the head portion 4b of the locate bolt 4 and the control valve body 3 are separated by the distance L 2, but they may be brought into contact with each other, that is, the distance L 2 is It may be 0 as long as it is smaller than the locking margin L 1 .
【００２５】[0025]
以上説明したように、本考案の自動変速機のマニュアルシャフト支持構造にあ っては、ロケートボルトなどの係止軸部材の基端に、トランスミッションケース 内に固定している自動変速機の構成部品を固定した構成としたため、係止軸部材 の抜け止めを達成することができるという効果を奏するとともに、この抜け止め を自動変速機の構成部品を利用して行っていることで、簡便かつ低コストである という効果を奏し、しかも、オイル漏れの可能性もないという効果を奏する。 As described above, in the manual shaft supporting structure of the automatic transmission according to the present invention, the components of the automatic transmission fixed to the base end of the locking shaft member such as the locate bolt in the transmission case. With the fixed configuration, the locking shaft member can be prevented from coming off, and this coming out prevention is performed using the components of the automatic transmission. The effect is that there is also no possibility of oil leakage.
【図１】本考案実施例のマニュアルシャフト支持構造を
適用した自動変速機の要部を示す断面図である。FIG. 1 is a sectional view showing a main part of an automatic transmission to which a manual shaft support structure of an embodiment of the present invention is applied.
【図２】図１の矢視ＡI 図である。FIG. 2 is an arrow view AI of FIG.
１ トランスミッションケース １１ａ ボス部 １１ｂ 支持用孔 ２ マニュアルシャフト ２ａ 係止用溝 ３ コントロールバルブボディ（自動変速機の構成部
品） ４ ロケートボルト（係止軸部材） ４ａ 係止用突起（先端） ４ｂ 頭部（基端）1 Transmission Case 11a Boss 11b Support Hole 2 Manual Shaft 2a Locking Groove 3 Control Valve Body (Component of Automatic Transmission) 4 Locate Bolt (Locking Shaft Member) 4a Locking Protrusion (Tip) 4b Head (Proximal end)
Claims (2)
の操作に連動して自動変速機のコントロールバルブを操
作すべくトランスミッションケース内にマニュアルシャ
フトが設けられ、 このマニュアルシャフトのトランスミッションケース内
に配置されている所定部分が、トランスミッションケー
スに形成されたボス部に設けられた支持用孔に挿通され
ているとともに、この部分に係止用溝が形成され、 前記ボス部には、支持用孔に先端を突出させて係止軸部
材が設けられ、 この係止軸部材の先端が、所定の係止代を有して前記係
止用溝に係止されている一方、前記係止軸部材の基端か
ら軸方向に前記係止代よりも離れない位置のトランスミ
ッションケース内に、自動変速機の構成部品が固定され
ていることを特徴とする自動変速機のマニュアルシャフ
ト支持構造。1. A manual shaft is provided in a transmission case for operating a control valve of an automatic transmission in conjunction with the operation of a control lever provided in a vehicle compartment, and the manual shaft is arranged in the transmission case of the manual shaft. The predetermined portion is inserted into a supporting hole provided in a boss portion formed in the transmission case, and a locking groove is formed in this portion, and the boss portion has a tip in the supporting hole. A locking shaft member is provided so as to project, and the tip of the locking shaft member is locked in the locking groove with a predetermined locking margin, while the base end of the locking shaft member is provided. A component of an automatic transmission is fixed in a transmission case at a position not separated from the locking margin in the axial direction from the manual of the automatic transmission. Al shaft support structure.
ールバルブボディである請求項１記載の自動変速機のマ
ニュアルシャフト支持構造。2. The manual shaft support structure for an automatic transmission according to claim 1, wherein the component part of the automatic transmission is a control valve body.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3693392U JP2589083Y2 (en) | 1992-06-01 | 1992-06-01 | Manual shaft support structure for automatic transmission |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3693392U JP2589083Y2 (en) | 1992-06-01 | 1992-06-01 | Manual shaft support structure for automatic transmission |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0596619U true JPH0596619U (en) | 1993-12-27 |
| JP2589083Y2 JP2589083Y2 (en) | 1999-01-20 |
Family
ID=12483562
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3693392U Expired - Lifetime JP2589083Y2 (en) | 1992-06-01 | 1992-06-01 | Manual shaft support structure for automatic transmission |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2589083Y2 (en) |
-
1992
- 1992-06-01 JP JP3693392U patent/JP2589083Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2589083Y2 (en) | 1999-01-20 |
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