JPH0572288B2 - - Google Patents
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- JPH0572288B2 JPH0572288B2 JP59055240A JP5524084A JPH0572288B2 JP H0572288 B2 JPH0572288 B2 JP H0572288B2 JP 59055240 A JP59055240 A JP 59055240A JP 5524084 A JP5524084 A JP 5524084A JP H0572288 B2 JPH0572288 B2 JP H0572288B2
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- insertion passage
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
- F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
- F02M25/0872—Details of the fuel vapour pipes or conduits
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/04—Tank inlets
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/04—Tank inlets
- B60K2015/0458—Details of the tank inlet
- B60K2015/048—Arrangements for sealing the fuel inlet during filling
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Transportation (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は車両用、特に自動車用の燃料タンクに
関する。
関する。
従来技術
内燃機関により駆動される車両は通常燃料タン
クを具えており、燃料タンク内の燃料が少なくな
ると燃料タンクの燃料注入口に取付けられたキヤ
ツプをはずして燃料注入口内へ燃料給油ノズルを
挿入し、燃料給油ノズルから燃料タンク内に燃料
を注入するようにしている。しかしながら燃料タ
ンク内の燃料が少なくなると燃料タンク内の燃料
液面上方の上部空間には多量の燃料蒸気が加圧さ
れた状態で充満しているのでキヤツプをはずした
ときに燃料タンク内に充満した燃料蒸気が燃料注
入口から外気中に吹き出し、大気を汚染するとい
う問題が生ずる。また、燃料給油ノズルよつて燃
料を燃料タンク内に注入しているときには燃料給
油ノズルから噴出した燃料が燃料タンク内の燃料
と激しく衝突して燃料タンク内の燃料を泡立た
せ、このとき発生せしめられる燃料蒸気が燃料注
入口から外気中に流出して大気を汚染するという
問題を生ずる。
クを具えており、燃料タンク内の燃料が少なくな
ると燃料タンクの燃料注入口に取付けられたキヤ
ツプをはずして燃料注入口内へ燃料給油ノズルを
挿入し、燃料給油ノズルから燃料タンク内に燃料
を注入するようにしている。しかしながら燃料タ
ンク内の燃料が少なくなると燃料タンク内の燃料
液面上方の上部空間には多量の燃料蒸気が加圧さ
れた状態で充満しているのでキヤツプをはずした
ときに燃料タンク内に充満した燃料蒸気が燃料注
入口から外気中に吹き出し、大気を汚染するとい
う問題が生ずる。また、燃料給油ノズルよつて燃
料を燃料タンク内に注入しているときには燃料給
油ノズルから噴出した燃料が燃料タンク内の燃料
と激しく衝突して燃料タンク内の燃料を泡立た
せ、このとき発生せしめられる燃料蒸気が燃料注
入口から外気中に流出して大気を汚染するという
問題を生ずる。
発明の目的
本発明は燃料給油作業時に、即ち燃料を給油す
るためにキヤツプがはずされているときおよび燃
料注入口内へ燃料給油ノズルが挿入されて燃料の
給油が行われているときのいずれのときにも蒸発
燃料が外気中に流出するのを阻止し、それによつ
て蒸発燃料による大気汚染を防止するようにした
車両用燃料タンクを提供することにある。
るためにキヤツプがはずされているときおよび燃
料注入口内へ燃料給油ノズルが挿入されて燃料の
給油が行われているときのいずれのときにも蒸発
燃料が外気中に流出するのを阻止し、それによつ
て蒸発燃料による大気汚染を防止するようにした
車両用燃料タンクを提供することにある。
発明の構成
本発明の構成は、燃料注入管を具備した燃料タ
ンクにおいて、燃料注入管よりも小径の燃料給油
ノズルを案内するためのノズル挿入通路を形成し
たノズルガイドを燃料注入管内に配置すると共に
ノズル挿入通路側方の燃料注入管内に燃料タンク
内部とキヤニスタとを連通せしめる弁ポートを形
成し、燃料注入口からノズル挿入通路内に挿入さ
れる燃料給油ノズルの先端部と係合して燃料給油
ノズルがノズル挿入通路内に挿入されたときにノ
ズル挿入通路および弁ポートを開口しかつ燃料給
油ノズルがノズル挿入通路から引き抜かれたとき
に弁ポートとノズル挿入通路を閉鎖する開閉制御
弁を燃料注入管内に設け、ノズル挿入通路の内周
面上に燃料給油ノズルの外周面とノズル挿入通路
の内周面間を密封するシール部材を設け、弁ポー
ト下方の燃料注入管と燃料タンクの上部空間とを
連通管によつて互いに連結したことにある。
ンクにおいて、燃料注入管よりも小径の燃料給油
ノズルを案内するためのノズル挿入通路を形成し
たノズルガイドを燃料注入管内に配置すると共に
ノズル挿入通路側方の燃料注入管内に燃料タンク
内部とキヤニスタとを連通せしめる弁ポートを形
成し、燃料注入口からノズル挿入通路内に挿入さ
れる燃料給油ノズルの先端部と係合して燃料給油
ノズルがノズル挿入通路内に挿入されたときにノ
ズル挿入通路および弁ポートを開口しかつ燃料給
油ノズルがノズル挿入通路から引き抜かれたとき
に弁ポートとノズル挿入通路を閉鎖する開閉制御
弁を燃料注入管内に設け、ノズル挿入通路の内周
面上に燃料給油ノズルの外周面とノズル挿入通路
の内周面間を密封するシール部材を設け、弁ポー
ト下方の燃料注入管と燃料タンクの上部空間とを
連通管によつて互いに連結したことにある。
実施例
第１図を参照すると、１は燃料タンク、２は燃
料注入管、３は燃料注入管２の燃料注入口４に着
脱自在に螺着されたキヤツプを夫々示す。第１図
および第２図を参照すると、燃料注入管２内には
中空円筒状をなすノズルガイド５が固着され、こ
のノズルガイド５はほぼ一様断面の中空円筒部５
ａと、キヤツプ３に向けて拡開するラツパ状入口
端部５ｂと、燃料注入管２の軸線に対して垂直を
なす環状端板５ｃとにより構成される。ノズルガ
イド５と燃料注入管２との間には蒸発燃料通路６
が形成される。中空円筒部５ａの中央部には環状
溝７が形成され、この環状溝７内にはＯリングの
ようなシール部材８が嵌着される。中空円筒部５
ａはその内部にほぼ一様断面のノズル挿入通路９
を形成し、このノズル挿入通路９内には燃料注入
時に第２図において鎖線で示すように燃料給油ノ
ズル１０が挿入される。シール部材８の内径は燃
料給油ノズル１０がノズル挿入通路９内に挿入さ
れたときにシール部材８が燃料給油ノズル１０の
外周面と密封的に係合する寸法に形成される。ノ
ズルガイド５の環状端板５ｃ上には弁ポート１１
が形成され、弁ポート１１およびノズル挿入通路
９の開閉制御をする開閉制御弁１２が環状端板５
ｃの下端面上にピボツトピン１３により枢着され
る。開閉制御弁１２はピボツトピン１３周りに挿
入されたコイルばね１４によつて常時時計回りに
付勢されており、従つて弁ポート１１およびノズ
ル挿入通路９は通常開閉制御弁１２によつて閉鎖
される。蒸発燃料通路６の最上端部には蒸発燃料
流出口１５が形成され、この蒸発燃料流出口１５
は第１図に示すようにキヤニスタ１６に連結され
る。
料注入管、３は燃料注入管２の燃料注入口４に着
脱自在に螺着されたキヤツプを夫々示す。第１図
および第２図を参照すると、燃料注入管２内には
中空円筒状をなすノズルガイド５が固着され、こ
のノズルガイド５はほぼ一様断面の中空円筒部５
ａと、キヤツプ３に向けて拡開するラツパ状入口
端部５ｂと、燃料注入管２の軸線に対して垂直を
なす環状端板５ｃとにより構成される。ノズルガ
イド５と燃料注入管２との間には蒸発燃料通路６
が形成される。中空円筒部５ａの中央部には環状
溝７が形成され、この環状溝７内にはＯリングの
ようなシール部材８が嵌着される。中空円筒部５
ａはその内部にほぼ一様断面のノズル挿入通路９
を形成し、このノズル挿入通路９内には燃料注入
時に第２図において鎖線で示すように燃料給油ノ
ズル１０が挿入される。シール部材８の内径は燃
料給油ノズル１０がノズル挿入通路９内に挿入さ
れたときにシール部材８が燃料給油ノズル１０の
外周面と密封的に係合する寸法に形成される。ノ
ズルガイド５の環状端板５ｃ上には弁ポート１１
が形成され、弁ポート１１およびノズル挿入通路
９の開閉制御をする開閉制御弁１２が環状端板５
ｃの下端面上にピボツトピン１３により枢着され
る。開閉制御弁１２はピボツトピン１３周りに挿
入されたコイルばね１４によつて常時時計回りに
付勢されており、従つて弁ポート１１およびノズ
ル挿入通路９は通常開閉制御弁１２によつて閉鎖
される。蒸発燃料通路６の最上端部には蒸発燃料
流出口１５が形成され、この蒸発燃料流出口１５
は第１図に示すようにキヤニスタ１６に連結され
る。
第１図に示されるように燃料タンク１の底壁面
１７の一部１７ａは下方に膨出せしめられ、この
膨出部１７ａ内には立上り壁１８よつて包囲され
た小室１９が形成される。燃料注入管２の下端部
は燃料タンク１の内部を下方に向けて小室１９内
まで延び、燃料注入管２の燃料流出口２０は小室
１９内に開口する。燃料タンク１の上壁面２１に
は蒸発燃料流出口２２が形成され、弁ポート１１
の下方近傍の燃料注入管２の内壁面上には蒸発燃
料流入口２３が形成される。これらの蒸発燃料流
出口２２と蒸発燃料流入口２３は連通管２４によ
つて互に連結される。
１７の一部１７ａは下方に膨出せしめられ、この
膨出部１７ａ内には立上り壁１８よつて包囲され
た小室１９が形成される。燃料注入管２の下端部
は燃料タンク１の内部を下方に向けて小室１９内
まで延び、燃料注入管２の燃料流出口２０は小室
１９内に開口する。燃料タンク１の上壁面２１に
は蒸発燃料流出口２２が形成され、弁ポート１１
の下方近傍の燃料注入管２の内壁面上には蒸発燃
料流入口２３が形成される。これらの蒸発燃料流
出口２２と蒸発燃料流入口２３は連通管２４によ
つて互に連結される。
第１図および第２図に示すように燃料注入口４
がキヤツプ３によつて閉鎖されているときは弁ポ
ート１１およびノズル挿入通路９は開閉制御弁１
２によつて閉鎖されている。従つてこのとき燃料
タンク１内の蒸発燃料はキヤニスタ１６に逃げる
ことができず、斯くして燃料タンク１内には蒸発
燃料が充満している。次いで燃料を給油するため
にキヤツプ３をはずす。このときノズル挿入通路
９は開閉制御弁１２によつて閉鎖されているので
燃料タンク１内の蒸発燃料が外気中に流出する危
険性はない。次いで第２図において鎖線で示され
るように燃料給油ノズル１０がノズル挿入通路９
内に挿入される。このとき燃料給油ノズル１０の
先端部が開閉制御弁１２と係合して開閉制御弁１
２を鎖線で示すように反時計回りに回動せしめ、
その結果開閉制御弁１２が弁ポート１１を開口す
る。弁ポート１１が開口すると燃料タンク１内の
蒸発燃料は連通管２４を介して弁ポート１１から
蒸発燃料通路６内に流入し、燃料注入管２内の蒸
発燃料は弁ポート１１から蒸発燃料通路６内に流
入する。蒸発燃料通路６内に送り込まれた蒸発燃
料は蒸発燃料流出口１５を介してキヤニスタ１６
に送り込まれる。次いで燃料給油ノズル１０から
燃料が供給され、この燃料は小室１９内に送り込
まれる。このとき小室１９内に燃料が充満してい
れば供給燃料は燃料注入管２内の燃料とのみ衝突
する。従つてこのときには燃料注入管２内の燃料
のみが泡立ち、斯くしてこのとき発生する燃料蒸
気は小量となる。また、小室１９の底部のみに燃
料が溜まつているときには小室１９内の燃料全体
が燃料注入管２から供給される燃料によつて泡立
つことになるが小室１９の容積は小さく、従つて
このとき発生する燃料蒸気は小量となる。このよ
うに燃料注入管２から燃料が燃料タンク１内に供
給されると燃料タンク１内に小量の蒸発燃料が発
生する。しかしながらこのとき弁ポート１１が開
口しており、燃料タンク１の内部はシール部材８
によつて外気から隔離されているので発生した燃
料蒸気は弁ポート１１を介してキヤニスタ１６に
送り込まれる。次いで給油が完了し、燃料給油ノ
ズル１０が引き抜かれると開閉制御弁１２が再び
弁ポート１１およびノズル挿入通路９を閉鎖し、
斯くしてこのときも燃料タンク１内の蒸発燃料が
外気中に流出する危険性はない。キヤニスタ１６
内に送り込まれた蒸発燃料はキヤニスタ１６内の
活性炭に吸着される。活性炭に吸着された蒸発燃
料は予め定められた機関運転状態のときに図示し
ない導管を介して機関吸気通路内に吸引される。
がキヤツプ３によつて閉鎖されているときは弁ポ
ート１１およびノズル挿入通路９は開閉制御弁１
２によつて閉鎖されている。従つてこのとき燃料
タンク１内の蒸発燃料はキヤニスタ１６に逃げる
ことができず、斯くして燃料タンク１内には蒸発
燃料が充満している。次いで燃料を給油するため
にキヤツプ３をはずす。このときノズル挿入通路
９は開閉制御弁１２によつて閉鎖されているので
燃料タンク１内の蒸発燃料が外気中に流出する危
険性はない。次いで第２図において鎖線で示され
るように燃料給油ノズル１０がノズル挿入通路９
内に挿入される。このとき燃料給油ノズル１０の
先端部が開閉制御弁１２と係合して開閉制御弁１
２を鎖線で示すように反時計回りに回動せしめ、
その結果開閉制御弁１２が弁ポート１１を開口す
る。弁ポート１１が開口すると燃料タンク１内の
蒸発燃料は連通管２４を介して弁ポート１１から
蒸発燃料通路６内に流入し、燃料注入管２内の蒸
発燃料は弁ポート１１から蒸発燃料通路６内に流
入する。蒸発燃料通路６内に送り込まれた蒸発燃
料は蒸発燃料流出口１５を介してキヤニスタ１６
に送り込まれる。次いで燃料給油ノズル１０から
燃料が供給され、この燃料は小室１９内に送り込
まれる。このとき小室１９内に燃料が充満してい
れば供給燃料は燃料注入管２内の燃料とのみ衝突
する。従つてこのときには燃料注入管２内の燃料
のみが泡立ち、斯くしてこのとき発生する燃料蒸
気は小量となる。また、小室１９の底部のみに燃
料が溜まつているときには小室１９内の燃料全体
が燃料注入管２から供給される燃料によつて泡立
つことになるが小室１９の容積は小さく、従つて
このとき発生する燃料蒸気は小量となる。このよ
うに燃料注入管２から燃料が燃料タンク１内に供
給されると燃料タンク１内に小量の蒸発燃料が発
生する。しかしながらこのとき弁ポート１１が開
口しており、燃料タンク１の内部はシール部材８
によつて外気から隔離されているので発生した燃
料蒸気は弁ポート１１を介してキヤニスタ１６に
送り込まれる。次いで給油が完了し、燃料給油ノ
ズル１０が引き抜かれると開閉制御弁１２が再び
弁ポート１１およびノズル挿入通路９を閉鎖し、
斯くしてこのときも燃料タンク１内の蒸発燃料が
外気中に流出する危険性はない。キヤニスタ１６
内に送り込まれた蒸発燃料はキヤニスタ１６内の
活性炭に吸着される。活性炭に吸着された蒸発燃
料は予め定められた機関運転状態のときに図示し
ない導管を介して機関吸気通路内に吸引される。
第１図および第２図に示される実施例では燃料
給油ノズル１０がノズル挿入通路９内に挿入され
ていないときにはノズル挿入通路９および弁ポー
ト１１が開閉制御弁１２により閉鎖されているの
でキヤツプ３をはずしておいても燃料タンク１内
の蒸発燃料が外気中に流出する危険性はない。ま
た、燃料給油ノズル１０をノズル挿入通路９内に
挿入したときには燃料給油ノズル１０の外周面と
ノズル挿入通路９の内周面間がシール部材８によ
つて密封されるので燃料タンク１内の蒸発燃料が
外気中に流出する危険性はない。燃料タンク１内
の蒸発燃料が外気中に流出するとしてもそれは燃
料給油ノズル１０を挿入するとき、或いは引き抜
くときである。しかしながらこの時間は極めて短
時間であり、従つて燃料蒸気が流出するとしても
極めて小量である。従つて燃料給油時に蒸発燃料
によつて大気が汚染されるのを防止することがで
きる。
給油ノズル１０がノズル挿入通路９内に挿入され
ていないときにはノズル挿入通路９および弁ポー
ト１１が開閉制御弁１２により閉鎖されているの
でキヤツプ３をはずしておいても燃料タンク１内
の蒸発燃料が外気中に流出する危険性はない。ま
た、燃料給油ノズル１０をノズル挿入通路９内に
挿入したときには燃料給油ノズル１０の外周面と
ノズル挿入通路９の内周面間がシール部材８によ
つて密封されるので燃料タンク１内の蒸発燃料が
外気中に流出する危険性はない。燃料タンク１内
の蒸発燃料が外気中に流出するとしてもそれは燃
料給油ノズル１０を挿入するとき、或いは引き抜
くときである。しかしながらこの時間は極めて短
時間であり、従つて燃料蒸気が流出するとしても
極めて小量である。従つて燃料給油時に蒸発燃料
によつて大気が汚染されるのを防止することがで
きる。
また、第１図に示すように燃料注入管２が燃料
タンク１の上壁面２１から下方に延びている場合
には連通管２４を設けないと燃料タンク１の上部
空間を満たしている蒸発燃料が燃料タンク１内か
ら逃げることができず、その結果蒸発燃料に阻害
されて燃料タンク１内全体を燃料で満たすことが
できなくなる。また、燃料注入管２が燃料タンク
１の上壁面に開口していたとしても燃料タンク１
の上部空間を満たしている蒸発燃料が燃料注入管
２内に流出し得ない場合には第１図に示すような
連通管２４を設けないと燃料タンク１内全体を燃
料で満たすことができなくなる。しかしながら第
１図に示すように燃料タンク１の上部空間と燃料
注入管２とを連通管２４により連結すれば燃料タ
ンク１の上部空間を満たしている蒸発燃料を燃料
注入管２内に排出することができ、斯くして燃料
タンク１内全体を燃料で満たすことができる。
タンク１の上壁面２１から下方に延びている場合
には連通管２４を設けないと燃料タンク１の上部
空間を満たしている蒸発燃料が燃料タンク１内か
ら逃げることができず、その結果蒸発燃料に阻害
されて燃料タンク１内全体を燃料で満たすことが
できなくなる。また、燃料注入管２が燃料タンク
１の上壁面に開口していたとしても燃料タンク１
の上部空間を満たしている蒸発燃料が燃料注入管
２内に流出し得ない場合には第１図に示すような
連通管２４を設けないと燃料タンク１内全体を燃
料で満たすことができなくなる。しかしながら第
１図に示すように燃料タンク１の上部空間と燃料
注入管２とを連通管２４により連結すれば燃料タ
ンク１の上部空間を満たしている蒸発燃料を燃料
注入管２内に排出することができ、斯くして燃料
タンク１内全体を燃料で満たすことができる。
燃料給油ノズルが燃料注入口から引き抜かれた
ときにはノズル挿入通路および弁ポートが開閉制
御弁によつて閉鎖され、燃料給油ノズルが燃料注
入口からノズル挿入通路内に挿入されたときには
燃料給油ノズルの外周面とノズル挿入通路の内周
面間がシール部材により密封されるので燃料を給
油するためにキヤツプがはずされているときおよ
び燃料注入口内へ燃料給油ノズルが挿入されてい
るときのいずれのときにも燃料タンク内の蒸発燃
料が外気中に流出するのを阻止することができ
る。また、燃料タンクの上部空間と燃料注入管と
を連通管により互いに連結することによつて燃料
タンクの上部空間を満たしている蒸発燃料を確実
に燃料注入管内に排出することができる。
ときにはノズル挿入通路および弁ポートが開閉制
御弁によつて閉鎖され、燃料給油ノズルが燃料注
入口からノズル挿入通路内に挿入されたときには
燃料給油ノズルの外周面とノズル挿入通路の内周
面間がシール部材により密封されるので燃料を給
油するためにキヤツプがはずされているときおよ
び燃料注入口内へ燃料給油ノズルが挿入されてい
るときのいずれのときにも燃料タンク内の蒸発燃
料が外気中に流出するのを阻止することができ
る。また、燃料タンクの上部空間と燃料注入管と
を連通管により互いに連結することによつて燃料
タンクの上部空間を満たしている蒸発燃料を確実
に燃料注入管内に排出することができる。
第１図は本発明による燃料タンクの側面断面
図、第２図は第１図の一部拡大図である。 １……燃料タンク、２……燃料注入管、３……
キヤツプ、５……ノズルガイド、９……ノズル挿
入通路、１０……燃料給油ノズル、１１……弁ポ
ート、１２……開閉制御弁、２０……燃料流出
口、２４……連通管。
図、第２図は第１図の一部拡大図である。 １……燃料タンク、２……燃料注入管、３……
キヤツプ、５……ノズルガイド、９……ノズル挿
入通路、１０……燃料給油ノズル、１１……弁ポ
ート、１２……開閉制御弁、２０……燃料流出
口、２４……連通管。
Claims (1)
- １ 燃料注入管を具備した燃料タンクにおいて、
燃料注入管よりも小径の燃料給油ノズルを案内す
るためのノズル挿入通路を形成したノズルガイド
を燃料注入管内に配置すると共に該ノズル挿入通
路側方の燃料注入管内に燃料タンク内部とキヤニ
スタとを連通せしめる弁ポートを形成し、燃料注
入口からノズル挿入通路内に挿入される燃料給油
ノズルの先端部と係合して該燃料給油ノズルがノ
ズル挿入通路内に挿入されたときにノズル挿入通
路および該弁ポートを開口しかつ燃料給油ノズル
がノズル挿入通路から引き抜かれたときに該弁ポ
ートとノズル挿入通路を閉鎖する開閉制御弁を燃
料注入管内に設け、ノズル挿入通路の内周面上に
燃料給油ノズルの外周面とノズル挿入通路の内周
面間を密封するシール部材を設け、上記弁ポート
下方の燃料注入管と燃料タンクの上部空間とを連
通管によつて互いに連結した車両用燃料タンク。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59055240A JPS60199728A (ja) | 1984-03-24 | 1984-03-24 | 車両用燃料タンク |
| US06/715,171 US4651889A (en) | 1984-03-23 | 1985-03-22 | Fuel tank nozzle having a dual purpose valve |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59055240A JPS60199728A (ja) | 1984-03-24 | 1984-03-24 | 車両用燃料タンク |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60199728A JPS60199728A (ja) | 1985-10-09 |
| JPH0572288B2 true JPH0572288B2 (ja) | 1993-10-12 |
Family
ID=12993075
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59055240A Granted JPS60199728A (ja) | 1984-03-23 | 1984-03-24 | 車両用燃料タンク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60199728A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4770677A (en) * | 1986-03-31 | 1988-09-13 | Stant Inc. | Vapor recovery system |
| JPH0611211Y2 (ja) * | 1987-05-29 | 1994-03-23 | 堀江金属工業株式会社 | フュ−エルガス放出装置 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3884204A (en) * | 1974-04-15 | 1975-05-20 | Gen Motors Corp | Tank fill vapor control |
| JPS5112573U (ja) * | 1974-07-16 | 1976-01-29 | ||
| JPS5722663B2 (ja) * | 1972-09-25 | 1982-05-14 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5553619U (ja) * | 1978-10-09 | 1980-04-11 | ||
| JPS6023501Y2 (ja) * | 1980-07-12 | 1985-07-12 | マツダ株式会社 | 自動車の蒸発燃料制御装置 |
-
1984
- 1984-03-24 JP JP59055240A patent/JPS60199728A/ja active Granted
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5722663B2 (ja) * | 1972-09-25 | 1982-05-14 | ||
| US3884204A (en) * | 1974-04-15 | 1975-05-20 | Gen Motors Corp | Tank fill vapor control |
| JPS5112573U (ja) * | 1974-07-16 | 1976-01-29 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60199728A (ja) | 1985-10-09 |
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