JPH057353U - 塗布装置の塗布材吐出部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 塗布材の塗布装置の吐出ノズル以外の摺動部
分からの漏出を長時間防止可能なパッキン構造を持った
塗布材吐出部構造を提供することを目的とする。 【構成】 塗布材供給口１１から供給された塗布材１８
が下向きに塗布材流通路１２、弁体８と弁座７の間、下
流側流通路１２ａ、吐出ノズル６を通って吐出されるよ
うに構成されているが、前記塗布材流通路１２の上端部
で前記弁体８を上下動させる弁体シャフト４ａが貫通す
る部分には漏出防止用にＶパッキン１３、座金２０、２
枚の皿ばね１４及び締付部材１９により皿ばね１４の弾
撥力を利用して長時間の漏出防止を可能なように構成し
たものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は一液性エポキシ、一液又は二液性シリコンをはじめ各種シール材、接 着剤を線状かつエンドレスに塗布し、自動車及び自動車関連産業、電気及び電子 機器産業、機械産業等に利用する塗布装置の塗布材吐出部構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種の塗布装置としては、図３（側面図）、図４（平面図）に示すよ うな自動塗布装置がある。この装置はテンプレート２１に沿ってこれに密着する マグネットローラー２２を設けて、吐出ノズル２３を誘導するもので、前記マグ ネットローラー２２が通過する軌跡２７に対応した形状の離脱防止板２４を設け たものである。

【０００３】 この装置では、被塗布物２５を交換する際に邪魔にならないように、前記吐出 ノズル２３が一順した終点（一順の始点でもある）で前記軌跡２７の外に退避す る必要がある。このために、図５（イ）、（ロ）に示すように誘導プレート２８ を使用して退避路２６が設けられている。この退避路２６には入口及び出口にそ の一方のみを開放するようにスライドゲート２９が設けられており、軌跡２７の 始点の軌跡２７ａと終点の軌跡２７ｂとは退避路２６の入口と出口間ではオーバ ーラップすにように構成されている。

【０００４】 このため、このオーバーラップ区間の一点で前記吐出ノズル２３の吐出開始及 び吐出停止を行って一順の塗布が完了するように構成している。

【０００５】 上述の吐出ノズル２３での塗布材の吐出の開始及び停止はバルブで行うが、こ のバルブの構造に各種のものがある。

【０００６】 ＳＶＲバルブと呼称されるものは、図６に示すように、弁体３１がニードル式 であるため、耐圧性は良いが、塗布材供給口３２より下流にある弁座３３に弁体 ３１が下降して接触し、塗布材３４をカットするため、バルブを閉じる時に塗布 材３４が弁体３１自身で押し出され、この分が塗布材３４の等速供給分に加わり 、カット時に余分な塗布材３４が出てしまう。このため、最終的に液溜りが出来 てしまい、塗布材３４の無駄であるばかりでなく、被塗布部材である例えばミッ ションやシリンダー内に進入して内部液体を汚染することになる。

【０００７】 ＳＶバルブと呼称されるものは、上述の液溜りを回避するために考えられたも のである。図７に示すように、塗布材供給口３２より下流にある弁体３５が上昇 して弁座３３に接触し、塗布材３４をカットするため、塗布修了時の塗布材３４ の切れは良く、液溜りがなくなる。

【０００８】 しかし、塗布材３４の内圧が高くなる（５０ｋｇ／ｃｍ² 以上）と、空気圧だ けではバルブが閉じきれなくなるので、大型の装置が必要になる。

【０００９】 ＳＶＨバルブと呼称されるものは、図８に示すように、上述のＳＶバルブと同 様に塗布材供給口３２より下流にある弁体３６が上昇して弁座３３に接触し、塗 布材３４をカットする構造であると共に、この弁体３６より大径の補助弁体３７ が塗布材供給口３２の上流側に前記弁体３６と一体で設けられている。

【００１０】 この結果、前記ＳＶバルブと同様に塗布材３４の切れが良く、吐出終了時の液 溜りがなく、更に塗布材３４の内圧によってバルブが閉じるようになっているた め、塗布材３４の内圧が高くてもこのバルブは動作に支障がないが、塗布材３４ が高圧になると弁体３６を動かす力が大きくなり、その駆動用エアシリンダーの 径が大きくなり、装置が大型化してしまう。

【００１１】 上述の各種バルブの問題を解決するために、本出願人は実願昭６３−１３７９ ５３号で図９に示すようなバルブを提案した。このバルブは上述の図６のＳＶＲ バルブを改良したものである。

【００１２】 このバルブの特徴は、ＳＶＲバルブで吐出停止時に弁体３１の下向き動作のた めに発生する塗布材の過剰吐出を防止するものである。即ち、図９、１０に示す ものがこのバルブの断面図である。本考案のバルブは図９のバルブの改良型のも のであるので、図９のバルブの構造について詳細に説明する。

【００１３】 バルブ１は本体２と吐出ノズル６とから構成されている。本体２の中心線上の 下部には下側から下流側流通路１２ａ、弁座７、塗布材流通路１２が構成されて おり、塗布材流通路１２の側面に本体２を貫通して塗布材１８を供給する塗布材 供給口１１が穿設されている。

【００１４】 又、本体２の中心線上の上部には上側からエア供給口９、スプリング５と、こ の下側に構成されているシリンダー室１６内にピストン３とシリンダー室１６の 下端に固定円板１５が設けられており、側面には本体２を貫通してエア供給口１ ０が穿設されている。

【００１５】 このように構成されている本体２の中心線に沿って、前記ピストン３に固定さ れたシャフト４が固定円板１５を貫通して下方に延伸して弁体シャフト４ａとな り、塗布材流通路１２の上端部に設けられている締付部材１９とＶパッキン１３ を貫通して下端は弁体８を構成している。

【００１６】 更に、上記弁体シャフト４ａの中間部で、塗布材流通路１２の上端部にはパッ キン材として複数のＶパッキン１３が挿入され、この上側に締付部材１９が設け られていて、Ｖパッキン１３に適当な押圧力を付与して塗布材流通路１２の上端 側からの塗布材の漏出を防止するように構成されている。

【００１７】 又、前述のＳＶＲ型バルブの欠点である吐出停止時の過剰吐出を防止するため に、下流側流通路１２ａの側面に塗布材制御部材１７が設けられている。

【００１８】 この塗布材制御部材１７は図１０に示すように、本体２の下流側流通路１２ａ の側面部に貫通するように螺合した躯体１７１とカバー１７２よりなり、躯体１ ７１の中心線に沿ってピストン１７３とロッド１７４とが挿入されており、この ロッド１７４はスプリング１７５により下流側流通路１２ａに突出しないように 付勢されている。

【００１９】 一方、カバー１７２にはロッド１７４を下流側流通路１２ａに突出させるため のエアを供給するエア供給口１７６が設けられている。

【００２０】 このように構成されたバルブ１には、図１１に示すような配管と電磁切換弁４ ６が接続されている。エア供給源４５からエアパイプ４４で電磁切換弁４６に接 続され、この電磁切換弁４６からエアパイプ４１でバルブ１のエア供給口９に、 エアパイプ４２と４３でエア供給口１０及び塗布材制御部材１７のエア供給口１ ７６に接続されている。

【００２１】 上述のバルブ１の動作は次の通りで、 １）塗布材１８の吐出時は図９〜図１２の状態である。即ち、電磁切換弁４６ は内部で交差状態となっており、エアパイプ４４はエアパイプ４２、４３に接続 されている。この結果、ピストン３はスプリング５の弾撥力に抗して押上げられ 、弁体８は弁座７から離れると共に、塗布材制御部材１７のピストン１７３はス プリング１７５に抗してロッド１７４の先端を下流側流通路１２ａ内に突出する 。

【００２２】 この状態で塗布材１８は塗布材供給口１１から塗布材流通路１２を通り、弁座 ７部分から下流側流通路１２ａを経て吐出ノズル６より吐出される。

【００２３】 この場合、塗布材流通路１２の上端はＶパッキン１３で閉塞されているので、 塗布材１８の全部が吐出されてゆく。

【００２４】 ２）塗布材１８の吐出停止時は電磁切換弁４６は内部で平行状態となり、エア パイプ４４はエアパイプ４１と接続される。この結果、ピストン３はスプリング ５の弾撥力と共にピストン３を押下げ、弁体８を弁座７に押付けると共に、塗布 材制御部材１７のエアは抜け、スプリング１７５の弾撥力により図１３に示すよ うにロッド１７４は下流側流通路１２ａ内から後退し、その体積分だけ下流側流 通路１２ａ内の容積が拡大されるので、弁体８が弁座７に接触した時に生じる弁 体８により押出される過剰な塗布材１８の過剰量を収容して吐出ノズル６からの 過剰吐出を防止することが可能となる。

【００２５】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上述のように、過剰吐出は防止出来るが、塗布材流通路１２の上端の Ｖパッキン１３は塗布材１８が上部に漏れることを防ぐため締付部材１９で必要 な程度に締付けられているが、このＶパッキン１３自体が弾性体でなく、弁体シ ャフト４ａに対する締付力が低下し易いので、頻繁に締付部材１９で締直すこと が必要である。

【００２６】 本考案は上述の問題を解決して、締直す頻度を減らしても塗布材１８の漏れを 防止することが可能な塗布装置を提供することを課題とする。

【００２７】

【課題を解決するための手段】

上述の課題を解決するために、吐出ノズル６と、この吐出ノズル６に接続され たバルブ１とよりなり、前記バルブ１の弁体８は塗布材供給口１１の下流に位置 する弁座７に塗布材供給方向から下向きに接すると共に、前記バルブ１の下流側 で弁座７の下側の下流側塗布材流通路１２ａに前記バルブ１を閉じた時に前記下 流側塗布材流通路１２ａの容積を増やすように作用する塗布材制御部材１７を設 けた塗布材吐出部構造において、前記バルブ１の上流側の塗布材流通路１２の上 端で前記弁体８を下端に構成している弁体シャフト４ａが貫通している部分に設 けられた締付部材１９とＶパッキン１３の間に２枚の皿ばね１４を凸面が互いに 対向するように挿入し、常時前記Ｖパッキン１３に押圧力を印加するように構成 したものである。

【００２８】

【実施例】

図１は本考案の塗布材吐出部構造の断面図である。この塗布材吐出部構造は弁 体８の上端部分のＶパッキン１３及び締付部材１９部分以外は図９のバルブ１と 同じであるので、同じ部分の説明は省略する。

【００２９】 Ｖパッキン１３及び締付部材１９の部分はＶパッキン１３と締付部材１９の間 にＶパッキン１３側から座金２０と皿ばね１４を挿入したものである。この皿ば ね１４は図２（断面図）に示すような形状のもので、一般にはＪＩＳ規格品のも ので良く、この皿ばね１４を２枚凸面同士が対向するように挿入してある。

【００３０】 この結果、Ｖパッキン１３は締付部材１９により皿ばね１４が平面に近い状態 まで付勢されているので、Ｖパッキン１３の弾力が衰え、弁体シャフト４ａへの シール機能が減退しても、皿ばね１４の復元力によりシール効果が維持される。

【００３１】

【考案の効果】

上述のように、Ｖパッキン１３は皿ばね１４により弾圧されているので、一旦 締付部材１９で皿ばね１４に付勢しておくと、この皿ばね１４がフリーの状態に 戻るまでは常にＶパッキン１３は弾圧されており、シール効果が維持されている ので、締付部材１９での締め直し回数を大幅に減らすことが可能である。

【００３２】 実例として、締め直し回数は皿ばね１４の無い従来のバルブに比べて半分以下 になる。又、皿ばね１４のストローク量は決まっているので、締め直し時期をあ る程度計算によって求めることが可能である。

【００３３】 従って、大幅に手間が省けるだけでなく、バルブの寿命を延ばすことも可能で ある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の塗布材吐出部構造の断面図である。

【図２】皿ばねの断面図である。

【図３】従来の塗布装置の側面図である。

【図４】同じく塗布装置の平面図である。

【図５】塗布装置の吐出ノズルの軌跡の説明図で、
（イ）は退避路に入る状態の説明図、（ロ）は退避路か
ら出る状態の説明図である。

【図６】ＳＶＲ形式のバルブの説明図である。

【図７】ＳＶ形式のバルブの説明図である。

【図８】ＳＶＨ形式のバルブの説明図である。

【図９】従来の改良されたバルブの断面図である。

【図１０】従来の改良されたバルブに使用された塗布材
制御部材の断面図である。

【図１１】従来の改良されたバルブを操作するエアの配
管図である。

【図１２】塗布材制御部材の動作説明図で、塗布材吐出
中の状態図である。

【図１３】同じく塗布材吐出停止時の状態図である。

【符号の説明】

１ バルブ ２ 本体 ３ ピストン ４ シャフト ４ａ 弁体シャフト ５ スプリング ６ 吐出ノズル ７ 弁座 ８ 弁体 ９ エア供給口 １０ エア供給口 １１ 塗布材供給口 １２ 塗布材流通路 １２ａ 下流側塗布材流通路 １３ Ｖパッキン １４ 皿ばね １５ 固定円板 １６ シリンダー室 １７ 塗布材制御部材 １８ 塗布材 １９ 締付部材 ２０ 座金

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 吐出ノズルと、この吐出ノズルに接続さ
   れたバルブとよりなり、前記バルブの弁体は塗布材供給
   口の下流に位置する弁座に塗布材供給方向から下向きに
   接すると共に、前記バルブの下流側の下流側塗布材流通
   路に前記バルブを閉じた時に前記下流側塗布材流通路の
   容積を増やすように作用する塗布材制御部材を設けた塗
   布材吐出部構造において、前記バルブの上流側の塗布材
   流通路の上端で前記弁体を下端に構成している弁体シャ
   フトが貫通している部分に設けられた締付部材とＶパッ
   キンの間に２枚の皿ばねを凸面が互いに対向するように
   挿入し、常時前記Ｖパッキンに押圧力を印加するように
   構成したことを特徴とする塗布装置の塗布材吐出部構
   造。