JPH0592543U - Clutch device - Google Patents

Clutch device

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JPH0592543U
JPH0592543U JP3910092U JP3910092U JPH0592543U JP H0592543 U JPH0592543 U JP H0592543U JP 3910092 U JP3910092 U JP 3910092U JP 3910092 U JP3910092 U JP 3910092U JP H0592543 U JPH0592543 U JP H0592543U
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
clutch
plate
shaped
torque
rod
Prior art date
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Pending
Application number
JP3910092U
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
正行 穂浪
Original Assignee
株式会社フジユニバンス
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Filing date
Publication date
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案の目的は、製造時における複雑な加工
作業を必要とせず、製造コストを低減し、かつ歩留りを
向上させるクラッチドラムを有するクラッチ装置を提供
することにある。 【構成】 本考案のクラッチ装置は、円盤状に形成され
た部材と、この部材に所定の間隔で環状に取付けること
により固定される複数の棒状部材より成るクラッチドラ
ムを有するようにした。
(57) [Summary] [Object] It is an object of the present invention to provide a clutch device having a clutch drum which does not require a complicated working operation at the time of manufacturing, reduces the manufacturing cost, and improves the yield. . The clutch device of the present invention has a clutch drum composed of a disk-shaped member and a plurality of rod-shaped members fixed by being annularly attached to the member at predetermined intervals.

Description

【考案の詳細な説明】[Detailed description of the device]
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】[Industrial applications]
本考案は車両用クラッチ装置に関し、特に、クラッチドラムの製造工程を簡素 化することによって、製造コストを低減し、かつ歩留りを向上させたクラッチ装 置に関する。 BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle clutch device, and more particularly to a clutch device in which manufacturing cost is reduced and yield is improved by simplifying a manufacturing process of a clutch drum.
【0002】[0002]
【従来の技術】[Prior Art]
従来のクラッチ装置は、図3に示されるように、変速機構部100の上方に位 置し、駆動トルクが入力されるシャフト2に嵌合される入力部3と、入力部3に 入力されるトルクが伝達されるクラッチプレート体4と、クラッチプレート体4 と接触することによってトルクが伝達されるフリクションプレート体5と、フリ クションプレート体5と嵌合して成るハブ6と、クラッチプレート体4とフリク ションプレート体5を外部より供給される油圧に基づいて押圧する油圧ピストン 7と、クラッチプレート体4,フリクションプレート体5,ハブ6および油圧ピ ストン7を包囲し、シャフト2の軸の延長線上に位置するシャフト8の外周に設 けられ、ボルト9により入力部3に固定されるクラッチドラム10とを有してい る。 As shown in FIG. 3, the conventional clutch device is located above the speed change mechanism unit 100 and is input to the input unit 3, which is fitted to the shaft 2 to which the driving torque is input, and the input unit 3. A clutch plate body 4 to which torque is transmitted, a friction plate body 5 to which torque is transmitted by contacting with the clutch plate body 4, a hub 6 fitted to the friction plate body 5, and a clutch plate body 4 And the friction plate body 5, which presses the friction plate body 5 based on the hydraulic pressure supplied from the outside, the clutch plate body 4, the friction plate body 5, the hub 6 and the hydraulic piston 7, and the extension of the axis of the shaft 2. The clutch drum 10 is provided on the outer periphery of the shaft 8 located on the line and fixed to the input unit 3 by a bolt 9.
【0003】 尚、シャフト2に設けられたギア1は、図示しないオイルポンプ駆動用のギア であり、また、シャフト2に設けられた内スプライン17はPTO(パワー・テ イクオフ)への動力取り出し用のものである。A gear 1 provided on the shaft 2 is a gear for driving an oil pump (not shown), and an inner spline 17 provided on the shaft 2 is for taking out power to a PTO (power take-off). belongs to.
【0004】 図4は、従来のクラッチ装置の分解図を示し、クラッチプレート体4の外周に は所定の間隔で突起部4aが形成されている。この突起部4aは貫通孔が形成さ れたコニカルプレート3aによって挟持されており、スプリング3cが挿入され 入力部3に固定される支持材3bに貫通されることによって支持される。FIG. 4 is an exploded view of a conventional clutch device, in which projections 4a are formed on the outer periphery of the clutch plate body 4 at predetermined intervals. The protrusion 4a is sandwiched between conical plates 3a having through holes formed therein, and is supported by being penetrated by a supporting member 3b fixed to the input unit 3 by inserting a spring 3c.
【0005】 このクラッチプレート体4の間には、両側面にスナップリング6aが設けられ 、シャフト8と嵌合するスプラインが内周に形成されたハブ6の外周と内周がス プライン嵌合するフリクションプレート体5が介在している。Snap rings 6 a are provided on both side surfaces between the clutch plate bodies 4, and splines for fitting with the shaft 8 are formed on the inner circumference. The friction plate body 5 is interposed.
【0006】 油圧ピストン7は、外周にシールリング7aを有し、入力部3との間にクラッ チプレート体4,フリクションプレート体5を介在させ、外周縁に形成された貫 通孔を支持材3bに貫通させることによって摺動自在に支持されており、さらに スプリング3cの反撥力によってクラッチドラム10の端部に形成されている油 圧回路部12の内部に押圧される。The hydraulic piston 7 has a seal ring 7 a on the outer circumference, the clutch plate body 4 and the friction plate body 5 are interposed between the hydraulic piston 7 and the input portion 3, and the through hole formed in the outer peripheral edge is used as the support member 3 b. It is slidably supported by penetrating it through and is pressed into the hydraulic circuit section 12 formed at the end of the clutch drum 10 by the repulsive force of the spring 3c.
【0007】 このクラッチドラム10は一方が開放された円筒状の外周部11と、油圧回路 部12を一体化して形成されており、コニカルプレート3aによって挟持される クラッチプレート体4の突起部および油圧ピストン7の外周縁と嵌合する切欠き 部13が切欠き加工により形成されている。The clutch drum 10 is formed by integrally forming a cylindrical outer peripheral portion 11 having one open side and a hydraulic circuit portion 12, and a protrusion portion of the clutch plate body 4 and a hydraulic pressure portion sandwiched by the conical plate 3a. A notch portion 13 that fits with the outer peripheral edge of the piston 7 is formed by notch processing.
【0008】 上記の構成における従来のクラッチ装置の動作を以下に説明する。 図3において、シャフト2に伝達されるトルクはクラッチ装置の入力部3に入 力し、クラッチプレート体4とともに回転する。このとき、油圧ピストン7には 油圧が作用していないので、クラッチプレート体4はフリクションプレート体5 と接触しておらず、よってシャフト8にトルクは伝達されない。The operation of the conventional clutch device having the above configuration will be described below. In FIG. 3, the torque transmitted to the shaft 2 is input to the input unit 3 of the clutch device and rotates together with the clutch plate body 4. At this time, since the hydraulic pressure is not acting on the hydraulic piston 7, the clutch plate body 4 is not in contact with the friction plate body 5, so that the torque is not transmitted to the shaft 8.
【0009】 ここで、油圧回路部12にクラッチ装置の外部より所定の量の作動油が供給さ れると、回路内の油圧が上昇することによって油圧ピストン7がスプリング3c の反撥力に抗して入力部3の方向にせり出し、クラッチプレート体4をフリクシ ョンプレート体5に密着させる。Here, when a predetermined amount of hydraulic oil is supplied to the hydraulic circuit section 12 from the outside of the clutch device, the hydraulic pressure in the circuit rises and the hydraulic piston 7 resists the repulsive force of the spring 3c. Protruding in the direction of the input part 3, the clutch plate body 4 is brought into close contact with the friction plate body 5.
【0010】 この密着によって、フリクションプレート体5はクラッチプレート体4ととも に回転することによりトルクの伝達が行われる。よってハブ6を介してシャフト 8にトルクが伝達される。Due to this close contact, the friction plate body 5 rotates together with the clutch plate body 4 to transmit torque. Therefore, torque is transmitted to the shaft 8 via the hub 6.
【0011】[0011]
【考案が解決しようとする課題】[Problems to be solved by the device]
しかし、従来のクラッチ装置によると、クラッチドラムが一体化された円筒状 の外周部を有し、この外周部にクラッチプレートを嵌合させる切欠き部を形成す る加工作業を必要とするため、素材の歩留りを低下させて製造コストを増加させ るという問題がある。 従って、本考案の目的は、製造時における複雑な加工作業を必要とせず、製造 コストを低減し、かつ歩留りを向上させるクラッチドラムを有するクラッチ装置 を提供することにある。 However, according to the conventional clutch device, since the clutch drum has a cylindrical outer peripheral portion which is integrated with the outer peripheral portion, and the notch portion for fitting the clutch plate is formed on the outer peripheral portion, a working operation is required. There is a problem that the yield of raw materials is reduced and the manufacturing cost is increased. Therefore, an object of the present invention is to provide a clutch device having a clutch drum, which does not require a complicated working operation at the time of manufacturing, reduces the manufacturing cost, and improves the yield.
【0012】[0012]
【課題を解決するための手段】[Means for Solving the Problems]
本考案は製造時における複雑な加工作業を必要とせず、製造コストを低減し、 かつ歩留りを向上させるため、円盤状に形成された部材と、この部材に所定の間 隔で環状に取付けにより固定される複数の棒状部材より成るクラッチドラムを有 するクラッチ装置を提供する。 The present invention does not require complicated processing work during manufacturing, reduces the manufacturing cost, and improves the yield. In order to reduce the manufacturing cost and to improve the yield, the disk-shaped member is fixed to the member by an annular attachment at a predetermined interval. Provided is a clutch device having a clutch drum formed of a plurality of rod-shaped members.
【0013】[0013]
【作用】[Action]
本考案のクラッチ装置によると、クラッチドラムが円盤状の部材と、この部材 に所定の間隔で環状に固定される複数の棒状部材より形成されることから、製造 時の切欠き加工が省略される。 According to the clutch device of the present invention, since the clutch drum is formed of a disk-shaped member and a plurality of rod-shaped members fixed to the member in an annular shape at predetermined intervals, the notch processing during manufacturing is omitted. .
【0014】[0014]
【実施例1】 以下に実施例を示し、本考案のクラッチ装置を詳細に説明する。従来の構成と 同一の構成を有する部分については同一の引用数字を付しているので、重複する 説明を省略する。Embodiment 1 The clutch device of the present invention will be described in detail below with reference to an embodiment. The same reference numerals are attached to the portions having the same configurations as the conventional configurations, and thus the duplicate description will be omitted.
【0015】 図1は、本考案のクラッチドラム16を有するクラッチ装置を示し、クラッチ ドラム16は円盤状の油圧回路部12に環状に配置され、ナット15によって固 定される棒状材14によって形成されており、この棒状材14の一端を入力部3 にナット締めすることによって固定される。FIG. 1 shows a clutch device having a clutch drum 16 of the present invention. The clutch drum 16 is annularly arranged in a disc-shaped hydraulic circuit portion 12 and is formed by a rod-shaped member 14 fixed by a nut 15. The rod-shaped member 14 is fixed to the input portion 3 by tightening a nut.
【0016】 図2は、本考案のクラッチ装置の一実施例を示す分解図であり、棒状材14は 、油圧回路部12への固定時および入力部3への固定時における組み立て精度を 向上させるために、例えば、ノックピン(図示せず)を所定の棒状材14のねじ 部に挿入して固定する等の方法を採ることが望ましい。FIG. 2 is an exploded view showing an embodiment of the clutch device according to the present invention, in which the rod-shaped member 14 improves the assembling accuracy when fixed to the hydraulic circuit unit 12 and fixed to the input unit 3. For this purpose, it is desirable to adopt a method of inserting and fixing a knock pin (not shown) into a threaded portion of a predetermined rod-shaped member 14, for example.
【0017】 上記の構成によるクラッチ装置によると、シャフト2より入力部3に入力する トルクが大きい場合、クラッチプレート体4およびフリクションプレート体5の 枚数を増加し、枚数に応じて同時に支持材3bおよびスプリング3c,棒状材1 4の長さを増加して交換することによってクラッチ装置の許容量を容易に変える ことができる。According to the clutch device having the above configuration, when the torque input to the input unit 3 is larger than that of the shaft 2, the number of the clutch plate bodies 4 and the friction plate bodies 5 is increased, and the support members 3b and The allowable amount of the clutch device can be easily changed by increasing the lengths of the spring 3c and the rod-shaped member 14 and replacing them.
【0018】 また、円盤状の油圧回路部12に一体化された円筒状の外周部を設けず、棒状 材14をナット15によって固定することにより、従来のクラッチドラムに対し て軽量化を図ることができる。このことによって、クラッチドラムの慣性運動量 を低下させてシフト力の軽減や燃費を向上させることができる。Further, the cylindrical outer peripheral portion integrated with the disc-shaped hydraulic circuit portion 12 is not provided, and the rod-shaped member 14 is fixed by the nut 15 to reduce the weight of the conventional clutch drum. You can As a result, the momentum of inertia of the clutch drum can be reduced to reduce the shift force and improve fuel efficiency.
【0019】 上記したクラッチドラム16によると、製造時における複雑な加工作業を必要 としないことから、製造コストを低減することができ、さらに、歩留りを向上さ せることができる。According to the clutch drum 16 described above, since complicated processing work at the time of manufacturing is not required, the manufacturing cost can be reduced and the yield can be improved.
【0020】[0020]
【考案の効果】[Effect of the device]
以上説明した通り、本考案のクラッチ装置によると、トルクが伝達される円盤 状の部材と、この部材に所定の間隔で環状に取付けにより固定される複数の棒状 部材を有するようにしたため、製造時における複雑な加工作業を必要とせず、製 造コストを低減し、かつ歩留りを向上させることができる。 As described above, according to the clutch device of the present invention, the disk-shaped member to which torque is transmitted and the plurality of rod-shaped members that are fixed to this member by annular attachment at predetermined intervals are provided. The manufacturing cost can be reduced and the yield can be improved without the need for complicated processing work.
【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]
【図1】本考案の一実施例を示すクラッチ装置の説明図
である。
FIG. 1 is an explanatory diagram of a clutch device according to an embodiment of the present invention.
【図2】本考案のクラッチ装置の分解図を示す。FIG. 2 shows an exploded view of the clutch device of the present invention.
【図3】従来のクラッチ装置の位置を示すギアボックス
の説明図である。
FIG. 3 is an explanatory diagram of a gearbox showing a position of a conventional clutch device.
【図4】従来のクラッチ装置の分解図を示す。FIG. 4 shows an exploded view of a conventional clutch device.
【符号の説明】[Explanation of symbols]
1 ギア 2 シャフト 3 入力部 3a コニカルプ
レート 3b 支持材 3c スプリング 4 クラッチプレート体 4a 突起部 5 フリクションプレート体 6 ハブ 6a スナップリング 7 油圧ピストン 7a シールリング 8 シャフト 9 ボルト 10 クラッチド
ラム 11 外周部 12 油圧回路部 13 切欠き部 14 棒状材 15 ナット 16 クラッチド
ラム 17 内スプライン 100 変速機構
1 Gear 2 Shaft 3 Input Section 3a Conical Plate 3b Supporting Material 3c Spring 4 Clutch Plate Body 4a Projection 5 Friction Plate Body 6 Hub 6a Snap Ring 7 Hydraulic Piston 7a Seal Ring 8 Shaft 9 Bolt 10 Clutch Drum 11 Outer Circumference 12 Hydraulic Circuit Part 13 Notch part 14 Bar-shaped material 15 Nut 16 Clutch drum 17 Inner spline 100 Transmission mechanism part

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request]
  1. 【請求項1】 トルクが伝達される入力部に固定される
    クラッチドラムに嵌合する少なくとも1つの第1のプレ
    ートと、前記第1のプレートと面接触することにより、
    前記トルクが伝達される少なくとも1つの第2のプレー
    トとを内蔵するクラッチ装置において、 前記クラッチドラムは、円盤状に形成された部材と、 前記部材に所定の間隔で環状に取付けることにより固定
    される複数の棒状部材とにより構成されることを特徴と
    するクラッチ装置。
    1. At least one first plate fitted to a clutch drum fixed to an input portion to which torque is transmitted, and by making surface contact with the first plate,
    In a clutch device including at least one second plate to which the torque is transmitted, the clutch drum is fixed by a disc-shaped member and an annular attachment to the member at a predetermined interval. A clutch device comprising a plurality of rod-shaped members.
JP3910092U 1992-05-15 1992-05-15 Clutch device Pending JPH0592543U (en)

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2008057774A (en) * 2006-07-28 2008-03-13 Hoerbiger Antriebstechnik Gmbh Disk carrier of friction clutch
AT520016A1 (en) * 2017-04-21 2018-12-15 Miba Frictec Gmbh plate carrier

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