JPH0572634U - ABS device for automobile having exhaust brake mechanism - Google Patents
ABS device for automobile having exhaust brake mechanismInfo
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- JPH0572634U JPH0572634U JP1199892U JP1199892U JPH0572634U JP H0572634 U JPH0572634 U JP H0572634U JP 1199892 U JP1199892 U JP 1199892U JP 1199892 U JP1199892 U JP 1199892U JP H0572634 U JPH0572634 U JP H0572634U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】本考案は、ＡＢＳカットリレーのリレー接点の
故障やその他の断線を検知する排気ブレーキ機構を有す
る自動車のＡＢＳ装置を提供することを目的としてい
る。
【構成】エキゾーストブレーキのマグネチックバルブの
リレーコイルとカットリレーの接点とを直列に接続しＡ
ＢＳ制御装置からの検出回路を前記リレーコイルと接点
との間に接続している。
(57) [Summary] [Object] The present invention aims to provide an ABS device for an automobile having an exhaust brake mechanism for detecting a failure of a relay contact of an ABS cut relay and other disconnection. [Structure] Connect the relay coil of the magnetic valve of the exhaust brake and the contact of the cut relay in series.
A detection circuit from the BS controller is connected between the relay coil and the contact.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、アンチロックブレーキシステム（ＡＢＳ）カットリレーのリレー接 点とエキゾーストブレーキ作動用マグネチックバルブの作動コイルとが直列に接 続されているエキゾーストブレーキを有する自動車のＡＢＳ装置に関する。 The present invention relates to an ABS device for an automobile having an exhaust brake in which a relay contact of an anti-lock brake system (ABS) cut relay and an operating coil of a magnetic valve for operating the exhaust brake are connected in series.
【０００２】[0002]
エキゾーストブレーキを有する自動車のＡＢＳ装置においては、ＡＢＳ作動時 においてもエキゾーストブレーキが作動しているとスピンが発生するので、これ を防止するため、例えば図２に示すように、エキゾーストブレーキ作動用のマグ ネチックバルブ５のコイル１１をＡＢＳカットリレーの接点１２ａ，１２ｂを介 して電源の正端子側に接続している。そして、ＡＢＳ作動用コンピュータである ＡＢＳ制御装置２６からの信号によりカットリレー１２をＯＦＦして図示しない エキゾーストブレーキをアクチュエータ４で解除する技術は知られている。 In an ABS device for an automobile having an exhaust brake, spin occurs when the exhaust brake is operating even when the ABS is operating. To prevent this, for example, as shown in Fig. 2, a magnet for operating the exhaust brake is activated. The coil 11 of the net valve 5 is connected to the positive terminal side of the power source through the contacts 12a and 12b of the ABS cut relay. Then, a technique is known in which the cut relay 12 is turned off by a signal from an ABS control device 26, which is a computer for operating the ABS, and the exhaust brake (not shown) is released by the actuator 4.
【０００３】[0003]
しかしながら、前記エキゾーストブレーキを解除するカットリレーの作動不良 等により、スピンが発生することがあり危険である。 However, it is dangerous because spin may occur due to malfunction of the cut relay that releases the exhaust brake.
【０００４】 また、本出願人による実開昭５９−９４１４１号公報が開示されているが、エ キゾーストブレーキの性能改善に関する技術である。[0004] Also disclosed is Japanese Utility Model Application Laid-Open No. 59-94141, which is a technique relating to the performance improvement of an exhaust brake.
【０００５】 また、本出願人による実開昭６１−１０４２７２号公報や実開昭６２−１８２ ６６号公報があるが、ＡＢＳ装置の性能に関する技術で、いずれも上記の問題を 解決するものではない。Further, there are JP-A-61-104272 and JP-A-62-182266 by the applicant of the present invention, but these are technologies relating to the performance of the ABS device, and none of them solve the above problems. .
【０００６】 したがって、本考案は、ＡＢＳカットリレーのリレー接点の故障や断線を検知 する排気ブレーキを有する自動車のＡＢＳ装置を提供することを目的としている 。Therefore, an object of the present invention is to provide an ABS device for an automobile having an exhaust brake that detects a failure or a disconnection of a relay contact of an ABS cut relay.
【０００７】[0007]
本考案によれば、アンチロックブレーキシステム（ＡＢＳ）カットリレーのリ レー接点とエキゾーストブレーキ作動用マグネチックバルブの作動コイルとが直 列に接続されているエキゾーストブレーキを有する自動車のＡＢＳ装置において 、電源の正端子側にマグネチックバルブのリレーコイルを接続し、そのリレーコ イルを介してＡＢＳカットリレーのリレー接点を直列に接続し、そのＡＢＳカッ トリレーのリレーコイルをＡＢＳ作動用コンピュータに入力し、前記マグネチッ クバルブのリレーコイルと前記カットリレーの接点との間に前記コンピュータの 検出回路を接続している。 According to the present invention, in an ABS device for an automobile having an exhaust brake in which a relay contact of an anti-lock brake system (ABS) cut relay and an operating coil of a magnetic valve for operating the exhaust brake are connected in series, Connect the magnetic valve relay coil to the positive terminal side of, connect the ABS cut relay relay contact in series through the relay coil, and input the ABS cut relay relay coil to the ABS operating computer. The detection circuit of the computer is connected between the relay coil of the magnetic valve and the contact of the cut relay.
【０００８】[0008]
上記のように構成された排気ブレーキ機構を有する自動車のＡＢＳ装置におい て、ＡＢＳ作動用コンピュータがカットリレーを作動させたときに前記検出回路 の電位が零であれば故障、零でなければ正常と判断する。 In the ABS device for an automobile having the exhaust brake mechanism configured as described above, if the potential of the detection circuit is zero when the ABS operating computer operates the cut relay, it is judged to be faulty, and if not zero, it is normal. to decide.
【０００９】[0009]
以下、図面を参照して、本考案の実施例を説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
【００１０】 図において、対応する部材には同じ符号を付し説明は省略する。In the drawings, corresponding members are designated by the same reference numerals, and description thereof will be omitted.
【００１１】 図１において、エンジン１に取り付けられたエキゾーストマニホールド２には エキゾーストブレーキ３を介して排気管７が取付けられている。また、シャッタ ３ａを駆動するアクチュエータ４はロッド９で接続され、そのアクチュエータ４ はマグネチックバルブ５を介してエア源６にエア回路で接続されている。In FIG. 1, an exhaust pipe 7 is attached to an exhaust manifold 2 attached to an engine 1 via an exhaust brake 3. An actuator 4 for driving the shutter 3a is connected by a rod 9, and the actuator 4 is connected to an air source 6 via a magnetic valve 5 by an air circuit.
【００１２】 そして、マグネチックバルブ５のコイル１１の一端は端子１１ａで電気回路Ｌ １により電源の正端子側に接続され、他端は、端子１１ｂでＡＢＳカットリレー １２の接点１２ａと電気回路Ｌ２で接続されている。Then, one end of the coil 11 of the magnetic valve 5 is connected to the positive terminal side of the power source by the electric circuit L 1 at the terminal 11a, and the other end is connected to the contact 12a of the ABS cut relay 12 and the electric circuit L2 at the terminal 11b. Connected by.
【００１３】 さらに、カットリレー１２の接点１２ｂは電気回路Ｌ３でアースされ、コイル １３の端子１３ａはＡＢＳ制御装置１５に電気回路Ｌ５により接続され、端子１ ３ｂは電気回路Ｌ４でアースされている。そして、ＡＢＳ制御装置１５のインタ フェース１６と電気回路Ｌ２とは検出回路Ｌ６により符号Ｃの位置で接続されて いる。Further, the contact 12b of the cut relay 12 is grounded by the electric circuit L3, the terminal 13a of the coil 13 is connected to the ABS control device 15 by the electric circuit L5, and the terminal 13b is grounded by the electric circuit L4. Further, the interface 16 of the ABS control device 15 and the electric circuit L2 are connected at the position of the symbol C by the detection circuit L6.
【００１４】 また、警報ランプ１７は、電気回路Ｌ７によりＡＢＳ制御装置１５に接続され ている。Further, the alarm lamp 17 is connected to the ABS control device 15 by an electric circuit L7.
【００１５】 したがって、ＡＢＳ作動コンピュータであるＡＢＳ制御装置１５がカットリレ ー１２を作動させたとき検出回路のＣ位置での電位が零であればカットリレー１ ２が故障であることを警報ランプ１７が知らせる。零でなければ、正常と判断す る。Therefore, when the ABS control device 15 which is an ABS operating computer operates the cut relay 12, and the potential at the position C of the detection circuit is zero, the alarm lamp 17 indicates that the cut relay 12 is defective. Inform. If it is not zero, it is judged to be normal.
【００１６】 なお、警報ランプは他の警報ランプを兼用しても良い。The alarm lamp may also serve as another alarm lamp.
【００１７】[0017]
本考案は、以上説明したように構成されているので、カットリレーの接点の故 障やその他の断線がすぐに分かる。したがって、手動でエキゾーストブレーキの スイッチをＯＦＦする等の対応が取れるので、スピンを避ける事ができる。 Since the present invention is configured as described above, it is possible to immediately recognize a failure of the contact of the cut relay and other disconnection. Therefore, the exhaust brake switch can be manually turned off, etc., so that spin can be avoided.
【図１】本考案の一実施例を示す構成図。FIG. 1 is a configuration diagram showing an embodiment of the present invention.
【図２】従来の技術の例を示す電気回路図。FIG. 2 is an electric circuit diagram showing an example of a conventional technique.
３…エキゾーストブレーキ ４…アクチュエータ ５…マグネチックバルブ １１…コイル １２…カットリレー １５、２６…ＡＢＳ制御装置 Ｌ１〜Ｌ１４…電気回路 3 ... Exhaust brake 4 ... Actuator 5 ... Magnetic valve 11 ... Coil 12 ... Cut relay 15, 26 ... ABS control device L1-L14 ... Electric circuit
Claims (1)
Ｓ）カットリレーのリレー接点とエキゾーストブレーキ
作動用マグネチックバルブの作動コイルとが直列に接続
されているエキゾーストブレーキを有する自動車のＡＢ
Ｓ装置において、電源の正端子側にマグネチックバルブ
のリレーコイルを接続し、そのリレーコイルを介してＡ
ＢＳカットリレーのリレー接点を直列に接続し、そのＡ
ＢＳカットリレーのリレーコイルをＡＢＳ作動用コンピ
ュータに入力し、前記マグネチックバルブのリレーコイ
ルと前記カットリレーの接点との間に前記コンピュータ
の検出回路を接続したことを特徴とする排気ブレーキ機
構を有する自動車のＡＢＳ装置。1. An anti-lock brake system (AB
S) AB of an automobile having an exhaust brake in which a relay contact of a cut relay and an operating coil of a magnetic valve for operating the exhaust brake are connected in series
In the S device, the relay coil of the magnetic valve is connected to the positive terminal side of the power supply, and A is connected via the relay coil.
Connect the relay contacts of the BS cut relay in series.
An exhaust brake mechanism is characterized in that a relay coil of a BS cut relay is input to a computer for ABS operation, and a detection circuit of the computer is connected between a relay coil of the magnetic valve and a contact of the cut relay. ABS equipment for automobiles.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1199892U JP2554545Y2 (en) | 1992-03-11 | 1992-03-11 | ABS device for automobile having exhaust brake mechanism |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1199892U JP2554545Y2 (en) | 1992-03-11 | 1992-03-11 | ABS device for automobile having exhaust brake mechanism |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0572634U true JPH0572634U (en) | 1993-10-05 |
| JP2554545Y2 JP2554545Y2 (en) | 1997-11-17 |
Family
ID=11793260
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1199892U Expired - Lifetime JP2554545Y2 (en) | 1992-03-11 | 1992-03-11 | ABS device for automobile having exhaust brake mechanism |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2554545Y2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2019167394A1 (en) * | 2018-02-28 | 2019-09-06 | ボッシュ株式会社 | Ecu and exhaust brake control device |
-
1992
- 1992-03-11 JP JP1199892U patent/JP2554545Y2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2019167394A1 (en) * | 2018-02-28 | 2019-09-06 | ボッシュ株式会社 | Ecu and exhaust brake control device |
| CN112154263A (en) * | 2018-02-28 | 2020-12-29 | 博世株式会社 | ECU and exhaust brake control device |
| JPWO2019167394A1 (en) * | 2018-02-28 | 2021-01-07 | ボッシュ株式会社 | ECU and exhaust brake control device |
| CN112154263B (en) * | 2018-02-28 | 2022-12-02 | 博世株式会社 | ECU and exhaust brake control device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2554545Y2 (en) | 1997-11-17 |
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