JPH0558478B2 - - Google Patents
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Landscapes
- Liquid Carbonaceous Fuels (AREA)
Description
産業上の利用分野
本発明はリサーチ法オクタン価が95以上の無鉛
高オクタン価ガソリンに関し、詳しくは特定され
た蒸留性状および特定された成分組成を有し、か
つ特定された調合材を含有してなる、各種性能に
優れた新規な無鉛高オクタン価ガソリンに関す
る。
従来の技術および発明が解決しようとする課題
昭和50年より市販されていた90〜91の無鉛レギ
ユラーガソリンは運転条件によつてノツキングを
起こしやすいという欠点を有していたため、昭和
59年には96〜98という高いオクタン価をもつ無鉛
高オクタン価ガソリンが発売された。この無鉛高
オクタン価ガソリンは従来の無鉛レギユラーガソ
リンと比べてノツキング防止性に優れたものであ
つたが、最近の自動車技術の向上に伴い、より高
度の運転性を可能にする品質を有するガソリン、
すなわち、始動性に優れ、低速域、中速域、高速
域ならびに登坂時の加速性に優れ、さらに走行安
定性の優れた新しい無鉛高オクタン価ガソリンの
出現が要望されるようになつてきた。
そこで本発明者らは上記の要求を満足する新ガ
ソリンを開発すべく研究を重ねた結果、その蒸留
性状を規定して最適蒸留性状とし、同時にその成
分組成も細かく規定することにより、極めて優れ
た性能を有する新しいタイプの無鉛高オクタン価
ガソリンが得られることを見い出し、先に特許出
願を行つた(特願昭62−123129号)。
また本発明者らは、特定の調合材を必須成分と
して配合することにより、特願昭62−123129号に
開示された無鉛高オクタン価ガソリンと比較し
て、各種加速性、低温での始動性および低温での
運転性において同等の性能を有し、一方、ガソリ
ン安定性に悪影響を及ぼす恐れのあるオレフイン
性化合物の含量を特定留分範囲において減少させ
ることが可能であり、かつさらに高いモーター法
オクタン価を有する新規な無鉛高オクタン価ガソ
リンが得られることを見い出し、別に特許出願を
行つた(特願昭62−153026号)。
これら両出願に開示された無鉛高オクタン価ガ
ソリンは従来の無鉛プレミアムガソリンと比較し
て各種加速性、低温での始動性および低温での運
転性(暖機性)などがさらに向上した、優れた性
能を兼ね備えたガソリンであつた。しかしなが
ら、本発明者らはさらに研究を進めた結果、その
蒸留性状をさらに細かく規定して最適蒸留性状と
することにより、上述した両出願の無鉛高オクタ
ン価ガソリンの各種加速性、低温での始動性およ
び低温での運転性がさらに向上することを見い出
し、本発明を完成するに至つた。
本発明は、従来の無鉛高オクタン価ガソリンと
比べて、停止状態から低速への加速、低速から中
速への加速、中速から高速への加速、高速でのさ
らなる加速性、登坂力などの各種加速性、低温で
の始動性および低温での運転性(暖機性)が向上
するとともに、特願昭62−123129号および特願昭
62−153026号に開示された無鉛高オクタン価ガソ
リンと比べても、各種加速性とともに特に低温で
の始動性および低温での運転性がさらに向上した
新規な無鉛高オクタン価ガソリンを提供すること
を目的とする。
課題を解決するための手段
すなわち、本発明は、
下記の(1)、(2)および(3)式の条件を満たす蒸留性
状ならびに下記の(4)、(5)および(6)式の条件を満た
す成分組成を有することを特徴とするリサーチ法
オクタン価95以上の無鉛高オクタン価ガソリン。
50≦T70−T30≦85(℃) (1)
0.10≦T30−T10/T70−T30<0.40 (2)
0.15≦T90−T70/T70−T30<0.50 (3)
VO(WHOLE)≦25(容量%) (4)
VA(WHOLE)≦50(容量%) (5)
VA(≧T70)≧85(容量%) (6)
を提供するものである。なお上式中でT10、T30、
T70およびT90は10%、30%、70%および90%留
出温度(℃)をそれぞれ示し、またVO
(WHOLE)およびVA(WHOLE)はガソリン全
体のオレフイン分および芳香族分含量(容量%)
を、ならびにVA(≧T70)は70%留出温度以上の
温度で留出する総留分の芳香族分含量(容量%)
をそれぞれ示している。
以下、本発明の内容をさらに詳細に説明する。
本発明の無鉛高オクタン価ガソリンは前述した
とおり、
(1)、(2)および(3)式の条件を同時に満足する蒸
留性状を有する
(4)、(5)および(6)式の条件を同時に満足する成
分組成を有する
の条件をすべて満足するものであることが必要で
ある。これら各条件のいずれか1つでも満たさな
い場合には、前述のような各種性能に極めて優れ
た無鉛高オクタン価ガソリンを得ることはできな
い。
の条件はガソリンの蒸留性状に関するもので
あり、(1)式はガソリンの70%留出温度(T70)と
30%留出温度(T30)との差が50〜85℃、好まし
くは55〜80℃であることを示している。また(2)式
は30%留出温度(T30)と10%留出温度(T10)
との差と(1)式で示したT70−T30との比(T30−
T10/T70−T30)が0.10以上0.40未満、好ましく
は0.15以上0.35以下であることを、および(3)式は
90%留出温度(T90)と70%留出温度(T70)と
の差と(1)式で示したT70−T30との比(T90−
T70/T70−T30)が0.15以上0.50未満、好ましく
は0.25以上0.45以下であることをそれぞれ示して
いる。なお、本発明でいう10%留出温度、30%留
出温度、70%留出温度および90%留出温度はいず
れもJIS K 2254の燃料油蒸留試験方法で規定さ
れている留出温度を意味する。
本発明において、ガソリンの蒸留性状が(1)式お
よび(3)式の条件を満足しない場合には、各種加速
性が劣り、好ましくない。一方、本発明において
ガソリンの蒸留性状が(2)式の条件を満たすこと
は、ガソリンの各種加速性とともに特に低温での
始動性や運転性(暖機性)をより向上させるため
に必要である。
の条件はガソリンの成分組成に関するもので
あり、(4)式はガソリン全体のオレフイン分含量が
25容量%以下、好ましくは20容量%以下であるこ
とを、および(5)式はガソリン全体の芳香族分含量
が50容量%以下、好ましくは45容量%以下である
ことをそれぞれ示している。また(6)式は70%留出
温度(T70)以上の温度で留出する総留分の芳香
族分含量が85容量%以上、好ましくは90容量%以
上であることをそれぞれ示している。なお、本発
明でいうオレフイン分含量および芳香族分含量は
JIS K 2536の燃料油炭化水素成分試験方法(け
い光指示薬吸着法)により測定される値を意味し
ている。
本発明において、ガソリンの成分組成が(4)式お
よび(5)式の条件を満足しない場合には、ガソリン
自体の安定性が悪化したり、燃料系統に使用され
ている素材に対して悪影響を及ぼしたりする恐れ
があるため好ましくない。一方、本発明におい
て、ガソリンの成分組成が(6)式の条件を満足しな
い場合には、各種加速性が劣るため好ましくな
い。
本発明の無鉛高オクタン価ガソリンは、95以
上、好ましくは98以上のリサーチ法オクタン価を
有するものである。なお、このリサーチ法オクタ
ン価とはJIS K 2280のオクタン価及びセタン価
試験方法に規定するリサーチ法オクタン価試験方
法により測定されるオクタン価を意味している。
本発明の無鉛高オクタン価ガソリンを製造する
際に用いる調合材およびそれらの調合割合は任意
であり、原油の常圧蒸留によるナフサ留分を分留
して得られる軽質ナフサ、接触分解法、水素化分
解法などで得られる分割ガソリン、接触改質法な
どで得られる改質ガソリン、オレフインの重合に
より得られる重合ガソリン、イソブタンなどの炭
化水素に低級オレフインを付加(アルキル化)す
ることにより得られるアルキレート、n−ヘプタ
ンやn−ヘキサンなどの直鎖の低級パラフイン系
炭化水素の異性化により得られるアイソメレー
ト、ナフサ、ガソリンなどの石油留分を分子ふる
い法にかけて得られる脱n−パラフイン油または
これらの特定沸点範囲の留分や芳香族炭化水素な
どを調合材として用いることができる。
本発明の無鉛高オクタン価ガソリンは、例え
ば、改質ガソリン25〜50容量%、分解ガソリンの
初留点〜沸点90℃程度の軽質留分20〜40容量%、
改質ガソリンの沸点130℃程度〜終点までの重質
留分10〜35容量%およびアルキレート5〜25容量
%を調合することによつて、あるいは改質ガソリ
ン25〜50容量%、アイソメレートおよび/または
脱n−パラフイン油(石油留分を分子ふるい法に
かけて得られる沸点20〜200℃の留分)5〜40容
量%、分解ガソリンの初留分〜沸点90℃程度の軽
質留分0〜20容量%、改質ガソリンの沸点130℃
程度〜終点までの重質留分10〜35容量%およびア
ルキレート5〜25容量%を調合することによつて
得ることが可能である。しかしながら、本発明に
おいては前述したとおり、最終的に調合されたガ
ソリンがに示した蒸留性状[(1)、(2)および(3)
式]ならびにに示した成分組成[(4)、(5)およ(6)
式]の条件を同時に満足することが重要であり、
そのためには単に上記の例のように調合材を混ぜ
れば本発明の無鉛高オクタン価ガソリンが製造で
きるというものではなく、使用する調合材の性状
(蒸留性状、組成など)および使用する調合材の
性状に応じた調合割合を厳密に選択する必要があ
る。
また本発明の無鉛高オクタン価ガソリンの蒸留
性状については前述のに示した条件を満足する
ことが重要であるが、その他、10%留出温度が40
〜55℃および9%留出温度が150〜175℃の範囲内
であることが望ましい。
さらに、本発明の無鉛高オクタン価ガソリンに
おいて、必要に応じてフエノール系、アミン系な
どの酸化防止剤、シツフ型化合物やチオアミド型
化合物などの金属不活性化剤などの表面着火防止
剤、こはく酸イミド、ポリアルキルアミン、ポリ
エーテルアミンなどの清浄分散剤、多価アルコー
ルおよびそのエーテルなどの氷結防止剤、有機酸
のアルカリ金属やアルカリ土類金属塩、高級アル
コールの硫酸エステルなどの助燃剤、アニオン系
界面活性剤、カチオン系界面活性剤、両性界面活
性剤などの帯電防止剤およびアゾ染料などの着色
剤など、公知の燃料油添加剤を1種または数種組
み合わせて添加してもよい。これら燃料油添加剤
の添加量は任意であるが、通常、その合計添加量
が0.1重量%以下となるように添加するのが好ま
しい。
またさらに、本発明の無鉛高オクタン価ガソリ
ンに、必要に応じてメタノール、エタノール、イ
ソプロパノール、t−ブタノールなどのアルコー
ルやメチル−t−ブチルエーテルなどのエーテル
などのオクタン価向上剤を添加してもよい。これ
らオクタン価向上剤の添加量も任意であるが、通
常は15重量%以下が好ましい。
実施例
以下、本発明の内容を実施例および比較例によ
りさらにに具体的に説明する。
実施例および比較例
中東系原油より得られる接触改質ガソリン32容
量部、中東系原油より得られる流動接触分解ガソ
リンの軽質留分35容量部、中東系原油より得られ
る接触改質ガソリンの重質留分23容量部およびイ
ソブタンと低級オレフインのアルキル化反応によ
り得られたアルキレート10容量部を配合し、本発
明の無鉛高オクタン価ガソリンを得た。第1表に
上記基材の性状を、また第2表に得られた無鉛高
オクタン価ガソリンの性状をそれぞれ示した。
また比較のため、比較例1として本発明の(2)式
の条件を満たさないだけで他の(1)、(3)、(4)、(5)、
(6)式の条件を満たす無鉛高オクタン価ガソリンを
調合し、さらに比較例2として市販の無鉛プレミ
アムガソリンを入手し、その性状を第2表に併記
した。
この実施例と比較例のガソリンを用いて以下に
示す各種の性能評価試験を行い、その結果を第3
表に示した。
[加速性能試験1(停止→低速、低速→中速、中
速→高速)]
総排気量1500c.c.、マニユアルトランスミツシヨ
ン、キヤブレター仕様の乗用自動車(A車)を使
用し、平坦路、絞り弁全開加速の条件でローギヤ
→セカンドギヤ→サードギヤの順に変速して車速
が0→60Km/hr、ならびにトツプギアで車速が40
→80Km/hrおよび80→120Km/hrに達するまでの
時間を測定した。
[加速性能試験2(登坂力)]
A車を使用し、5%勾配路、サードギヤ、絞り
弁全開加速の条件で車速が40→80Km/hrに達する
までの時間を測定した。
[加速性能試験3(登坂力)]
総排気量2000c.c.、オートマチツクトランスミツ
シヨン、燃料噴射式仕様の乗用自動車(B車)を
使用し、10%勾配路、セカンドギヤ、絞り弁全開
加速の条件で車速が40→80Km/hrに達するまでの
時間を測定した。
[低温始動性試験]
A車およびB車を使用し、気温−10℃の条件で
エンジンが始動するまでの時間を測定した。
[低温運転性試験]
A車およびB車を使用し、気温−10℃の条件で
の運転性をデメリツト評点により評価した。な
お、デメリツト評点は、CRCレポート499(1978
年9月発行)の第65〜69頁に記載の試験方法およ
び同第4〜5頁のE.Driveability Rating
Systemに記載の計算方法により求めたものであ
り、この数値が小さいほど運転性が優れているこ
とを示すものである。
Industrial Application Field The present invention relates to a lead-free high octane gasoline with a research method octane number of 95 or higher, and more specifically, it has a specified distillation property and a specified component composition, and contains a specified compounding material. Concerning a new unleaded high octane gasoline with excellent performance. Problems to be solved by conventional technology and inventions The 90-91 unleaded regular gasoline that had been on the market since 1975 had the disadvantage of being susceptible to knocking depending on driving conditions.
In 1959, unleaded high-octane gasoline with a high octane number of 96 to 98 was released. This unleaded high-octane gasoline had better anti-knocking properties than conventional unleaded regular gasoline, but with recent improvements in automobile technology, gasoline with a quality that enables higher drivability,
In other words, there has been a demand for a new unleaded, high-octane gasoline that has excellent startability, excellent acceleration at low speeds, medium speeds, high speeds, and when climbing hills, as well as excellent running stability. Therefore, the present inventors conducted repeated research to develop a new gasoline that satisfies the above requirements, and as a result, by specifying its distillation properties and achieving the optimum distillation properties, and at the same time specifying its component composition in detail, we were able to create an extremely excellent gasoline. They discovered that a new type of unleaded high-octane gasoline with superior performance could be obtained, and filed a patent application (Japanese Patent Application No. 123129-1982). In addition, the present inventors have found that by blending a specific compounding material as an essential component, they can improve various acceleration properties, low-temperature startability, and It has the same performance in terms of low-temperature drivability, while the content of olefinic compounds that may have an adverse effect on gasoline stability can be reduced in a specific distillate range, and it has a higher motor octane number. It was discovered that a new lead-free high-octane gasoline with the following characteristics could be obtained, and a separate patent application was filed (Japanese Patent Application No. 153026-1982). The unleaded high-octane gasoline disclosed in both of these applications has superior performance, with improved acceleration performance, low-temperature starting performance, low-temperature drivability (warming-up performance), etc., compared to conventional unleaded premium gasoline. It was a gasoline that had both. However, as a result of further research, the present inventors determined that the distillation properties of the unleaded high-octane gasoline in both applications were improved by defining the distillation properties in more detail and achieving the optimum distillation properties. The inventors have also discovered that the operability at low temperatures is further improved, and have completed the present invention. Compared to conventional unleaded high octane gasoline, the present invention improves acceleration from a standstill to low speeds, acceleration from low speeds to medium speeds, acceleration from medium speeds to high speeds, further acceleration at high speeds, hill climbing ability, etc. Acceleration performance, low-temperature starting performance, and low-temperature drivability (warm-up performance) are improved, and patent application No. 62-123129 and patent application No.
The purpose of the present invention is to provide a new unleaded high octane gasoline that has further improved acceleration performance, starting performance at low temperatures, and drivability at low temperatures, compared to the unleaded high octane gasoline disclosed in No. 62-153026. do. Means for Solving the Problems That is, the present invention provides distillation properties that satisfy the conditions of formulas (1), (2), and (3) below, and conditions of formulas (4), (5), and (6) below. Unleaded high octane gasoline with a research method octane number of 95 or higher, characterized by having a component composition that satisfies the following. 50≦T 70 −T 30 ≦85 (℃) (1) 0.10≦T 30 −T 10 /T 70 −T 30 <0.40 (2) 0.15≦T 90 −T 70 /T 70 −T 30 <0.50 (3 ) VO (WHOLE)≦25 (capacity%) (4) VA (WHOLE)≦50 (capacity%) (5) VA (≧T 70 )≧85 (capacity%) (6). In the above formula, T 10 , T 30 ,
T 70 and T 90 indicate the 10%, 30%, 70% and 90% distillation temperature (℃) respectively, and also the VO
(WHOLE) and VA (WHOLE) are the olefin and aromatic content of the entire gasoline (volume %)
, and VA (≧T 70 ) is the aromatic content (volume %) of the total distillate distilled at a temperature above 70% distillation temperature.
are shown respectively. Hereinafter, the content of the present invention will be explained in more detail. As mentioned above, the unleaded high octane gasoline of the present invention has distillation properties that simultaneously satisfy the conditions of formulas (1), (2), and (3). It is necessary to satisfy all the conditions of having a satisfactory component composition. If any one of these conditions is not met, it is not possible to obtain a lead-free high octane gasoline with extremely excellent various performances as described above. The conditions are related to the distillation properties of gasoline, and equation (1) is the 70% distillation temperature (T 70 ) of gasoline.
It shows that the difference from the 30% distillation temperature (T 30 ) is 50 to 85°C, preferably 55 to 80°C. In addition, equation (2) is the 30% distillation temperature (T 30 ) and the 10% distillation temperature (T 10 ).
and the ratio of T 70 −T 30 shown in equation (1) (T 30 −
T 10 /T 70 −T 30 ) is 0.10 or more and less than 0.40, preferably 0.15 or more and 0.35 or less, and formula (3) is
The difference between the 90% distillation temperature (T 90 ) and the 70% distillation temperature (T 70 ) and the ratio of T 70 −T 30 shown in equation (1) (T 90 −
T70 / T70 - T30 ) is 0.15 or more and less than 0.50, preferably 0.25 or more and 0.45 or less. In addition, the 10% distillation temperature, 30% distillation temperature, 70% distillation temperature, and 90% distillation temperature referred to in the present invention are all the distillation temperatures specified in the fuel oil distillation test method of JIS K 2254. means. In the present invention, if the distillation properties of gasoline do not satisfy the conditions of formulas (1) and (3), various acceleration properties will be poor, which is not preferable. On the other hand, in the present invention, it is necessary for the distillation properties of gasoline to satisfy the condition of equation (2) in order to further improve the starting performance and drivability (warm-up performance) at low temperatures as well as various acceleration properties of gasoline. . The condition is related to the component composition of gasoline, and equation (4) indicates that the olefin content of the entire gasoline is
Formula (5) indicates that the aromatic content of the entire gasoline is 50% by volume or less, preferably 45% by volume or less. In addition, formula (6) indicates that the aromatic content of the total fraction distilled at a temperature of 70% distillation temperature (T 70 ) or higher is 85% by volume or more, preferably 90% by volume or more. . In addition, the olefin content and aromatic content in the present invention are
It means the value measured by JIS K 2536 fuel oil hydrocarbon component testing method (fluorescent indicator adsorption method). In the present invention, if the component composition of gasoline does not satisfy the conditions of equations (4) and (5), the stability of the gasoline itself may deteriorate or the materials used in the fuel system may be adversely affected. This is not desirable as it may cause harm. On the other hand, in the present invention, if the component composition of gasoline does not satisfy the condition of formula (6), it is not preferable because various acceleration properties are deteriorated. The unleaded high octane gasoline of the present invention has a research octane number of 95 or higher, preferably 98 or higher. In addition, this research method octane number means the octane number measured by the research method octane number test method specified in the octane number and cetane number test method of JIS K 2280. The blending materials used in producing the lead-free high octane gasoline of the present invention and their blending ratios are arbitrary. Split gasoline obtained by cracking method etc., reformed gasoline obtained by catalytic reforming method etc., polymerized gasoline obtained by polymerization of olefins, alkylation obtained by adding lower olefins to hydrocarbons such as isobutane (alkylation). Chelates, isomerates obtained by isomerizing linear lower paraffinic hydrocarbons such as n-heptane and n-hexane, naphtha, deparaffinized oils obtained by molecular sieving of petroleum fractions such as gasoline, or these Fractions with specific boiling point ranges, aromatic hydrocarbons, etc. can be used as blending materials. The unleaded high octane gasoline of the present invention includes, for example, 25 to 50% by volume of reformed gasoline, 20 to 40% by volume of light fractions having a boiling point of about 90°C from the initial boiling point of cracked gasoline,
By blending 10 to 35% by volume of a heavy fraction with a boiling point of about 130°C to the end point of reformed gasoline and 5 to 25% by volume of alkylate, or by blending 25 to 50% by volume of reformed gasoline, isomerate and / or deparaffinized oil (a fraction with a boiling point of 20 to 200°C obtained by subjecting petroleum fractions to molecular sieving) 5 to 40% by volume, initial distillate of cracked gasoline to light fraction with a boiling point of about 90°C 0 to 40% by volume 20% by volume, reformed gasoline boiling point 130℃
It is possible to obtain by blending 10-35% by volume of heavy fractions and 5-25% by volume of alkylates up to the end point. However, in the present invention, as described above, the distillation properties of the final blended gasoline [(1), (2) and (3)]
formula] and the component composition shown in [(4), (5) and (6)
It is important to simultaneously satisfy the conditions of
To this end, it is not just that the unleaded high octane gasoline of the present invention can be produced by simply mixing the blending materials as in the example above, but rather the properties of the blending materials used (distillation properties, composition, etc.) and the properties of the blending materials used. It is necessary to strictly select the mixing ratio according to the Regarding the distillation properties of the unleaded high octane gasoline of the present invention, it is important to satisfy the conditions shown above.
-55°C and 9% distillation temperature is preferably within the range of 150-175°C. Furthermore, in the unleaded high octane gasoline of the present invention, if necessary, antioxidants such as phenols and amines, surface ignition inhibitors such as metal deactivators such as Schiff type compounds and thioamide type compounds, and succinimide. , cleaning and dispersing agents such as polyalkylamines and polyether amines, anti-icing agents such as polyhydric alcohols and their ethers, combustion improvers such as alkali metal and alkaline earth metal salts of organic acids, sulfuric esters of higher alcohols, anionic Known fuel oil additives such as antistatic agents such as surfactants, cationic surfactants, and amphoteric surfactants, and colorants such as azo dyes may be added singly or in combination. Although the amount of these fuel oil additives added is arbitrary, it is usually preferable to add them so that the total amount added is 0.1% by weight or less. Furthermore, an octane number improver such as an alcohol such as methanol, ethanol, isopropanol, t-butanol, or an ether such as methyl-t-butyl ether may be added to the unleaded high octane gasoline of the present invention, if necessary. The amount of these octane number improvers added is also optional, but is usually preferably 15% by weight or less. Examples Hereinafter, the contents of the present invention will be explained in more detail with reference to Examples and Comparative Examples. Examples and Comparative Examples 32 parts by volume of catalytically reformed gasoline obtained from Middle Eastern crude oil, 35 parts by volume of light fraction of fluid catalytically cracked gasoline obtained from Middle Eastern crude oil, heavy fraction of catalytically reformed gasoline obtained from Middle Eastern crude oil 23 parts by volume of the fraction and 10 parts by volume of an alkylate obtained by the alkylation reaction of isobutane and lower olefin were blended to obtain the unleaded high octane gasoline of the present invention. Table 1 shows the properties of the base material, and Table 2 shows the properties of the resulting unleaded high octane gasoline. For comparison, as Comparative Example 1, other (1), (3), (4), (5),
Unleaded high octane gasoline satisfying the conditions of formula (6) was prepared, and commercially available unleaded premium gasoline was obtained as Comparative Example 2, and its properties are also listed in Table 2. Using the gasoline of this example and the comparative example, various performance evaluation tests were conducted as shown below, and the results were reported in the third test.
Shown in the table. [Acceleration performance test 1 (stop → low speed, low speed → medium speed, medium speed → high speed)] A passenger car (Car A) with a total displacement of 1500 c.c., manual transmission, and carburetor specification was used. Under conditions of throttle valve full throttle acceleration, the vehicle speed changes from 0 to 60 km/hr by shifting from low gear to second gear to third gear, and the vehicle speed changes to 40 km/hr in top gear.
→80Km/hr and time to reach 80→120Km/hr were measured. [Acceleration performance test 2 (hill climbing force)] Using vehicle A, the time required for the vehicle speed to reach 40 to 80 km/hr was measured on a road with a 5% slope, third gear, and throttle valve fully open acceleration conditions. [Acceleration performance test 3 (climbing power)] A passenger car (B car) with a total displacement of 2000 c.c., automatic transmission, and fuel injection specifications was used, on a road with a 10% slope, second gear, and throttle valve fully open. The time required for the vehicle speed to reach 40 to 80 km/hr under acceleration conditions was measured. [Low-temperature startability test] Using Car A and Car B, the time required for the engine to start was measured at a temperature of -10°C. [Low temperature drivability test] Cars A and B were used to evaluate their drivability at a temperature of -10°C using demerit scores. The demerit scores are based on CRC Report 499 (1978
The test method described on pages 65-69 of the same publication (September 2016) and the E.Driveability Rating on pages 4-5 of the same publication.
It is calculated using the calculation method described in System, and the smaller this value is, the better the drivability is.
【表】【table】
【表】【table】
【表】
発明の効果
第3表の各種性能評価試験の結果から明らかな
とおり、本発明の無鉛高オクタン価ガソリンは、
現在市販されている無鉛プレミアムガソリン(比
較例2と比べて、停止状態から低速への加速、低
速から中速への加速、中速から高速への加速、低
速から高速への加速、登坂力などの各種加速性能
が向上するとともに、低温での始動性や運転性が
改善されるという、優れた性能を兼ね備えたガソ
リンである。
また、本出願人が先に出願した特願昭62−
123129号や特願昭62−153026号のガソリンに比べ
てその蒸留性状をさらに細かく規定した[(2)式)]
ことにより、(2)式のみを満たさない場合(比較列
1)に比べても、各種加速性および特に低温での
始動性や運転性がより向上している。[Table] Effects of the Invention As is clear from the results of various performance evaluation tests shown in Table 3, the unleaded high octane gasoline of the present invention has the following properties:
Currently commercially available unleaded premium gasoline (compared to Comparative Example 2, acceleration from standstill to low speed, acceleration from low speed to medium speed, acceleration from medium speed to high speed, acceleration from low speed to high speed, hill climbing ability, etc.) It is a gasoline with excellent performance that improves various acceleration performance of the engine, as well as improves startability and drivability at low temperatures.
Compared to the gasoline in No. 123129 and Patent Application No. 153026/1982, its distillation properties are more precisely specified [Equation (2))]
As a result, even compared to the case where only formula (2) is not satisfied (comparison column 1), various acceleration properties and especially startability and drivability at low temperatures are improved.
Claims (1)
性状ならびに下記の(4)、(5)および(6)式の条件を満
たす成分組成を有することを特徴とするリサーチ
法オクタン価95以上の無鉛高オクタン価ガソリ
ン。 50≦T70−T30≦85(℃) (1) 0.10≦T30−T10/T70−T30<0.40 (2) 0.15≦T90−T70/T70−T30<0.50 (3) VO(WHOLE)≦25(容量%) (4) VA(WHOLE)≦50(容量%) (5) VA(≧T70)≧85(容量%) (6) [上式中、T10、T30、T70およびT90は10%、30
%、70%および90%留出温度をそれぞれ示し、ま
たVO(WHOLE)およびVA(WHOLE)はガソ
リン全体のオレフイン分および芳香族分含量(容
量%)を、ならびにVA(≧T70)は70%留出温度
以上の温度で留出する総留分の芳香族分含量(容
量%)をそれぞれ示す。][Claims] 1. Has distillation properties that satisfy the conditions of formulas (1), (2), and (3) below, and a component composition that satisfies the conditions of formulas (4), (5), and (6) below. Unleaded high octane gasoline with an octane number of 95 or higher. 50≦T 70 −T 30 ≦85 (℃) (1) 0.10≦T 30 −T 10 /T 70 −T 30 <0.40 (2) 0.15≦T 90 −T 70 /T 70 −T 30 < 0.5 0 (3) VO (WHOLE)≦25 (capacity%) (4) VA (WHOLE)≦50 (capacity%) (5) VA (≧T 70 )≧85 (capacity%) (6) [In the above formula, T10 , T30 , T70 and T90 are 10%, 30
%, 70% and 90% distillation temperature, respectively; VO (WHOLE) and VA (WHOLE) represent the olefin and aromatic content (volume %) of the entire gasoline, and VA (≧T 70 ) represents the 70% distillation temperature. % The aromatic content (volume %) of the total fraction distilled at a temperature equal to or higher than the distillation temperature is shown. ]
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