JPH0569031B2 - - Google Patents
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- JPH0569031B2 JPH0569031B2 JP61037881A JP3788186A JPH0569031B2 JP H0569031 B2 JPH0569031 B2 JP H0569031B2 JP 61037881 A JP61037881 A JP 61037881A JP 3788186 A JP3788186 A JP 3788186A JP H0569031 B2 JPH0569031 B2 JP H0569031B2
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- Japan
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- return
- pedal
- pedal leg
- leg
- bracket
- Prior art date
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Links
- 230000002265 prevention Effects 0.000 claims description 4
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Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は足踏式駐車ブレーキ作動装置に関す
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to a foot-operated parking brake actuation device.
（従来の技術）
従来、このような足踏式駐車ブレーキ作動装置
としては、たとえば実開昭59−22049号公報に開
示されたものがある。この従来の足踏式駐車ブレ
ーキ作動装置においては、車体に固定されたブラ
ケツトにブレーキペダルが復帰位置から最大踏込
位置までの所定ストローク間を回動自在に支持さ
れていて、ブラケツトにはブレーキペダルを復帰
位置にて位置決め停止させるストツパが設けられ
ている。さらに、ブレーキペダルに摩擦係合して
復帰動作速度を減衰させる減衰部材が設けられ、
リターンスプリングの弾性力でブレーキペダルの
急激な復帰動作によつて乗員に打撃を加えたとき
の衝撃力を緩和し、かつブレーキペダルが復帰位
置の上記ストツパに突き当つたときに発する打撃
音を緩和するようになつている。(Prior Art) Conventionally, such a foot-operated parking brake actuating device is disclosed in, for example, Japanese Utility Model Application Publication No. 59-22049. In this conventional foot-operated parking brake actuation device, the brake pedal is supported by a bracket fixed to the vehicle body so as to be rotatable through a predetermined stroke from the return position to the maximum depression position. A stopper is provided for positioning and stopping at the return position. Furthermore, a damping member is provided that frictionally engages with the brake pedal to damp the return operation speed,
The elastic force of the return spring alleviates the impact force when a sudden return motion of the brake pedal hits the occupant, and also reduces the impact noise produced when the brake pedal hits the stopper at the return position. I'm starting to do that.
（発明が解決しようとする問題点）
しかしながら、このような従来の足踏式駐車ブ
レーキ作動装置においては、ブレーキペダルを復
帰位置に位置決め停止させるストツパと、復帰動
作速度を減衰させる減衰部材とが、共にブラケツ
ト上において離隔した位置に設けられているた
め、部品点数が多くなると同時に、両部材の取合
いスペースを確保するために、必然的にブラケツ
トの大型化による製作コストの高騰を招来するな
どの問題点があつた。(Problems to be Solved by the Invention) However, in such a conventional foot-operated parking brake actuation device, the stopper that positions and stops the brake pedal at the return position and the damping member that dampens the return operation speed, Since both parts are placed at separate positions on the bracket, the number of parts increases, and at the same time, in order to secure the space for fitting both parts, the size of the bracket inevitably increases, leading to a rise in manufacturing costs. The point was hot.
本発明は、このような従来の問題点を解消すべ
くなされたものであり、部品点数を削減して位置
のコンパクト化を図つた足踏式駐車ブレーキ作動
装置の提供を目的としている。 The present invention has been made to solve these conventional problems, and an object of the present invention is to provide a foot-operated parking brake actuating device that reduces the number of parts and is compact in location.
（問題点を解決するための手段）
上記問題点を解決して目的を達成するために、
本発明による足踏式駐車ブレーキ作動装置は、車
体に固定されたブラケツトと、凸部およびその両
側に設けられた一対の凹部を有し前記ブラケツト
に回動自在に支持されて復帰位置から最大踏込位
置までの所定ストローク間を回動するペダル脚
と、前記ペダル脚を復帰位置に向かつて回動する
方向に付勢するリターンスプリングと、前記リタ
ーンスプリングの付勢力に抗して前記ペダル脚が
復帰位置に向かつて回動するのを阻止する復帰阻
止手段と、前記復帰阻止手段による阻止作用を解
除して駐車制動を解除する制動解除手段と、前記
ブラケツトに支持され、前記ペダル脚が前記復帰
位置および最大踏込位置の各位置に回動したとき
前記一対の凹部のいずれか一方に係合することに
よつて前記ペダル脚を位置決めし、かつ前記ペダ
ル脚が最大踏込位置から復帰位置に復帰するとき
前記凸部に係合して、前記ペダル脚の復帰動作速
度を減衰する位置決め部材と、を備えている。(Means for solving the problem) In order to solve the above problem and achieve the purpose,
The foot-operated parking brake actuating device according to the present invention has a bracket fixed to a vehicle body, a convex portion and a pair of concave portions provided on both sides of the bracket, and is rotatably supported by the bracket to allow maximum depression from the return position. a pedal leg that rotates during a predetermined stroke to a return position; a return spring that biases the pedal leg in a direction in which the pedal leg rotates toward the return position; and a return spring that causes the pedal leg to return against the biasing force of the return spring. a return preventing means for preventing the pedal leg from rotating toward the return position; a brake release means for releasing the parking brake by canceling the blocking action of the return preventing means; and when the pedal leg is rotated to the maximum depression position, the pedal leg is positioned by engaging one of the pair of recesses, and when the pedal leg returns from the maximum depression position to the return position. A positioning member that engages with the convex portion and damps the return movement speed of the pedal leg.
（実施例）
以下、本発明による足踏式駐車ブレーキ作動装
置の一実施例について図面を参照しつつ説明す
る。(Embodiment) Hereinafter, an embodiment of the foot-operated parking brake actuating device according to the present invention will be described with reference to the drawings.
第１図において、１は車室内ダツシユパネル２
に固定されたペダル支持ブラケツト、３はブラケ
ツト１に支軸４を介して揺動自在に支持されたペ
ダル脚であり、このペダル脚３にはアーム部３ａ
の先端に乗員によつて直接踏み込みがなれる踏込
部３ｂが設けられている。また、ペダル脚３には
上記支軸４の同心円上にラチエツト歯５が形成さ
れ、このラチエツト歯５にラチエツト爪６が噛合
して、ペダル脚３の支軸４を中心とする時計廻り
方向の回動を許容し、かつ反時計廻りの回動を阻
止するようになつている。かかるワンウエイ方式
による復帰阻止手段であるラチエツト歯５とラチ
エツト爪６とによつて、ペダル脚３が図中二点鎖
線で示す最大踏込位置から常態（復帰）位置に復
帰するのを阻止するようになつている。７はペダ
ル脚３を復帰位置に向かつて支軸４周りの反時計
廻り方向に付勢しているリターンスプリングであ
る。すなわち、ペダル脚３はその踏込部３ｂを介
して乗員に踏込まれると、上記リターンスプリン
グ７の弾性付勢に抗して時計廻り方向に回動し、
作動ケーブル９を介して車輪に対する制動ユニツ
ト（図示せず）を作動させるようになつている。
回動した踏込位置から復帰するのをラチエツト歯
５に噛合したラチエツト爪６によつて阻止され
る。 In Fig. 1, 1 is the vehicle interior dash panel 2.
A pedal support bracket 3 is fixed to the pedal support bracket 1, and a pedal leg 3 is swingably supported by the bracket 1 via a support shaft 4.
A tread-in portion 3b is provided at the tip of the tread-in portion 3b, which can be directly stepped on by the occupant. Further, ratchet teeth 5 are formed on the pedal leg 3 on a concentric circle of the spindle 4, and a ratchet pawl 6 meshes with the ratchet teeth 5 to rotate the pedal leg 3 clockwise around the spindle 4. It is designed to allow rotation and prevent counterclockwise rotation. The ratchet tooth 5 and the ratchet pawl 6, which are the one-way return preventing means, prevent the pedal leg 3 from returning to the normal (return) position from the maximum depression position shown by the two-dot chain line in the figure. It's summery. Reference numeral 7 denotes a return spring that biases the pedal leg 3 in a counterclockwise direction around the support shaft 4 to move the pedal leg 3 toward the return position. That is, when the pedal leg 3 is stepped on by an occupant via its depression portion 3b, it rotates in a clockwise direction against the elastic bias of the return spring 7.
Via the actuation cable 9, a braking unit (not shown) for the wheels is actuated.
The ratchet pawl 6 meshing with the ratchet teeth 5 prevents it from returning from the rotated depressed position.
ラチエツト爪６はこの支軸６ａの周りを付勢力
スプリング８による弾性力で時計廻り方向に付勢
され、ペダル脚３のラチエツト歯５に噛合するよ
うになつている。また、ラチエツト爪６には次に
述べる制動解除手段の構成部材であるリリースケ
ーブル１０の一方端が係止され、このリリースケ
ーブル１０の他方端は図示せぬ乗員が引張り操作
を行なう把持部に連結されている。すなわち、ラ
チエツト歯５とラチエツト爪６によつて、駐車制
動時の最大踏込位置からペダル脚３が復帰位置に
向かつて復帰するのを阻止された状態から、乗員
による把持部の手動操作で上記リリースケーブル
１０が図の右方向へ牽引されると、ラチエツト爪
６のラチエツト歯５に対する噛合が強制的に解除
されて、ペダル脚３が踏込最大位置における復帰
装置作用を解除されて、リターンスプリング７の
弾性力で復帰位置に戻るようになつている。 The ratchet pawl 6 is biased clockwise around the support shaft 6a by the elastic force of a biasing spring 8, and meshes with the ratchet teeth 5 of the pedal leg 3. Further, one end of a release cable 10, which is a component of a brake release means described below, is locked to the ratchet pawl 6, and the other end of the release cable 10 is connected to a grip part (not shown) that is pulled by an occupant. has been done. That is, from a state in which the pedal leg 3 is prevented from moving toward the return position from the maximum depression position during parking braking by the ratchet teeth 5 and the ratchet pawl 6, the pedal leg 3 is released by manual operation of the grip by the occupant. When the cable 10 is pulled to the right in the figure, the engagement of the ratchet pawl 6 with the ratchet teeth 5 is forcibly released, the pedal leg 3 is released from the return device action at its maximum depression position, and the return spring 7 is released. It is designed to return to the return position using elastic force.
一方、ペダル脚３においては、さらに減衰摩擦
面部３c0（凸部）が凸状に形成されていて、この
減衰摩擦面部３c0に沿つて常時当接するよう位置
決め部材であるゴム質のストツパ１１がブラケツ
ト１上に回転自在に設けられている。また、減衰
摩擦面部３c0の両側には復帰位置の凹部である復
帰位置部３c1とフルストローク（最大踏込）位置
部３c2とが形成されている。 On the other hand, in the pedal leg 3, a damping friction surface portion 3c 0 (convex portion) is further formed in a convex shape, and a rubber stopper 11, which is a positioning member, is placed in constant contact along this damping friction surface portion 3c 0 . It is rotatably provided on the bracket 1. Further, a return position portion 3c 1 , which is a recessed portion at the return position , and a full stroke (maximum depression) position portion 3c 2 are formed on both sides of the damping friction surface portion 3c 0.
次に、作用を説明する。 Next, the effect will be explained.
ペダル脚３の踏込み部３ｂに対する乗員の踏込
み操作によつて、例えば図の二点鎖線で示すフル
ストローク位置までペダル脚３が回動し、フルス
トローク位置３c2がストツパ１１に突き当たつた
状態で、作動ケーブル９の牽引によつて車輪の制
動ユニツトが作動して車輌の駐車停止状態が維持
される。このとき、ペダル脚３側のラチエツト歯
５にラチエツト爪６が噛合していて、フルストロ
ーク位置部３c2からペダル脚３が支軸４周りで反
時計廻り方向に回動して復帰位置に復帰しようと
する動作を阻止している。これより、乗員の把持
部に対する引つ張り手動操作によつてリリースケ
ーブル１０が牽引されると、ラチエツト歯５に対
するラチエツト爪の噛合が強制的に解除され、ペ
ダル脚３がリターンスプリング７の弾性力によつ
て実線で示す復帰位置に向かつて反時計廻り方向
に回動復帰し、復帰位置部３c1がストツパ１１に
突き当たつてその位置に位置決めされる。こうし
て、作動ケーブル９を介して車輪の制動ユニツト
の作動が解除される。また、ペダル脚３の回動復
帰時においては、ペダル脚３の減衰摩擦面部３c0
とストツパ１１との当接摩擦力によつて、すなわ
ちフルストローク位置部３c2から復帰位置部３c1
に至る区間の当接摩擦力によつて、ペダル脚３が
リターンスプリング７の弾性力によつて急激な速
度で復帰動作する速度を減衰させる。 When the occupant depresses the depressing portion 3b of the pedal leg 3, the pedal leg 3 rotates, for example, to the full stroke position shown by the two-dot chain line in the figure, and the full stroke position 3c2 hits the stopper 11. By pulling the operating cable 9, the brake unit of the wheel is actuated to maintain the parked state of the vehicle. At this time, the ratchet pawl 6 is engaged with the ratchet tooth 5 on the pedal leg 3 side, and the pedal leg 3 rotates counterclockwise around the support shaft 4 from the full stroke position 3c2 and returns to the return position. It is blocking the action you are trying to make. As a result, when the release cable 10 is pulled by the occupant's manual pulling operation on the grip part, the engagement of the ratchet pawl with the ratchet tooth 5 is forcibly released, and the pedal leg 3 is moved by the elastic force of the return spring 7. As a result, the return position portion 3c1 is rotated counterclockwise toward the return position shown by the solid line, and the return position portion 3c1 abuts against the stopper 11 and is positioned at that position. The brake unit of the wheel is then deactivated via the activation cable 9. Furthermore, when the pedal leg 3 returns to rotation, the damping friction surface portion 3c 0 of the pedal leg 3
Due to the frictional force of contact between the stopper 11 and the stopper 11, that is, from the full stroke position 3c 2 to the return position 3c 1
Due to the contact friction force in the section leading to , the speed at which the pedal leg 3 returns rapidly due to the elastic force of the return spring 7 is attenuated.
また、第２図は本考案の第２実施例を示し、こ
の第２実施例においては、上記第１実施例の減衰
摩擦面３c0をペダル脚３の別の部位に設けたもの
であり、この場合も第１実施例と同様な作用が得
られる。 Further, FIG. 2 shows a second embodiment of the present invention, in which the damping friction surface 3c0 of the first embodiment is provided at a different part of the pedal leg 3, In this case as well, the same effect as in the first embodiment can be obtained.
（発明の効果）
上記したことから理解されるように、本発明に
よる足踏式駐車ブレーキ作動装置は、ペダル脚に
凸部とその両側の一対の凹部を設け、それらに係
合する単一のストツパ（位置決め部材）によつて
ペダル脚がその復帰位置と最大踏込位置のそれぞ
れにおいて位置決めされ、かつストツパがペダル
脚の復帰動作速度を減衰するように構成されてい
るため、従来のように位置決め部材と減衰部材と
を別々にブラケツト上に隔離して設置する必要が
なくなり、部品点数の削減による製作コストの低
下ならびにブラケツトの小型化によつて装置をコ
ンパクトにすることができる。(Effects of the Invention) As can be understood from the above, the foot-operated parking brake actuation device according to the present invention has a convex portion and a pair of concave portions on both sides of the convex portion on the pedal leg, and a single concave portion that engages with the convex portion and a pair of concave portions on both sides of the convex portion. The stopper (positioning member) positions the pedal leg at its return position and maximum depression position, and the stopper is configured to attenuate the return movement speed of the pedal leg. It is no longer necessary to install the damping member and the damping member separately on the bracket, and the manufacturing cost can be reduced by reducing the number of parts, and the device can be made more compact by downsizing the bracket.
第１図は本発明による足踏式駐車ブレーキ作動
装置の第１実施例の側面図、第２図は第２実施例
の側面図である。
１……ペダル支持ブラケツト、３……ペダル
脚、３ａ……アーム部、３ｂ……踏込部、３c0…
…減衰摩擦面部（凸部）、３c1……復帰位置部
（凹部）、３c2……フルストローク位置部（凹部）、
４……揺動支軸、｛５……ラチエツト歯、６……
ラチエツト爪｝（復帰阻止手段）、７……リターン
スプリング、９……作動ケーブル、１０……リリ
ースケーブル（制動解除手段）、１１……ストツ
パ（位置決め部材）。
FIG. 1 is a side view of a first embodiment of a foot-operated parking brake actuation device according to the present invention, and FIG. 2 is a side view of a second embodiment. 1... Pedal support bracket, 3... Pedal leg, 3a... Arm part, 3b... Depressing part, 3c 0 ...
…Dampening friction surface portion (convex portion), 3c 1 …Return position portion (concave portion), 3c 2 …Full stroke position portion (concave portion),
4... Swing shaft, {5... Ratchet tooth, 6...
Ratchet claw} (return prevention means), 7... return spring, 9... actuation cable, 10... release cable (brake release means), 11... stopper (positioning member).
Claims (1)
その両側に設けられた一対の凹部を有し前記ブラ
ケツトに回動自在に支持されて復帰位置から最大
踏込位置までの所定ストローク間を回動するペダ
ル脚と、前記ペダル脚を復帰位置に向かつて回動
する方向に付勢するリターンスプリングと、前記
リターンスプリングの付勢力に抗して前記ペダル
脚が復帰位置に向かつて回動するのを阻止する復
帰阻止手段と、前記復帰阻止手段による阻止作用
を解除して駐車制動を解除する制動解除手段と、
前記ブラケツトに支持され、前記ペダル脚が前記
復帰位置および最大踏込位置の各位置に回動した
とき前記一対の凹部のいずれか一方に係合するこ
とによつて前記ペダル脚を位置決めし、かつ前記
ペダル脚が最大踏込位置から復帰位置に復帰する
とき前記凸部に係合して前記ペダル脚の復帰動作
速度を減衰する位置決め部材と、を備えたことを
特徴とする足踏式駐車ブレーキ作動装置。1. A pedal which has a bracket fixed to the vehicle body, a convex part and a pair of concave parts provided on both sides thereof, is rotatably supported by the bracket, and rotates during a predetermined stroke from a return position to a maximum depression position. a return spring that biases the pedal leg in a direction to rotate toward the return position; and a return spring that prevents the pedal leg from rotating toward the return position against the biasing force of the return spring. a return prevention means; a brake release means for releasing the parking brake by canceling the prevention action of the return prevention means;
supported by the bracket, and positions the pedal leg by engaging either one of the pair of recesses when the pedal leg rotates to the return position and the maximum depression position; A foot-operated parking brake actuating device comprising: a positioning member that engages with the convex portion and damps the return operation speed of the pedal leg when the pedal leg returns from the maximum depression position to the return position. .
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3788186A JPS62194960A (en) | 1986-02-21 | 1986-02-21 | Stepping-in type parking brake operating device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3788186A JPS62194960A (en) | 1986-02-21 | 1986-02-21 | Stepping-in type parking brake operating device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62194960A JPS62194960A (en) | 1987-08-27 |
| JPH0569031B2 true JPH0569031B2 (en) | 1993-09-30 |
Family
ID=12509880
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3788186A Granted JPS62194960A (en) | 1986-02-21 | 1986-02-21 | Stepping-in type parking brake operating device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62194960A (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01147157U (en) * | 1988-03-17 | 1989-10-11 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5922049B2 (en) * | 1978-10-23 | 1984-05-24 | ダイハツ工業株式会社 | Exhaust gas recirculation device for exhaust turbocharged engines |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5922049U (en) * | 1982-08-03 | 1984-02-10 | 豊田鉄工株式会社 | Parking brake pedal device |
| JPS59137859U (en) * | 1983-03-07 | 1984-09-14 | 三菱自動車工業株式会社 | Structure of foot-operated parking brake pedal |
-
1986
- 1986-02-21 JP JP3788186A patent/JPS62194960A/en active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5922049B2 (en) * | 1978-10-23 | 1984-05-24 | ダイハツ工業株式会社 | Exhaust gas recirculation device for exhaust turbocharged engines |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62194960A (en) | 1987-08-27 |
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