JPH0577559B2 - - Google Patents
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- JPH0577559B2 JPH0577559B2 JP60141831A JP14183185A JPH0577559B2 JP H0577559 B2 JPH0577559 B2 JP H0577559B2 JP 60141831 A JP60141831 A JP 60141831A JP 14183185 A JP14183185 A JP 14183185A JP H0577559 B2 JPH0577559 B2 JP H0577559B2
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Landscapes
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Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は石油堀削リグなどの海洋構造物及び船
舶の深海係留に用いるコンビネーシヨンムアリン
グラインの接続替え方法に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Industrial Application] The present invention relates to a method for reconnecting combination mooring lines used for deep-sea mooring of offshore structures such as oil drilling rigs and ships.
第１４図〜第１８図は、従来のコンビネーシヨ
ンムアリングラインの接続替え方法を示す例（特
開昭52−140189号）であり、第１４図は全体正面
図、第１５図〜第１７図は接続替え説明図、及び
第１８図はチエンジリンクが、フエアリードシー
ブに係合する部分断面図を示す。
Figures 14 to 18 show an example of a conventional combination mooring line connection change method (Japanese Patent Application Laid-Open No. 52-140189). Figure 14 is an overall front view, and Figures 15 to 17. 18 is an explanatory diagram of connection change, and FIG. 18 is a partial sectional view of the change link engaging with the fair lead sheave.
従来のコンビネーシヨンムアリングラインの接
続替え方法は、ワイヤラインとチエンラインの接
続替えに使用する特殊形状のチエンジリンクが、
ムアリングライン中に挿入されラインの一部とし
て使用される方法であり、その構成を第１４図に
より示すと、
(a) 海洋構造物等の側面の柱３０の上端側面に
は、トラス５が突出して取り付けられ、柱３０
及びトラス５上には、たな構造３２が設けられ
ている。そして、たな構造３２上には、ウイン
チ４及びウインドラス１が配設されている。ま
た、柱３０の下部側面には、ブラケツト７６が
旋回可能に設けられ、ブラケツト７６の先端に
はフエアリードシーブ９が設けられている。 The conventional combination mooring line reconnection method uses a specially shaped chain link used to reconnect the wire line and chain line.
This method is inserted into the mooring line and used as part of the line, and its configuration is shown in Figure 14. Attached protrudingly, the column 30
A trellis structure 32 is provided on the truss 5. A winch 4 and a windlass 1 are arranged on the shelf structure 32. Further, a bracket 76 is rotatably provided on the lower side surface of the column 30, and a fair lead sheave 9 is provided at the tip of the bracket 76.
(b) ワイヤライン１１は、ウインチ４のドラム３
に巻き込まれ、先端はワイヤ／チエンコネクタ
１３に接続されている。(b) The wire line 11 is connected to the drum 3 of the winch 4.
The tip is connected to the wire/chain connector 13.
(c) チエンライン１０は、フエアリードシーブ９
により方向が曲げられ、先端にはアンカーが取
り付けられている。(c) The chain line 10 has a fair lead sheave 9
The direction is bent, and an anchor is attached to the tip.
(d) ワイヤ／チエンコネクター１３は、コネクタ
ー５０、シーベル構体６０、チエンリンク５
２、チエン５４，５６，５８，６２，６４から
構成される。そして、ワイヤライン１１、ワイ
ヤ／チエンコネクター１３、チエンライン１０
の組合体によりコンビネーシヨンムアリングラ
インが形成される。(d) The wire/chain connector 13 includes a connector 50, a seal structure 60, and a chain link 5.
2. Consists of chains 54, 56, 58, 62, and 64. And wire line 11, wire/chain connector 13, chain line 10
A combination mooring line is formed by the combination of.
(e) リードチエン７は、チエンロツカー６よりウ
インドラス１のチエンドラム２上を通り作業台
８まで導かれたチエンである。(e) The lead chain 7 is a chain led from the chain rocker 6 to the workbench 8 through the chain drum 2 of the windlass 1.
(f) 第１および第２接続部材としての第１及び第
２ケンターシヤツクル１６，１４は、ワイヤ／
チエンラインの接続替えに用いる着脱自在のシ
ヤツクルである。(f) The first and second Kenter shafts 16, 14 as the first and second connecting members are wire/
This is a removable shackle used for changing the connection of chain lines.
(g) チエンジリンク１９は、３つの接続用開口を
有し、３方向にチエンラインを接続可能とした
特殊形状のチエンジリンクであり、第１又は第
２ケンターシヤツクル１６，１４を介してリー
ドチエン７又はワイヤ／チエンコネクター１３
に接続され、係留時にはコンビネーシヨンムア
リングラインの１部分としてライン内に含まれ
ている。(g) The chain link 19 is a specially shaped chain link that has three connection openings and can connect chain lines in three directions. Chain 7 or wire/chain connector 13
When moored, it is included within the line as part of the combination mooring line.
つぎに、従来のコンビネーシヨンムアリングラ
インを形成する場合のワイヤ／チエンラインの接
続替えの手順を第１４〜第１８図にて説明する。 Next, the procedure for changing the connection of wires/chain lines when forming a conventional combination mooring line will be explained with reference to FIGS. 14 to 18.
チエンジリンク１９及び第２ケンターシヤツ
クルにて接続されたチエンライン１０及びリー
ドチエン７は、チエンロツカー６内に収納され
ている。なお、チエンジリンク１９は、チエン
ドラム２の溝に竪方向で通過出来る状態で接続
される。 The chain line 10 and lead chain 7 connected by the chain link 19 and the second Kenter shaft are housed in the chain rocker 6. The chain link 19 is connected to the groove of the chain drum 2 in such a manner that it can pass through in the vertical direction.
そして、第１５図に示すごとく、チエンロツ
カー６内に収納されているチエンライン１０
を、リードチエン７の一部を残し残りの全量を
ウインドラス１のチエンドラム２にて操出し、
チエンジリンク１９が作業台８の位置にきた時
に停止する。 As shown in FIG. 15, the chain line 10 housed in the chain rocker 6
, leaving a part of lead chain 7 and discharging the remaining entire amount by chain drum 2 of windlass 1,
When the change link 19 reaches the position of the workbench 8, it stops.
第１６図に示すごとく、ワイヤ／チエンコネ
クター１３の先端とチエンジリンク１９空いて
いる開口とを、第１ケンターシヤツクル１６に
て接続する。これでワイヤライン１１とリード
チエン７とチエンライン１０とにより、Ｙ字形
ラインが形成される。 As shown in FIG. 16, the tip of the wire/chain connector 13 and the open opening of the change link 19 are connected by a first Kenter shaft 16. A Y-shaped line is now formed by the wire line 11, lead chain 7, and chain line 10.
第１７図に示すごとく、ウインドラス１又は
ウインチ４のどちらかの一方を操作して、リー
ドチエン７にて作用している張力をワイヤライ
ン１１に完全に移動させ、リードチエン７をた
るませる。その後、リードチエン７とチエンジ
リンク１９とを接続している第２ケンターシヤ
ツクル１４を取りはずして、リードチエン７と
チエンジリンク１９との接続を断つことによ
り、ワイヤライン１１とワイヤ／チエンコネク
ター１３とチエンジリンク１９とチエンライン
１０とのコンビネーシヨンムアリングラインが
構成される。 As shown in FIG. 17, either the windlass 1 or the winch 4 is operated to completely transfer the tension acting on the lead chain 7 to the wire line 11, causing the lead chain 7 to slacken. Thereafter, by removing the second Kenter shaft 14 connecting the lead chain 7 and the chain link 19 and cutting off the connection between the lead chain 7 and the chain link 19, the wire line 11 and the wire/chain connector 13 are connected. The chain link 19 and the chain line 10 constitute a combination mooring line.
そして、ウインチ４を操作することにより、
チエンライン１０、チエンジリンク１９、ワイ
ヤ／チエンコネクター１３、ワイヤライン１１
が、フエアリードシーブ９を通過して繰り出さ
れる。 Then, by operating winch 4,
Chain line 10, chain link 19, wire/chain connector 13, wire line 11
is fed out through the fair lead sheave 9.
コンビネーシヨンムアリングラインからチエ
ン単独のチエンラインへの接続替えは、前述の
逆手順にて行う。 To change the connection from the combination mooring line to the chain-only chain line, perform the above-mentioned reverse procedure.
なお、ワイヤライン１１、チエンライン１０の
竪チエン１０ａ及び横チエン１０ｂ、チエンジリ
ンク１９が、フエアリードシーブ９を通過する状
態を第１８図に示す。 FIG. 18 shows a state in which the wire line 11, the vertical chain 10a, the horizontal chain 10b, and the chain link 19 of the chain line 10 pass through the fair lead sheave 9.
しかしながら、従来の方法では、下記の如く
(a) 従来のワイヤ／チエンの接続替えは３開口を
有する特殊形状のチエンジリンクを用いて行う
が、この方法では接続替え後もチエンジリンク
がコンビネーシヨンムアリングライン中に残り
ラインの一部となる。
However, in the conventional method, (a) Conventional wire/chain connection changes are performed using a specially shaped chain link with three openings; Becomes part of the remaining line during the ring line.
(b) このチエンジリンクは、接続替え用のため
に、使用するチエーンに対しもう一つの開口を
余分に有す突起部があり、コンビネーシヨンム
アリングラインに使用しているケンターシヤツ
クル、チエン等のごとく、竪向き及び横向きで
もフエアリードシーブのチエン溝を通過できる
ような形状となつていないため、チエンドラム
及びフエアリードシーブを通過するのに、竪側
且つチエンが接続されていない開口部をシーブ
に対し外向きにしないと通過しないという方向
性を有し、チエンジリンクを竪側に来る様リー
ドチエンの端末を横チエンに調整することが必
要である。(b) This chain link has a protrusion with an extra opening for the chain being used for connection change, and is used for Kenter shafts, chains, etc. used in combination mooring lines. As shown in the figure, the shape is not such that it can pass through the chain groove of the fair lead sheave even when facing vertically or horizontally, so in order to pass through the chain drum and fair lead sheave, it is necessary to use the opening on the vertical side to which the chain is not connected. It has a directionality that it will not pass unless it faces outward, so it is necessary to adjust the end of the lead chain to a horizontal chain so that the chain link is on the vertical side.
(c) ワイヤ／チエンのコンビネーシヨンムアリン
グラインを回収する時、ワイヤラインのねじれ
がチエンジリンクに作用し、チエンジリンクの
方向が定まらずフエアリードシーブに入る前に
竪方向となるように調整作業が必要となる。(c) When recovering a wire/chain combination mooring line, the twist of the wire line acts on the chain link, and the direction of the chain link is not determined, so adjustment work is performed to make it vertical before entering the fair lead sheave. Is required.
(d) フエアリードシーブが海水中に没した場合
の、チエンジリンクの方向確認及び調整作業
は、海中で行なうので大変な作業で長時間作業
となりかつ危険を伴う。(d) When the fair lead sheave is submerged in seawater, checking and adjusting the direction of the change link must be carried out underwater, which is difficult work, takes a long time, and is dangerous.
等の欠点があつた。There were other drawbacks.
本発明は特殊形状のチエンジリンク（３開口リ
ンク等）を単なるワイヤ／チエンの接続替えに用
いる道具とし、コンビネーシヨンムアリングライ
ン中に挿入せずに済む接続替えの手段を供するも
ので、これにより接続替え部がチエンドラム及び
フエアリードシーブを通過するのに方向調整及び
同調作業を必要とせずにスムーズに通過し係留作
業を円滑かつ安全に行なえることを目的とする。 The present invention uses a specially shaped chain link (such as a 3-opening link) as a tool for simply changing the wire/chain connection, thereby providing a means for changing the connection without having to insert it into a combination mooring line. To enable a connection change part to smoothly pass through a chain drum and a fair lead sheave without requiring direction adjustment or synchronization work, and to perform mooring work smoothly and safely.
しかるに、本発明のコンビネーシヨンムアリン
グラインの接続替え方法は、ウインドラスを介し
てのリードチエンに第２接続部材により接続され
ているチエンラインを、チエンジリンクと保持具
先端とによりなる接合用チエン荷重一時保持装置
を使用して、ウインチを介してのワイヤラインに
第１接続部材による接続に接続替えするコンビネ
ーシヨンムアリングラインの接続替え方法におい
て、ワイヤラインの先端部に第１接続部材により
接続された接合用チエン荷重一時保持装置の保持
具先端をチエンラインに貫入し、ワイヤラインに
よりチエンラインの荷重を保持し、チエンライン
とリードチエンとを第２接続部材にて分離し、リ
ードチエンとチエンジリンクとを第２接続部材に
より接続し、リードチエンによりチエンラインの
荷重を保持し、ワイヤラインとチエンジリンクと
を第１接続部材にて分離し、ワイヤラインとチエ
ンラインとを第１接続部材により接続し、ワイヤ
ラインによりチエンラインの荷重を保持し、チエ
ンラインに貫入している保持具先端を取りはずす
ことにより、チエンラインとワイヤラインとより
なるコンビネーシヨンムアリングラインを形成す
ることを特徴としている。
However, in the method for reconnecting a combination mooring line of the present invention, a chain line connected to a lead chain via a windlass by a second connecting member is connected to a joining chain formed by a chain link and a holder tip. In a combination mooring line reconnection method in which the wire line is connected via a winch to the first connecting member using a load temporary holding device, the wire line is connected to the tip of the wire line by the first connecting member. The tip of the holder of the joining chain load temporary holding device is inserted into the chain line, the load of the chain line is held by the wire line, the chain line and the lead chain are separated by the second connecting member, and the lead chain and the lead chain are separated. The chain link is connected by the second connecting member, the load of the chain line is held by the lead chain, the wire line and the chain link are separated by the first connecting member, and the wire line and the chain line are connected by the first connecting member. A combination mooring line consisting of the chain line and the wire line is formed by connecting the chain line with the wire line, holding the load of the chain line with the wire line, and removing the tip of the holder penetrating the chain line. There is.
さらに、本発明のコンビネーシヨンムアリング
ラインの接続替え方法は、ウインチを介してのワ
イヤラインに第１接続部材により接続されている
チエンラインを、チエンジリンクと保持具先端と
によりなる接合用チエン荷重一時保持装置を使用
して、ウインドラスを介してのリードチエンに第
２接続部材による接続に接続替えするコンビネー
シヨンムアリングラインの接続替え方法におい
て、リードラインの先端部に第２接続部材により
接続された接合用チエン荷重一時保持装置の保持
具先端をチエンラインに貫入し、リードチエンに
よりチエンラインの荷重を保持し、ワイヤライン
とチエンラインとを第１接続部材にて分離し、ワ
イヤラインとチエンジリンクとを第１接続部材に
より接続し、ワイヤラインによりチエンラインの
荷重を保持し、リードチエンとチエンジリンクと
を第２接続部材にて分離し、チエンラインとリー
ドチエンとを第２接続部材により接続し、リード
チエンによりチエンラインの荷重を保持し、チエ
ンラインに貫入している保持具先端を取りはずす
ことにより、チエンラインとワイヤラインとより
なるコンビネーシヨンムアリングラインからチエ
ンのみのラインを形成することを特徴としてい
る。 Furthermore, the method for reconnecting a combination mooring line of the present invention is such that the chain line connected by the first connecting member to the wire line via the winch is connected to the chain link and the holder tip by the joining chain load. In a combination mooring line connection change method that uses a temporary holding device to connect a lead chain via a windlass to a second connection member, the tip of the lead line is connected to the second connection member. The tip of the holder of the joining chain load temporary holding device is inserted into the chain line, the load of the chain line is held by the lead chain, the wire line and the chain line are separated by the first connecting member, and the wire line and the chain line are separated by the first connecting member. The chain link is connected by the first connecting member, the load of the chain line is held by the wire line, the lead chain and the chain link are separated by the second connecting member, and the chain line and the lead chain are connected by the second connecting member. The load of the chain line is held by the lead chain, and by removing the tip of the holder penetrating the chain line, a chain-only line is formed from a combination mooring line consisting of the chain line and wire line. It is characterized by
上記手順により、リードチエン及びチエンライ
ンがチエンドラムを通過してチエンロツカーに収
納される時には、チエンジリンクはワイヤライン
側に接続されているため、チエンジリンクはチエ
ンドラムを通過することはなく、また、コンビネ
ーシヨンムアリングラインとしてフエアリードシ
ーブを通過する時には、チエンジリンクはリード
チエン側に接続されているため、特殊形状のチエ
ンジリンクはフエアリードシーブを通過すること
はなく、したがつて、リードチエン又はワイヤラ
インとチエンラインとの接続部が、チエンドラム
又はフエアリードシーブを通過するのに調整を要
せず、通常のチエンラインの通過と変らない状態
を作る。
According to the above procedure, when the lead chain and chain line pass through the chain drum and are stored in the chain rocker, the chain link is connected to the wire line side, so the chain link does not pass through the chain drum, and the combination When passing through the fair lead sheave as a mooring line, the chain link is connected to the lead chain side, so the specially shaped chain link does not pass through the fair lead sheave, and therefore the chain link is connected to the lead chain side. The connecting part between the chain line and the chain line does not require adjustment to pass through a chain drum or fair lead sheave, and the condition is the same as when passing through a normal chain line.
第１図〜第１３図は、本発明であるコンビネー
シヨンムアリングラインの接続替え方法に係る一
実施例であり、第１図は全体正面図、第２図〜第
１１図は本発明の接続替え説明図、第１２図ａ，
ｂ，ｃは接合用チエン荷重一時保持装置の保持具
先端とチエンとの嵌合状態を示す詳細図、及び、
第１３図ａ，ｂはワイヤ／チエンコネクターの詳
細図を示す。
1 to 13 show an embodiment of the method for changing the connection of a combination mooring line according to the present invention. FIG. 1 is an overall front view, and FIGS. 2 to 11 are connections according to the present invention. Replacement explanatory diagram, Figure 12a,
b, c are detailed views showing the fitted state of the chain and the tip of the holder of the joining chain load temporary holding device, and
Figures 13a and 13b show detailed views of the wire/chain connector.
本一実施例のコンビネーシヨンムアリングライ
ンの接続替え方法は、接合用チエン荷重一時保持
装置を使用してワイヤラインとチエンラインとを
接続替えす方法であり、その構成を第１図、第２
図、第１２図ａ，ｂ，ｃ及び第１３図ａ，ｂによ
り示す。 The method of reconnecting the combination mooring line of this embodiment is a method of reconnecting the wire line and chain line using a joint chain load temporary holding device, and its configuration is shown in Figs. 1 and 2.
12a, b, c and 13a, b.
なお、従来のものと同一符号のものは、従来の
ものと均等構成部材につき、詳述を省略する。 It should be noted that those having the same reference numerals as the conventional one are equivalent constituent members to the conventional one, and detailed description thereof will be omitted.
(a) 第１図に示すように、ワイヤライン１１は、
ドラム３に巻き込まれ、先端はワイヤ／チエン
コネクタ１３ａに接続されている。(a) As shown in FIG. 1, the wire line 11 is
It is wound around the drum 3, and the tip is connected to the wire/chain connector 13a.
チエンライン１０は、フエアリードシーブ９
により方向が曲げられ、先端にはアンカーが取
り付けられている。 The chain line 10 has a fair lead sheave 9
The direction is bent, and an anchor is attached to the tip.
リードチエン７は、チエンロツカー６よりウ
インドラス１のチエンドラム２上を通り作業台
８まで導かれたチエンである。 The lead chain 7 is a chain led from the chain rocker 6 to the workbench 8 through the chain drum 2 of the windlass 1.
(b) 第２図に示すように、第１及び第２接続部材
としての第１及び第２ケンターシヤツクル１
６，１４は、ワイヤ／チエンラインの接続替え
に用いる着脱自在のシヤツクルである。(b) As shown in FIG. 2, first and second Kenter shafts 1 as first and second connecting members
Reference numerals 6 and 14 indicate detachable shackles used for changing the connection of wires/chain lines.
(c) 第２図に示すように、本一実施例の接続替え
に使用する接合用チエン荷重一時保持装置１２
は、チエンジリンク１９ａ、チエン２０、及
び、保持具先端２１により構成されている。ま
た、チエンジリンク１９ａは、３つの接続部を
有し、３方向にチエンラインを接続可能とした
特殊形状のチエンジリンクであり、第１又は第
２ケンターシヤツクル１６，１４を介して、リ
ードチエン７又はワイヤライン１１の先端のワ
イヤ／チエンコネクター１３ａに接続されてい
る。(c) As shown in Fig. 2, the joining chain load temporary holding device 12 used for connection change in this embodiment
is composed of a chain link 19a, a chain 20, and a holder tip 21. The chain link 19a is a specially shaped chain link that has three connection parts and can connect chain lines in three directions. 7 or the wire/chain connector 13a at the tip of the wire line 11.
(d) 第１２図に示すように、接合用チエン荷重一
時保持装置１２の保持具先端２１は、先端部が
鉤状かつ２つに分かれており、この先端部をチ
エンライン１０に嵌め込んだ後、セツトボルト
２１ａにてチエンライン１０の脱落を防止する
ようになつている。(d) As shown in FIG. 12, the holder tip 21 of the joining chain load temporary holding device 12 has a hook-shaped tip and is divided into two parts, and this tip is fitted into the chain line 10. Afterwards, a set bolt 21a is used to prevent the chain line 10 from falling off.
(e) 第１３図ａ、ｂに示すように、ワイヤ／チエ
ンコネクター１３ａは、従来のワイヤ／チエン
コネクター１３とは異なる形状のものであり、
ワイヤライン１１の先端に接続されワイヤライ
ン１１と一体となつているワイヤソケツト１０
８、ポールアダプター１０９ａ，１０９ｂ、特
殊シーベル１１０、チエン１０７から構成され
ている。(e) As shown in FIGS. 13a and 13b, the wire/chain connector 13a has a different shape from the conventional wire/chain connector 13,
A wire socket 10 connected to the tip of the wire line 11 and integrated with the wire line 11
8, pole adapters 109a, 109b, special seal 110, and chain 107.
つぎに、上記構成に基づく、本一実施例として
の海洋構造物及び石油掘削リグ等のコンビネーシ
ヨンムアリングラインの接続替え方法の手順を第
２図〜第１２図にて説明する。 Next, the procedure of a method for changing the connection of combination mooring lines for offshore structures, oil drilling rigs, etc. as the present embodiment based on the above configuration will be explained with reference to FIGS. 2 to 12.
まず、第２図に示すように、チエンロツカー
６内に収納されているチエンライン１０及びリ
ードチエン７をウインドラス１のチエンドラム
２にて操出し、第２ケンターシヤツクル１４が
接続替え位置に来たときに停止する。 First, as shown in FIG. 2, the chain line 10 and lead chain 7 stored in the chain rocker 6 are steered by the chain drum 2 of the windlass 1, and the second Kenter shaft 14 comes to the connection change position. When to stop.
そして、第３図及び１２図ａ、ｂ，ｃに示す
ように、ワイヤ／チエンコネクター１３ａを介
してワイヤライン１１に接続されている接合用
チエン荷重一時保持装置１２の保持具先端２１
を、第２ケンターシヤツクル１４より数リンク
下のチエンラインに嵌め込んだ後、セツトボル
ト２１ａをセツトする。 As shown in FIGS. 3 and 12a, b, and c, the holder tip 21 of the joining chain load temporary holding device 12 is connected to the wire line 11 via the wire/chain connector 13a.
After fitting it into the chain line several links below the second Kenter shaft 14, set the set bolt 21a.
これにより、ワイヤライン１１と、リードチ
エン７と、チエンライン１０とによるＹ字形ラ
インが形成される。 As a result, a Y-shaped line is formed by the wire line 11, the lead chain 7, and the chain line 10.
つぎに、第４図に示すように、ウインドラス
１又はウインチ４のどちらか一方を操作して、
リードチエン７に作用している張力をワイヤラ
イン１１に完全に移動させ、リードチエン７を
たるませる。 Next, as shown in FIG. 4, operate either the windlass 1 or the winch 4,
The tension acting on the lead chain 7 is completely transferred to the wire line 11, causing the lead chain 7 to slacken.
その後、第５図に示すように、リードチエン
７とチエンライン１０とを結合している第２ケ
ンターシヤツクル１４にて、リードチエン７と
チエンライン１０との接続を断つ。 Thereafter, as shown in FIG. 5, the connection between the lead chain 7 and the chain line 10 is cut off at the second Kenter shaft 14 that connects the lead chain 7 and the chain line 10.
そして、第６図に示すように、分断されたリ
ードチエン７を、接合用チエン一時保持装置１
２のチエンジリンク１９ａに、第２ケンターシ
ヤツクル１４により接続する。 Then, as shown in FIG. 6, the separated lead chain 7 is held in the joining chain temporary holding device
It is connected to the second change link 19a by the second Kenter shaft 14.
第７図に示すように、ウインドラス１又はウ
インチ４のどちらかの一方を操作して、ワイヤ
ライン１１に移動した張力を再びリードチエン
７に完全に移動させワイヤライン１１をたるま
せる。そして、チエンライン１０の荷重は、接
合用チエン荷重一時保持装置１２を介してリー
ドチエン７に保持される。 As shown in FIG. 7, either the windlass 1 or the winch 4 is operated to completely transfer the tension transferred to the wire line 11 to the lead chain 7 again, causing the wire line 11 to slacken. The load of the chain line 10 is held by the lead chain 7 via the joining chain load temporary holding device 12.
第８図に示すように、ワイヤライン１１に接
続されているワイヤ／チエンコネクター１３ａ
とチエンジリンク１９ａとを、第１ケンターシ
ヤツクル１６にて取りはずし、接続を断つ。 Wire/chain connector 13a connected to wire line 11 as shown in FIG.
and the change link 19a are removed at the first Kenter shaft 16 to break the connection.
第９図に示すように、再び分断したワイヤラ
イン１１及びワイヤ／チエンコネクター１３ａ
とチエンライン１０とを、第１ケンターシヤツ
クル１６により接続して、ワイヤライン１１
と、第１接合用チエン荷重一時保持装置１２を
含めたリードチエン７と、チエンライン１０の
Ｙ字形ラインが形成される。 As shown in FIG. 9, the wire line 11 and the wire/chain connector 13a are separated again.
and the chain line 10 are connected by the first Kenter shaft 16, and the wire line 11
Then, a Y-shaped line of the lead chain 7 including the first joining chain load temporary holding device 12 and the chain line 10 is formed.
第１０図に示すように、ウインドラス１又は
ウインチ４のどちらか一方を操作して、リード
チエン７に作用している張力をワイヤライン１
１に完全に移動させ、リードチエン７をたるま
せる。 As shown in FIG. 10, by operating either the windlass 1 or the winch 4, the tension acting on the lead chain 7 is reduced to the wire line 1.
1 completely and let lead chain 7 slack.
(10) 第１１図に示すように、接合用チエン荷重一
時保持装置１２の保持具先端２１をチエンライ
ン１０より取りはずす。(10) As shown in FIG. 11, remove the holder tip 21 of the joining chain load temporary holding device 12 from the chain line 10.
以上により、ワイヤライン１１とチエンライン
１０とが完全に１体化し、コンビネーシヨンムア
リングラインが完成する。 Through the above steps, the wire line 11 and the chain line 10 are completely integrated, and a combination mooring line is completed.
尚、この時のコンビネーシヨンムアリングライ
ンの構成は、ワイヤライン１１、ワイヤ／チエン
コネクター１３ａ、第１ケンターシヤツクル１
６、チエンライン１０及びアンカーとなる。 The combination mooring line at this time consists of a wire line 11, a wire/chain connector 13a, and a first Kenter shaft 1.
6. Chain line 10 and anchor.
また、特殊形状のチエンジリンク１９ａ、チエ
ン２０、及び、保持具先端２１により構成されて
いる接合用チエン荷重一時保持装置１２は、リー
ドチエン７に連結された状態で、次のワイヤ／チ
エン接続替え作業に供されるまで保持される。 In addition, the joining chain load temporary holding device 12, which is composed of the specially shaped chain link 19a, the chain 20, and the holder tip 21, is connected to the lead chain 7 when the next wire/chain connection is changed. Retained until used for work.
したがつて、特殊形状のチエンジリンク１９ａ
は、ドラム３又はチエンドラム２とフエアリード
シーブ９との間に位置し、フエアリードシーブ９
を通過することはない。 Therefore, the specially shaped chain link 19a
is located between the drum 3 or chain drum 2 and the fair lead sheave 9;
will not pass through.
つぎに、コンビネーシヨンムアリングラインよ
りチエン単独のラインへの接続替え手順は、上述
の逆の手順により行う。 Next, the procedure for changing the connection from the combination mooring line to the chain-only line is performed by the reverse procedure described above.
すなわち、ウインチ４を介してのワイヤライン
１１に第１接続部材としての第１ケンターシヤツ
クル１６により接続されているチエンライン１０
を、チエンジリンク１９ａと保持具先端２１とに
よりなる接合用チエン荷重一時保持装置１２を使
用して、ウインドラス１を介してのリードチエン
７に第２接続部材としての第２ケンターシヤツク
ル１４による接続に接続替えする場合、ネーシヨ
ンムアリングラインの接続替え方法において、
リードチエン７の先端部に第２ケンターシヤ
ツクル１４により接続された接合用チエン荷重
一時保持装置１２の保持具先端２１をチエンラ
イン１０に貫入し、
リードチエン７によりチエンライン１０の荷
重を保持し、
ワイヤライン１１とチエンライン１０とを第
１ケンターシヤツクル１６にて分離し、
ワイヤライン１１とチエンジリンク１９ａと
を第１ケンターシヤツクル１６により接続し、
ワイヤライン１１によりチエンライン１０の
荷重を保持し、
リードチエン７とチエンジリンク１９ａとを
第２ケンターシヤツクル１４にて分離し、
チエンライン１０とリードチエン７とを第２
ケンターシヤツクル１４により接続し、
リードチエン７によりチエンライン１０の荷
重を保持し、
チエンライン１０貫入している保持具先端２
１を取りはずすことにより、チエンライン１０
とワイヤライン１１とよりなるコンビネーシヨ
ンムアリングラインからチエンのみのラインを
形成する。 That is, the chain line 10 is connected to the wire line 11 via the winch 4 by a first Kenter shaft 16 as a first connecting member.
is connected to the lead chain 7 via the windlass 1 by the second Kenter shaft 14 as a second connecting member, using the joining chain load temporary holding device 12 consisting of the chain link 19a and the holder tip 21. When changing the connection, in the connection change method of the nation mooring line, the holder tip 21 of the joining chain load temporary holding device 12 connected to the tip of the lead chain 7 by the second Kenter shaft 14 is connected to the chain. It penetrates into the line 10, holds the load of the chain line 10 by the lead chain 7, separates the wire line 11 and the chain line 10 by the first Kenter shaft 16, and connects the wire line 11 and the chain link 19a to the first They are connected by a Kenter shaft 16, the load of the chain line 10 is held by the wire line 11, the lead chain 7 and the chain link 19a are separated by the second Kenter shaft 14, and the chain line 10 and the lead chain 7 are separated. Second
Connected by the Kenter shaft 14, the load of the chain line 10 is held by the lead chain 7, and the holder tip 2 penetrates the chain line 10.
By removing 1, the chain line 10
A chain-only line is formed from a combination mooring line consisting of the wire line 11 and the wire line 11.
尚、接合用チエン荷重一時保持装置１２の保持
具先端２１は、１例としてチエンハンガー形式の
ものを示したもので、チエン荷重を保持可能なも
ので有れば特に制限されるものではない。 Note that the holder tip 21 of the joining chain load temporary holding device 12 is shown as a chain hanger type as an example, and is not particularly limited as long as it can hold the chain load.
詳述の如く、コンビネーシヨンムアリングライ
ンのワイヤ／チエン接続替え方法を提供すること
により接続替え用具である特殊形状リンク（チエ
ンジリンク）をムアリングラインに含めないライ
ンの構成が可能となり、したがつて、フエアリー
ドシーブを通過する時、向きの調整の必要がな
く、コンビネーシヨンムアリングラインの操作が
容易かつ安全なものとなる。
As described in detail, by providing a wire/chain connection change method for a combination mooring line, it is possible to configure a line that does not include a specially shaped link (chain link), which is a connection change tool, in the mooring line. Therefore, there is no need to adjust the direction when passing through the fair lead sheave, making the combination mooring line easy and safe to operate.
第１図〜第１３図は、本発明であるコンビネー
シヨンムアリングラインの接続替え方法に係る一
実施例であり、第１図は本発明の全体正面図、第
２図〜第１１図は本発明の接続替え説明図、第１
２図ａ，ｂ，ｃは各々、チエン荷重一時保持具の
詳細図、第１２図ａのｂ−ｂ線断面図、
第１２図ｂのｃ−ｃ線断面図，第１３図
ａ，ｂは各々、ワイヤ／チエンコネクター詳細平
面図及び側面図を示す。第１４図〜第１８図は、
従来のコンビネーシヨンムアリングラインの接続
替え方法であり、第１４図は全体正面図、第１５
〜第１７図は接続替え説明図及び第１８図は特殊
形状のチエンジリンクがフエアリードシーブに係
合する部分断面図を示す。
１……ウインドラス、２……チエンドラム、３
……ドラム、４……ウインチ、７……リードチエ
ン、９……フエアリードシーブ、１０……チエン
ライン、１１……ワイヤライン、１２……接合用
チエン荷重一時保持装置、１３，１３ａ……ワイ
ヤ／チエンコネクター、１４……第２接続部材と
しての第２ケンターシヤツクル、１６……第１接
続部材としての第１ケンターシヤツクル、１９，
１９ａ……チエンジリンク、２１……保持具先
端。
Figures 1 to 13 show an embodiment of the method for changing the connection of a combination mooring line according to the present invention. Figure 1 is an overall front view of the present invention, and Figures 2 to 11 are the main Connection change explanatory diagram of the invention, 1st
Figures 2a, b, and c are detailed views of the chain load temporary holder, and a sectional view taken along line bb in Figure 12a, respectively.
FIG. 12b is a sectional view taken along the line c-c, and FIGS. 13a and 13b show a detailed plan view and side view of the wire/chain connector, respectively. Figures 14 to 18 are
This is a conventional method for changing the connection of a combination mooring line. Figure 14 is an overall front view, Figure 15 is a
~ Fig. 17 is an explanatory diagram of connection change, and Fig. 18 is a partial sectional view showing a specially shaped change link engaging with a fair lead sheave. 1... Windlass, 2... Chain drum, 3
...Drum, 4...Winch, 7...Lead chain, 9...Fair lead sheave, 10...Chain line, 11...Wire line, 12...Joining chain load temporary holding device, 13, 13a... Wire/chain connector, 14... second Kenter shaft as a second connecting member, 16... first Kenter shaft as a first connecting member, 19,
19a... Chain link, 21... Holder tip.
Claims (1)
接続部材により接続されているチエンラインを、
チエンジリンクと保持具先端とによりなる接合用
チエン荷重一時保持装置を使用して、ウインチを
介してのワイヤラインに第１接続部材による接続
に接続替えするコンビネーシヨンムアリングライ
ンの接続替え方法において、ワイヤラインの先端
部に第１接続部材により接続された接合用チエン
荷重一時保持装置の保持具先端をチエンラインに
貫入し、ワイヤラインによりチエンラインの荷重
を保持し、チエンラインとリードチエンとを第２
接続部材にて分離し、リードチエンとチエンジリ
ンクとを第２接続部材により接続し、リードチエ
ンによりチエンラインの荷重を保持し、ワイヤラ
インとチエンジリンクとを第１接続部材にて分離
し、ワイヤラインとチエンラインとを第１接続部
材により接続し、ワイヤラインによりチエンライ
ンの荷重を保持し、チエンラインに貫入している
保持具先端を取りはずすことにより、チエンライ
ンとワイヤラインとよりなるコンビネーシヨンム
アリングラインを形成することを特徴とするコン
ビネーシヨンムアリングラインの接続替え方法。 ２ ウインチを介してのワイヤラインに第１接続
部材により接続されているチエンラインを、チエ
ンジリンクと保持具先端とによりなる接合用チエ
ン荷重一時保持装置を使用して、ウインドラスを
介してのリードチエンに第２接続部材による接続
に接続替えするコンビネーシヨンムアリングライ
ンの接続替え方法において、リードラインの先端
部に第２接続部材により接続された接合用チエン
荷重一時保持装置の保持具先端をチエンラインに
貫入し、リードチエンによりチエンラインの荷重
を保持し、ワイヤラインとチエンラインとを第１
接続部材にて分離し、ワイヤラインとチエンジリ
ンクとを第１接続部材により接続し、ワイヤライ
ンによりチエンラインの荷重を保持し、リードチ
エンとチエンジリンクとを第２接続部材にて分離
し、チエンラインとリードチエンとを第２接続部
材により接続し、リードチエンによりチエンライ
ンの荷重を保持し、チエンラインに貫入している
保持具先端を取りはずすことにより、チエンライ
ンとワイヤラインとよりなるコンビネーシヨンム
アリングラインからチエンのみのラインを形成す
ることを特徴とするコンビネーシヨンムアリング
ラインの接続替え方法。[Claims] 1. A second lead chain connected through the windlass.
Chain lines connected by connecting members,
A combination mooring line connection change method for connecting a wire line via a winch to a first connection member using a joining chain load temporary holding device consisting of a chain link and a holder tip, The tip of the holder of the bonding chain load temporary holding device connected to the tip of the wire line by the first connecting member is inserted into the chain line, the load of the chain line is held by the wire line, and the chain line and the lead chain are connected. Second
The wire line and chain link are separated by a connecting member, the lead chain and the chain link are connected by a second connecting member, the load of the chain line is held by the lead chain, the wire line and the chain link are separated by the first connecting member, and the wire line and chain link are separated by the first connecting member. A combination of the chain line and the wire line can be created by connecting the line and the chain line with the first connecting member, holding the load of the chain line with the wire line, and removing the tip of the holder penetrating the chain line. A combination mooring line connection change method characterized by forming a mooring line. 2. Lead the chain line connected to the wire line via the winch by the first connecting member via the windlass using a connecting chain load temporary holding device consisting of a chain link and the tip of the holder. In a method for changing the connection of a combination mooring line to a chain using a second connecting member, the tip of the holder of the joining chain load temporary holding device connected to the tip of the lead line by the second connecting member is connected to the chain using the second connecting member. The wire line is penetrated into the wire line, the load of the chain line is held by the lead chain, and the wire line and the chain line are
The wire line and chain link are separated by a connecting member, the wire line and chain link are connected by a first connecting member, the load of the chain line is held by the wire line, the lead chain and chain link are separated by a second connecting member, and the chain link is separated by a second connecting member. A combination of a chain line and a wire line can be created by connecting the line and lead chain with a second connecting member, holding the load of the chain line with the lead chain, and removing the tip of the holder penetrating the chain line. A combination mooring line connection change method characterized by forming a chain-only line from the mooring line.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14183185A JPS624692A (en) | 1985-06-28 | 1985-06-28 | Method for selecting connection of combination mooring line |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14183185A JPS624692A (en) | 1985-06-28 | 1985-06-28 | Method for selecting connection of combination mooring line |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS624692A JPS624692A (en) | 1987-01-10 |
| JPH0577559B2 true JPH0577559B2 (en) | 1993-10-26 |
Family
ID=15301145
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14183185A Granted JPS624692A (en) | 1985-06-28 | 1985-06-28 | Method for selecting connection of combination mooring line |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS624692A (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0234498A (en) * | 1988-07-25 | 1990-02-05 | Mitsui Eng & Shipbuild Co Ltd | Multi-point mooring method for floating type ocean structure |
| CN1044497C (en) * | 1997-04-07 | 1999-08-04 | 中国科学院上海技术物理研究所 | Method for solid regional melting growth of 1-3 micron Te-Cd-Hg crystal material |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52140189A (en) * | 1976-05-19 | 1977-11-22 | Skagit Corp | Mooring device |
| JPS5445678U (en) * | 1977-09-02 | 1979-03-29 |
-
1985
- 1985-06-28 JP JP14183185A patent/JPS624692A/en active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52140189A (en) * | 1976-05-19 | 1977-11-22 | Skagit Corp | Mooring device |
| JPS5445678U (en) * | 1977-09-02 | 1979-03-29 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS624692A (en) | 1987-01-10 |
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