JPH0547014Y2 - - Google Patents
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- JPH0547014Y2 JPH0547014Y2 JP1985167025U JP16702585U JPH0547014Y2 JP H0547014 Y2 JPH0547014 Y2 JP H0547014Y2 JP 1985167025 U JP1985167025 U JP 1985167025U JP 16702585 U JP16702585 U JP 16702585U JP H0547014 Y2 JPH0547014 Y2 JP H0547014Y2
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- JP
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- brake pedal
- return
- brake
- pedal
- rotating body
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- Mechanical Control Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は足踏式駐車ブレーキを作動あるいは解
除させるための足踏式駐車ブレーキ作動装置に関
する。[Detailed Description of the Invention] (Field of Industrial Application) The present invention relates to a foot-operated parking brake actuation device for activating or releasing a foot-operated parking brake.
（従来の技術）
このような足踏式駐車ブレーキ作動装置として
は従来、たとえば実開昭59−22049号公報に掲載
されたものがあつた。この従来の足踏式駐車ブレ
ーキ作動装置においては、パーキングブレーキペ
ダルが復帰阻止装置により復帰阻止された後、再
び解除装置により解除されて復帰位置へ回動する
際、復帰位置に近づくにつれてその復帰回動が減
速されるようにすることにより、パーキングブレ
ーキペダルはゆつくりと復帰位置へ回動すること
になつて、パーキングブレーキペダルとストツパ
とが衝突して衝撃音を発生したり、あるいはパー
キングブレーキペダルが運転者の足に当たつて苦
痛を与えるというようなことを防止している。(Prior Art) Conventionally, such a foot-operated parking brake actuating device has been disclosed in, for example, Japanese Utility Model Application Publication No. 59-22049. In this conventional foot-operated parking brake actuation device, when the parking brake pedal is prevented from returning by the return prevention device and then is released again by the release device and rotated to the return position, the return rotation increases as the parking brake pedal approaches the return position. By slowing down the movement of the parking brake pedal, the parking brake pedal will rotate slowly to the return position, causing the parking brake pedal to collide with the stopper and causing an impact noise, or the parking brake pedal This prevents the driver from hitting the driver's feet and causing pain.
（考案が解決しようとする問題点）
しかしながら、このような従来の足踏式駐車ブ
レーキ作動装置にあつては、パーキングブレーキ
ペダルに形成されたカム面と係合して減速作用を
行う弾性回転体と、ブラケツトに設けられた回動
ストツパとが別部材として互に離隔した位置にあ
るため、部品点数が多くなるとともにブラケツト
も大型化して、コストアツプを招いているという
問題点があつた。(Problem to be Solved by the Invention) However, in such a conventional foot-operated parking brake actuation device, an elastic rotating body that engages with a cam surface formed on the parking brake pedal to perform a deceleration action. Since the rotation stopper and the rotation stopper provided on the bracket are separate members and are located apart from each other, there is a problem that the number of parts increases and the bracket also becomes larger, leading to an increase in cost.
（問題点を解決するための手段）
前記問題点を解決するため、本考案は車体に固
定されたブラケツトと、このブラケツトに回動可
能に支持され復帰位置から踏込位置に回動するこ
とにより駐車ブレーキを作動させるブレーキペダ
ルと、このブレーキペダルが踏込位置から復帰位
置へ復帰することを阻止する復帰阻止手段と、こ
の復帰阻止手段の阻止作用を解除して駐車ブレー
キの作動を解除する制動解除手段と、ブレーキペ
ダルに形成されたカム部およびブラケツトに支持
されブレーキペダルの回動中心軸と略平行な軸線
回りに回転可能な弾性回転体を有し、ブレーキペ
ダルが踏込位置から復帰位置へ回動するとき、復
帰位置近傍の所定減速領域でカム部によつて弾性
回転体を回転させながら圧縮しブレーキペダルの
回動を減速する減速手段と、前記ブレーキペダル
の回動方向でカム部に隣接するようブレーキペダ
ルに形成されたストツパ部および減速手段と共用
する前記回転弾性体を有し、ブレーキペダルが略
復帰位置まで回動したとき、該ストツパ部が前記
弾性回転体に衝止されることによりブレーキペダ
ルを停止させるペダル停止手段と、を備えたこと
を特徴とするものである。(Means for Solving the Problems) In order to solve the above problems, the present invention includes a bracket fixed to the vehicle body, and a parking system that is rotatably supported by the bracket and rotates from the return position to the depressed position. A brake pedal that operates the brake, a return prevention means that prevents the brake pedal from returning from a depressed position to a return position, and a brake release means that releases the inhibiting action of the return prevention means to release the parking brake. and an elastic rotating body that is supported by a cam part formed on the brake pedal and a bracket and that is rotatable around an axis substantially parallel to the center axis of rotation of the brake pedal, and the brake pedal rotates from the depressed position to the return position. a deceleration means that decelerates the rotation of the brake pedal by compressing the elastic rotating body while rotating it by a cam part in a predetermined deceleration area near the return position; The rotary elastic body is used in common with a stopper part formed on the brake pedal and the deceleration means, and when the brake pedal rotates to a substantially return position, the stopper part is stopped by the elastic rotary body. The present invention is characterized by comprising a pedal stopping means for stopping the brake pedal.
（作用）
運転者がブレーキペダルを復帰位置から踏込位
置に回動すると、駐車ブレーキが作動して車両は
制動され、復帰阻止手段の阻止作用によつて駐車
ブレーキは制動状態に維持される。車両発進時に
は、運転者が制動解除手段によつて復帰阻止手段
の阻止作用を解除することにより、ブレーキペダ
ルが踏込位置から復帰位置へ回動して車両の制動
が解除される。ブレーキペダルが踏込位置から復
帰位置に復帰するよう回動するときには、復帰位
置近傍の減速領域以外の回動領域においてはブレ
ーキペダルは速やかに回動するが、減速領域に入
るとブレーキペダルのカム部が弾性回転体に接触
しながらこれを圧縮弾性変形させ回動させること
によりブレーキペダルの復帰方向の回動が減速さ
れる。さらに、ブレーキペダルが略復帰位置まで
回動すると、ブレーキペダルの回動方向において
前記カム部と隣接するストツパ部が前記弾性回転
体に衝止されることによりブレーキペダルが確実
に停止する。(Operation) When the driver turns the brake pedal from the return position to the depressed position, the parking brake is activated and the vehicle is braked, and the parking brake is maintained in the braked state by the prevention action of the return prevention means. When the vehicle starts, the driver releases the inhibiting action of the return inhibiting means using the brake release means, whereby the brake pedal rotates from the depressed position to the return position and the brake of the vehicle is released. When the brake pedal rotates to return from the depressed position to the return position, the brake pedal rotates quickly in the rotation area other than the deceleration area near the return position, but when the brake pedal enters the deceleration area, the cam portion of the brake pedal The rotation of the brake pedal in the return direction is decelerated by compressively elastically deforming and rotating the elastic rotating body while contacting the elastic rotating body. Further, when the brake pedal is rotated almost to the return position, the stopper portion adjacent to the cam portion in the rotational direction of the brake pedal is stopped by the elastic rotating body, thereby reliably stopping the brake pedal.
（実施例）
以下、本考案の実施例について図面に基づいて
説明する。第１図、第２図は、本考案による足踏
式駐車ブレーキ作動装置の一実施例を示す図であ
る。(Example) Hereinafter, an example of the present invention will be described based on the drawings. 1 and 2 are diagrams showing an embodiment of a foot-operated parking brake actuation device according to the present invention.
まず構成について説明すると、第１図において
１０は足踏式駐車ブレーキ作動装置であり、１２
は図外の車体に固定されたブラケツトである。こ
のブラケツト１２にはピン１４を介してブレーキ
ペダル１６が回動自在に支持されており、このブ
レーキペダル１６は図外のリターンスプリングに
より常に反時計回り方向に回動するよう付勢され
ている。また、ブレーキペダル１６にはアーム部
１６ａが下垂して形成され、その下端にはペダル
部１６ｂが設けられている。ブレーキペダル１６
の上部にはラチエツト歯１８がピン１４と同心円
上に形成されおり、そのラチエツト歯１８の近傍
下部には図示しない車輪近傍に設けた駐車ブレー
キに一端部が連結されたパーキングケーブル２０
の他端部が連結されている。また、ブラケツト１
２にはピン２２を介してポール２４が揺動自在に
支持されており、このポール２４の一端部にはブ
レーキペダル１６のラチエツト歯１８に噛合う爪
部２４ａが形成されている。ポール２４の他端部
には腕部２４ｂが形成されており、この腕部２４
ｂとブラケツト１２との間には、常にポール２４
の爪部２４ａがブレーキペダル１６のラチエツト
歯１８に噛合う方向（時計回り方向）に付勢する
スプリング２６が介装されている。ラチエツト歯
１８、ポール２４およびスプリング２６はブレー
キペダル１６が二点鎖線に示す踏込位置から実線
に示す復帰位置へ復帰することを阻止する復帰阻
止手段３４を構成している。 First, to explain the configuration, in FIG. 1, 10 is a foot-operated parking brake actuating device, and 12
is a bracket fixed to the vehicle body (not shown). A brake pedal 16 is rotatably supported on the bracket 12 via a pin 14, and the brake pedal 16 is always urged to rotate counterclockwise by a return spring (not shown). Further, the brake pedal 16 is formed with an arm portion 16a that hangs down, and a pedal portion 16b is provided at the lower end of the arm portion 16a. brake pedal 16
A ratchet tooth 18 is formed concentrically with the pin 14 on the upper part of the vehicle, and a parking cable 20 whose one end is connected to a parking brake provided near a wheel (not shown) is located at the bottom near the ratchet tooth 18.
The other end is connected. Also, bracket 1
A pawl 24 is swingably supported on the brake pedal 2 via a pin 22, and a claw portion 24a that engages with the ratchet teeth 18 of the brake pedal 16 is formed at one end of the pawl 24. An arm portion 24b is formed at the other end of the pole 24.
There is always a pole 24 between
A spring 26 is interposed to bias the pawl portion 24a in a direction (clockwise direction) in which the pawl portion 24a engages with the ratchet teeth 18 of the brake pedal 16. The ratchet teeth 18, the pawl 24, and the spring 26 constitute return preventing means 34 for preventing the brake pedal 16 from returning from the depressed position shown by the two-dot chain line to the return position shown by the solid line.
ポール２４の腕部２４ｂのスプリング２６と反
対側にはリリースケーブル２８の一端部が連結さ
れており、このリリースケーブル２８の他端部に
は、運転者により引張り可能な図示しない把持部
が設けられている。リリースケーブル２８と図示
しない把持部には復帰阻止手段３４の阻止作用を
解除して駐車ブレーキの作動を解除する制動解除
手段３６を構成している。ブレーキペダル１６の
パーキングケーブル２０を締結した部分の略下方
のブラケツト１２の部分には、ピン１４の軸線に
平行な軸線を有するピン３２を介してゴムなどの
弾性材料よりなる回転体（弾性回転体）３０がピ
ン３２の軸線回りに回転可能に支持されている。
ブレーキペダル１６のパーキングケーブル２０を
締結した部分の近傍には、回転体３０と当接する
ことによりブレーキペダル１６の回動を図中実線
で示す復帰位置に停止させるストツパ部１６ｃが
形成されている。したがつて、ブレーキペダル１
６のストツパ部１６ｃと回転体３０はペダル停止
手段４０を構成する。そして、このストツパ部１
６ｃの図中右側（ブレーキペダル１６の回動方向
一方側）に隣接するブレーキペダル１６の部分に
は、第２図に示すようなカム部１６ｄが形成され
ている。カム部１６ｄは図示のように、アーム部
１６ａ側の半径r1よりもストツパ部１６ｃ側の半
径r2の方が徐々に大きくなるよう形成されてお
り、このようなカム部１６ｄが回転体３０に接触
して弾性（圧縮）変形させながらブレーキペダル
１６が図中反時計回り方向に回動することによ
り、ブレーキペダル１６の回動速度を減速できる
ようになつている。したがつて、ブレーキペダル
１６のカム部１６ｄと回転体３０は減速手段３８
を構成する。このように、カム部１６ｄが回転体
３０と接触しながらブレーキペダル１６が回動す
るブレーキペダル１６の回動領域（所定減速領
域）はブレーキペダル１６の復帰位置の近傍に配
置され、ブレーキペダル１６が図中反時計回り方
向に回動した際この減速領域を通過した後最終的
に復帰位置に停止する。このような減速領域以外
のブレーキペダル１６の回動領域においてはカム
部１６ｄは回転体３０と離隔しており、ブレーキ
ペダル１６は減速手段３８により減速されること
なく速やかに回動することができるようになつて
いる。 One end of a release cable 28 is connected to the opposite side of the arm 24b of the pole 24 from the spring 26, and the other end of the release cable 28 is provided with a grip (not shown) that can be pulled by the driver. ing. The release cable 28 and the grip portion (not shown) constitute a brake release means 36 for releasing the blocking action of the return preventing means 34 and releasing the operation of the parking brake. A rotating body (elastic rotating body) made of an elastic material such as rubber is connected to a portion of the bracket 12 approximately below the portion of the brake pedal 16 where the parking cable 20 is fastened via a pin 32 having an axis parallel to the axis of the pin 14. ) 30 is rotatably supported around the axis of the pin 32.
A stopper portion 16c is formed near the portion of the brake pedal 16 to which the parking cable 20 is fastened.The stopper portion 16c comes into contact with the rotating body 30 to stop the rotation of the brake pedal 16 at the return position shown by the solid line in the figure. Therefore, brake pedal 1
The stopper portion 16c of No. 6 and the rotating body 30 constitute a pedal stopping means 40. And this stopper part 1
A cam portion 16d as shown in FIG. 2 is formed in a portion of the brake pedal 16 adjacent to the right side (one side in the rotating direction of the brake pedal 16) of the brake pedal 16 in the drawing. As shown in the figure, the cam portion 16d is formed so that the radius r 2 on the stopper portion 16c side becomes gradually larger than the radius r 1 on the arm portion 16a side. The rotational speed of the brake pedal 16 can be reduced by rotating the brake pedal 16 in the counterclockwise direction in the figure while being elastically (compressively) deformed by contacting the brake pedal 16 . Therefore, the cam portion 16d of the brake pedal 16 and the rotating body 30 act as a deceleration means 38.
Configure. In this way, the rotation area (predetermined deceleration area) of the brake pedal 16 in which the brake pedal 16 rotates while the cam portion 16d is in contact with the rotating body 30 is located near the return position of the brake pedal 16, When it rotates counterclockwise in the figure, it passes through this deceleration area and finally stops at the return position. In a rotating region of the brake pedal 16 other than such a deceleration region, the cam portion 16d is separated from the rotating body 30, and the brake pedal 16 can quickly rotate without being decelerated by the decelerating means 38. It's becoming like that.
次に作用について説明する。運転者がブレーキ
ペダル１６のペダル部１６ｂを足で踏込んで、ブ
レーキペダル１６を第１図に実線で示す復帰位置
から二点鎖線で示す踏込位置まで回動させること
により図外の駐車ブレーキが作動し、車両は駐車
中制動された状態を維持する。このとき、ブレー
キペダル１６が二点鎖線で示す踏込位置に達する
と、同時に爪部２４ａがスプリング２６の付勢力
によりラチエツト歯１８に係合し、復帰阻止手段
３４の阻止作用により駐車中ブレーキペダル１６
が二点鎖線で示す踏込位置から、実線で示す復帰
位置に復帰することを阻止する。運転者が運転室
内の図示しない把持部を介してリリースケーブル
２８を牽引すると、ポール２４がスプリング２６
の付勢力に抗して図中反時計回り方向に回動して
その爪部２４ａがラチエツト歯１８から離脱し、
制動解除手段３６により復帰阻止手段３４の阻止
作用が解除される。このため、ブレーキペダル１
６は図外のリターンスプリングの付勢力により踏
込位置から復帰位置に復帰して駐車ブレーキの作
動（制動）は解除される。ブレーキペダル１６が
踏込位置から復帰位置まで復帰するよう回動する
際、ブレーキペダル１６は復帰位置近傍の減速領
域以外においてはリターンスプリングの付勢力に
より勢いよく速やかに回動するが、ブレーキペダ
ル１６が減速領域に入るとそのカム部１６ｄが回
転体３０に接触し始め、回動に伴つて回転体３０
を図中反時計回り方向に回転させながら半径方向
に圧縮変形させて行く。このため、ブレーキペダ
ル１６は減速領域において回転体３０の半径方向
の圧縮変形の増大によりその回動速度を効果的に
減速される。さらに、ブレーキペダル１６が減速
領域を通過した後は、最終的にストツパ部１６ｃ
が回転体３０に当接してブレーキペダル１６は復
帰位置に確実に停止される。前述にようにブレー
キペダル１６が復帰位置近傍でその回動速度を減
速させることにより、ブレーキペダル１６がスト
ツパに勢いよく衝突して衝撃音を発生させたり、
あるいはブレーキペダル１６が運転者の足に当た
つて苦痛を与えることを防止することができる。
このように減速手段３８とペダル停止手段４０と
が、１つの回転体３０を共用するとともに、互に
隣接するストツパ部１６ｃとカム部１６ｄとが形
成されたブレーキペダル１６により構成されるよ
うにしたため、従来のように部品点数が増えたり
ブラケツトが大型化してコストアツプさせること
を防止することができる。 Next, the effect will be explained. When the driver depresses the pedal portion 16b of the brake pedal 16 with his foot and rotates the brake pedal 16 from the return position shown by the solid line in FIG. 1 to the depressed position shown by the two-dot chain line, a parking brake (not shown) is activated. However, the vehicle remains braked while parked. At this time, when the brake pedal 16 reaches the depressed position shown by the two-dot chain line, the pawl portion 24a simultaneously engages with the ratchet tooth 18 due to the biasing force of the spring 26, and due to the blocking action of the return preventing means 34, the brake pedal 16 during parking
is prevented from returning from the depressed position shown by the two-dot chain line to the return position shown by the solid line. When the driver pulls the release cable 28 through a grip (not shown) in the driver's cab, the pawl 24 is pulled by the spring 26.
The claw portion 24a is rotated counterclockwise in the figure against the urging force of the ratchet tooth 18, and the claw portion 24a is separated from the ratchet tooth 18.
The braking release means 36 releases the blocking action of the return preventing means 34. For this reason, brake pedal 1
6 returns from the depressed position to the return position by the biasing force of a return spring (not shown), and the operation (braking) of the parking brake is released. When the brake pedal 16 rotates to return from the depressed position to the return position, the brake pedal 16 rotates vigorously and quickly due to the urging force of the return spring except in the deceleration region near the return position. When entering the deceleration region, the cam portion 16d begins to contact the rotating body 30, and as it rotates, the rotating body 30
is compressed and deformed in the radial direction while being rotated counterclockwise in the figure. Therefore, the rotational speed of the brake pedal 16 is effectively reduced in the deceleration region due to the increase in compressive deformation of the rotating body 30 in the radial direction. Further, after the brake pedal 16 passes through the deceleration region, the stopper portion 16c is finally
comes into contact with the rotating body 30, and the brake pedal 16 is reliably stopped at the return position. As described above, by decelerating the rotational speed of the brake pedal 16 near the return position, the brake pedal 16 may forcefully collide with the stopper and generate an impact sound.
Alternatively, it is possible to prevent the brake pedal 16 from hitting the driver's foot and causing pain.
In this way, the deceleration means 38 and the pedal stop means 40 share one rotating body 30, and are constituted by the brake pedal 16 in which the stopper portion 16c and the cam portion 16d are formed adjacent to each other. Therefore, it is possible to prevent an increase in the number of parts and an increase in the size of the bracket, which is conventional.
（考案の効果）
以上説明したように本考案によれば、運転者が
制動解除手段により復帰阻止手段の阻止作用を解
除してブレーキペダルが踏込位置から復帰位置に
復帰するよう回動した際、ブレーキペダルの回動
中心軸と略平行な軸線回りに回動可能な弾性回転
体を、ブレーキペダルに形成されたカム部により
復帰位置近傍の所定減速領域で圧縮しながら回転
させることによつてブレーキペダルの回動を減速
させるとともに、復帰位置において、前記カム部
とブレーキペダル回動方向で隣接するストツパ部
を前記弾性回転体に衝止させることによつてブレ
ーキペダルを停止させるようにしているので、部
品点数を減少させるとともに、ブラケツトの大型
化が避けられ、足踏式駐車ブレーキ作動装置のコ
ストを低減させることができる。(Effects of the invention) As explained above, according to the invention, when the driver releases the inhibiting action of the return preventing means with the brake release means and rotates the brake pedal from the depressed position to the return position, A cam part formed on the brake pedal compresses and rotates an elastic rotating body that is rotatable around an axis approximately parallel to the center axis of rotation of the brake pedal in a predetermined deceleration area near the return position. The brake pedal is stopped by decelerating the rotation of the pedal and, at the return position, by causing the elastic rotating body to abut a stopper portion adjacent to the cam portion in the direction of rotation of the brake pedal. In addition, the number of parts can be reduced, the size of the bracket can be avoided, and the cost of the foot-operated parking brake actuating device can be reduced.
図面は本考案による足踏式駐車ブレーキ作動装
置の一実施例を示す図であり、第１図はその構成
および作用を示す全体概略図、第２図はそのブレ
ーキペダルの要部を示す部分拡大図である。
１０……足踏式駐車ブレーキ作動装置、１２…
…ブラケツト、１４，２２，３２……ピン、１６
……ブレーキペダル、１６ａ……アーム部、１６
ｂ……ペダル部、１６ｃ……ストツパ部、１６ｄ
……カム部、１８……ラチエツト歯、２０……パ
ーキングケーブル、２４……ポール、２４ａ……
爪部、２４ｂ……腕部、２６……スプリング、２
８……リリースケーブル、３０……回転体（弾性
回転体）、３４……復帰阻止手段、３６……制動
解除手段、３８……減速手段、４０……ペダル停
止手段。
The drawings are diagrams showing one embodiment of the foot-operated parking brake actuating device according to the present invention. Fig. 1 is an overall schematic diagram showing its structure and operation, and Fig. 2 is a partially enlarged view showing the main parts of the brake pedal. It is a diagram. 10... Foot-operated parking brake actuation device, 12...
...Bracket, 14, 22, 32...Pin, 16
...Brake pedal, 16a...Arm part, 16
b...Pedal section, 16c...Stopper section, 16d
...Cam part, 18...Ratchet tooth, 20...Parking cable, 24...Pole, 24a...
Claw portion, 24b... Arm portion, 26... Spring, 2
8...Release cable, 30...Rotating body (elastic rotating body), 34...Return prevention means, 36...Brake release means, 38...Deceleration means, 40...Pedal stopping means.
Claims (1)
から踏込位置に回動することにより駐車ブレーキ
を作動させるブレーキペダルと、 このブレーキペダルが踏込位置から復帰位置へ
復帰することを阻止する復帰阻止手段と、 この復帰阻止手段の阻止作用を解除して駐車ブ
レーキの作動を解除する制動解除手段と、 ブレーキペダルに形成されたカム部およびブラ
ケツトに支持されブレーキペダルの回動中心軸と
略平行な軸線回りに回転可能な弾性回転体を有
し、ブレーキペダルが踏込位置から復帰位置へ回
動するとき、復帰位置近傍の所定減速領域でカム
部によつて弾性回転体を回転させながら圧縮しブ
レーキペダルの回動を減速する減速手段と、 前記ブレーキペダルの回動方向でカム部に隣接
するようブレーキペダルに形成されたストツパ部
および減速手段と共用する前記回転弾性体を有
し、ブレーキペダルが略復帰位置まで回動したと
き、該ストツパ部が前記弾性回転体に衝止される
ことによりブレーキペダルを停止させるペダル停
止手段と、を備えたことを特徴とする足踏式駐車
ブレーキ作動装置。[Scope of Claim for Utility Model Registration] A bracket fixed to the vehicle body; A brake pedal rotatably supported by the bracket and operating the parking brake by rotating from a return position to a depressed position; a return prevention means for preventing the return from returning from the position to the return position; a brake release means for releasing the blocking action of the return prevention means to release the operation of the parking brake; and a cam portion and a bracket formed on the brake pedal. It has an elastic rotating body that is supported and can rotate around an axis that is substantially parallel to the center axis of rotation of the brake pedal. a deceleration means for compressing an elastic rotating body while rotating and decelerating the rotation of the brake pedal, and a stopper portion and the deceleration means formed on the brake pedal so as to be adjacent to the cam portion in the rotational direction of the brake pedal. Pedal stopping means having the rotating elastic body in common and stopping the brake pedal by the stopper portion being stopped by the elastic rotating body when the brake pedal rotates to a substantially return position. A foot-operated parking brake actuation device characterized by:
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985167025U JPH0547014Y2 (en) | 1985-10-29 | 1985-10-29 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985167025U JPH0547014Y2 (en) | 1985-10-29 | 1985-10-29 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6274070U JPS6274070U (en) | 1987-05-12 |
| JPH0547014Y2 true JPH0547014Y2 (en) | 1993-12-09 |
Family
ID=31098564
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985167025U Expired - Lifetime JPH0547014Y2 (en) | 1985-10-29 | 1985-10-29 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0547014Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2754272B2 (en) * | 1990-02-16 | 1998-05-20 | ダイハツ工業株式会社 | Foot-operated parking brake device |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5625646B2 (en) * | 1977-08-29 | 1981-06-13 | ||
| JPS5922048B2 (en) * | 1978-10-23 | 1984-05-24 | ダイハツ工業株式会社 | Exhaust gas recirculation device for exhaust turbocharged engines |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS612117Y2 (en) * | 1979-08-03 | 1986-01-23 | ||
| JPS5922048U (en) * | 1982-08-03 | 1984-02-10 | 豊田鉄工株式会社 | Parking brake pedal deceleration device |
-
1985
- 1985-10-29 JP JP1985167025U patent/JPH0547014Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5625646B2 (en) * | 1977-08-29 | 1981-06-13 | ||
| JPS5922048B2 (en) * | 1978-10-23 | 1984-05-24 | ダイハツ工業株式会社 | Exhaust gas recirculation device for exhaust turbocharged engines |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6274070U (en) | 1987-05-12 |
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