JPH0573357U - 作動シリンダ用のピストン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】ブレーキ用ホイールシリンダ等のピストンを異
種材料を組み合わせて軽量化した際、その重心位置の著
しい偏りにより、このピストン部を芯なし研削加工する
とき、ピストンが研削ローラの中心線に対してピストン
部Ａの作用部Ｂ側の角を支点として傾斜して、ピストン
部Ａの外周面が円錐状に研削されたり、又は、ピストン
が研削ローラから逸脱し、加工不可能となってしまうこ
とがないようにすることを目的とする。 【構成】ピストン部Ａを合成樹脂製とし、作用部Ｂを金
属製としたシリンダのピストンにおいて、ピストン重心
位置がピストン部Ａの範囲内に在るようなピストンとす
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案はピストン、殊に軽量化のために異種材料を組み合わせたブレーキ用 ホイールシリンダ等のピストンに関し、重心位置の著しい偏りによるピストンの 研削加工精度の低下を防止することができるものである。

【０００２】

【従来の技術】

ブレーキシリンダ等のピストンは一般的には図４に示す構造を有し、シリンダ の内面に嵌合する円筒状のピストン部Ａとピストン部Ａから突出した作用部Ｂと からなり、ピストン部Ａにはシールリングが嵌められるシール用溝ｇが設けられ ている。作用部Ｂの先端はＵ字状になっていて、この先端にブレーキシューＢＳ の一端が係合する。これらの従来のピストンの材料は鋼でつくられ、対摩耗、防 錆等のため表面処理が成されることはあるが全体が単一鋼材で作られていた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ピストンについて、重量軽減、材料節減等のためにその軽量化が求められる。 このために、ピストンの作用部Ｂについては高い強度、対摩耗性、耐久性が要求 されるので、この作用部Ｂを合成樹脂製とすることはできないが、ピストン部Ａ については合成樹脂製とすることが考えられる。単に従来の構造をこれに置き替 えると、ピストン部Ａの外周を、いわゆる芯なし研削加工したとき、その外周面 が円筒状に研削されず、極めて小さなテーパー角度ではあるが円錐面になるか、 又は、ピストンが研削ローラから逸脱し、加工不可能となってしまう、このこと がピストン部Ａを合成樹脂製とするピストンの実用化の大きな障害になるという 問題がある。この問題の原因を分析、検討した結果、研削ローラの表面に対して ピストン部Ａの外周面が均等に当接すべきであるにも関わらず、ピストンが研削 ローラの中心線に対してピストン部Ａの作用部Ｂ側の角を支点として傾斜して、 ピストン部Ａの作用部Ｂ側の角、すなわち図４における点Ｐ（以下「不安定中心 」という）が片当たりをすることが原因であることが明らかになった。このこと はピストンの重心が不安定中心から作用部Ｂの方にずれるほど大きくなる傾向が あり、不安定中心Ｐからピストン部Ａの方にずれるときはこの問題が生じないこ とも明らかになった。 この考案は、このような事情に鑑みなされたもので、上記の問題を解消するた めにピストンが上記不安定中心を支点として研削ローラの中心線に対して傾斜す ることを防止できるようにピストンの構造を工夫することをその課題とするもの である。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するために講じた第１番目の手段は、次の通りである。 作用部Ｂを軽量化し、またはピストン部にウエイトを付加し、ピストンの重心 位置がピストン部Ａの範囲内にあるようにしたこと。

【０００５】

【作 用】

合成樹脂製のピストン部が極めて軽量で、これに比して作用部が重たいために ピストンの重心がピストン部の不安定中心から作用部側にずれるのであるから、 作用部の材質をアルミ合金とし、あるいは作用部先端を細くするなどの工夫によ ってその重量を小さくして、ピストンの重心が不安定中心Ｐよりもピストン部側 になるようにすることによって上記の課題が解決される。また反対にピストン部 に若干のウエイトを付加して、ピストンの重心が不安定中心よりもピストン部側 になるようにする。したがって、ピストンは研削ローラの中心線に対して不安定 中心Ｐを支点として傾斜することはなく、その外周面が研削ローラの表面に当接 する。

【０００６】 また、第２番目の解決手段は次の通りである。 ピストン部Ａには、これと同径の中空円筒状のスカート部をピストン部からピ ストンの重心位置よりも作用部Ｂの方向に突設したこと。

【０００７】

【作 用】 ピストンの重心がピストン部の作用部側の角よりも作用部先端にずれていると しても、ピストン部Ａから作用部Ｂ側に突設した上記スカート部があって、その 先端が重心位置よりも作用部Ｂの先端側まで突設されているので、ピストンが上 記スカート部の先端を支点として研削ローラの中心線に対して傾斜することはで きない。したがって、ピストン部の外周全面が研削ローラの表面に当接する。

【０００８】

【実 施 例】

次いで図１、図２、図３を参照しつつ第１番目の考案の実施例を説明する。 金属製の作用部Ｂを合成樹脂製のピストン部Ａに埋め込んで一体化するのであ るが、その埋め込み深さは少なくともその結合強度がピストンとしての作用に耐 える程度でなければならない。この実施例においては作用部Ｂの埋込部の先端を 延長して、ピストン部Ａの付加ウエイトとしている（図１参照）。この場合は全 体重量を可及的に増やさない、ウエイト付加の効果を可及的に大きくすることが 望ましい。そのためには作用部Ｂの埋込部の先端１（ウエイト）がピストン部Ａ の反対端に近い方が有利であるから、埋込部の中央に小径の括れ部２を設ける。 またこの作用部Ｂの材料をアルミ等の軽金属として作用部Ｂの重量を相対的に小 さくし、さらにその埋込部延長によるピストン部Ａに対する重量付加によってピ ストン部Ａの重量を増加させることによって、ピストンの重心を効果的に不安定 中心Ｐ（ピストンの作用部Ｂ側の角）よりもピストン部Ａ側にすることができる 。 また、作用部Ｂを軽量化するには、その材料を軽量金属にする外、図３に示す 通り、作用部Ｂ先端の余肉部３を切除すること、あるいは作用部のピストン部端 面からの突出長さを可及的に短縮するとよい。 さらに、図２を参照しつつ第２番目の考案の実施例について説明する。 合成樹脂製のピストン部Ａに金属製の作用部Ｂが埋め込まれており、その埋め 込み深さは、必要な両者の結合強度を得る程度である。ピストン部Ａには作用部 Ｂ側端から作用部Ｂの突出方向に円筒状のスカート部Ｓが突設されており、その 外径ｄ₁はピストン部Ａの外径ｄと略等しい。スカート部Ｓの先端ｅがピストン の重心位置Ｇよりも作用部Ｂの先端側になるようにその長さを定めている。仮に 重心位置Ｇがピストン部Ａの作用部Ｂ側の端に位置するとしても、ピストンはそ のスカート部Ｓの先端ｅを支点にして矢印Ｙ方向に傾斜することはできないので 、結局ピストンはその外周全面で研削ローラの研削面に当接することになる。ス カート部の突出長さが短くてピストンの作動に支障が無い場合はともかく、作動 に支障がある場合は研削加工完了後にスカート部Ｓを切除して、スカート部の存 在がピストンの作動に支障を生じないようにすればよい。

【０００９】

【考案の効果】

前記のこの考案の課題は新規である。したがって、新規なこの課題を解決して 上記の従来技術の問題を解決したこと自体がこの考案特有の効果である。 上記課題を解決して異種材料を組み合わせたピストンを実用化することができ るので、ピストンを著しく（従来のピストンの１／３以下）軽量化することがで きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第一実施例の断面図である。

【図２】本考案の第二実施例の断面図である。

【図３】本考案の第三実施例の断面図である。

【図４】従来のブレーキシリンダ用ピストンの正面図で
ある。

【符号の説明】

Ａ・・・ ピストン部 Ｂ・・・ 作用部 ＢＳ・・・ ブレーキシュー Ｐ・・・ 不安定中心 Ｓ・・・ スカート部 Ｇ・・・ 重心位置 ｇ・・・ シール用溝 ｅ・・・ スカート部Ｓの先端 ｄ・・・ ピストン部Ａの外径 ｄ₁ ・・・ スカート部Ｓの外径 １・・・ 作用部Ｂの埋込部の先端（ウエイト） ２・・・ 作用部Ｂの中央の小径の括れ部 ３・・・ 作用部Ｂの先端の余肉部

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ピストン部Ａを合成樹脂製とし、作用部Ｂ
   を金属製としたシリンダのピストンにおいて、ピストン
   重心位置がピストン部Ａの範囲内に在るようにしたこと
   を特徴とするピストン。
2. 【請求項２】ピストン部Ａを合成樹脂製とし、作用部Ｂ
   を金属製としたシリンダのピストンにおいて、ピストン
   部Ａには、これと同径の中空円筒状のスカート部をピス
   トン部からピストン重心位置よりも作用部Ｂの方向に突
   設したことを特徴とするピストン。