JPH0586863A - 内燃機関の排気浄化装置 - Google Patents
内燃機関の排気浄化装置Info
- Publication number
- JPH0586863A JPH0586863A JP25125491A JP25125491A JPH0586863A JP H0586863 A JPH0586863 A JP H0586863A JP 25125491 A JP25125491 A JP 25125491A JP 25125491 A JP25125491 A JP 25125491A JP H0586863 A JPH0586863 A JP H0586863A
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- JP
- Japan
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- piston
- combustion chamber
- catalyst
- exhaust
- valve
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- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 燃焼室内での未燃ガスの発生を確実に防止す
ると共に装置の大型化を防止する。 【構成】 ピストン１２が往復移動自在装着されたシリ
ンダライナ１１と、バルブシート１８，１９及び吸気バ
ルブ２０、排気バルブ２１が開閉自在に装着されたシリ
ンダヘッド１５とで燃焼室２３が形成された内燃機関の
排気浄化装置において、ピストン１２の上部外周辺のリ
ングクレビス２４に臨むピストン１２外周面及びシリン
ダライナ１１の内周面と、燃焼室２３の上部内周に沿う
隙間２５に臨むシリンダライナ１１の上面及びシリンダ
ヘッド１５の下面及びバルブシート１８，１９の下面及
び各バルブ２０，２１の外周面に触媒３１をコーティン
グする。
ると共に装置の大型化を防止する。 【構成】 ピストン１２が往復移動自在装着されたシリ
ンダライナ１１と、バルブシート１８，１９及び吸気バ
ルブ２０、排気バルブ２１が開閉自在に装着されたシリ
ンダヘッド１５とで燃焼室２３が形成された内燃機関の
排気浄化装置において、ピストン１２の上部外周辺のリ
ングクレビス２４に臨むピストン１２外周面及びシリン
ダライナ１１の内周面と、燃焼室２３の上部内周に沿う
隙間２５に臨むシリンダライナ１１の上面及びシリンダ
ヘッド１５の下面及びバルブシート１８，１９の下面及
び各バルブ２０，２１の外周面に触媒３１をコーティン
グする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は内燃機関、例えば、ガソ
リンエンジンやディーゼルエンジンから排出される排気
ガスを浄化するための内燃機関の排気浄化装置に関す
る。
リンエンジンやディーゼルエンジンから排出される排気
ガスを浄化するための内燃機関の排気浄化装置に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】ガソリンエンジンはガソリンと空気を混
ぜ合わせ、狭い容器に押し込んで着火することで燃焼、
膨張し、これをピストンが受けて回転運動に変えて駆動
力を得るものである。このとき、エンジンからは排気ガ
スが発生する。この排気ガスには有毒な物質が含まれて
おり、大気汚染の問題から大気排出前にこれらを除去し
なければならない。
ぜ合わせ、狭い容器に押し込んで着火することで燃焼、
膨張し、これをピストンが受けて回転運動に変えて駆動
力を得るものである。このとき、エンジンからは排気ガ
スが発生する。この排気ガスには有毒な物質が含まれて
おり、大気汚染の問題から大気排出前にこれらを除去し
なければならない。
【０００３】図２に従来のエンジンの排気浄化装置を示
す。図２に示すように、エンジン１０１には各気筒から
吐き出された排気ガスをまとめるエキゾーストマニホー
ルド１０２が接続されており、更に、このエキゾースト
マニホールド１０２には排気管１０３が接続されてい
る。従来は排気ガスの浄化を行うために、エキゾースト
マニホールド１０２の途中に触媒１０４を装着したり、
エキゾーストマニホールド１０２と排気管１０３との間
に触媒コンバータ１０５を装着していた。
す。図２に示すように、エンジン１０１には各気筒から
吐き出された排気ガスをまとめるエキゾーストマニホー
ルド１０２が接続されており、更に、このエキゾースト
マニホールド１０２には排気管１０３が接続されてい
る。従来は排気ガスの浄化を行うために、エキゾースト
マニホールド１０２の途中に触媒１０４を装着したり、
エキゾーストマニホールド１０２と排気管１０３との間
に触媒コンバータ１０５を装着していた。
【０００４】而して、エンジン１０１には各気筒から吐
き出された排気ガスはエキゾーストマニホールド１０２
の途中に触媒１０４または触媒コンバータ１０５によっ
て有毒ガスが除去される。
き出された排気ガスはエキゾーストマニホールド１０２
の途中に触媒１０４または触媒コンバータ１０５によっ
て有毒ガスが除去される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上述した従来のエンジ
ンの排気浄化装置にあっては、排気ガスがエキゾースト
マニホールド１０２の途中に装着された触媒１０４、ま
たは触媒コンバータ１０５によって浄化される。ところ
が、このように触媒１０４，１０５を排気通路の途中に
装着すると、排気抵抗が増大してしまうという問題があ
る。
ンの排気浄化装置にあっては、排気ガスがエキゾースト
マニホールド１０２の途中に装着された触媒１０４、ま
たは触媒コンバータ１０５によって浄化される。ところ
が、このように触媒１０４，１０５を排気通路の途中に
装着すると、排気抵抗が増大してしまうという問題があ
る。
【０００６】そのため、従来はエキゾーストマニホール
ド１０２（触媒１０４）あるいは排気管１０３（触媒コ
ンバータ１０５）を大型に形成していたが、これによっ
て装置自体が大型化してしまい、スペース的な損失を生
じてしまうばかりでなく、コストも上昇してしまうとい
う問題があった。
ド１０２（触媒１０４）あるいは排気管１０３（触媒コ
ンバータ１０５）を大型に形成していたが、これによっ
て装置自体が大型化してしまい、スペース的な損失を生
じてしまうばかりでなく、コストも上昇してしまうとい
う問題があった。
【０００７】本発明はこのような問題を解決するもので
あって、装置を大型化することなく確実に排気ガスを浄
化できる内燃機関の排気浄化装置を提供することを目的
とする。
あって、装置を大型化することなく確実に排気ガスを浄
化できる内燃機関の排気浄化装置を提供することを目的
とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めの本発明の内燃機関の排気浄化装置は、ピストンが往
復移動自在装着されたシリンダライナと、バルブシート
及び吸気バルブ、排気バルブが開閉自在に装着されたシ
リンダヘッドとで燃焼室が形成された内燃機関の排気浄
化装置において、前記ピストンの上部外周辺のリングク
レビスに臨む前記ピストン外周面及び前記シリンダライ
ナの内周面と、前記燃焼室の上部内周に沿う隙間に臨む
前記シリンダライナの上面及び前記シリンダヘッドの下
面及び前記バルブシートの下面及び前記各バルブの外周
面に触媒をコーティングしたことを特徴とするものであ
る。
めの本発明の内燃機関の排気浄化装置は、ピストンが往
復移動自在装着されたシリンダライナと、バルブシート
及び吸気バルブ、排気バルブが開閉自在に装着されたシ
リンダヘッドとで燃焼室が形成された内燃機関の排気浄
化装置において、前記ピストンの上部外周辺のリングク
レビスに臨む前記ピストン外周面及び前記シリンダライ
ナの内周面と、前記燃焼室の上部内周に沿う隙間に臨む
前記シリンダライナの上面及び前記シリンダヘッドの下
面及び前記バルブシートの下面及び前記各バルブの外周
面に触媒をコーティングしたことを特徴とするものであ
る。
【０００９】また、本発明の内燃機関の排気浄化装置
は、ピストンが往復移動自在装着されたシリンダライナ
と、バルブシート及び吸気バルブ、排気バルブが開閉自
在に装着されたシリンダヘッドとで燃焼室が形成された
内燃機関の排気浄化装置において、前記ピストン及びシ
リンダライナ、バルブシート、吸気バルブ、排気バル
ブ、シリンダヘッドにおける前記燃焼室に臨む面に触媒
をコーティングしたことを特徴とするものである。
は、ピストンが往復移動自在装着されたシリンダライナ
と、バルブシート及び吸気バルブ、排気バルブが開閉自
在に装着されたシリンダヘッドとで燃焼室が形成された
内燃機関の排気浄化装置において、前記ピストン及びシ
リンダライナ、バルブシート、吸気バルブ、排気バル
ブ、シリンダヘッドにおける前記燃焼室に臨む面に触媒
をコーティングしたことを特徴とするものである。
【００１０】また、本発明の内燃機関の排気浄化装置
は、ピストンが往復移動自在装着されたシリンダライナ
と、バルブシート及び吸気バルブ、排気バルブが開閉自
在に装着されたシリンダヘッドとで燃焼室が形成された
内燃機関の排気浄化装置において、前記ピストンの上部
外周辺のリングクレビスに臨む前記ピストン外周面及び
前記シリンダライナの内周面と、前記ピストン及びシリ
ンダライナ、バルブシート、吸気バルブ、排気バルブ、
シリンダヘッドにおける前記燃焼室に臨む面に触媒をコ
ーティングしたことを特徴とするものである。
は、ピストンが往復移動自在装着されたシリンダライナ
と、バルブシート及び吸気バルブ、排気バルブが開閉自
在に装着されたシリンダヘッドとで燃焼室が形成された
内燃機関の排気浄化装置において、前記ピストンの上部
外周辺のリングクレビスに臨む前記ピストン外周面及び
前記シリンダライナの内周面と、前記ピストン及びシリ
ンダライナ、バルブシート、吸気バルブ、排気バルブ、
シリンダヘッドにおける前記燃焼室に臨む面に触媒をコ
ーティングしたことを特徴とするものである。
【００１１】
【作用】燃焼室内で発生する排気ガスの有害物質は燃焼
室の壁面近傍にて混合気が冷却されるために燃焼が不完
全となることが原因であり、従って、燃焼室の壁面の所
定の位置に触媒をコーティングしておくことで、この未
燃ガスの発生が防止される。
室の壁面近傍にて混合気が冷却されるために燃焼が不完
全となることが原因であり、従って、燃焼室の壁面の所
定の位置に触媒をコーティングしておくことで、この未
燃ガスの発生が防止される。
【００１２】
【実施例】以下、本発明を実施例を図面に基づいて詳細
に説明する。
に説明する。
【００１３】図１に本発明の一実施例に係る内燃機関の
排気浄化装置を示す燃焼室の断面を示す。図１に示すよ
うに、本実施例の内燃機関としてのガソリンエンジンに
おいて、図示しないシリンダブロックに形成された気筒
にはシリンダライナ１１が嵌合しており、このシリンダ
ライナ１１内にはピストン１２が上下に往復移動自在に
嵌合している。そして、ピストン１２は外周面にピスト
ンリング１３が装着されると共に上面部に凹部１４が形
成されている。
排気浄化装置を示す燃焼室の断面を示す。図１に示すよ
うに、本実施例の内燃機関としてのガソリンエンジンに
おいて、図示しないシリンダブロックに形成された気筒
にはシリンダライナ１１が嵌合しており、このシリンダ
ライナ１１内にはピストン１２が上下に往復移動自在に
嵌合している。そして、ピストン１２は外周面にピスト
ンリング１３が装着されると共に上面部に凹部１４が形
成されている。
【００１４】シリンダヘッド１５は吸気及ポート１６及
び排気ポート１７が形成されると共に各ポート１６，１
７にはそれぞれバルブシート１８，１９が装着されてい
る。そして、この各バルブシート１８，１９にはそれぞ
れ吸気バルブ２０及び排気バルブ２１が開閉自在に装着
されている。
び排気ポート１７が形成されると共に各ポート１６，１
７にはそれぞれバルブシート１８，１９が装着されてい
る。そして、この各バルブシート１８，１９にはそれぞ
れ吸気バルブ２０及び排気バルブ２１が開閉自在に装着
されている。
【００１５】このように構成されたシリンダヘッド１５
はシリンダブロックの上部にシリンダガスケット２２を
介して取付けられる。従って、ピストン１２の上方に吸
気及ポート１６及び排気ポート１７が位置することで、
燃焼室２３が形成される。また、シリンダライナ１１の
上部内周辺とピストン１２の上部外周辺との間にはリン
グクレビス２４が形成されると共に、燃焼室の上部内周
に沿い、シリンダヘッド１５及びシリンダガスケット２
２、ピストン１２、各バルブ２０，２１に囲まれ部分に
はリング上の隙間２５が形成されている。
はシリンダブロックの上部にシリンダガスケット２２を
介して取付けられる。従って、ピストン１２の上方に吸
気及ポート１６及び排気ポート１７が位置することで、
燃焼室２３が形成される。また、シリンダライナ１１の
上部内周辺とピストン１２の上部外周辺との間にはリン
グクレビス２４が形成されると共に、燃焼室の上部内周
に沿い、シリンダヘッド１５及びシリンダガスケット２
２、ピストン１２、各バルブ２０，２１に囲まれ部分に
はリング上の隙間２５が形成されている。
【００１６】本発明の内燃機関にあっては、燃焼室２３
に臨む所定の位置に触媒がコーティングされている。即
ち、本実施例では、リングクレビス２４に臨むピストン
１２の外周面及びシリンダライナ１１の内周面と、燃焼
室２３の上部内周に沿う隙間２５に臨むシリンダライナ
１１（シリンダガスケット２２）の上面及びシリンダヘ
ッド１５の下面及びバルブシート１８，１９の下面及び
各バルブ２０，２１の外周面とに触媒３１がコーティン
グされている。
に臨む所定の位置に触媒がコーティングされている。即
ち、本実施例では、リングクレビス２４に臨むピストン
１２の外周面及びシリンダライナ１１の内周面と、燃焼
室２３の上部内周に沿う隙間２５に臨むシリンダライナ
１１（シリンダガスケット２２）の上面及びシリンダヘ
ッド１５の下面及びバルブシート１８，１９の下面及び
各バルブ２０，２１の外周面とに触媒３１がコーティン
グされている。
【００１７】また、触媒のコーティング位置は上述の部
分に限定されるものではなく、ピストン１２及びシリン
ダライナ１１（シリンダガスケット２２）、バルブシー
ト１８，１９、吸気バルブ２０、排気バルブ２１、シリ
ンダヘッド１５における燃焼室２３に臨む面に触媒３１
をコーティングしてもよい。
分に限定されるものではなく、ピストン１２及びシリン
ダライナ１１（シリンダガスケット２２）、バルブシー
ト１８，１９、吸気バルブ２０、排気バルブ２１、シリ
ンダヘッド１５における燃焼室２３に臨む面に触媒３１
をコーティングしてもよい。
【００１８】なお、触媒３１としてはゼオライト系ある
いは銅系などの酸化触媒が適用されるものである。
いは銅系などの酸化触媒が適用されるものである。
【００１９】而して、燃焼室２３内に混合気が吸入され
て燃焼が起こると、リングクレビス２４や隙間２５に燃
焼火炎が入り込む。燃焼室２３の壁面近傍ではこの混合
気が冷却されるために燃焼火炎の温度が低下して燃焼が
不完全となる。排気ガス中の有毒ガスはＮＯX ，ＨＣ，
ＣＯなどからなり、このうちＨＣ，ＣＯは混合気が冷却
されるために発生するものと考えられている。従って、
燃焼室２３の壁面の所定の位置に触媒３１をコーティン
グしておくことで、この未燃ガスの発生が防止される。
て燃焼が起こると、リングクレビス２４や隙間２５に燃
焼火炎が入り込む。燃焼室２３の壁面近傍ではこの混合
気が冷却されるために燃焼火炎の温度が低下して燃焼が
不完全となる。排気ガス中の有毒ガスはＮＯX ，ＨＣ，
ＣＯなどからなり、このうちＨＣ，ＣＯは混合気が冷却
されるために発生するものと考えられている。従って、
燃焼室２３の壁面の所定の位置に触媒３１をコーティン
グしておくことで、この未燃ガスの発生が防止される。
【００２０】また、燃焼室２３内での燃焼時に燃焼火炎
はリングクレビス２４や隙間２５にに限らず、燃焼室２
３内の金属表面の極近傍は金属の熱伝達によって冷却さ
れているため、不完全燃焼が起こりやすい。従って、こ
こに触媒３１をコーティングしておくことでこの未燃ガ
スの発生が防止される。
はリングクレビス２４や隙間２５にに限らず、燃焼室２
３内の金属表面の極近傍は金属の熱伝達によって冷却さ
れているため、不完全燃焼が起こりやすい。従って、こ
こに触媒３１をコーティングしておくことでこの未燃ガ
スの発生が防止される。
【００２１】
【発明の効果】以上、実施例を挙げて詳細に説明したよ
うに本発明の内燃機関の排気浄化装置によれば、ピスト
ンが装着されたシリンダライナとバルブシート及び吸気
バルブ、排気バルブが開閉自在に装着されたシリンダヘ
ッドとで燃焼室を形成し、燃焼室に臨む所定の位置、例
えば、ピストンの上部外周辺のリングクレビスに臨む面
と燃焼室の上部内周に沿う隙間に臨む面とに触媒をコー
ティングしたので、燃焼室内の混合気が壁面近傍にて冷
却されて燃焼が不完全となっても燃焼室の触媒によって
未燃ガスの発生が防止される。また、触媒が燃焼室内に
設けられたことで、排気抵抗となることはなく、触媒の
設置スペースを不要とすることができる。
うに本発明の内燃機関の排気浄化装置によれば、ピスト
ンが装着されたシリンダライナとバルブシート及び吸気
バルブ、排気バルブが開閉自在に装着されたシリンダヘ
ッドとで燃焼室を形成し、燃焼室に臨む所定の位置、例
えば、ピストンの上部外周辺のリングクレビスに臨む面
と燃焼室の上部内周に沿う隙間に臨む面とに触媒をコー
ティングしたので、燃焼室内の混合気が壁面近傍にて冷
却されて燃焼が不完全となっても燃焼室の触媒によって
未燃ガスの発生が防止される。また、触媒が燃焼室内に
設けられたことで、排気抵抗となることはなく、触媒の
設置スペースを不要とすることができる。
【図１】本発明の一実施例に係る内燃機関の排気浄化装
置を表す燃焼室の断面図である。
置を表す燃焼室の断面図である。
【図２】従来の内燃機関の排気浄化装置の構成図であ
る。
る。
１１ シリンダライナ １２ ピストン １５ シリンダヘッド １８，１９ バルブシート ２０ 吸気バルブ ２１ 排気バルブ ２３ 燃焼室 ２４ リングクレビス ２５ 隙間 ３１ 触媒
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０２Ｆ 3/10 Ｂ 8503−3Ｇ
Claims (3)
- 【請求項１】 ピストンが往復移動自在装着されたシリ
ンダライナと、バルブシート及び吸気バルブ、排気バル
ブが開閉自在に装着されたシリンダヘッドとで燃焼室が
形成された内燃機関の排気浄化装置において、前記ピス
トンの上部外周辺のリングクレビスに臨む前記ピストン
外周面及び前記シリンダライナの内周面と、前記燃焼室
の上部内周に沿う隙間に臨む前記シリンダライナの上面
及び前記シリンダヘッドの下面及び前記バルブシートの
下面及び前記各バルブの外周面に触媒をコーティングし
たことを特徴とする内燃機関の排気浄化装置。 - 【請求項２】 ピストンが往復移動自在装着されたシリ
ンダライナと、バルブシート及び吸気バルブ、排気バル
ブが開閉自在に装着されたシリンダヘッドとで燃焼室が
形成された内燃機関の排気浄化装置において、前記ピス
トン及びシリンダライナ、バルブシート、吸気バルブ、
排気バルブ、シリンダヘッドにおける前記燃焼室に臨む
面に触媒をコーティングしたことを特徴とする内燃機関
の排気浄化装置。 - 【請求項３】 ピストンが往復移動自在装着されたシリ
ンダライナと、バルブシート及び吸気バルブ、排気バル
ブが開閉自在に装着されたシリンダヘッドとで燃焼室が
形成された内燃機関の排気浄化装置において、前記ピス
トンの上部外周辺のリングクレビスに臨む前記ピストン
外周面及び前記シリンダライナの内周面と、前記ピスト
ン及びシリンダライナ、バルブシート、吸気バルブ、排
気バルブ、シリンダヘッドにおける前記燃焼室に臨む面
に触媒をコーティングしたことを特徴とする内燃機関の
排気浄化装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25125491A JPH0586863A (ja) | 1991-09-30 | 1991-09-30 | 内燃機関の排気浄化装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25125491A JPH0586863A (ja) | 1991-09-30 | 1991-09-30 | 内燃機関の排気浄化装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0586863A true JPH0586863A (ja) | 1993-04-06 |
Family
ID=17220037
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25125491A Withdrawn JPH0586863A (ja) | 1991-09-30 | 1991-09-30 | 内燃機関の排気浄化装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0586863A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007006784A1 (de) * | 2005-07-11 | 2007-01-18 | Siemens Aktiengesellschaft | Katalysatorsystem für einen verbrennungsmotor und verfahren zu dessen herstellung |
| US7263985B2 (en) | 2003-12-18 | 2007-09-04 | Mtisubishi Heavy Industries, Ltd. | Exhaust emission control device in internal combustion engine and heat engine |
| KR20160089350A (ko) * | 2013-09-20 | 2016-07-27 | 이안 로젠 | 수성 유체 분사를 동반하는 내연 기관 |
-
1991
- 1991-09-30 JP JP25125491A patent/JPH0586863A/ja not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7263985B2 (en) | 2003-12-18 | 2007-09-04 | Mtisubishi Heavy Industries, Ltd. | Exhaust emission control device in internal combustion engine and heat engine |
| WO2007006784A1 (de) * | 2005-07-11 | 2007-01-18 | Siemens Aktiengesellschaft | Katalysatorsystem für einen verbrennungsmotor und verfahren zu dessen herstellung |
| KR20160089350A (ko) * | 2013-09-20 | 2016-07-27 | 이안 로젠 | 수성 유체 분사를 동반하는 내연 기관 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19981203 |