JPH0566523U - Oil level warning circuit for vehicles - Google Patents
Oil level warning circuit for vehiclesInfo
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- JPH0566523U JPH0566523U JP673592U JP673592U JPH0566523U JP H0566523 U JPH0566523 U JP H0566523U JP 673592 U JP673592 U JP 673592U JP 673592 U JP673592 U JP 673592U JP H0566523 U JPH0566523 U JP H0566523U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 エンジンのオイルレベルを正確に検出して、
不足の場合には運転者に警告する車両用のオイルレベル
ウォーニング回路の提供を目的とする。
【構成】 オイルレベルウォーニング回路は、オイルレ
ベル検出回路7、保持回路8、警告回路9等で構成され
ている。該オイルレベル検出回路7はセンサとしてのオ
イルレベルスイッチ4を有しイグニッションスイッチ1
0がオンされてからエンジンが始動するまでの間にオイ
ルレベルを検出する。また、保持回路8はオイルレベル
検出回路7の出力を受けて、イグニッションスイッチ1
0のオフ後の所定時期、略60秒後まで、該出力を保持
する。また、警告回路9は保持回路8の出力に基づいて
オイルレベルが規定値以下の場合には警告を発する。
(57) [Summary] [Purpose] To accurately detect the oil level of the engine,
The purpose is to provide an oil level warning circuit for a vehicle that warns the driver in the event of a shortage. [Structure] The oil level warning circuit includes an oil level detection circuit 7, a holding circuit 8, a warning circuit 9, and the like. The oil level detection circuit 7 has an oil level switch 4 as a sensor and an ignition switch 1
Detects the oil level between when 0 is turned on and when the engine is started. Further, the holding circuit 8 receives the output of the oil level detection circuit 7 and receives the output of the ignition switch 1
The output is held until a predetermined time after 0 is turned off, that is, about 60 seconds later. Also, the warning circuit 9 issues a warning based on the output of the holding circuit 8 when the oil level is below a specified value.
Description
【0001】[0001]
本考案は、車両用のオイルレベルウォーニング回路に係り、詳しくはイグニッ ションスイッチがオンされてからエンジンが始動するまでの間にオイルレベルを 検出して、異常があれば警告をする車両用のオイルレベルウォーニング回路に関 する。 The present invention relates to an oil level warning circuit for a vehicle, and more specifically, detects an oil level between the time when the ignition switch is turned on and the time when the engine is started, and warns if there is an abnormality. Related to level warning circuit.
【0002】[0002]
従来から、一般に、車両のエンジンオイルレベルを計測するには、車両に標準 的に取り付けられている棒状のオイルレベルゲージをエンジン停止状態でオイル タンク内に挿入して、ゲージ先端に刻まれた目盛部分に付着したオイルを読み取 ることによっておこない、これによってオイルレベルを計測し、その適否を判断 している。この方法はオイルレベルを正確に知ることができるのであるが、エン ジンルームを開けて操作する必要があり、煩わしさのためあまり実行されてはい ない。 Conventionally, generally, to measure the engine oil level of a vehicle, a rod-shaped oil level gauge that is standardly attached to the vehicle is inserted into the oil tank when the engine is stopped, and a scale marked on the tip of the gauge is used. This is done by reading the oil that has adhered to the part, and the oil level is measured by this to determine the suitability. Although this method can accurately determine the oil level, it requires the engine room to be opened and operated, and it is not often performed due to the annoyance.
【0003】 そこで、図5に示すような警告装置が用いられることもある。この装置は、エ ンジン回転中におけるオイルレベルを計測するもので、マグネット3を埋め込ん だフロート2をオイル1の面に浮かせておき、オイル1面の上下に伴うフロート 2の上下をリードスイッチ4で検出して、オイル1の面が規定値以下になるとラ ンプ5で警告するようにしている。この場合、車両の走行による一時的なオイル レベルの変動でランプ5が誤点灯しないように遅延回路6が設けられている。Therefore, a warning device as shown in FIG. 5 may be used. This device measures the oil level while the engine is rotating. The float 2 with the magnet 3 embedded in it is floated on the surface of the oil 1, and the reed switch 4 is used to move the float 2 above and below the oil 1 surface. When it is detected, the lamp 5 gives a warning when the oil 1 surface falls below the specified value. In this case, the delay circuit 6 is provided to prevent the lamp 5 from being erroneously lit due to a temporary fluctuation of the oil level due to running of the vehicle.
【0004】[0004]
しかしながら、エンジンの回転中は各機関へのオイル供給のために、図6に示 すように、オイルレベルが下がり停止時のオイルレベルと一致しない、すなわち 前述したレベルゲージで計った値と一致しないという問題があり、またエンジン の運転条件によってオイルレベルが変動するという問題もあり、必ずしも正確な 量を検出することができなかった。 However, because the oil is supplied to each engine while the engine is rotating, the oil level drops and does not match the oil level when the engine is stopped, that is, it does not match the value measured by the level gauge described above. There was also a problem that the oil level fluctuates depending on the operating conditions of the engine, so it was not always possible to detect an accurate amount.
【0005】 本考案は、エンジンのオイルレベルを正確に検出して、不足の場合には運転者 に警告する車両用のオイルレベルウォーニング回路の提供を目的としている。An object of the present invention is to provide an oil level warning circuit for a vehicle, which accurately detects an oil level of an engine and warns a driver when the oil level is insufficient.
【0006】[0006]
本考案に係る車両用のオイルレベルウォーニング回路は、オイルタンク内に配 置されたオイルレベルスイッチのオン/オフ信号に基づき、オイルレベルが規定 値以下になると警告をする車両用のオイルレベルウォーニング回路であって、イ グニッションスイッチがオンされてからエンジンが始動するまでの間にオイルレ ベルを検出するオイルレベル検出回路と、該オイルレベル検出回路の出力を受け 、イグニッションスイッチのオフ後の所定時期まで該出力を保持する保持回路と 、該保持回路の出力に基づき、オイルレベルが規定値以下の場合には警告する警 告回路を備えたことを特徴としている。 The vehicle oil level warning circuit according to the present invention is a vehicle oil level warning circuit that warns when the oil level falls below a specified value based on an on / off signal of an oil level switch arranged in an oil tank. The oil level detection circuit that detects the oil level between the time when the ignition switch is turned on and the time when the engine is started, and the output of the oil level detection circuit are received at a predetermined time after the ignition switch is turned off. Up to the holding circuit for holding the output, and a warning circuit for warning when the oil level is below a specified value based on the output of the holding circuit.
【0007】[0007]
上述構成に基づき、イグニッションスイッチがオンされると、エンジンが始動 するまでの間にオイルレベル検出回路がオイルタンク内に配置されたオイルレベ ルスイッチのオン/オフ信号に基づいてオイルレベルの適否を検出する。この検 出状態は保持回路によってイグニッションスイッチのオフ後の所定時期まで保持 される。この保持された状態が規定値以上のオイルレベルを示すものである場合 には警告回路は警告を発せず、この状態はイグニッションスイッチのオフ後の所 定時期まで保たれる。仮にそれまでにエンジンの回転等によりオイルレベルが下 がりオイルレベルスイッチが該当信号を発しても警告が発せられることはない。 一方、保持された状態が規定値以下のオイル量を示すものである場合には警告回 路によって警告が発せられ、この状態はイグニションスイッチがオフされるまで 継続する。 Based on the above configuration, when the ignition switch is turned on, the oil level detection circuit detects the appropriateness of the oil level based on the on / off signal of the oil level switch located in the oil tank until the engine starts. To do. This detection state is held by the holding circuit until a predetermined time after the ignition switch is turned off. If the held state indicates an oil level above the specified value, the warning circuit does not issue a warning, and this state is maintained until a certain time after the ignition switch is turned off. Even if the oil level is lowered by the rotation of the engine and the oil level switch gives a corresponding signal by then, no warning is given. On the other hand, if the held state shows the amount of oil below the specified value, a warning is issued by the warning circuit, and this state continues until the ignition switch is turned off.
【0008】[0008]
【実施例】 以下、図面に基づき本考案の実施例について説明する。Embodiments Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【0009】 図1には、本考案実施例の車両用のオイルレベルウォーニング回路のブロック 図が示されている。該オイルレベルウォーニング回路は、オイルレベル検出回路 7、保持回路8、警告回路9等で構成されており、該オイルレベル検出回路7は センサとしてのリードスイッチからなるオイルレベルスイッチ4を有しイグニッ ションスイッチ10がオンされてからエンジンが始動するまでの間にオイルレベ ルを検出する。また、保持回路8はオイルレベル検出回路7の出力を受けて、イ グニッションスイッチ10のオフ後の所定時期、本実施例では略60秒後まで、 該出力を保持する。また、警告回路9は保持回路8の出力に基づいてオイルレベ ルが規定値以下の場合には警告を発する。なお、これらの回路にはイグニッショ ンスイッチ10を介してバッテリ11から電源が供給されている。FIG. 1 is a block diagram of an oil level warning circuit for a vehicle according to an embodiment of the present invention. The oil level warning circuit is composed of an oil level detection circuit 7, a holding circuit 8, a warning circuit 9, etc. The oil level detection circuit 7 has an oil level switch 4 consisting of a reed switch as a sensor and an ignition switch. The oil level is detected after the switch 10 is turned on and before the engine is started. Further, the holding circuit 8 receives the output of the oil level detection circuit 7 and holds the output for a predetermined time after the ignition switch 10 is turned off, that is, for about 60 seconds in the present embodiment. Further, the warning circuit 9 issues a warning based on the output of the holding circuit 8 when the oil level is below a specified value. It should be noted that power is supplied to these circuits from the battery 11 via the ignition switch 10.
【0010】 図2には、図1に示した車両用のオイルレベルウォーニング回路のブロック図 を具体化した電気回路が示されている。オイル充足時の本回路の動作を、図3を 参照して説明すると、先ずオイルレベルスイッチ4は図5で示したものと同様に リードスイッチが使用されており、オイル充足時にはONとなるようなっている 。そして、イグニッションスイッチ10がONされると、オイルレベルスイッチ 4はONとなっているので、トランジスタQ1 はOFFとなり、このためトラン ジスタQ2 はベース電位が上がりONとなる。FIG. 2 shows an electric circuit embodying a block diagram of the vehicle oil level warning circuit shown in FIG. The operation of this circuit when oil is filled will be described with reference to FIG. 3. First, the reed switch is used as the oil level switch 4 as shown in FIG. 5, and it turns on when oil is filled. ing . Then, when the ignition switch 10 is turned on, the oil level switch 4 is turned on, so that the transistor Q 1 is turned off, so that the base potential of the transistor Q 2 rises and is turned on.
【0011】 該トランジスタQ2 がONすると、トランジスタQ2 のコレクタに抵抗R3 を 介して接続されているトランジスタQ4 のベース電位が下がるためトランジスタ Q4 もONとなり、このため抵抗R4 を介してコンデンサC1 が充電されていき 、トランジスタQ3 のベース電位が上がって本実施例では約0.1 秒後にトラン ジスタQ3 がONとなる。また、トランジスタQ5 については、イグニッション スイッチ10がONされると抵抗R6 とコンデンサC2 との時定数でベース電位 が上がろうとするが、トランジスタQ2 がONとなるので、その時点でベース電 位が低下するためOFFとなる。したがって、トランジスタQ5 の負荷となって いるウォーニングランプ5は点灯しない。[0011] The transistor Q 2 is turned ON, the transistor Q 4 also turned ON because the base potential drops of the transistor Q 4 which is connected via a resistor R 3 to the collector of the transistor Q 2, through this end resistor R 4 It will be charged the capacitor C 1 Te, Trang register Q 3 turns oN about 0.1 seconds in the present embodiment up the base potential of the transistor Q 3. Regarding the transistor Q 5 , when the ignition switch 10 is turned on, the base potential tends to rise due to the time constant of the resistor R 6 and the capacitor C 2 , but since the transistor Q 2 is turned on, the base at that time is turned on. It turns off because the potential drops. Therefore, the warning lamp 5, which is the load of the transistor Q 5 , does not light.
【0012】 イグニッションスイッチ10がONされた後、エンジンが回転始動されると、 オイルタンク内のオイルは各機関へ供給されるために減少する。この時、オイル レベルスイッチ4がOFFとなったとする。オイルレベルスイッチ4がOFFの 場合、トランジスタQ1 はONとなりトランジスタQ2 はOFFとなる。ところ が、トランジスタQ3 はONとなっているために、トランジスタQ5 のベース電 位は低く、このためトランジスタQ5 はOFFのままでウォーニングランプ5は 点灯しない。After the ignition switch 10 is turned on, when the engine is started to rotate, the oil in the oil tank is supplied to each engine, and therefore decreases. At this time, it is assumed that the oil level switch 4 is turned off. When the oil level switch 4 is off, the transistor Q 1 is on and the transistor Q 2 is off. However, since the transistor Q 3 is ON, the base potential of the transistor Q 5 is low, and therefore the transistor Q 5 remains OFF and the warning lamp 5 does not light.
【0013】 次に、イグニッションスイッチ10をOFFすると、コンデンサC1 の電荷は 抵抗R5 とトランジスタQ3 を介して放電する。本実施例ではトランジスタQ3 が約60秒間ON状態となっているようにコンデンサC1 と抵抗R5 との時定数 を定めている。60秒間としたのは、イグニッションスイッチ10のOFF後に 各機関に供給されていたオイルがオイルタンクに戻ってくる来る時間として60 秒程度かかることを考慮したものである。Next, when the ignition switch 10 is turned off, the electric charge of the capacitor C 1 is discharged via the resistor R 5 and the transistor Q 3 . In this embodiment, the time constants of the capacitor C 1 and the resistor R 5 are set so that the transistor Q 3 remains in the ON state for about 60 seconds. The 60 seconds is taken into consideration that it takes about 60 seconds for the oil supplied to each engine to return to the oil tank after the ignition switch 10 is turned off.
【0014】 したがって、イグニッションスイッチ10のOFF後、60秒以内に再度イグ ニッションスイッチ10をONすると、オイルは未だタンク内に全てが戻ってい るわけではないので、オイルレベルスイッチ4はOFFとなっていて、トランジ スタQ1 はONとなりトランジスタQ2 はOFFとなる。ところが、トランジス タQ3 はON状態を保っているためにトランジスタQ4 はONとなり抵抗R4 を 介してコンデンサC1 が充電される。このため、トランジスタQ3 のコレクタに ダイオードD3 等を介して接続されているトランジスタQ5 のベース電位は低く 、トランジスタQ5 はONすることがないので警告が発せられることはない。す なわち、オイルが戻らない内に計測がおこなわれないようになっている。Therefore, when the ignition switch 10 is turned on again within 60 seconds after the ignition switch 10 is turned off, not all the oil has returned to the tank yet, so the oil level switch 4 is turned off. have, the transistors Q 1 is turned ON, the transistor Q 2 turned OFF. However, transistor capacitor Q 3 are transistors Q 4 to that retain the ON state capacitor C 1 is charged through the turned ON resistance R 4. Therefore, the base potential of the transistor Q 5 which is connected to the collector of the transistor Q 3 via the diode D 3 and the like is low, the transistor Q 5 is not a warning is issued because never turned ON. That is, the measurement is not performed before the oil returns.
【0015】 一方、オイル不足時の本回路の動作を、図4を参照して説明する。先ず、イグ ニッションスイッチ10がONされると、オイルレベルスイッチ4はOFFのた めにトランジスタQ1 はONとなり、トランジスタQ2 はOFFとなる。このた め、トランジスタQ4 はOFFとなり、コンデンサC1 には充電されないためト ランジスタQ3 もOFFとなる。したがって、トランジスタQ5 のベースに接続 されているコンデンサC2 は抵抗R6 を介して充電され、0.2 秒後に、本実施 例では時定数をこのように定めているが、トランジスタQ5 はONとなってウォ ーニングランプ5が点灯し警告する。ただし、コンデンサC1 は放電状態にある ため、イグニッションスイッチ10を一旦OFFにした後再度ONすればオイル レベルの再検出がおこなわれる。On the other hand, the operation of this circuit when oil is insufficient will be described with reference to FIG. First, when the ignition switch 10 is turned on, the oil level switch 4 is turned off, so that the transistor Q 1 is turned on and the transistor Q 2 is turned off. Therefore, the transistor Q 4 is turned off and the capacitor C 1 is not charged, so the transistor Q 3 is also turned off. Therefore, the capacitor C 2 connected to the base of the transistor Q 5 is charged through the resistor R 6, and after 0.2 seconds, the time constant is determined as described above in this embodiment, but the transistor Q 5 is When it is turned on, the warning lamp 5 lights up to warn. However, since the capacitor C 1 is in the discharged state, if the ignition switch 10 is once turned off and then turned on again, the oil level is detected again.
【0016】[0016]
以上説明したように、本考案によると、エンジンの運転条件に影響されずにエ ンジン停止時の安定したオイルレベルを、棒状のオイルレベルゲージで計測した と同様な正確な状態で知ることができる。 As described above, according to the present invention, it is possible to know the stable oil level when the engine is stopped without being affected by the operating conditions of the engine, in the same accurate condition as when measuring with the rod-shaped oil level gauge. .
【図1】本考案実施例の車両用のオイルレベルウォーニ
ング回路のブロック図である。FIG. 1 is a block diagram of an oil level warning circuit for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
【図2】図1に示したブロック図を具体化した電気回路
図である。FIG. 2 is an electric circuit diagram embodying the block diagram shown in FIG.
【図3】オイル充足時の各部のタイミングチャートであ
る。FIG. 3 is a timing chart of each part when oil is filled.
【図4】オイル不足時の各部のタイミングチャートであ
る。FIG. 4 is a timing chart of each part when oil is insufficient.
【図5】従来の車両用のオイルレベルウォーニング装置
の原理を示した図である。FIG. 5 is a diagram showing the principle of a conventional oil level warning device for a vehicle.
【図6】エンジンの回転中及び停止中におけるオイルタ
ンク内のオイルレベルの変化を示した図である。FIG. 6 is a diagram showing changes in the oil level in the oil tank during rotation and stop of the engine.
4 オイルレベルスイッチ(リードスイッチ) 5 ウォーニングランプ 7 オイルレベル検出回路 8 保持回路 9 警告回路 10 イグニッションスイッチ 4 Oil level switch (reed switch) 5 Warning lamp 7 Oil level detection circuit 8 Holding circuit 9 Warning circuit 10 Ignition switch
Claims (1)
ルスイッチのオン/オフ信号に基づき、オイルレベルが
規定値以下になると警告をする車両用のオイルレベルウ
ォーニング回路であって、 イグニッションスイッチがオンされてからエンジンが始
動するまでの間にオイルレベルを検出するオイルレベル
検出回路と、 該オイルレベル検出回路の出力を受け、イグニッション
スイッチのオフ後の所定時期まで該出力を保持する保持
回路と、 該保持回路の出力に基づき、オイルレベルが規定値以下
の場合には警告する警告回路とを備えたことを特徴とす
る車両用のオイルレベルウォーニング回路。1. An oil level warning circuit for a vehicle, which warns when an oil level falls below a specified value based on an on / off signal of an oil level switch arranged in an oil tank, in which an ignition switch is turned on. An oil level detection circuit that detects an oil level between the start of the engine and the start of the engine; a holding circuit that receives the output of the oil level detection circuit and holds the output until a predetermined time after the ignition switch is turned off; An oil level warning circuit for a vehicle, comprising: a warning circuit that warns when the oil level is below a specified value based on the output of the holding circuit.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP673592U JPH0566523U (en) | 1992-02-19 | 1992-02-19 | Oil level warning circuit for vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP673592U JPH0566523U (en) | 1992-02-19 | 1992-02-19 | Oil level warning circuit for vehicles |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0566523U true JPH0566523U (en) | 1993-09-03 |
Family
ID=11646487
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP673592U Withdrawn JPH0566523U (en) | 1992-02-19 | 1992-02-19 | Oil level warning circuit for vehicles |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0566523U (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2009014640A (en) * | 2007-07-09 | 2009-01-22 | Nissan Diesel Motor Co Ltd | Oil level detector |
US8049607B2 (en) | 2008-01-31 | 2011-11-01 | Honda Motor Co., Ltd. | Oil level detecting device |
-
1992
- 1992-02-19 JP JP673592U patent/JPH0566523U/en not_active Withdrawn
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2009014640A (en) * | 2007-07-09 | 2009-01-22 | Nissan Diesel Motor Co Ltd | Oil level detector |
US8049607B2 (en) | 2008-01-31 | 2011-11-01 | Honda Motor Co., Ltd. | Oil level detecting device |
DE102008052715B4 (en) | 2008-01-31 | 2021-09-30 | Honda Motor Co., Ltd. | Oil level detection device |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19960606 |