JPH059224Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH059224Y2 JPH059224Y2 JP1986136914U JP13691486U JPH059224Y2 JP H059224 Y2 JPH059224 Y2 JP H059224Y2 JP 1986136914 U JP1986136914 U JP 1986136914U JP 13691486 U JP13691486 U JP 13691486U JP H059224 Y2 JPH059224 Y2 JP H059224Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- instrument panel
- trim
- edge
- opening
- cowl side
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 4
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
Landscapes
- Instrument Panels (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
産業上の利用分野
本考案は、自動車の運転室内に取付けられるイ
ンストルメントパネルの端縁部構造に関するもの
である。[Detailed Description of the Invention] Industrial Application Field The present invention relates to an edge structure of an instrument panel installed in the driver's cab of an automobile.
従来の技術
第４図は従来のインストルメントパネルの端縁
部構造を示したもので、自動車の運転室内に装着
されるインストルメントパネル１の端縁部２と、
ボデイ３のフロントドア開口部４の開口縁５に嵌
着したオープニングトリム６とが擦れ合つて、自
動車の走行中等に異音が生じるのを防止するた
め、インストルメントパネル１の端縁部２と上記
オープニングトリム６との間には所定寸法の隙間
７を形成してある。同様に上記オープニングトリ
ム６に被着したカウルサイドトリム８の端縁部９
の上端面１０と、上記インストルメントパネル１
の端縁部２との間にも両者の接触による異音の発
生防止のため隙間１１を形成してある。BACKGROUND ART FIG. 4 shows the edge structure of a conventional instrument panel.
In order to prevent the opening trim 6 fitted to the opening edge 5 of the front door opening 4 of the body 3 from rubbing against each other and causing abnormal noise when the vehicle is running, the edge 2 of the instrument panel 1 and A gap 7 of a predetermined size is formed between the opening trim 6 and the opening trim 6. Similarly, the end edge 9 of the cowl side trim 8 is attached to the opening trim 6.
and the upper end surface 10 of the instrument panel 1.
A gap 11 is also formed between the edge portion 2 and the edge portion 2 to prevent abnormal noise from occurring due to contact between the two.
しかしながら、インストルメントパネル１の端
縁部２と、オープニングトリム６およびカウルサ
イドトリム８との間に隙間７，１１があると、イ
ンストルメントパネル１の内部あるいはカウルサ
イドトリム８の内部が運転室内から見え、外観上
体裁がきわめて悪いという問題があつた。 However, if there are gaps 7 and 11 between the edge 2 of the instrument panel 1 and the opening trim 6 and the cowl side trim 8, the inside of the instrument panel 1 or the inside of the cowl side trim 8 will not be visible from the driver's cabin. There was a problem that the appearance was extremely poor.
そこで、上記問題点を解決するため、実開昭59
−142137号公報に記載された考案が提案されてい
る。これを第５図に示すと次の通りである。尚、
第４図に示したものと同一物は同一符号で示し説
明を省略する。本従来例は、第５図に示すよう
に、インストルメントパネル１の端縁部２に断面
Ｌ字型の突出部１２を形成し、該突出部１２と、
オープニングトリム６の内周面６ａおよび外側面
６ｂに被着したものである。 Therefore, in order to solve the above problems,
-A device described in Publication No. 142137 has been proposed. This is shown in FIG. 5 as follows. still,
Components that are the same as those shown in FIG. 4 are denoted by the same reference numerals and explanations will be omitted. In this conventional example, as shown in FIG. 5, a protrusion 12 having an L-shaped cross section is formed on the edge 2 of the instrument panel 1, and the protrusion 12 and
It is attached to the inner peripheral surface 6a and outer surface 6b of the opening trim 6.
考案が解決しようとする問題点
上記従来のインストルメントパネルの端縁部構
造は、上記オープニングトリム６の内周面６ａお
よび外側面６ｂに、インストルメントパネル１の
端縁部２の突出部１２を被着する構造であるの
で、インストルメントパネル１に寸法バラツキが
あると、オープニングトリム６に該端縁部２の突
出部１２を正確に被着することができず、そのた
めインストルメントパネル１を高精度に成形しな
ければならずコストが高くつくという問題があつ
た。また、上記インストルメントパネル１の突出
部１２とオープニングトリム６とは密着している
ので、自動車の走行時に生じる振動等によりイン
ストルメントパネル１とオープニングトリム６と
が擦れ合つて異音を発生するという欠点があつ
た。Problems to be Solved by the Invention The conventional edge structure of the instrument panel has a protrusion 12 of the edge 2 of the instrument panel 1 on the inner peripheral surface 6a and outer surface 6b of the opening trim 6. Since the instrument panel 1 has a structure in which it is attached, if there are variations in the dimensions of the instrument panel 1, the protrusion 12 of the end edge 2 cannot be attached accurately to the opening trim 6, and therefore the height of the instrument panel 1 is increased. There was a problem in that it had to be molded with precision, which resulted in high costs. In addition, since the protrusion 12 of the instrument panel 1 and the opening trim 6 are in close contact with each other, the instrument panel 1 and the opening trim 6 rub against each other due to vibrations generated when the car is running, causing abnormal noise. There were flaws.
問題点を解決するための手段
本考案は、上記問題点に鑑み、提案されたもの
で、ボデイのフロントドア開口部の開口縁に嵌着
したオープニングトリムの内側面、および該オー
プニングトリムに被着したカウルサイドトリムの
端縁部の上端面が、インストルメントパネルの車
幅方向の端縁部に夫々近接して位置するものいお
いて、上記インストルメントパネルの端縁部に、
オープニングトリムの内周面と所定の間隔をおい
て対向する板状のフランジ部を一体に突出形成す
ると共に、上記カウルサイドトリムの端縁部の上
端を上方に延設形成し、このカウルサイドトリム
の延設部分を、上記インストルメントパネルの端
縁部の背面側にインストルメントパネルの端縁部
と所定の間隔をおいて対向位置させたものであ
る。Means for Solving the Problems The present invention was proposed in view of the above-mentioned problems. Where the upper end surface of the end edge of the cowl side trim is located close to the end edge of the instrument panel in the vehicle width direction, on the end edge of the instrument panel,
A plate-shaped flange portion facing the inner circumferential surface of the opening trim at a predetermined interval is integrally formed to protrude, and the upper end of the end edge of the cowl side trim is formed to extend upward, and the cowl side trim The extended portion is positioned opposite to the end edge of the instrument panel at a predetermined distance on the back side of the end edge of the instrument panel.
作 用
本考案によれば、インストルメントパネルの端
縁部に形成した板状のフランジ部を、オープニン
グトリムの内周面に対向させることにより、イン
ストルメントパネルとオープニングトリムとの間
に生じる隙間を閉塞することができる。また、カ
ウルサイドトリムの端縁部の上端に延設形成した
延設部分を上記インストルメントパネルの背面側
に位置させることにより、オープニングトリムに
被嵌したカウルサイドトリムの端縁部の上端と、
上記インストルメントパネルとの間に生じる隙間
を閉塞することができる。Effect According to the present invention, the plate-shaped flange formed at the edge of the instrument panel is opposed to the inner circumferential surface of the opening trim, thereby reducing the gap between the instrument panel and the opening trim. Can be occluded. In addition, by positioning the extended portion extending from the upper end of the end edge of the cowl side trim on the back side of the instrument panel, the upper end of the end edge of the cowl side trim fitted into the opening trim,
The gap created between the instrument panel and the instrument panel can be closed.
実施例
以下本考案の実施例を第１図乃至第３図を参照
しながら説明すると次の通りである。図面におい
て、２１は自動車のフロントボデイ、２２はフロ
ントボデイ２１はフロントドア開口部２３の開口
縁２４に嵌着したオープニングトリム、２５は運
転室の前部に車幅方向に設けたインストルメント
パネルで、上記オープニングトリム２２は、イン
ストルメントパネル２５の車幅方向の端縁部２６
の外側端面２７に近接して位置しており、オープ
ニングトリム２２の内側面２８とインストルメン
トパネル２５の外側端面２７との間には隙間２９
が形成されている。３０は上記インストルメント
パネル２５の端縁部２６の外側端面２７に一体に
突出形成した平板状のフランジ部で、このフラン
ジ部３０を、上記オープニングトリム２２の内周
面３１と所定の間隔を保つて対向させ、該フラン
ジ部３０でオープニングトリム２２とインストル
メントパネル２５との間の隙間２９を閉塞してあ
る。３２はフロントボデイ２１のホイールハウス
に向かつて設けられたカウルサイドトリムで、こ
のカウルサイドトリム３２の端縁部３３は上記オ
ープニングトリム２２に被着してある。上記カウ
ルサイドトリム３２の端縁部３３の上端３４を上
方へ延設形成し、該延設部分３５を、第３図に示
す如くインストルメントパネル２５の端縁部２６
の背面３６に該端縁部２６と所定の間隔を保つて
位置させ、該延設部分３５で、従来インストルメ
ントパネルの下端面とカウルサイドトリムの端縁
部の上端面との間に生じていた隙間１１を閉塞す
る。Embodiments Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 3. In the drawing, 21 is the front body of the automobile, 22 is the front body 21, which is an opening trim fitted into the opening edge 24 of the front door opening 23, and 25 is an instrument panel provided in the front part of the driver's cab in the vehicle width direction. , the opening trim 22 is located at an edge 26 of the instrument panel 25 in the vehicle width direction.
There is a gap 29 between the inner surface 28 of the opening trim 22 and the outer end surface 27 of the instrument panel 25.
is formed. Reference numeral 30 denotes a flat plate-shaped flange portion integrally formed to protrude from the outer end surface 27 of the edge portion 26 of the instrument panel 25, and this flange portion 30 is maintained at a predetermined distance from the inner circumferential surface 31 of the opening trim 22. The flange portion 30 closes the gap 29 between the opening trim 22 and the instrument panel 25. A cowl side trim 32 is provided toward the wheel house of the front body 21, and an end edge 33 of the cowl side trim 32 is attached to the opening trim 22. The upper end 34 of the end edge 33 of the cowl side trim 32 is formed to extend upward, and the extended portion 35 is connected to the end edge 26 of the instrument panel 25 as shown in FIG.
The extended portion 35 is positioned on the back surface 36 of the cowl side trim at a predetermined distance from the end edge 26, and the extended portion 35 is located between the lower end surface of the instrument panel and the upper end surface of the end edge of the cowl side trim. The gap 11 is closed.
したがつて、オープニングトリム２２とインス
トルメントパネル２５との間の隙間２９、およ
び、従来インストルメントパネルとカウルサイド
トリムとの間に生じていた隙間１１を、上記イン
ストルメントパネル２５の端縁部２６の外側端面
２７に突出形成したフランジ部３０、およびカウ
ルサイドトリム３２の端縁部３３の上端３４に延
設形成した延設部分３５で完全に閉塞することが
できる。 Therefore, the gap 29 between the opening trim 22 and the instrument panel 25 and the gap 11 that conventionally occurred between the instrument panel and the cowl side trim are replaced by It can be completely closed by a flange portion 30 projecting from the outer end surface 27 of the cowl side trim 32 and an extending portion 35 extending from the upper end 34 of the edge portion 33 of the cowl side trim 32.
考案の効果
本考案によれば、インストルメントパネルと、
オープニングトリムおよびカウルサイドトリムと
の上端との間に生じる隙間を夫々完全に閉塞する
ことができるので、インストルメントパネルおよ
びカウルサイドトリムの内部が運転室から目視さ
れることがなく、外観上の体裁がきわえて良い。
また、インストルメントパネルの成形寸法にバラ
ツキがあつても、該インストルメントパネルの端
縁部に生じた隙間に確実に閉塞することができる
ので、従来の如くインストルメントパネルを高精
度に成形する必要がなく、コストの低滅化を図る
ことができる。さらに、オープニングトリムの内
周面はインストルメントパネルのフランジ部と所
定の間隔をおいて対向させてあり、またカウルサ
イドトリムの上端延設部分は、インストルメント
パネルの背面側に所定の間隔をおいて対向位置さ
せてあるので、インストルメントパネルがオープ
ニングトリムおよびカウルサイドトリムと接触す
ることがなく、自動車の走行時等に異音を生じる
ことがない。Effects of the invention According to the invention, the instrument panel and
Since the gaps between the opening trim and the upper end of the cowl side trim can be completely closed, the interior of the instrument panel and cowl side trim are not visible from the driver's cab, improving the appearance. It's very good.
In addition, even if there are variations in the molded dimensions of the instrument panel, the gaps created at the edges of the instrument panel can be reliably closed, which eliminates the need to mold the instrument panel with high precision as in the past. There is no need for this, and costs can be reduced. Furthermore, the inner circumferential surface of the opening trim faces the flange of the instrument panel at a predetermined distance, and the upper end of the cowl side trim extends toward the back side of the instrument panel at a predetermined distance. Since the instrument panel and the cowl side trim are positioned opposite to each other, the instrument panel does not come into contact with the opening trim and the cowl side trim, and no abnormal noise is generated when the vehicle is running.
第１図は本考案に係るインストルメントパネル
の端縁部構造の斜視図、第２図は第１図のＡ−Ａ
線断面図、第３図はインストルメントパネルとカ
ウルサイドトリムとの位置関係を示した斜視図で
ある。第４図はインストルメントパネルの端縁部
構造を示した斜視説明図、第５図は従来構造を示
した横断面図である。
２１……フロントボデイ、２２……オープニン
グトリム、２３……フロントドア開口部、２４…
…開口縁、２５……インストルメントパネル、２
６……端縁部、３０……フランジ部、３１……内
周面、３２……カウルサイドトリム、３３……端
縁部、３４……上端、３５……延設部分。
Fig. 1 is a perspective view of the edge structure of the instrument panel according to the present invention, and Fig. 2 is a view taken along A-A in Fig. 1.
A line sectional view and FIG. 3 are perspective views showing the positional relationship between the instrument panel and the cowl side trim. FIG. 4 is a perspective explanatory view showing the edge structure of the instrument panel, and FIG. 5 is a cross-sectional view showing the conventional structure. 21...Front body, 22...Opening trim, 23...Front door opening, 24...
...Opening edge, 25...Instrument panel, 2
6... Edge portion, 30... Flange portion, 31... Inner peripheral surface, 32... Cowl side trim, 33... End edge portion, 34... Upper end, 35... Extended portion.
Claims (1)
たオープニングトリムの内側面、および該オープ
ニングトリムに被着したカウルサイドトリムの端
縁部の上端面が、インストルメントパネルの車幅
方向の端縁部に夫々近接して位置するものいおい
て、上記インストルメントパネルの端縁部に、オ
ープニングトリムの内周面と所定の間隔をおいて
対向する板状のフランジ部を一体に突出形成する
と共に、上記カウルサイドトリムの端縁部の上端
を上方に延設形成し、このカウルサイドトリムの
延設部分を、上記インストルメントパネルの端縁
部の背面側にインストルメントパネルの端縁部と
所定の間隔をおいて対向位置させたことを特徴と
するインストルメントパネルの端縁部構造。 The inner surface of the opening trim fitted to the opening edge of the front door opening of the body and the upper end surface of the end edge of the cowl side trim attached to the opening trim are the edges of the instrument panel in the vehicle width direction. a plate-shaped flange portion facing the inner circumferential surface of the opening trim at a predetermined distance is integrally formed protruding from the edge portion of the instrument panel, and The upper end of the end edge of the cowl side trim is formed to extend upward, and the extended portion of the cowl side trim is attached to the back side of the end edge of the instrument panel at a predetermined distance from the end edge of the instrument panel. An edge structure of an instrument panel, characterized in that the instrument panel is positioned facing each other at intervals.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986136914U JPH059224Y2 (en) | 1986-09-05 | 1986-09-05 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986136914U JPH059224Y2 (en) | 1986-09-05 | 1986-09-05 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6343843U JPS6343843U (en) | 1988-03-24 |
| JPH059224Y2 true JPH059224Y2 (en) | 1993-03-08 |
Family
ID=31040475
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986136914U Expired - Lifetime JPH059224Y2 (en) | 1986-09-05 | 1986-09-05 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH059224Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6488678B2 (en) * | 2014-12-01 | 2019-03-27 | スズキ株式会社 | Instrument panel and opening trim mating structure |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5844489A (en) * | 1981-09-11 | 1983-03-15 | シャープ株式会社 | Display mode switching system for crt display |
-
1986
- 1986-09-05 JP JP1986136914U patent/JPH059224Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5844489A (en) * | 1981-09-11 | 1983-03-15 | シャープ株式会社 | Display mode switching system for crt display |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6343843U (en) | 1988-03-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0575075U (en) | Vehicle rear spoiler mounting structure | |
| JPH059224Y2 (en) | ||
| JPS6234813Y2 (en) | ||
| JPS6255239A (en) | Sideview mirror mounting structure of motor vehicle | |
| JPS5846887Y2 (en) | Small window structure for vehicles, etc. | |
| JPH0335610Y2 (en) | ||
| JPH0542692Y2 (en) | ||
| JPH0514948Y2 (en) | ||
| JPH0214499Y2 (en) | ||
| JPH0412870Y2 (en) | ||
| JPH0435274Y2 (en) | ||
| JPH042105Y2 (en) | ||
| JPS6323208Y2 (en) | ||
| JPH0454052Y2 (en) | ||
| JPS6345408Y2 (en) | ||
| JPS6242857Y2 (en) | ||
| JPH0332517U (en) | ||
| JPH0428851Y2 (en) | ||
| JPS6342051Y2 (en) | ||
| JPS6182882U (en) | ||
| JP2528986Y2 (en) | Vehicle windshield molding mounting structure | |
| JPH0640499Y2 (en) | Instrument panel and door trim mating structure | |
| JPH0356431Y2 (en) | ||
| JPS6433454U (en) | ||
| JPS61119809U (en) |