JPH09159005A - Torque converter provided with ring gear and manufacture thereof - Google Patents
Torque converter provided with ring gear and manufacture thereofInfo
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- JPH09159005A JPH09159005A JP34814595A JP34814595A JPH09159005A JP H09159005 A JPH09159005 A JP H09159005A JP 34814595 A JP34814595 A JP 34814595A JP 34814595 A JP34814595 A JP 34814595A JP H09159005 A JPH09159005 A JP H09159005A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、自動車用自動変速機に
用いられるリングギヤ付きトルクコンバータおよびその
製造方法に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a torque converter with a ring gear used in an automatic transmission for automobiles and a method for manufacturing the same.
【０００２】[0002]
【従来の技術】図３および図４は、従来技術におけるリ
ングギヤ付きトルクコンバータを示したものである。ト
ルクコンバータ１は自動車用自動変速機においてエンジ
ンの出力を変速装置（図示せず）に伝達するもので、フ
ロントカバー２およびポンプシェル３からなるトルクコ
ンバータ外殻内に配設されたポンプ４、タービン５およ
びステータ６からなる。前記トルクコンバータ１はフロ
ントカバー２前面の同一半径位置に溶接により固定され
た複数個のセットブロック７を有しており、該セットブ
ロック７に、エンジンのクランクシャフト８に固定され
たドライブプレート９がボルト１０により固定されてい
る。すなわち、トルクコンバータ１は、ドライブプレー
ト９を介してクランクシャフト８と動力伝達可能に連結
している。また、クランクシャフト８端面の回転軸中心
には位置決めのための穴８０１が穿設されており、フロ
ントカバー２前面中央に溶接されたセンターピース１１
が前記穴８０１に嵌合することにより、トルクコンバー
タ１とクランクシャフト８との同心性が確保されるよう
になっている。2. Description of the Related Art FIGS. 3 and 4 show a torque converter with a ring gear in the prior art. The torque converter 1 is for transmitting the output of the engine to a transmission (not shown) in an automatic transmission for an automobile, and includes a pump 4 and a turbine arranged in a torque converter outer shell including a front cover 2 and a pump shell 3. 5 and a stator 6. The torque converter 1 has a plurality of set blocks 7 fixed by welding at the same radial position on the front surface of the front cover 2, and a drive plate 9 fixed to a crankshaft 8 of the engine is attached to the set blocks 7. It is fixed by a bolt 10. That is, the torque converter 1 is connected to the crankshaft 8 via the drive plate 9 so that power can be transmitted. In addition, a hole 801 for positioning is formed at the center of the rotation axis of the end surface of the crankshaft 8, and the center piece 11 welded to the center of the front surface of the front cover 2 is formed.
Is fitted in the hole 801, the concentricity of the torque converter 1 and the crankshaft 8 is ensured.
【０００３】前記トルクコンバータ１内は作動油で満た
されており、前記ドライブプレート９を介して前記トル
クコンバータ外殻を構成するポンプシェル３に伝達され
たエンジンの駆動力は、前記作動油を介してポンプ４か
らタービン５に伝達され、該タービン５と動力伝達可能
に連結した出力軸１２から前記変速装置へ出力される。
また、前記ステータ６は、自動変速装置のハウジング
（図示せず）に設けられたスリーブ１３にワンウェイク
ラッチ１４を介して支持されており、ポンプ４とタービ
ン５の回転差が大きい、いわゆるコンバータ領域におい
て、トルクの増幅作用を行うものである。また、図３に
おいて符号１５で示すものは、ロックアップピストンで
あり、該ロックアップピストン１５はトーショナルダン
パー１６を介してタービン５と動力伝達可能に連結して
おり、車両の走行状態に応じてフロントカバー２側に押
圧されてエンジンからの駆動力を作動油を介さず直接タ
ービン５に伝達するものである。The torque converter 1 is filled with hydraulic oil, and the engine driving force transmitted to the pump shell 3 constituting the outer shell of the torque converter through the drive plate 9 is transmitted through the hydraulic oil. Is transmitted from the pump 4 to the turbine 5, and is output to the transmission from the output shaft 12 connected to the turbine 5 so as to be capable of transmitting power.
Further, the stator 6 is supported by a sleeve 13 provided in a housing (not shown) of the automatic transmission via a one-way clutch 14, and in a so-called converter area in which the rotation difference between the pump 4 and the turbine 5 is large. , To amplify the torque. Reference numeral 15 in FIG. 3 is a lock-up piston, which is connected to the turbine 5 via a torsional damper 16 so as to be able to transmit power, depending on the running state of the vehicle. It is pressed against the front cover 2 side and directly transmits the driving force from the engine to the turbine 5 without using hydraulic oil.
【０００４】一方、リングギヤ１７は外周面にギヤ１７
１が形成された円環状の部材であり、エンジン始動時に
スターターモータのピニオン（図示せず）と囓合して、
前記スターターモータ（図示せず）の回転力をクランク
シャフト８に伝達するものである。そして、従来は、前
記リングギャ１７と前記フロントカバー２とを治具を用
いて位置決めし、図３および図４に示すように、リング
ギヤ１７をフロントカバー２の外周部付近で溶接し、固
定していた。（図３においては黒塗り潰し部分、図４に
おいては平行線部分が溶接部分を表す。）On the other hand, the ring gear 17 has a gear 17 on its outer peripheral surface.
1 is a ring-shaped member formed with a pinion (not shown) of the starter motor when the engine is started,
The rotational force of the starter motor (not shown) is transmitted to the crankshaft 8. Then, conventionally, the ring gear 17 and the front cover 2 are positioned by using a jig, and the ring gear 17 is welded and fixed near the outer peripheral portion of the front cover 2 as shown in FIGS. 3 and 4. It was (In FIG. 3, a black-painted portion is shown, and in FIG. 4, a parallel line portion is a welded portion.)
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】上述したように、トル
クコンバータは内部に充填された作動油により動力伝達
を行うものである。そして、動力伝達時にはポンプの作
用によりトルクコンバータ内の油圧が上昇するので、ト
ルクコンバータ外殻には内圧上昇による応力が発生す
る。また、一般に、金属材料において溶接熱による影響
を受けた部分と溶接熱の影響を受けてない部分との境界
部分は、繰り返し応力により亀裂を生じやすい傾向があ
るため、トルクコンバータの強度および耐久性を確保す
るうえで、前記トルクコンバータ外殻の溶接箇所をでき
るだけ少なくすることが望ましい。また、前記リングギ
ヤは、エンジン始動時においてスターターモータのピニ
オンと囓合し、前記スターターモータの回転力をクラン
クシャフトに伝達するものであるので、前記リングギヤ
と前記クランクシャフトとは車両搭載の状態において、
同心性が要求される。そこで、本発明においては、リン
グギヤなしのトルクコンバータと比較して、リングギヤ
の取り付けに際し、トルクコンバータ外殻に新たに溶接
箇所を増やすことがなく、さらに、フロントカバーへの
リングギヤの取り付けに際し、治具を用いることなくリ
ングギヤとクランクシャフトとの同心性が確保できるリ
ングギヤ付きトルクコンバータおよびその製造方法を提
供することを目的とする。As described above, the torque converter transmits power by the hydraulic oil filled inside. Then, when the power is transmitted, the hydraulic pressure in the torque converter rises due to the action of the pump, so that stress is generated in the outer shell of the torque converter due to the increase in the internal pressure. In general, the boundary between the portion affected by welding heat and the portion not affected by welding heat in metal materials is apt to crack due to repetitive stress. In order to secure the above, it is desirable to reduce the number of welded portions of the outer shell of the torque converter as much as possible. Further, since the ring gear engages with the pinion of the starter motor at the time of engine start and transmits the rotational force of the starter motor to the crankshaft, the ring gear and the crankshaft are mounted on a vehicle,
Concentricity is required. Therefore, in the present invention, as compared with a torque converter without a ring gear, a new welding portion is not added to the outer shell of the torque converter at the time of mounting the ring gear, and furthermore, a jig is required at the time of mounting the ring gear on the front cover. It is an object of the present invention to provide a torque converter with a ring gear and a method for manufacturing the same, which can secure the concentricity between the ring gear and the crankshaft without using the.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】本発明によるリングギヤ
付きトルクコンバータは、トルクコンバータをドライブ
プレートに固定するためのセットブロック外周面にリン
グギヤを被嵌し、溶接により固定することを特徴とす
る。また、本発明によるリングギヤ付きトルクコンバー
タの製造方法は、フロントカバーにセットブロックとセ
ンターピースとを溶接した後、フロントカバーを旋盤の
回転軸にチャッキングし、センターピース外周面および
セットブロック外周面を旋削加工し、リングギヤの内周
面を前記セットブロック外周面に被嵌させ、溶接により
固定することを特徴とする。A torque converter with a ring gear according to the present invention is characterized in that a ring gear is fitted on an outer peripheral surface of a set block for fixing the torque converter to a drive plate and fixed by welding. Further, in the method for manufacturing the torque converter with a ring gear according to the present invention, after welding the set block and the center piece to the front cover, the front cover is chucked on the rotary shaft of the lathe, and the center piece outer peripheral surface and the set block outer peripheral surface are It is characterized in that the inner peripheral surface of the ring gear is fitted to the outer peripheral surface of the set block and fixed by welding.
【０００７】[0007]
【作用】上述構成によれば、リングギヤなしのトルクコ
ンバータと比較してトルクコンバータ外殻に新たに溶接
箇所を増やすことなく、リングギヤ付きトルクコンバー
タを提供することができる。また上述製造方法によれ
ば、フロントカバーへのリングギヤの取り付けに際し、
治具を用いることなくリングギヤとクランクシャフトと
の同心性が確保できる。According to the above-mentioned structure, a torque converter with a ring gear can be provided without newly adding welding points in the outer shell of the torque converter as compared with a torque converter without a ring gear. According to the above-mentioned manufacturing method, when attaching the ring gear to the front cover,
Concentricity between the ring gear and the crankshaft can be secured without using a jig.
【０００８】[0008]
【実施例】本発明によるリングギヤ付きトルクコンバー
タの実施例を図１および図２に基づき説明する。図１は
本発明によるリングギヤ付きトルクコンバータの断面図
を示したものであり、第２図は本発明によるリングギヤ
付きトルクコンバータをフロントカバー側から見た正面
図である。なお、図１、図２において、図３および図４
と共通する部分は同一符号で示しており、また、図１に
おいては黒塗り潰し部分、図２においては平行線部分が
溶接部分を表している。フロントカバー２はプレス加工
により製造され、平面形状を円形とした円盤状部２Ａ
と、該円盤状部２Ａの縁部を絞り加工により円筒状に形
成した円筒部２Ｂとからなる部材であり、前記円盤状部
２Ａにはセンターピース１１および複数個のセットブロ
ック２０が取り付けられ、前記円筒部２Ｂの端部は、ポ
ンプシェル３の円筒部３Ａの端部と衝合し、溶接により
接合されている。本実施例においては、前記フロントカ
バー２の円盤状部の同一半径位置に等角度間隔で４個の
セットブロック２０が溶接により固定されている。該セ
ットブロック２０には、ドライブプレート９をボルト１
０で固定するための雌ねじ２０１が形成されており、ま
た、前記セットブロック２０は、その外周面をリングギ
ヤ２１の内周面の曲率と同一曲率に形成されている。リ
ングギヤ２１は、外周面にスターターモータのピニオン
（図示せず）と囓合するギヤ２１１が形成された円環状
の部材であり、その内周面を前記セットブロック２０の
外周面に被嵌することにより位置決めされ、溶接により
前記セットブロック２０に固定される。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of a torque converter with a ring gear according to the present invention will be described with reference to FIGS. FIG. 1 is a sectional view of a torque converter with a ring gear according to the present invention, and FIG. 2 is a front view of a torque converter with a ring gear according to the present invention as viewed from the front cover side. In addition, in FIG. 1 and FIG.
The portions common to and are indicated by the same reference numerals, and the solid black portions in FIG. 1 and the parallel line portions in FIG. 2 represent the welded portions. The front cover 2 is manufactured by press working, and has a disk-shaped portion 2A having a circular planar shape.
And a cylindrical portion 2B formed by drawing the edge of the disc-shaped portion 2A into a cylindrical shape. A center piece 11 and a plurality of set blocks 20 are attached to the disc-shaped portion 2A, The end of the cylindrical portion 2B abuts against the end of the cylindrical portion 3A of the pump shell 3 and is joined by welding. In this embodiment, four set blocks 20 are fixed by welding at the same radial position on the disk-shaped portion of the front cover 2 at equal angular intervals. The drive plate 9 is attached to the set block 20 with bolts 1
A female screw 201 for fixing at 0 is formed, and the outer peripheral surface of the set block 20 has the same curvature as the inner peripheral surface of the ring gear 21. The ring gear 21 is an annular member having an outer peripheral surface formed with a gear 211 that engages with a pinion (not shown) of a starter motor, and an inner peripheral surface of the ring gear 21 is fitted to an outer peripheral surface of the set block 20. It is positioned and fixed to the set block 20 by welding.
【０００９】次に、本発明によるリングギヤ付きトルク
コンバータの製造方法について説明する。まず、治具を
用いて、前記フロントカバー２の前面中央部にセンター
ピース１１を溶接し、さらに、複数個（本実施例におい
ては４個）のセットブロック２０を治具を用いて位置決
めし、フロントカバー２前面の同一半径位置にそれぞれ
溶接する。なお、セットブロック２０を位置決めする際
には、センターピースを基準として位置決めすることが
望ましい。このようにして所定の位置にセンターピース
１１および複数個のセットブロック２０を取り付けたフ
ロントカバー２を、その円筒部の内周面あるいは外周面
において旋盤の回転軸にチャッキングし、センターピー
ス１１の外周面およびセットブロック２０の外周面をそ
れぞれ旋削加工する。これによりセンターピース１１の
外周面とセットブロック２０の外周面との同心性が確保
される。Next, a method of manufacturing the torque converter with a ring gear according to the present invention will be described. First, a center piece 11 is welded to the center of the front surface of the front cover 2 by using a jig, and a plurality of (four in this embodiment) set blocks 20 are positioned by using the jig. The front cover 2 is welded at the same radial position on the front surface thereof. When the set block 20 is positioned, it is desirable to position it with the center piece as a reference. In this way, the front cover 2 with the center piece 11 and the plurality of set blocks 20 attached at the predetermined positions is chucked on the rotary shaft of the lathe at the inner peripheral surface or the outer peripheral surface of the cylindrical portion of the center cover 11. The outer peripheral surface and the outer peripheral surface of the set block 20 are each turned. This ensures the concentricity between the outer peripheral surface of the center piece 11 and the outer peripheral surface of the set block 20.
【００１０】センターピース１１およびセットブロック
２０の外周面を旋削加工した後、リングギヤ２１の取り
付けを行う。リングギヤ２１の取り付けは、リングギヤ
２１の内周面をセットブロック２０の外周面に被嵌する
ことにより位置決めし、溶接によりセットブロック２０
に固定することで行われる。上述した製造方法によれ
ば、センターピース１１の外周面とセットブロック２０
との外周面との同心性が確保され、されに、リングギヤ
２１はセットブロック２０の外周面に被嵌することによ
り位置決めされるので、センターピース１１とリングギ
ヤ２１との同心性も確保される。そして、クランクシャ
フト８とトルクコンバータ１とは、クランクシャフト８
端面の回転軸中心に穿設された穴８０１にセンターピー
ス１１の外周面が嵌合することにより確保されるので、
必然的に、クランクシャフト８とリングギヤ２１との同
心性も確保されることとなる。なお、本発明によるリン
グギヤ付きトルクコンバータの製造方法において、上述
した部分以外の製造方法については、従来のトルクコン
バータの製造方法と何ら異なることはない。After turning the outer peripheral surfaces of the center piece 11 and the set block 20, the ring gear 21 is attached. The ring gear 21 is attached by positioning the inner peripheral surface of the ring gear 21 by fitting the outer peripheral surface of the set block 20 and welding the set block 20.
It is done by fixing to. According to the manufacturing method described above, the outer peripheral surface of the center piece 11 and the set block 20 are
Since the ring gear 21 is positioned by being fitted on the outer peripheral surface of the set block 20, the concentricity between the center piece 11 and the ring gear 21 is also ensured. The crankshaft 8 and the torque converter 1 are
Since it is ensured by fitting the outer peripheral surface of the center piece 11 into the hole 801 formed in the center of the rotation axis of the end surface,
Inevitably, concentricity between the crankshaft 8 and the ring gear 21 is also ensured. In the method for manufacturing the torque converter with the ring gear according to the present invention, the manufacturing method other than the above-mentioned part is not different from the conventional method for manufacturing the torque converter.
【００１１】[0011]
【発明の効果】本発明によるリングギヤ付きトルクコン
バータにおいては、トルクコンバータをドライブプレー
トに固定するためのセットブロック外周面にリングギヤ
を被嵌し、溶接により固定するので、リングギヤなしの
トルクコンバータと比較して、新たにトルクコンバータ
外殻に溶接箇所を増やすことなくリングギヤ付きトルク
コンバータを提供することができ、トルクコンバータの
強度および耐久性をより向上させることができる。ま
た、本発明によるリングギヤ付きトルクコンバータの構
成によれば、既存のリングギヤなしのトルクコンバータ
本体に変更を加えることなくリングギヤを取り付けるこ
とができるという副次的効果も有する。In the torque converter with the ring gear according to the present invention, the ring gear is fitted on the outer peripheral surface of the set block for fixing the torque converter to the drive plate and fixed by welding, so that it is compared with the torque converter without the ring gear. Thus, it is possible to provide a torque converter with a ring gear without newly increasing the number of welded portions in the outer shell of the torque converter, and to further improve the strength and durability of the torque converter. Further, the configuration of the torque converter with a ring gear according to the present invention also has a secondary effect that the ring gear can be attached to the existing torque converter body without the ring gear without any change.
【００１２】また、本発明によるリングギヤ付きトルク
コンバータの製造方法は、フロントカバーにセットブロ
ックとセンターピースとを溶接した後、フロントカバー
を旋盤の回転軸にチャッキングし、センターピース外周
面およびセットブロック外周面を旋削加工し、リングギ
ヤの内周面を前記セットブロック外周面に被嵌させ、溶
接により固定するので、トルクコンバータへのリングギ
ヤの取り付けに際し、治具を用いることなく、センター
ピースの外周面とリングギヤとの同心性が確保すること
ができ、生産性を向上させることができる。Further, in the method for manufacturing the torque converter with the ring gear according to the present invention, after welding the set block and the center piece to the front cover, the front cover is chucked on the rotary shaft of the lathe to form the outer peripheral surface of the center piece and the set block. The outer peripheral surface is turned, and the inner peripheral surface of the ring gear is fitted onto the outer peripheral surface of the set block and fixed by welding.Therefore, when attaching the ring gear to the torque converter, without using a jig, the outer peripheral surface of the center piece The concentricity with the ring gear can be secured, and the productivity can be improved.
【図１】 本発明によるリングギヤ付きトルクコンバー
タの断面図である。FIG. 1 is a sectional view of a torque converter with a ring gear according to the present invention.
【図２】 本発明によるリングギヤ付きトルクコンバー
タをフロントカバー側から見た正面図である。FIG. 2 is a front view of the torque converter with a ring gear according to the present invention as viewed from the front cover side.
【図３】 従来技術によるリングギヤ付きトルクコンバ
ータの断面図である。FIG. 3 is a sectional view of a torque converter with a ring gear according to a conventional technique.
【図４】 従来技術によるリングギヤ付きトルクコンバ
ータをフロントカバー側から見た正面図である。FIG. 4 is a front view of a torque converter with a ring gear according to a conventional technique as viewed from a front cover side.
１ トルクコンバータ ２ フロントカバー ３ ポンプシェル ４ ポンプ ５ タービン ６ ステータ ７ セットブロック ８ クランクシャフト ９ ドライブプレート １０ ボルト １１ センターピース １２ 出力軸 １３ ステーターサポート １４ ワンウェイクラッチ １５ ロックアップピストン １６ トーショナルダンパー １７ リングギヤ ２０ セットブロック ２１ リングギヤ 1 Torque Converter 2 Front Cover 3 Pump Shell 4 Pump 5 Turbine 6 Stator 7 Set Block 8 Crank Shaft 9 Drive Plate 10 Bolt 11 Centerpiece 12 Output Shaft 13 Stator Support 14 One Way Clutch 15 Lockup Piston 16 Torsional Damper 17 Ring Gear 20 Set Block 21 ring gear
Claims (2)
ンバータにおいて、 トルクコンバータのフロントカバー前面の同一半径位置
に固定された少なくとも３個のセットブロックと、 円環状の部材であって、その外周面にギヤを形成したリ
ングギヤとを備え、 前記リングギヤを前記各セットブロックの外周面に被嵌
し、 前記リングギヤと前記各セットブロックとを溶接したこ
とを特徴とするリングギヤ付きトルクコンバータ。1. A torque converter used in an automatic transmission for an automobile, comprising: at least three set blocks fixed at the same radial position on the front surface of the front cover of the torque converter; and an annular member having an outer peripheral surface. A ring gear having a gear formed therein, the ring gear being fitted on the outer peripheral surface of each set block, and the ring gear and each set block being welded together.
央にセンターピースを溶接し、 前記フロントカバー前面の同一半径位置に少なくとも３
個のセットブロックを溶接した後、 前記フロントカバーを旋盤の回転軸にチャッキングし、 前記各センターピース外周面およびセットブロック外周
面を旋削加工し、 リングギヤの内周面を前記各セットブロック外周面に被
嵌させ、 前記リングギヤを溶接により前記各セットブロックに固
定することを特徴とするリングギヤ付きトルクコンバー
タの製造方法。2. A center piece is welded to the center of the front surface of the front cover of the torque converter, and at least 3 pieces are provided at the same radial position on the front surface of the front cover.
After welding the individual set blocks, the front cover is chucked on the rotary shaft of the lathe, the center piece outer peripheral surface and the set block outer peripheral surface are turned, and the inner peripheral surface of the ring gear is set to the outer peripheral surface of each set block. A method for manufacturing a torque converter with a ring gear, wherein the ring gear is fixed to each set block by welding.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP34814595A JP3175043B2 (en) | 1995-12-05 | 1995-12-05 | Torque converter with ring gear and method of manufacturing the same |
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|---|---|
| JPH09159005A true JPH09159005A (en) | 1997-06-17 |
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