JP2000190793A - Battery capacity warning system - Google Patents
Battery capacity warning systemInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、車両に搭載されて
いるバッテリの容量不足時に警告を発生するバッテリの
容量警告装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a battery capacity warning device for issuing a warning when the capacity of a battery mounted on a vehicle is insufficient.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来より、エンジンの点火、各種機器の
駆動、各種機器を制御するＥＣＵの動作のための電源と
して、バッテリが搭載されている。このバッテリが容量
不足になると、エンジンの始動が行えなくなる等の支障
を来す。そこで、バッテリの容量不足の場合には、警告
を出力することが好適であり、このためには、バッテリ
の容量を検出する必要がある。バッテリの容量とその電
圧には、ある程度の相関があり、バッテリ電圧からバッ
テリ容量を検出することができる。2. Description of the Related Art Conventionally, a battery has been mounted as a power source for igniting an engine, driving various devices, and operating an ECU for controlling various devices. If the capacity of the battery is insufficient, problems such as an inability to start the engine will occur. Therefore, it is preferable to output a warning when the battery capacity is insufficient, and for this purpose, it is necessary to detect the battery capacity. There is some correlation between the battery capacity and its voltage, and the battery capacity can be detected from the battery voltage.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかし、バッテリ電圧
は、これで駆動される各種の負荷（スタータモータ、各
種のアクセサリー機器など）の駆動状態において大きく
変化する。そこで、バッテリ電圧だけでは、バッテリ容
量を十分正確に検出できないという問題点がある。However, the battery voltage varies greatly depending on the driving state of various loads (starter motor, various accessory devices, etc.) driven by the battery. Therefore, there is a problem that the battery capacity cannot be detected sufficiently accurately with only the battery voltage.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】本発明は、車両に搭載さ
れているバッテリの容量不足時に警告を発生するバッテ
リの容量警告装置であって、始動用キーの操作を検出す
るキースイッチと、このキースイッチがオンの後、エン
ジン始動用のイグニッションスイッチがオンされるまで
の間にバッテリの状態を検出するバッテリ状態検出手段
と、このバッテリ状態検出手段の検出結果に応じて、バ
ッテリの容量不足を判定する判定手段と、を有し、判定
手段の判定結果に基づいて、バッテリの容量不足につい
ての警告を行うことを特徴とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention relates to a battery capacity warning device for issuing a warning when the capacity of a battery mounted on a vehicle is insufficient, and a key switch for detecting operation of a start key. After the key switch is turned on, the battery state detecting means for detecting the state of the battery before the ignition switch for starting the engine is turned on, and the battery capacity shortage is determined in accordance with the detection result of the battery state detecting means. A determination unit, and issuing a warning about a shortage of battery capacity based on the determination result of the determination unit.
【０００５】キースイッチオンからイグニッションスイ
ッチがオンされるまでの間は、ほとんどの車載機器はオ
フの状態にある。そこで、この状態でのバッテリ電圧を
取り込みバッテリの充電状態を検出することで、正確な
バッテリの充電状態の検出が行える。[0005] From the time the key switch is turned on to the time the ignition switch is turned on, most of the in-vehicle devices are off. Therefore, by detecting the battery voltage in this state and detecting the state of charge of the battery, the state of charge of the battery can be accurately detected.
【０００６】また、上記キースイッチは、始動用キーの
キーシリンダに対する挿入を検出するスイッチであるこ
とを特徴とする。キー挿入の段階で検出を始めること
で、早期にバッテリ電圧の検出が行える。Further, the key switch is a switch for detecting insertion of a starting key into a key cylinder. By starting the detection at the key insertion stage, the battery voltage can be detected early.
【０００７】また、上記判定手段は、バッテリからの電
流を流す予め抵抗値がわかっている負荷を有し、この負
荷に対する電流のオンオフに応じたバッテリ電圧の変化
状態からバッテリの容量不足を判定することを特徴とす
る。バッテリ容量低下の際には、バッテリ電圧はあまり
変わらなくても、バッテリ電流に応じたバッテリ電圧の
落ち込みが大きくなる。そこで、バッテリ電圧の低下量
により、容量低下を検出することで、より正確な容量の
低下を検出することができる。The determining means has a load whose resistance value is known in advance for flowing a current from the battery, and determines a battery capacity shortage from a change state of the battery voltage in accordance with the on / off of the current to the load. It is characterized by the following. When the battery capacity decreases, the drop in the battery voltage according to the battery current increases even if the battery voltage does not change much. Therefore, by detecting the decrease in the capacity based on the amount of decrease in the battery voltage, it is possible to more accurately detect the decrease in the capacity.
【０００８】また、エンジンへの燃料供給及び点火を制
御するとともに、始動用キーとの通信により始動用キー
が正当なものか否かを判定し正当なものであったときに
エンジンの始動を許可するイモビ機能を有するエンジン
ＥＣＵを有し、このエンジンＥＣＵに上記判定手段を設
け、エンジン始動に先立ってバッテリの容量判定を行う
ことを特徴とする。イモビ機能を有するエンジンＥＣＵ
では、キー挿入の段階で動作を開始する。そこで、この
エンジンＥＣＵを用いて、バッテリ電圧の取り込みを容
易に行うことができる。In addition, the fuel supply to the engine and the ignition are controlled, and the communication with the starting key is used to determine whether the starting key is legitimate or not. An engine ECU having an immobilizing function is provided, and the engine ECU is provided with the determination means, and determines the capacity of the battery before starting the engine. Engine ECU with immobilization function
Then, the operation starts at the key insertion stage. Therefore, it is possible to easily take in the battery voltage by using this engine ECU.
【０００９】[0009]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態（以下
実施形態という）について、図面に基づいて説明する。Embodiments of the present invention (hereinafter referred to as embodiments) will be described below with reference to the drawings.
【００１０】図１は、本実施形態の装置の全体構成を示
す図であり、−側端子がアースに接続されたバッテリ１
０の＋側端子には、各種の機器がメインリレー１２を介
し接続されている。すなわち、メインリレー１２のスイ
ッチ入力側の端子は、バッテリ１０の＋側端子に接続さ
れ、メインリレー１２のスイッチ出力側端子が、エンジ
ンＥＣＵ２０の＋Ｂ端子他、各種機器に接続されてい
る。また、メインリレー１２のコイルは、一端がアース
に接続され、他端がエンジンＥＣＵ２０のＭＲＥＬ端子
に接続されている。FIG. 1 is a diagram showing the overall configuration of the apparatus according to the present embodiment, and shows a battery 1 having a negative terminal connected to ground.
Various devices are connected via a main relay 12 to the + side terminal of 0. That is, the terminal on the switch input side of the main relay 12 is connected to the + terminal of the battery 10, and the switch output side terminal of the main relay 12 is connected to the + B terminal of the engine ECU 20 and other various devices. One end of the coil of the main relay 12 is connected to the ground, and the other end is connected to the MREL terminal of the engine ECU 20.
【００１１】従って、エンジンＥＣＵ２０がメインリレ
ー１２のコイルに所定の電流を流すことで、メインリレ
ー１２がオンし、エンジンＥＣＵ２０の＋Ｂ端子に、バ
ッテリ１０の＋側端子電圧ＶBが印加される。エンジン
ＥＣＵ２０は、キーがキーシリンダに挿入された段階
で、メインリレー１２のコイルで電流を供給し、少なく
ともエンジンＥＣＵ２０への電力印加を開始する。Accordingly, when the engine ECU 20 is flow a predetermined current to the coil of the main relay 12, the main relay 12 is turned on, the + B terminal of the engine ECU 20, the battery 10 positive terminal voltage V B is applied. When the key is inserted into the key cylinder, the engine ECU 20 supplies a current with the coil of the main relay 12 and starts applying power to at least the engine ECU 20.
【００１２】エンジンＥＣＵ２０の内部には、ＰＮＰ型
のトランジスタ２２が設けられ、このエミッタに端子＋
Ｂが接続されている。このトランジスタ２２のコレクタ
は、予め抵抗値がわかっている負荷抵抗２４を介しアー
スに接続されている。また、トランジスタ２２のベース
は、エンジンＥＣＵ２０内部のＣＰＵ２６に接続されて
いる。すなわち、ＣＰＵ２６は、信号ＢＴをトランジス
タ２２のベースに供給するようになっており、ＣＰＵ２
６が信号ＢＴをＬレベルにすることによって、トランジ
スタ２２がオンする。Inside the engine ECU 20, a PNP transistor 22 is provided.
B is connected. The collector of the transistor 22 is connected to the ground via a load resistor 24 whose resistance value is known in advance. The base of the transistor 22 is connected to the CPU 26 inside the engine ECU 20. In other words, the CPU 26 supplies the signal BT to the base of the transistor 22.
6 sets the signal BT to the L level, whereby the transistor 22 is turned on.
【００１３】また、トランジスタ２２のコレクタには、
１／４分圧を行う分圧抵抗２８が接続され、この分圧抵
抗２８の中間点（１／４分圧点）がＡ／Ｄ変換器３０を
介し、ＣＰＵ２６に接続されている。従って、トランジ
スタ２２がオンの時に、負荷抵抗２４の上側電圧値を１
／４した電圧値ＶB／４がデジタル値として、ＣＰＵ２
６に供給される。The collector of the transistor 22 has
A voltage dividing resistor 28 for performing a 1/4 voltage division is connected, and an intermediate point (a 1/4 voltage dividing point) of the voltage dividing resistor 28 is connected to the CPU 26 via an A / D converter 30. Therefore, when the transistor 22 is on, the upper voltage value of the load resistor 24 is set to 1
The voltage value V B / 4 obtained as the digital signal is used as a digital value by the CPU 2.
6.
【００１４】一方、バッテリ１０の上側電圧ＢＡＴＴ
は、１／４分圧を行う分圧抵抗３２に供給される。そし
て、この分圧抵抗３２の中間点（１／４分圧点）は、Ａ
／Ｄ変換器３０を介し、ＣＰＵ２６に供給されている。
従って、バッテリの上側電圧の１／４の電圧であるＢＡ
ＴＴ／４がＣＰＵ２６に供給される。ＣＰＵ２６は、供
給されるＶB／４と、ＢＡＴＴ／４の比較に応じて、バ
ッテリ１０の容量低下を検出し、これを警告する。On the other hand, the upper voltage BATT of the battery 10
Is supplied to a voltage dividing resistor 32 that performs a 1/4 voltage division. The intermediate point (1/4 voltage dividing point) of the voltage dividing resistor 32 is A
It is supplied to the CPU 26 via the / D converter 30.
Therefore, BA, which is a quarter of the upper voltage of the battery,
TT / 4 is supplied to the CPU 26. The CPU 26 detects a decrease in the capacity of the battery 10 according to the comparison between the supplied V B / 4 and BATT / 4, and warns of this.
【００１５】また、エンジンＥＣＵ２０には、イグニッ
ションキーが挿入されるキーシリンダにおけるイグニッ
ションキーの操作状態（ロック、アクセサリー、イグニ
ッション、スタータなどのオンオフ情報）や、アクセル
の操作状況などが供給されており、エンジンへの燃料供
給、点火の制御を行う。The operation status of the ignition key (on / off information of lock, accessory, ignition, starter, etc.) in the key cylinder into which the ignition key is inserted, the operation status of the accelerator, and the like are supplied to the engine ECU 20. Controls fuel supply and ignition to the engine.
【００１６】さらに、このエンジンＥＣＵ２０は、イモ
ビ機能を有している。このために、キーシリンダには、
キー挿入検知スイッチ（キースイッチ）３４が設けられ
ており、このキー挿入検知スイッチ３４によって、キー
の挿入が検出された時には、この信号がエンジンＥＣＵ
２０に供給される。そして、エンジンＥＣＵ２０はこの
段階で動作を開始し、キーシリンダの周囲に設けたコイ
ルから電波をキーに向けて送る。キーは、内蔵のトラン
スポンダにより電波を受け、これを電力として内部に記
憶されているＩＤデータを読み出し、返信する。エンジ
ンＥＣＵ２０は、返送されてきたＩＤが、予め記憶して
いるＩＤと一致するかを判定し、一致した場合にのみ、
エンジンへの燃料供給及び点火を許可する。Further, the engine ECU 20 has an immobilizing function. For this purpose, the key cylinder has
A key insertion detection switch (key switch) 34 is provided. When a key insertion is detected by the key insertion detection switch 34, this signal is sent to the engine ECU.
20. Then, the engine ECU 20 starts operation at this stage, and sends a radio wave toward the key from a coil provided around the key cylinder. The key receives a radio wave by a built-in transponder, reads the ID data stored therein as power, and returns the ID data. The engine ECU 20 determines whether the returned ID matches an ID stored in advance, and only when the returned ID matches,
Permits fueling and ignition of the engine.
【００１７】そして、本実施形態においては、このよう
な各種機器の動作開始前のキー挿入によって開始される
イモビ機能に並行してバッテリの容量検出、警告を行
う。これついて、図２に基づいて説明する。In this embodiment, the battery capacity detection and warning are performed in parallel with the immobilization function started by key insertion before the operation of the various devices starts. This will be described with reference to FIG.
【００１８】まず、キー挿入検知スイッチ３４がオンで
あり、イグニッションスイッチがオフであるかを判定す
る（Ｓ１１）。すなわち、キーは挿入さているが、イグ
ニッションスイッチがオフであり、各種の機器への電力
供給はまだ始まっていない状況を検出する。なお、アク
セサリースイッチもオンしていない状況を検出すること
も好ましい。First, it is determined whether the key insertion detection switch 34 is on and the ignition switch is off (S11). That is, a situation is detected in which the key is inserted, but the ignition switch is off, and power supply to various devices has not yet started. It is also preferable to detect a situation where the accessory switch is not turned on.
【００１９】Ｓ１１において、不成立であれば、本実施
形態におけるバッテリ容量の測定は行えないため、この
処理を終了する。一方、Ｓ１１において、上記条件が成
立した場合には、ＣＰＵ２６は、バッテリ電圧ＢＡＴＴ
を１／４とした電圧ＢＡＴＴ／４のデジタル値を取り込
む（Ｓ１２）。If the condition is not satisfied in S11, the battery capacity cannot be measured in the present embodiment, so this process is terminated. On the other hand, in S11, when the above condition is satisfied, the CPU 26 determines that the battery voltage BATT
The digital value of the voltage BATT / 4 is set to 1/4 (S12).
【００２０】次に、ＣＰＵ２６が信号ＢＴをＬレベルと
し、トランジスタ２２をオンする（Ｓ１３）。これによ
って、ＶB／４のデジタル値がＡ／Ｄ変換器３０を介し
ＣＰＵ２６に取り込まれる（Ｓ１４）。そして、このデ
ータ取り込みが終了した場合には、ＣＰＵ２６は、信号
ＢＴをＨレベルに戻す（Ｓ１５）。これによってトラン
ジスタ２２がオフされ、ＶB／４の取り込み動作を終了
する。Next, the CPU 26 sets the signal BT to the L level and turns on the transistor 22 (S13). Thereby, the digital value of V B / 4 is taken into the CPU 26 via the A / D converter 30 (S14). Then, when the data capturing is completed, the CPU 26 returns the signal BT to the H level (S15). As a result, the transistor 22 is turned off, and the operation of taking in V B / 4 ends.
【００２１】このようにして、負荷抵抗２４への電流の
オン前後の電圧値、ＢＡＴＴ／４、ＶB／４の２つが取
り込まれたため、これらの引き算を行い、両者の差を求
め、これが予め定められた値ｋを超えるか否かを判定す
る（Ｓ１６）。この判定で、差が所定値ｋ以下であれ
ば、容量不足はないため、処理を終了する。一方、この
判定で、得られた差がｋを上回る場合には、バッテリ１
０の容量不足と判定し、バッテリ１０の容量不足の警告
を発する（Ｓ１７）。これは、警告ランプを設け、この
点灯によって行うことが好適であるが、音声による警告
など各種のものが使用可能である。In this manner, since two values, BATT / 4 and V B / 4, before and after the current to the load resistor 24 are turned on, are taken in, the subtraction of these values is performed, and the difference between the two is obtained. It is determined whether the value exceeds a predetermined value k (S16). If the difference is equal to or smaller than the predetermined value k, there is no capacity shortage, and the process ends. On the other hand, if the obtained difference exceeds k, the battery 1
It is determined that the capacity of the battery 10 is insufficient, and a warning of the insufficient capacity of the battery 10 is issued (S17). This is preferably performed by providing a warning lamp and lighting it, but various types of warning such as a voice warning can be used.
【００２２】このように、本実施形態では、イグニッシ
ョンキー挿入の時点で、予め抵抗値のわかっている負荷
抵抗２４に電流を流し、電圧のドロップ分をみる。キー
挿入の段階では、アクセサリースイッチもオフになって
おり、ほとんどの車載機器はオフの状態にある。そこ
で、この状態でのバッテリ電圧を取り込みバッテリの充
電状態を検出することで、正確なバッテリの充電状態の
検出が行える。As described above, in the present embodiment, at the time of insertion of the ignition key, a current is caused to flow through the load resistor 24 whose resistance value is known in advance, and the voltage drop is checked. At the time of key insertion, the accessory switch is also turned off, and most of the in-vehicle devices are in the off state. Therefore, by detecting the battery voltage in this state and detecting the state of charge of the battery, the state of charge of the battery can be accurately detected.
【００２３】特に、本実施形態では、バッテリ電圧その
ものではなく、負荷抵抗２４に通電した場合のバッテリ
電圧のドロップ分を検出している。バッテリ１０の充電
状態が２０％程度の場合には、このドロップ分が大きく
なることが知られており、ドロップ分の検出によって、
容量不足を的確に検出することができる。In particular, in the present embodiment, the drop of the battery voltage when the load resistor 24 is energized is detected instead of the battery voltage itself. It is known that when the state of charge of the battery 10 is about 20%, the drop is large.
Insufficient capacity can be accurately detected.
【００２４】なお、バッテリ１０の電圧は通常１２Ｖ程
度とＣＰＵ２６の動作電圧に比較して高い。そこで、上
述の例では、バッテリ電圧を１／４として、ＣＰＵ２６
における動作電圧以下としている。また、負荷抵抗２４
は、その抵抗値がわかっているのものであれば、何でも
よく、例えばモータの１相を負荷抵抗２４としてもよ
い。The voltage of the battery 10 is generally about 12 V, which is higher than the operating voltage of the CPU 26. Therefore, in the above example, the battery voltage is set to 1/4 and the CPU 26
And below the operating voltage. The load resistance 24
May be any as long as its resistance value is known. For example, one phase of the motor may be used as the load resistance 24.
【００２５】また、車両は、自己診断機能を有してお
り、イグニッションオン時に、各種の機器の自動診断を
行う。この場合に、バッテリ電圧が十分でないと、誤診
断が発生する危険がある。そこで、従来より、バッテリ
電圧が８Ｖを下回った場合には、この診断を中止してい
た。本実施形態により、バッテリ容量をより正確に判定
できるため、この容量不足警告が発生されたときに、診
断を中止することにより適切な診断の管理を行うことが
できる。Further, the vehicle has a self-diagnosis function, and performs automatic diagnosis of various devices when the ignition is turned on. In this case, if the battery voltage is not sufficient, there is a risk that erroneous diagnosis will occur. Therefore, conventionally, when the battery voltage has dropped below 8 V, this diagnosis has been stopped. According to the present embodiment, the battery capacity can be determined more accurately, so that when the capacity shortage warning is generated, the diagnosis can be stopped and the diagnosis can be appropriately managed.
【００２６】また、バッテリ容量不足判定後にエンジン
を始動する際には、スタータモータを十分駆動できない
場合も多いと考えられる。そこで、スタータモータを駆
動する際に、他の機器への通電電流を制限したりオフし
たりし、スタータモータの電流を確保し、エンジンの始
動を可能にすることも好適である。When the engine is started after the battery capacity is determined to be insufficient, the starter motor may not be sufficiently driven in many cases. Therefore, when driving the starter motor, it is also preferable to limit or turn off the current supplied to other devices, secure the current of the starter motor, and enable the start of the engine.
【００２７】さらに、バッテリ電圧の計測により、バッ
テリの老朽化による容量低下を検出することもできる。
この場合、バッテリ容量低下の測定処理の部分におい
て、ＢＡＴＴ／４の値の前回トリップまでの最大値と、
今回のＢＡＴＴ／４を比較する。これによって、例えば
バッテリ１０の新品時からの電圧低下を検出することが
でき、これによりバッテリの老朽化による容量低下の状
況を知ることができる。Further, by measuring the battery voltage, it is possible to detect a decrease in capacity due to the aging of the battery.
In this case, in the part of the measurement process of the battery capacity decrease, the maximum value of the value of BATT / 4 up to the previous trip,
Compare this time BATT / 4. This makes it possible to detect, for example, a voltage drop of the battery 10 when it is new, so that it is possible to know the state of the capacity drop due to the aging of the battery.
【００２８】[0028]
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
キースイッチオンからイグニッションスイッチオンまで
の間に、バッテリ電圧を検出し、これに基づいて、バッ
テリの容量低下を検出するため、各種車載機器に電力を
供給していない状態でのバッテリ電圧を検出することが
でき、正確なバッテリの容量低下の警告が行える。As described above, according to the present invention,
The battery voltage is detected between the time the key switch is turned on and the ignition switch is turned on, and based on this, the battery voltage is detected in a state where power is not supplied to various on-vehicle devices in order to detect a decrease in battery capacity. And an accurate low battery warning can be issued.
【図１】 装置の全体構成示す図である。FIG. 1 is a diagram showing an overall configuration of an apparatus.
【図２】 装置の動作を示すフローチャートである。FIG. 2 is a flowchart showing the operation of the apparatus.
１０ バッテリ、１２ メインリレー、２０ エンジン
ＥＣＵ、２２ トランジスタ、２４ 負荷抵抗、２６
ＣＰＵ、２８，３２ 分圧抵抗、３０ Ａ／Ｄ変換器、
３４ キー挿入検知スイッチ（キースイッチ）。10 battery, 12 main relay, 20 engine ECU, 22 transistor, 24 load resistance, 26
CPU, 28, 32 voltage dividing resistor, 30 A / D converter,
34 Key insertion detection switch (key switch).
Claims (4)
足時に警告を発生するバッテリの容量警告装置であっ
て、 始動用キーの操作を検出するキースイッチと、 このキースイッチがオンの後、エンジン始動用のイグニ
ッションスイッチがオンされるまでの間にバッテリの状
態を検出するバッテリ状態検出手段と、 このバッテリ状態検出手段の検出結果に応じて、バッテ
リの容量不足を判定する判定手段と、 を有し、 判定手段の判定結果に基づいて、バッテリの容量不足に
ついての警告を行うことを特徴とするバッテリの容量警
告装置。1. A battery capacity warning device for issuing a warning when the capacity of a battery mounted on a vehicle is insufficient, comprising: a key switch for detecting an operation of a start key; Battery state detecting means for detecting the state of the battery until the ignition switch for starting is turned on; and determining means for determining a battery capacity shortage according to the detection result of the battery state detecting means. A battery capacity warning device that issues a warning about a shortage of battery capacity based on a result of the determination by the determination means.
る挿入を検出するスイッチであることを特徴とするバッ
テリの容量警告装置。2. The battery capacity warning device according to claim 1, wherein the key switch is a switch that detects insertion of a starting key into a key cylinder.
て、 上記判定手段は、バッテリからの電流を流す予め抵抗値
がわかっている負荷を有し、この負荷に対する電流のオ
ンオフに応じたバッテリ電圧の変化状態からバッテリの
容量不足を判定することを特徴とするバッテリの容量警
告装置。3. The apparatus according to claim 1, wherein said determining means has a load whose resistance value is known in advance for flowing a current from the battery, and a battery voltage corresponding to the on / off of the current with respect to the load. A battery capacity warning device that determines a battery capacity shortage from a change state of the battery capacity.
置において、 エンジンへの燃料供給及び点火を制御するとともに、始
動用キーとの通信により始動用キーが正当なものか否か
を判定し正当なものであったときにエンジンの始動を許
可するイモビ機能を有するエンジンＥＣＵを有し、 このエンジンＥＣＵに上記判定手段を設け、エンジン始
動に先立ってバッテリの容量判定を行うことを特徴とす
るバッテリの容量警告装置。4. The apparatus according to claim 1, wherein fuel supply to the engine and ignition are controlled, and the start key is authenticated by communication with the start key. And an engine ECU having an immobilization function for permitting the start of the engine when the engine is valid. The engine ECU is provided with the determination means, and the capacity of the battery is determined before the engine is started. Characteristic battery capacity warning device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10370971A JP2000190793A (en) | 1998-12-25 | 1998-12-25 | Battery capacity warning system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10370971A JP2000190793A (en) | 1998-12-25 | 1998-12-25 | Battery capacity warning system |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000190793A true JP2000190793A (en) | 2000-07-11 |
Family
ID=18497913
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10370971A Pending JP2000190793A (en) | 1998-12-25 | 1998-12-25 | Battery capacity warning system |
Country Status (1)
| Country | Link |
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