JPH056150U - Electromagnetic fuel injection valve - Google Patents
Electromagnetic fuel injection valveInfo
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- JPH056150U JPH056150U JP6134891U JP6134891U JPH056150U JP H056150 U JPH056150 U JP H056150U JP 6134891 U JP6134891 U JP 6134891U JP 6134891 U JP6134891 U JP 6134891U JP H056150 U JPH056150 U JP H056150U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 耐久性を損なうことなく、シール性の向上を
図る。
【構成】 電磁式燃料噴射弁は、電磁吸引力を利用して
往復移動可能なバルブ５と、このバルブ５によって開閉
される燃料通路９とを備える。バルブ５と燃料通路９の
壁面には、その燃料通路９をシールする環状の第１シー
ル部Ｓ１と、その上流にて同燃料通路９をシールする第
２シール部Ｓ２が設けられる。第１シール部Ｓ１の両第
１シール面４，７は金属製硬質面となっている。また第
２シール部Ｓ２の第２シール面１００ａは弾性面でまた
第２シール面３ａは金属製硬質面で形成される。
(57) [Summary] [Purpose] To improve sealing performance without impairing durability. [Structure] The electromagnetic fuel injection valve includes a valve 5 that can reciprocate using an electromagnetic attraction force, and a fuel passage 9 that is opened and closed by the valve 5. An annular first seal portion S1 that seals the fuel passage 9 and a second seal portion S2 that seals the fuel passage 9 upstream thereof are provided on the wall surfaces of the valve 5 and the fuel passage 9. Both first sealing surfaces 4 and 7 of the first sealing portion S1 are hard surfaces made of metal. The second seal surface 100a of the second seal portion S2 is an elastic surface, and the second seal surface 3a is a hard metal surface.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、自動車用エンジン等に装着される電子式燃料噴射装置の電磁式燃料 噴射弁に関する。 The present invention is an electromagnetic fuel for an electronic fuel injection device mounted on an automobile engine or the like. Regarding the injection valve.
【０００２】[0002]
従来の一般的な電磁式燃料噴射弁は、ボデー内に電磁吸引力を利用して往復移 動可能に配置されたバルブと、前記バルブによって開閉される燃料通路とを備え 、前記バルブと燃料通路の壁面には、前記燃料通路をシール面相互の当接によっ てシールする環状のシール部が設けられている。そして前記バルブ及び燃料通路 の壁面は、バルブの開閉作動により繰り返し当接するので、双方とも耐摩耗性の 優れた金属で構成され、両シール面が金属製硬質面になっている。 また周知のように、電磁式燃料噴射弁を装着する電子式燃料噴射装置では、燃 圧保持システムによって、エンジン停止中は再始動時に備えて燃料系統に停止直 前の燃圧が保持されるようになっている。 The conventional general electromagnetic fuel injection valve reciprocates inside the body using electromagnetic attraction. A movably arranged valve and a fuel passage opened and closed by the valve , The wall surface of the valve and the fuel passage is formed by contacting the fuel passage with the sealing surfaces. A ring-shaped seal portion is provided for sealing. And the valve and fuel passage Since the wall surface of is repeatedly abutted by the opening and closing operation of the valve, both are wear resistant. It is made of excellent metal, and both sealing surfaces are hard metal surfaces. Also, as is well known, in an electronic fuel injection device equipped with an electromagnetic fuel injection valve, With the pressure holding system, when the engine is stopped, it will be directly stopped in the fuel system in preparation for restart. The previous fuel pressure is maintained.
【０００３】[0003]
しかしながら従来のようにシール面相互が金属製硬質面では、ゴム等の弾性材 による高度のシール性を得ることは難しい。従って、従来の電磁式燃料噴射弁に よると、エンジン停止中の前記燃圧保持システムによる燃圧保持時において、少 量ではあるが燃料洩れが生じることがあり、再始動時の空燃比がオーバーリッチ となって始動タイムが長くかかり、再始動性が悪化する。 また、前記バルブを合成樹脂等の弾性材によって形成したものがある（例えば 、実開昭５６−１３３９６３号公報参照）。これによると、高度のシール性が得 られるものの、弾性材の耐摩耗性が金属に比べ劣るため、バルブの開閉作動によ り経時的な作動ストロークの変化による流量変化を生じ、その耐久性に問題が残 る。また、シール部下流でのバルブ部分では、燃料が蒸発して乾燥することによ り粘着性のあるデポジットが形成され、このためシール面相互が固着しやすく、 これまた耐久性を損なうことになる。 However, if the sealing surfaces are hard surfaces made of metal as in the past, elastic materials such as rubber It is difficult to obtain a high degree of sealing performance. Therefore, in the conventional electromagnetic fuel injection valve According to the above, when the fuel pressure is held by the fuel pressure holding system while the engine is stopped, However, fuel leakage may occur, and the air-fuel ratio at restart is overrich. Therefore, the starting time is long and the restartability is deteriorated. Further, there is a valve formed by an elastic material such as synthetic resin (for example, , Japanese Utility Model Publication No. 56-133963). According to this, a high degree of sealing performance is obtained. However, since the wear resistance of the elastic material is inferior to that of metal, Flow rate changes due to changes in the operating stroke over time, leaving problems with its durability. It In addition, the fuel evaporates and dries at the valve part downstream of the seal part. A sticky deposit is formed, which makes it easier for the sealing surfaces to stick together, This also impairs durability.
【０００４】 そこで本考案は、前記した問題点を解決するためになされたものであり、その 目的は耐久性を損なうことなく、シール性の向上を図ることのできる電磁式燃料 噴射弁を提供することにある。[0004] Therefore, the present invention has been made to solve the above-mentioned problems. The purpose is an electromagnetic fuel that can improve sealing performance without impairing durability. To provide an injection valve.
【０００５】[0005]
前記課題を解決する本考案の電磁式燃料噴射弁は、 ボデー内に電磁吸引力を利用して往復移動可能に配置されたバルブと、 前記バルブによって開閉される燃料通路と、 を備えた電磁式燃料噴射弁において、 前記バルブと前記燃料通路の壁面には、前記燃料通路を第１シール面相互の当 接によってシールする環状の第１シール部と、その上流にて前記燃料通路を第２ シール面相互の当接によってシールする第２シール部が設けられ、 前記第１シール部はその両第１シール面が硬質面で形成され、また前記第２シ ール部は少なくとも一方の第２シール面が弾性をもつ弾性面で形成されている。 また、前記第２シール部の弾性面は、耐油性をもつニトリルゴム、フッ素ゴム 、または合成樹脂材等の弾性材で形成されるとよい。 The electromagnetic fuel injection valve of the present invention which solves the above-mentioned problems, A valve that is arranged so that it can reciprocate in the body using electromagnetic attraction. A fuel passage opened and closed by the valve; In an electromagnetic fuel injection valve equipped with The fuel passage and the wall surface of the fuel passage are in contact with each other so that the first seal surface faces each other. An annular first seal portion for sealing by contact, and a second fuel passage upstream of the first seal portion. A second seal portion is provided for sealing by abutting the sealing surfaces against each other, Both of the first seal surfaces of the first seal portion are formed as hard surfaces, and the second seal surface is formed. At least one of the second sealing surfaces of the roll portion is formed by an elastic surface having elasticity. Further, the elastic surface of the second seal portion is made of nitrile rubber or fluororubber having oil resistance. Alternatively, it may be formed of an elastic material such as a synthetic resin material.
【０００６】[0006]
前記手段によれば、第１シール部では、その硬質面によって耐摩耗性に優れた 両シール面が形成されるので、経時的な作動ストロークの変化がほとんどなく、 これに伴う流量変化も少ない。 また第２シール部では、弾性面による弾性作用でもって高度のシール性が得ら れ、さらにその弾性面が第１シール部の上流にあるためエンジン停止中でも燃料 中に浸されるため乾燥によるデポジットの生成がほとんどない。 また、前記第２シール部の弾性面が、耐油性をもつニトリルゴム、フッ素ゴム 、または合成樹脂材等の弾性材で形成されたものでは、その弾性材自体が耐久性 に優れているので、これまた燃料噴射弁の耐久性向上に有効である。 According to the above means, the first seal portion has excellent wear resistance due to its hard surface. Since both sealing surfaces are formed, there is almost no change in operating stroke over time, The flow rate change accompanying this is small. In addition, in the second seal part, a high degree of sealability can be obtained by the elastic action of the elastic surface. In addition, since the elastic surface is upstream of the first seal part, fuel is consumed even when the engine is stopped. Almost no deposit is generated due to drying because it is soaked in it. In addition, the elastic surface of the second seal portion has oil resistance such as nitrile rubber and fluororubber. , Or made of elastic material such as synthetic resin, the elastic material itself is durable. It is also effective in improving the durability of the fuel injection valve.
【０００７】[0007]
本考案の実施例１〜３をそれぞれ図面にしたがって説明する。 〔実施例１〕 電磁式燃料噴射弁の概要について、その側断面図を示した図３に基づいて述べ る。ケーシング１の先端部に、バルブハウジング３がストッパ２を介して取り付 けられている。バルブハウジング３は、その先端部に噴孔６をもつ略中空円筒状 の燃料通路９を形成している。前記ケーシング１の先端部には、略円筒形のノズ ル２１が前記バルブハウジング３とともに取り付けられている。なお本例では、 前記ケーシング１、バルブハウジング３等が本考案でいうボデーを構成している 。 前記バルブハウジング３内には、先端部が略円錐形状をした中空軸状のバルブ ５が軸方向に移動可能に挿入されている。バルブ５の先端側面には、その中空部 の燃料通路１０に連通する連通孔１１が開けられている。バルブ５は、前記スト ッパ２の端面と前記バルブハウジング３の内壁面との間でその移動量が規制され る。すなわちバルブ５が噴孔６の方向に移動（前進）した状態では燃料通路９が 閉じられ、噴孔６からの燃料噴射が停止される。またバルブ５が前記と反対に移 動（後退）して、バルブ５のフランジ８がストッパ２の端面に当接した状態では 燃料通路９が開かれ、バルブ５の燃料通路１０を通って連通孔１１からでた燃料 が燃料通路９を通って噴孔６から噴射される。 Embodiments 1 to 3 of the present invention will be described with reference to the drawings. [Example 1] An outline of the electromagnetic fuel injection valve will be described based on FIG. 3 showing a side sectional view thereof. It Attach the valve housing 3 to the tip of the casing 1 via the stopper 2. It has been burned. The valve housing 3 has a substantially hollow cylindrical shape having a nozzle hole 6 at its tip. Of the fuel passage 9 is formed. A substantially cylindrical nose is provided at the tip of the casing 1. 21 is mounted together with the valve housing 3. In this example, The casing 1, the valve housing 3, etc. constitute a body in the present invention. . Inside the valve housing 3, there is a hollow shaft type valve having a substantially conical tip. 5 is inserted so as to be movable in the axial direction. On the side of the tip of the valve 5, the hollow part A communication hole 11 communicating with the fuel passage 10 is opened. The valve 5 is The movement amount between the end surface of the lid 2 and the inner wall surface of the valve housing 3 is restricted. It That is, when the valve 5 moves (forwards) in the direction of the injection hole 6, the fuel passage 9 It is closed and fuel injection from the injection hole 6 is stopped. Also, the valve 5 is moved in the opposite direction. When it moves (reverses) and the flange 8 of the valve 5 contacts the end surface of the stopper 2, The fuel passage 9 is opened, and the fuel exiting from the communication hole 11 through the fuel passage 10 of the valve 5 is opened. Is injected from the injection hole 6 through the fuel passage 9.
【０００８】 前記ケーシング１の基端部内には、ソレノイドコイル１４が燃料洩れ防止用Ｏ リング１６を介して取り付けられている。ソレノイドコイル１４には、燃料供給 パイプ兼用強磁性材製固定鉄心１５が燃料洩れ防止用Ｏリング１３を介して挿入 されている。なおソレノイドコイル１４は、コネクタ１２の端子２０を介して外 部回路に接続される。 前記バルブ５の後端部に可動鉄心１７が取り付けられている。可動鉄心１７は 、前記ソレノイドコイル１４の励磁によって固定鉄心１５に吸引される。 前記固定鉄心１５内には、パイプ１８が位置調整後に外部からポンチ等でかし め付けられている。このパイプ１８と前記可動鉄心１７との間には、スプリング １９が取り付けられている。スプリング１９は、可動鉄心１７とともにバルブ５ に反吸引方向への付勢力を付与する。 前記固定鉄心１５の後端部のプラグ２８には、ストレーナ２９が配置されてい るとともに、図示しない燃料供給用ホースが接続される。[0008] A solenoid coil 14 is provided in the base end portion of the casing 1 for preventing fuel leakage. It is attached via a ring 16. Fuel supply to solenoid coil 14 A fixed iron core 15 made of a ferromagnetic material for pipes is inserted through an O-ring 13 for preventing fuel leakage. Has been done. The solenoid coil 14 is connected to the outside via the terminal 20 of the connector 12. Connected to the subcircuit. A movable iron core 17 is attached to the rear end of the valve 5. The movable iron core 17 By the excitation of the solenoid coil 14, it is attracted to the fixed iron core 15. After the position of the pipe 18 is adjusted in the fixed iron core 15, a punch or the like is used to punch the pipe 18 from the outside. Has been fixed. A spring is provided between the pipe 18 and the movable iron core 17. 19 is attached. The spring 19 and the movable iron core 17 together with the valve 5 A biasing force is applied in the direction opposite to the suction direction. A strainer 29 is arranged on the plug 28 at the rear end of the fixed iron core 15. In addition, a fuel supply hose (not shown) is connected.
【０００９】 前記した電磁式燃料噴射弁において、ソレノイドコイル１４が無励磁の状態で は、スプリング１９の付勢力によってバルブが閉じているため、燃料が燃料ポン プによって固定鉄心１５内に圧送されても噴孔６から噴射されない。そしてソレ ノイドコイル１４が励磁されると、スプリング１９の付勢力に抗して可動鉄心１ ７が固定鉄心１５に吸引されてバルブ５が開かれる。すると、前記燃料が噴孔６ から噴射される。[0009] In the electromagnetic fuel injection valve described above, the solenoid coil 14 is in a non-excited state. Since the valve is closed by the biasing force of the spring 19, the fuel is Even if it is pumped into the fixed iron core 15 by the pump, it is not injected from the injection hole 6. And When the noid coil 14 is excited, the movable iron core 1 resists the biasing force of the spring 19. 7 is attracted to the fixed iron core 15 and the valve 5 is opened. Then, the fuel is injected into the injection hole 6 Is jetted from.
【００１０】 次に、前記電磁式燃料噴射弁の要部構造について、その要部拡大断面図を開弁 状態で示した図１、及び開弁状態で示した図２を参照して詳述する。 前記バルブ５とバルブハウジング３の内壁面には、前記燃料通路９をシールす る環状の第１シール部Ｓ１と、その上流にて同燃料通路９をシールする第２シー ル部Ｓ２が設けられている。 第１シール部Ｓ１は、バルブ先端の円錐部の大径側に連続する球面状をした第 １シール面４と、そのシール面４に対応しかつ前記バルブハウジング３の噴孔６ の後側に連続するテーパ状の第１シール面７とで構成されている。これら両第１ シール面４，７は、バルブ５あるいはバルブハウジング３の素材、すなわち金属 材料による硬質面となっている。なおバルブ５が閉じたときのシールポイントが 図中４ａ，７ａで示されている。[0010] Next, regarding the structure of the main part of the electromagnetic fuel injection valve, an enlarged sectional view of the main part is opened. The details will be described with reference to FIG. 1 shown in a state and FIG. 2 shown in a valve opened state. The fuel passage 9 is sealed on the inner wall surfaces of the valve 5 and the valve housing 3. The first seal portion S1 having an annular shape, and the second seal portion that seals the fuel passage 9 upstream thereof. A ruled portion S2 is provided. The first seal portion S1 has a spherical shape continuous to the large diameter side of the conical portion at the valve tip. 1 sealing surface 4 and the injection hole 6 corresponding to the sealing surface 4 and in the valve housing 3 And a tapered first seal surface 7 continuous to the rear side. First of both The sealing surfaces 4 and 7 are made of the material of the valve 5 or the valve housing 3, that is, metal. It has a hard surface made of material. The sealing point when the valve 5 is closed It is shown by 4a and 7a in the figure.
【００１１】 また第２シール部Ｓ２は、前記シール面４の後側に連続し前記バルブ５の軸線 に直交する環状平面をなす第２シール面１００ａと、そのシール面１００ａに対 応しかつ前記バルブハウジング３の第１シール面７の後側に連続しそのハウジン グ３の軸線に直交する環状平面をなす第２シール面３ａとで構成されている。ま た前記第２シール面３ａは、バルブハウジング３の素材、すなわち金属材料によ る硬質面となっている。また前記第２シール面１００ａは、バルブ５に形成され た環状溝をなすアンダーカット部５ｂに環状の弾性部材１００を取り付けること によって弾性面として形成されている。 弾性部材１００は、耐油性をもつニトリルゴム、フッ素ゴム、または合成樹脂 材等の弾性材で形成されている。なおバルブ５には、前記弾性部材１００の後側 に位置し同部材を支えるためのフランジ５ａが膨出状に形成されている。なお弾 性部材１００をバルブ５に固定する手段としては、弾性部材１００がゴムの場合 には焼き付け、接着等が考えられ、また樹脂の場合にはインサート成形、接着、 圧入等が考えられる。[0011] The second seal portion S2 is continuous with the rear side of the seal surface 4 and extends along the axis of the valve 5. The second sealing surface 100a forming an annular plane orthogonal to the And the rear of the first sealing surface 7 of the valve housing 3 is continuous with its housing. And a second sealing surface 3a forming an annular plane orthogonal to the axis of the groove 3. Well The second sealing surface 3a is made of a material of the valve housing 3, that is, a metal material. It has a hard surface. The second sealing surface 100a is formed on the valve 5. Attaching the annular elastic member 100 to the undercut portion 5b forming the annular groove Is formed as an elastic surface. The elastic member 100 is made of oil-resistant nitrile rubber, fluororubber, or synthetic resin. It is formed of an elastic material such as a material. In addition, the valve 5 has a rear side of the elastic member 100. And a flange 5a for supporting the same member is formed in a bulge shape. Bullet When the elastic member 100 is made of rubber, the elastic member 100 is fixed to the valve 5 by means of Baking, adhesion, etc. can be considered for resin, and in the case of resin, insert molding, adhesion, Press-fitting is possible.
【００１２】 そして前記バルブ５の開弁時は、バルブ５の燃料通路１０から連通孔１１をで てバルブハウジング３の燃料通路９内に流れた燃料が、第２シール部Ｓ２の両第 ２シール面１００ａ，３ａのすき間を通り、さらに第１シール部Ｓ１の両第１シ ール面４，７のシールポイント４ａ，７ａのすき間を流れて噴孔６から噴射され る。 前記噴孔６の断面積をＳ、両第１シール面４，７のシールポイント４ａ，７ａ のすき間Ｘの環状の開口面積をＳｘ、両第２シール面１００ａ，３ａのすき間Ｙ の環状の開口面積をＳｙとすると、三者の関係は、 Ｓ＜Ｓｘ＜Ｓｙ を満たすように設定されており、弾性部材１００を設けることによる燃料流量の 減少が解消されている。[0012] Then, when the valve 5 is opened, the communication hole 11 is opened from the fuel passage 10 of the valve 5. The fuel that has flowed into the fuel passage 9 of the valve housing 3 is discharged from the second seal portion S2. It passes through the gap between the two seal surfaces 100a and 3a, and further, both first seals of the first seal portion S1. Is injected from the injection holes 6 through the gaps between the seal points 4a and 7a of the roll surfaces 4 and 7. It The cross-sectional area of the injection hole 6 is S, and the seal points 4a, 7a of both the first seal surfaces 4, 7 are The annular opening area of the clearance X is Sx, and the clearance Y of both the second sealing surfaces 100a and 3a is Y. Let Sy be the annular opening area of S <Sx <Sy Is set so that the fuel flow rate The decrease has been resolved.
【００１３】 また前記すき間Ｘ，Ｙの関係は、弾性部材１００によってシールする目的から 、 Ｘ＞Ｙ となっているので、両式を成立させるようにシール部直径Ｄｘ，Ｄｙは、 Ｄｘ・Ｘ＜Ｄｙ・Ｙ となるように設定されている。 なお弾性部材１００は、仮に前記すき間Ｘ，Ｙの関係がＸ＝Ｙとなるまで摩耗 しても、それ以上の摩耗が進まないのである程度のシール性が確保される。[0013] Further, the relationship between the clearances X and Y is for the purpose of sealing with the elastic member 100. , X> Y Therefore, the diameters Dx and Dy of the seal portion are Dx ・ X <Dy ・ Y Is set to be The elastic member 100 is worn until the relationship between the clearances X and Y becomes X = Y. However, even if it is not worn further, a certain degree of sealing property is secured.
【００１４】 従って、前記電磁式燃料噴射弁によると、第１シール部Ｓ１では、その硬質面 によって耐摩耗性に優れた両第１シール面４，７が形成されるので、経時的な作 動ストロークの変化がほとんどなく、これに伴う流量変化も少なく、長期にわた る耐久性が得られる。[0014] Therefore, according to the electromagnetic fuel injection valve, the hard surface of the first seal portion S1 is Since both the first seal surfaces 4 and 7 having excellent wear resistance are formed by the There is almost no change in the dynamic stroke, and there is little change in the flow rate. Durability can be obtained.
【００１５】 また第２シール部Ｓ２では、弾性面の第２シール面１００ａによる弾性作用で もって高度のシール性が得られる。本実施例の閉弁時の燃料洩れ量を測定したと ころ、従来品がおよそ１４．０mm3 ／分であったのに対し１．５mm3 ／分とかな り小さいことがわかった。 さらにその弾性面（１００ａ）が第１シール部Ｓ１の上流にあるためエンジン 停止中でも燃料中に浸されるため乾燥によるデポジットの生成がほとんどなく、 それによる固着がおこりにくい。 また、前記弾性面（１００ａ）が、耐油性をもつニトリルゴム、フッ素ゴム、 または合成樹脂材等の弾性材で形成されたものでは、その弾性材自体が耐久性に 優れているので、これまた燃料噴射弁の耐久性向上に有効である。Further, in the second seal portion S2, a high degree of sealing property is obtained by the elastic action of the second seal surface 100a which is an elastic surface. When the amount of fuel leakage when the valve was closed in this example was measured, it was found that the value was about 14.0 mm 3 / min for the conventional product, which was considerably small at 1.5 mm 3 / min. Further, since the elastic surface (100a) is located upstream of the first seal portion S1, the elastic surface (100a) is immersed in the fuel even when the engine is stopped, so that almost no deposit is generated due to drying, and sticking due to it is unlikely to occur. If the elastic surface (100a) is made of an elastic material such as oil-resistant nitrile rubber, fluororubber, or synthetic resin material, the elastic material itself has excellent durability. It is effective in improving the durability of the fuel injection valve.
【００１６】 また、前記電磁式燃料噴射弁によると、次の付随的効果も認められる。すなわ ちバルブ５が閉じる時に、まず第２シール部Ｓ２の弾性面（１００ａ）がそれに 対応する第２シール面３ａにあたりバルブ５の動きを減速させるので、第１シー ル部Ｓ１での両第１シール面４，７の衝突時の衝撃音が小さいものとなる。 また前記電磁式燃料噴射弁における入力信号とバルブの開閉との関係が図４に 実線による特性線図で表される。図示のように、従来例のもの（図中、点線参照 ）と比較すると、バルブ５の閉弁時の第２シール部Ｓ２の弾性面による緩衝作用 によってバルブ５のバウンジングが低減される。 また前記電磁式燃料噴射弁における入力信号と１回の作動による燃料噴射量の 関係が図５に実線による特性線図で表される。図示のように、従来例のもの（図 中、点線参照）と比較すると、前記バルブ５の閉弁時のバウンジングが低減され るため、その直線部分による計量可能範囲が増大され、これによってエンジンの アイドリング状態から最高出力ポイントまでの幅広い制御が可能となる。[0016] Further, according to the electromagnetic fuel injection valve, the following additional effects are also recognized. Sanawa When the valve 5 is closed, first the elastic surface (100a) of the second seal portion S2 is Since the movement of the valve 5 is reduced by hitting the corresponding second sealing surface 3a, the first seal The impact noise at the time of collision between the first seal surfaces 4 and 7 at the ruled portion S1 is reduced. Fig. 4 shows the relationship between the input signal and the opening / closing of the electromagnetic fuel injection valve. It is represented by a characteristic diagram by a solid line. As shown in the figure, the conventional example (see dotted line in the figure) ), The cushioning action by the elastic surface of the second seal portion S2 when the valve 5 is closed This reduces the bouncing of the valve 5. In addition, the input signal of the electromagnetic fuel injection valve and the fuel injection amount by one operation are The relationship is represented in FIG. 5 by a characteristic line with a solid line. As shown, the conventional example (Fig. Compared with the middle and dotted lines), the bouncing when the valve 5 is closed is reduced. Therefore, the measurable range of the straight line portion is increased, which causes the engine to A wide range of control from the idling state to the maximum output point is possible.
【００１７】 〔実施例２〕 実施例２の電磁式燃料噴射弁の要部構造が図６に断面図で示されている。なお この実施例２において前記実施例１と同一もしくは均等構成と考えられる部分に は図面に同一符号を付して重複する説明は省略する。また次以降の実施例につい ても同様の考えで重複する説明は省略する。 本例は、第２シール部Ｓ２のバルブハウジング３側の第２シール面３ａに代え 、前記第１シール部Ｓ１の第１シール面７の大径側部分を第２シール面７０とし て流用するものである。なおそのシール面７０に対応する弾性部材１００の外側 角部はシール面１００ｂとして面取りされている。[0017] [Example 2] The structure of the main part of the electromagnetic fuel injection valve of the second embodiment is shown in a sectional view in FIG. Note that In this second embodiment, the parts considered to be the same as or equivalent to those in the first embodiment are Are denoted by the same reference numerals in the drawings, and overlapping description will be omitted. For the following examples However, duplicate explanations are omitted for the same reason. In this example, instead of the second seal surface 3a of the second seal portion S2 on the valve housing 3 side, , The larger diameter side portion of the first seal surface 7 of the first seal portion S1 is referred to as the second seal surface 70. Is to be diverted. The outside of the elastic member 100 corresponding to the sealing surface 70 The corner portion is chamfered as a sealing surface 100b.
【００１８】 〔実施例３〕 実施例３の電磁式燃料噴射弁の要部構造が図７に断面図で示されている。 本例は、第２シール部Ｓ２のバルブハウジング３側の第２シール面３ａに代え 、実施例１におけるシール面３ａと前記第１シール部Ｓ１の第１シール面７との つなぎの角部を第２シール面３ａとして設定したものである。なお図では弾性部 材１００のシール面１００ａがテーパ状に形成されている。 なお本考案は前記実施例１〜３に限定されるものではなく、本考案の要旨を逸 脱しない範囲における変更が可能である。[0018] [Example 3] The main structure of the electromagnetic fuel injection valve of the third embodiment is shown in a sectional view in FIG. In this example, instead of the second seal surface 3a of the second seal portion S2 on the valve housing 3 side, Of the seal surface 3a in the first embodiment and the first seal surface 7 of the first seal portion S1. The corner portion of the joint is set as the second sealing surface 3a. In the figure, the elastic part The sealing surface 100a of the material 100 is formed in a tapered shape. The present invention is not limited to the above-mentioned first to third embodiments, and the gist of the present invention can be omitted. It is possible to change within the range not to be removed.
【００１９】[0019]
本考案によれば、第１シール部では、その硬質面によって耐摩耗性に優れた両 第１シール面が形成されるので、経時的な作動ストロークの変化がほとんどなく 、これに伴う流量変化も少なく、長期にわたる耐久性が得られる。 また第２シール部では、弾性面による弾性作用でもって高度のシール性が得ら れるとともに、その弾性面が第１シール部の上流にあるためエンジン停止中でも 燃料に浸されるため乾燥によるデポジットが形成されず、これまた耐久性の向上 に有効である。 また前記弾性面が耐油性をもつニトリルゴム、フッ素ゴム、または合成樹脂材 等の弾性材で形成されたものでは、その弾性材自体の耐久性に優れているので、 これまた燃料噴射弁の耐久性向上に有効である。 According to the present invention, in the first seal portion, due to the hard surface of the first seal portion, wear resistance is improved. Since the first sealing surface is formed, there is almost no change in operating stroke over time. As a result, there is little change in the flow rate, and long-term durability can be obtained. In addition, in the second seal part, a high degree of sealability can be obtained by the elastic action of the elastic surface. And the elastic surface is upstream of the first seal part, even when the engine is stopped. Since it is immersed in fuel, no deposit is formed due to drying, and this also improves durability Is effective for. Further, the elastic surface has oil resistance, such as nitrile rubber, fluororubber, or synthetic resin material. If it is made of elastic material such as, the durability of the elastic material itself is excellent, This is also effective for improving the durability of the fuel injection valve.
【図１】実施例１の電磁式燃料噴射弁の開弁状態を示す
要部断面図である。FIG. 1 is a cross-sectional view of essential parts showing a valve opened state of an electromagnetic fuel injection valve according to a first embodiment.
【図２】同閉弁状態を示す要部断面図である。FIG. 2 is a sectional view of an essential part showing the valve closed state.
【図３】電磁式燃料噴射弁の側断面図である。FIG. 3 is a side sectional view of an electromagnetic fuel injection valve.
【図４】バルブと入力信号との関係を示す特性線図であ
る。FIG. 4 is a characteristic diagram showing a relationship between a valve and an input signal.
【図５】入力信号と燃料噴射量との関係を示す特性線図
である。FIG. 5 is a characteristic diagram showing a relationship between an input signal and a fuel injection amount.
【図６】実施例２の要部断面図である。FIG. 6 is a cross-sectional view of a main part of the second embodiment.
【図７】実施例３の要部断面図である。FIG. 7 is a cross-sectional view of a main part of the third embodiment.
３ バルブハウジング ３ａ 第２シール面 ４ 第１シール面 ７ 第１シール面 ５ バルブ ９ 燃料通路 Ｓ１ 第１シール部 Ｓ２ 第２シール部 １００ａ 第２シール面（弾性面） 3 valve housing 3a Second sealing surface 4 First sealing surface 7 First sealing surface 5 valves 9 Fuel passage S1 First seal part S2 Second seal part 100a Second sealing surface (elastic surface)
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ１６Ｋ 1/42 Ａ 8811−3Ｈ ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (51) Int.Cl. 5 Identification code Internal reference number FI technical display location F16K 1/42 A 8811-3H
Claims (2)
動可能に配置されたバルブと、 前記バルブによって開閉される燃料通路と、 を備えた電磁式燃料噴射弁において、 前記バルブと前記燃料通路の壁面には、前記燃料通路を
第１シール面相互の当接によってシールする環状の第１
シール部と、その上流にて前記燃料通路を第２シール面
相互の当接によってシールする第２シール部が設けら
れ、 前記第１シール部はその両第１シール面が硬質面で形成
され、また前記第２シール部は少なくとも一方の第２シ
ール面が弾性をもつ弾性面で形成されていることを特徴
とする電磁式燃料噴射弁。1. An electromagnetic fuel injection valve comprising: a valve disposed inside a body so as to be reciprocally movable by utilizing an electromagnetic attraction force; and a fuel passage opened and closed by the valve, the valve and the fuel. On the wall surface of the passage, there is provided a first annular member for sealing the fuel passage by abutting the first sealing surfaces against each other.
A seal portion and a second seal portion that seals the fuel passage upstream from the seal portion by abutting the second seal surfaces against each other are provided, and the first seal portion has both first seal surfaces formed of hard surfaces. Further, at least one of the second seal surfaces of the second seal portion is formed of an elastic surface having elasticity, and the electromagnetic fuel injection valve.
つニトリルゴム、フッ素ゴム、または合成樹脂材等の弾
性材で形成されている請求項１記載の電磁式燃料噴射
弁。2. The electromagnetic fuel injection valve according to claim 1, wherein the elastic surface of the second seal portion is formed of an elastic material such as nitrile rubber, fluororubber, or synthetic resin material having oil resistance.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6134891U JPH056150U (en) | 1991-07-08 | 1991-07-08 | Electromagnetic fuel injection valve |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6134891U JPH056150U (en) | 1991-07-08 | 1991-07-08 | Electromagnetic fuel injection valve |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH056150U true JPH056150U (en) | 1993-01-29 |
Family
ID=13168544
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP6134891U Pending JPH056150U (en) | 1991-07-08 | 1991-07-08 | Electromagnetic fuel injection valve |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH056150U (en) |
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- 1991-07-08 JP JP6134891U patent/JPH056150U/en active Pending
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