JPH0556242B2 - - Google Patents

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JPH0556242B2
JPH0556242B2 JP61279254A JP27925486A JPH0556242B2 JP H0556242 B2 JPH0556242 B2 JP H0556242B2 JP 61279254 A JP61279254 A JP 61279254A JP 27925486 A JP27925486 A JP 27925486A JP H0556242 B2 JPH0556242 B2 JP H0556242B2
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JP
Japan
Prior art keywords
bladder
tire
well
end clamp
raised
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
JP61279254A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JPS63132009A (en
Inventor
Yasuhiko Fujeda
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kobe Steel Ltd
Original Assignee
Kobe Steel Ltd
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Filing date
Publication date
Application filed by Kobe Steel Ltd filed Critical Kobe Steel Ltd
Priority to JP27925486A priority Critical patent/JPS63132009A/en
Publication of JPS63132009A publication Critical patent/JPS63132009A/en
Publication of JPH0556242B2 publication Critical patent/JPH0556242B2/ja
Granted legal-status Critical Current

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Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29DPRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/0601Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
    • B29D30/0645Devices for inserting vulcanising cores, i.e. bladders, into the tyres; Closing the press in combination herewith

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
  • Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 (産業上の利用分野) 本発明は、タイヤ加硫機における中心機構の操
作方法に係り、均一な成形加硫タイヤを得るため
に不可欠なブラダの上下対称性を確保するととも
に、ブラダの製作自体も容易化し、タイヤサイズ
に対する共用性を大としたものに関する。
Detailed Description of the Invention (Industrial Application Field) The present invention relates to a method of operating a central mechanism in a tire vulcanizer, ensuring vertical symmetry of the bladder, which is essential for obtaining uniformly molded and vulcanized tires. At the same time, the production of the bladder itself is made easier, and the bladder is more compatible with tire sizes.

(従来技術) タイヤ加硫機における中心機構は、周知のよう
にゴムその他の弾性可撓性材による成形用ブラダ
と該ブラダの昇降駆動手段およびスチーム等の熱
圧媒供給手段とを具備し、開閉自在な上下金型の
下金型上にセツトされるグリーンタイヤ内面に沿
つて着装され熱圧媒供給によりシエーピングを行
なうとともに、上下金型の閉合、加熱、更には前
記熱圧媒の昇圧を介し、タイヤ内面形状を確保す
るとともに加硫成形を補助するものであり、加硫
成形完了後、ブラダをタイヤ内面より離脱してブ
ラダ収容筒(ウエル)内に収納する一連の操作を
行なうものであり、その機構型式には各種のもの
が存在するが、その内の1つに、筒状のブラダの
上端を挟持する上端クランプ部と、下端を挾持す
る下端クランプ部とが、それそれ別箇の昇降用駆
動部材(流体用シリンダ)により、各個単独に昇
降自在とされるととも、ブラダをウエル内に収納
するタイプのものがある(特公昭52−37518号公
報参照)。
(Prior Art) As is well known, the central mechanism of a tire vulcanizer includes a molding bladder made of rubber or other elastic flexible material, a means for driving the bladder up and down, and a means for supplying a thermopressure medium such as steam. It is attached along the inner surface of the green tire set on the lower mold of the upper and lower molds that can be opened and closed, and performs shaping by supplying a thermopressure medium, and also closes and heats the upper and lower molds, and also increases the pressure of the thermopressure medium. This is to ensure the inner shape of the tire and to assist in vulcanization. After vulcanization is completed, a series of operations are performed to remove the bladder from the inner surface of the tire and store it in the bladder housing tube (well). There are various types of mechanisms, but one of them is that the upper end clamp part that clamps the upper end of the cylindrical bladder and the lower end clamp part that clamps the lower end are separate. There is a type in which each member can be raised and lowered individually using a lifting drive member (fluid cylinder), and the bladder is housed in a well (see Japanese Patent Publication No. 52-37518).

(発明が解決しようとする問題点) 前記した従来技術においては、成形用ブラダの
上、下端クランプ部を各別の流体圧シリンダを用
い、各個独立して昇降自在に構成する点について
の利点は、同号公報記載の通りであるとしても、
その中心機構の操作方法においては、下記の問題
点がある。
(Problems to be Solved by the Invention) In the prior art described above, the advantage of using separate fluid pressure cylinders for the upper and lower end clamp parts of the molding bladder is that they can be raised and lowered independently. , even if it is as stated in the same publication,
The method of operating the central mechanism has the following problems.

すなわち、ブラダの上端クランプ部を下端クラ
ンプ部の位置まで下降させて、ブラダをブラダ収
容筒内に収納させることは、ブラダが完全に収容
筒内にかくされるとしても、このためブラダは2
つ折り状に屈曲させられ、このような屈曲の反復
は屈曲部分における損傷を生じ易く、加圧された
熱媒体に曝される関係上、熱圧媒の流出、漏洩ト
ラブルのおそれもあり、ブラダの耐用性の点にお
いて不利がある。またこのように上端クランプ部
が下端クランプ部に重合状になる位置関係では、
ブラダの折曲収容のスペースを考えても、上端ク
ランプ部は下部クランプ部より小型のものとする
ことが必要され、ブラダの上下対称性は維持でき
ないのであり、かかるタイヤ加硫機において、
上、下端クランプ部を同径大としブラダの上下対
称性を維持することは、均一な成形加硫タイヤを
得るために不可欠な条件であることから見ても著
しく不利であり、また上、下端クランプ部を含め
てブラダを製作する上においても、小径部分が存
在することは、均一なブラダの製作を困難とする
のみならず、タイヤサイズ(タイヤビート径)に
対する共用性が小さくなり、サイズ変更に当つて
ブラダのみならず、ブラダ収容筒の径まで変更し
なければならない場合も生じるおそれがある。
That is, lowering the upper end clamp part of the bladder to the position of the lower end clamp part and storing the bladder in the bladder housing cylinder means that even if the bladder is completely hidden in the housing cylinder, the bladder will be
It is bent in a triangular shape, and repeated bending is likely to cause damage at the bent part, and since it is exposed to a pressurized heat medium, there is a risk of the thermopressure medium flowing out or leaking trouble, and the bladder There is a disadvantage in terms of durability. In addition, in this positional relationship where the upper end clamp part overlaps the lower end clamp part,
Considering the space for bending and accommodating the bladder, the upper end clamp part needs to be smaller than the lower clamp part, and the vertical symmetry of the bladder cannot be maintained.
It is extremely disadvantageous to maintain the vertical symmetry of the bladder by making the upper and lower end clamps the same diameter, as this is an essential condition for obtaining a uniformly molded and vulcanized tire. When manufacturing the bladder, including the clamp part, the presence of small diameter parts not only makes it difficult to manufacture uniform bladders, but also reduces the commonality of tire sizes (tire beat diameters), making it difficult to change sizes. In doing so, there is a possibility that not only the diameter of the bladder but also the diameter of the bladder housing cylinder must be changed.

(問題点を解決するための手段) 本発明は、かかる上、下端クランプ部を各自独
立して別箇の昇降用駆動部材によつて作動させる
とともに、ブラダ収納筒内にブラダを収容するタ
イプにおける問題点を解決するために、ブラダの
ウエル内収容に際しては、上端クランプ部をタイ
ヤ加硫時の位置に止め、下端クランプ部のみをウ
エル内に引込むことにより、ブラダを直立状に収
容可能とし、また上、下端クランプ部を同径大の
ものとしてブラダの上下対称性を確保できるよう
にしたもので、具体的には、タイヤ加硫機におけ
る金型内封入のグリーンタイヤ内面に挿脱自在に
着装する成形用ブラダの上端クランプ部と下端ク
ランプ部とが、それぞれ別箇の昇降用駆動部材に
より単独に昇降自在とされかつブラダ収納用ウエ
ルが具備されるものにおいて、前記ブラダのウエ
ル収納に当つては、ブラダの上端クランプ部をタ
イヤ加硫時の下降位置とするとともに下端クラン
プ部をウエル内に独立して下降させることによつ
てブラダを直立状に収納し、ブラダのグリーンタ
イヤ内面への着装に当つては、前記下端クランプ
部をタイヤ加硫時の上昇位置に上昇するととも
に、前記上端クランプ部を前記加硫時の下降位置
からグリーンタイヤ高さに適応する位置まで上昇
させ、熱圧媒の同時供給を介して着装することに
ある。
(Means for Solving the Problems) The present invention is directed to a type in which the upper and lower end clamp portions are each operated independently by separate lifting/lowering drive members, and the bladder is accommodated in the bladder storage tube. In order to solve this problem, when storing the bladder in the well, the upper end clamp part is kept in the position during tire vulcanization, and only the lower end clamp part is pulled into the well, so that the bladder can be stored upright. In addition, the upper and lower end clamps have the same diameter to ensure vertical symmetry of the bladder. Specifically, it can be inserted and removed from the inner surface of a green tire enclosed in a mold in a tire vulcanizer. In the case where the upper end clamp part and the lower end clamp part of the molding bladder to be attached are independently raised and lowered by separate raising and lowering drive members and are provided with a well for storing the bladder, the well for storing the bladder is provided. In this case, the upper end clamp part of the bladder is placed in the lowered position during tire vulcanization, and the lower end clamp part is lowered independently into the well, thereby storing the bladder in an upright position and allowing the bladder to reach the inner surface of the green tire. For mounting, the lower end clamp section is raised to the raised position during tire vulcanization, and the upper end clamp section is raised from the lowered position during vulcanization to a position that adapts to the height of the green tire. The purpose is to attach the material through simultaneous supply of media.

(作用) 本発明の技術的手段によれば、第1図および第
2図に示すように、タイヤ加硫機におけるベース
フレーム21上に既知のように断熱材22熱盤2
3台板24等を介して設置する下金型25の中心
位置に設けたガイドポスト26にブラダ収納用の
ウエル19をリフトアーム18を介して昇降自在
に装設し、筒状のブラダ1の上端を上部クランプ
リング5,6で挟持することにより上端クランプ
部とし、ブラダ1の下端を下部クランプリング
7,8によつて挟持することにより下端クランプ
部とし、下端クランプ部は前記ウエル19に摺動
自在に内嵌されるクランプリングハブ9に固定す
るとともに、クランプリングハブ9にはウエル1
9の下端に設置する流体圧シリンダ16のピスト
ンロツド27を連結することによつて昇降自在に
設け、前記クランプリングハブ9の下面中心には
ガイドパイプ28をハブ9と同行して昇降自在に
設けるとともに、下面周辺には熱圧媒給排用のイ
ンターナルパイプ12を同じくハブ9と同行して
昇降自在に設け、前記流体圧シリンダ16の下端
から突出させた連結板20に設置した別の流体圧
シリンダ17のピストンロツド10を、前記ガイ
ドパイプ28およびハブ9の中心を摺動自在に嵌
挿させて上方に突出させ、このピストンロツド1
0の上端に、先に述べたブラダ1の上端クランプ
部をロツドクランプ11を介して固設することに
より、上端クランプ部および下端クランプ部をそ
れぞれ別箇の流体圧シリンダ17,16によつて
各単独に昇降自在に設けるのである。尚前記ウエ
ル19の上端には下金型25における下部ビード
受部29と対応する下部ビードリング30が固設
され、また14はタイヤ加硫に当つて、ブラダ1
内に供給される熱圧媒による加硫内圧によつて、
クランプリングハブ9の下降を阻止するために、
前記ガイドパイプ28に開閉自在に係脱するスト
ツパを示している。
(Function) According to the technical means of the present invention, as shown in FIG. 1 and FIG.
A well 19 for storing a bladder is installed in a guide post 26 provided at the center of a lower mold 25 installed via three base plates 24 etc. so as to be able to be raised and lowered via a lift arm 18. The upper end of the bladder 1 is held between the upper clamp rings 5 and 6 to form an upper end clamp part, and the lower end of the bladder 1 is held between lower clamp rings 7 and 8 to form a lower end clamp part, and the lower end clamp part slides into the well 19. It is fixed to the clamp ring hub 9 that is movably fitted inside, and the clamp ring hub 9 has a well 1.
A piston rod 27 of a fluid pressure cylinder 16 installed at the lower end of the clamp ring hub 9 is connected to the clamp ring hub 9 so that the clamp ring hub 9 can be moved up and down. , an internal pipe 12 for supplying and discharging thermopressure medium is provided around the lower surface so that it can be raised and lowered along with the hub 9, and another fluid pressure pipe installed on a connecting plate 20 protruding from the lower end of the fluid pressure cylinder 16 is provided. The piston rod 10 of the cylinder 17 is slidably inserted into the center of the guide pipe 28 and the hub 9 to project upward.
By fixing the upper end clamp part of the bladder 1 mentioned above to the upper end of the bladder 1 through the rod clamp 11, the upper end clamp part and the lower end clamp part can be independently connected by separate fluid pressure cylinders 17 and 16, respectively. It is installed so that it can be raised and lowered freely. A lower bead ring 30 corresponding to the lower bead receiving part 29 in the lower mold 25 is fixedly installed at the upper end of the well 19, and 14 is used to hold the bladder 1 during tire vulcanization.
Due to the internal pressure of vulcanization caused by the thermopressure medium supplied within the
In order to prevent the clamp ring hub 9 from descending,
A stopper is shown that is openable and detachable from the guide pipe 28.

第1図は本発明によるブラダ1のウエル19へ
の収納状態を示し、第2図は加硫状態およびグリ
ーンタイヤに対するブラダ1の着装状態を示して
いるが、本発明においては、ウエル19内にブラ
ダ1を収容するに当つては、流体圧シリンダ17
のピストンロツド10によつて、ブラダ1の上端
クランプ部をタイヤ加硫時における上端クランプ
部の占める位置に規制し、これに対し流体圧シリ
ンダ16のピストンロツド27を引込むことによ
つて、下端クランプ部をクランプリングハブ9を
介し、ウエル19の下方に下降させるのである。
いうまでもなく上端クランプ部がタイヤ加硫時に
占める位置は、ウエル19の上端よりも上方に止
まるので、ブラダ1は折曲されることなく、略直
立状にその上端側はウエル19の上端より上位に
露出状態となつて収納されることになる。このこ
とは従来技術のように上端クランプ部をウエル1
9内の下端クランプ部位置まで引込むことを必要
としないのであり、従つて上端クランプ部は下端
クランプ部と同径同大のものとすることができ、
均一な成形加硫タイヤを得るために不可欠とされ
るブラダ1における上下対称性を第1図示のよう
に完全に確保できることになり、ブラダ1自体も
反復折曲等の運動を強制されないので、その耐用
性の面から見ても有利であるし、また上端クラン
プ部をウエル19内に下降させるための大きなス
トロークは必要とされないことになる。この収納
状態からブラダ1をグリーンタイヤ内面に沿接状
に着装し、また加硫成形するに当つては、第1図
の状態から第2図に示すように、ブラダ1の下端
クランプ部をクランプリングハブ9とともに、流
体圧シリンダ16のピストンロツド27の上昇に
よつてタイヤ加硫時の位置(ウエル19の開口上
端)まで上昇させ、第2図向つて左側半分にはそ
の高さの大きさ大型サイズのグリーンタイヤ2a
の場合を示し、右側半分にはその高さの小さな小
型サイズのグリーンタイヤ3aの場合を示してい
るが、ブラダ1の上端クランプ部を、流体圧シリ
ンダ17のピストンロツド10の上昇を介し、既
知のようにタイヤローダ等によつて下金型25上
にグリーンタイヤ2a,3aで示すような搬入セ
ツトされたタイヤの高さに適応した位置まで上部
クランプリング5a,6aで示すように上昇させ
るのであり、またこの上端クランプ部の上昇と同
時に、下端クランプ部におけるクランプリングハ
ブ9のインターナルパイプ12を通じて、かつハ
ブ9における連通孔31を経由してブラダ1内に
スチーム等の熱圧媒を供給することによつて、ブ
ラダ1,1は図示のように搬入されたグリーンタ
イヤ2aなり、3aなり各内面に膨張されつつ、
沿接して着装されることになり、加硫成形前のグ
リーンタイヤに対する内面シエーピングが得られ
るのであり、次いで開放避退位置にある上金型を
下金型25側に閉合させることにより、既知のよ
うに閉合中途から上金型によつてグリーンタイヤ
2a,3aおよび上端クランプ部5a,6aは同
行下降されて、上金型32が下金型25に完全閉
合すとともに上端クランプ部5a,6aは図示の
ように5b,6bで示した加硫位置に下降し、タ
イヤ2a,3aブラダ1,1はタイヤ2b,3b
ブラダ1a,1aで示すように、上下金型25,
32内に封入されるので、上下金型25,32に
おける型加熱、またブラダ1a,1a内の熱圧媒
の昇圧とその連続供給の継続を介し、グリーンタ
イヤ2b,3bの加硫成形が得られる。加硫成形
が完了すれば、熱圧媒の供給停止、上金型32の
開放避退後、流体圧シリンダ16のピストンロツ
ド27を下降させて下端クランプ部をクランプリ
ングハブ9とともにウエル19の下方に引込むこ
とにより、タイヤ内面に着装されているブラダ1
a,1aは、加硫位置に止まる上端クランプ5
b,6bの位置不動を介し、タイヤ内面から剥離
されてウエル19内に引込まれ、第1図の収納状
態となるのであり、このようにブラダ1を直立状
に収納してから、リフトアーム18によりウエル
19全体を上昇させて、加硫済みタイヤ1aを下
金型25上より引き離して上方に移動させ、タイ
ヤ1aの下面をタイヤアンローダに支承させ、ウ
エル19を下方に復動させることにより、タイヤ
搬出が得られることになる。
FIG. 1 shows the bladder 1 stored in the well 19 according to the present invention, and FIG. 2 shows the vulcanized state and the mounted state of the bladder 1 on a green tire. In accommodating the bladder 1, a fluid pressure cylinder 17 is used.
The piston rod 10 of the bladder 1 restricts the upper end clamping portion of the bladder 1 to the position occupied by the upper end clamping portion during tire vulcanization, and by retracting the piston rod 27 of the fluid pressure cylinder 16, the lower end clamping portion is regulated. It is lowered below the well 19 via the clamp ring hub 9.
Needless to say, the position that the upper end clamp part occupies during tire vulcanization is fixed above the upper end of the well 19, so the bladder 1 is not bent, but in a substantially upright position, with its upper end being higher than the upper end of the well 19. It will be stored in an exposed state at the top. This means that unlike the prior art, the upper end clamp part is
It is not necessary to pull it in to the lower end clamp part position in 9, therefore, the upper end clamp part can be made to have the same diameter and the same size as the lower end clamp part,
The vertical symmetry of the bladder 1, which is essential for obtaining a uniformly molded and vulcanized tire, can be completely ensured as shown in the first diagram, and the bladder 1 itself is not forced to undergo repeated movements such as bending. This is advantageous from a durability standpoint, and a large stroke for lowering the upper end clamp into the well 19 is not required. From this stored state, the bladder 1 is attached along the inner surface of the green tire, and for vulcanization molding, the lower end clamp portion of the bladder 1 is clamped from the state shown in Fig. 1 as shown in Fig. 2. Together with the ring hub 9, the piston rod 27 of the hydraulic cylinder 16 is raised to the position at which the tire is cured (the upper end of the opening of the well 19). size green tire 2a
The right half shows the case of a small-sized green tire 3a with a small height. The green tires 2a and 3a are lifted onto the lower mold 25 using a tire loader or the like to a position corresponding to the height of the tires set as shown in the upper clamp rings 5a and 6a. At the same time as the upper end clamp section is raised, a thermopressure medium such as steam is supplied into the bladder 1 through the internal pipe 12 of the clamp ring hub 9 at the lower end clamp section and through the communication hole 31 in the hub 9. As a result, the bladders 1 and 1 are inflated to the inner surfaces of the green tires 2a and 3a that have been brought in as shown in the figure.
The inner surface of the green tire before vulcanization molding can be achieved by fitting the green tire along the vulcanization molding.Then, by closing the upper mold in the open retracted position to the lower mold 25 side, the known From the middle of closing, the green tires 2a, 3a and the upper end clamp parts 5a, 6a are lowered together by the upper mold, and the upper mold 32 is completely closed to the lower mold 25, and the upper end clamp parts 5a, 6a are lowered together. As shown in the figure, the tires 2a, 3a are lowered to the vulcanization positions indicated by 5b, 6b, and the bladders 1, 1 of the tires 2b, 3b are
As shown by bladders 1a, 1a, upper and lower molds 25,
32, the green tires 2b and 3b can be vulcanized and molded through mold heating in the upper and lower molds 25 and 32, as well as by increasing the pressure of the thermopressure medium in the bladders 1a and 1a and continuing its continuous supply. It will be done. When the vulcanization is completed, the supply of the hot pressure medium is stopped, the upper mold 32 is opened and retracted, and the piston rod 27 of the fluid pressure cylinder 16 is lowered to move the lower end clamp part together with the clamp ring hub 9 below the well 19. By retracting, the bladder 1 is attached to the inner surface of the tire.
a, 1a are upper end clamps 5 that stop at the vulcanization position;
Through the immovable positions of the bladders b and 6b, it is separated from the inner surface of the tire and drawn into the well 19, resulting in the storage state shown in FIG. By raising the entire well 19, separating the vulcanized tire 1a from the lower mold 25 and moving it upward, supporting the lower surface of the tire 1a on the tire unloader, and moving the well 19 downward again, This will allow the tires to be removed.

(実施例) 本発明中心機構の適切な実施例について説示す
る。第1,2図に示した実施例において、中心機
構以外のタイヤ加硫機全体の構造は、従来公知の
タイヤ加硫機における上下金型、上下ドーム、上
金型開閉機構、型締め機構等をそのまま採用で
き、このため実施例では部分的に上下金型の一部
のみを図示し、他は省略してある。ブラダ1にお
ける上端クランプ部および下端クランプ部におけ
る上部クランプリング5,6および下部クランプ
リング7,8によるブラダ1の上端および下端の
挟持構造も従来既知の構造であり、下端クランプ
部は第2図示のようにクランプリングハブ9に対
し、ネジ部32によつて着脱自在とされ、また上
端クランプ部はロツドクランプ11によつてピス
トンロツド10に対して着脱自在とされる。これ
はブラダ1をタイヤサイズに著しい大小差のある
時は、それに応じてブラダ1を交換するためであ
る。ウエル19は下端に底部33を備え、底部3
3に断熱材を介して取付用ブラケツト35が一体
に付設され、下端クランプ部の昇降用駆動部材と
しての流体圧シリンダ16は前記ブラケツト35
に取付けられ、ピストンロツド27は断熱材34
底部33を摺動自在に貫挿してハブ9の下面に連
結され、また流体圧シリンダ16は図では1箇の
みを示しているが、これは2箇が下面対称位置に
設けられる。またウエル19全体を昇降させるリ
フトアーム18は、前記取付用ブラケツト35の
対称周側に付設した1対のリンク36,36に対
し、2本のリフトアーム18,18にそれぞれ連
結され、両リフトアーム18,18の上下方向回
動を介してウエル19の昇降動作が行なわれる。
また熱圧媒供給用のインターナルパイプ12は2
本設けられ、1本が供給用、1本が排出用とされ
る。クランプリングハブ9の下面中心に一体に設
けられるガイドパイプ28の周側には回り止め兼
直進用のガイド溝37が形成され、ウエル19の
底部33側に設けた係合ガイド38が係合される
ことによつて、ガイドパイプ28、従つてクラン
プリングハプ9側の回動を阻止し、かつ直進案内
を行なうようにしてある。またこのガイドパイプ
28に係脱自在に係合するストツパ14は、先に
述べたようにタイヤ加硫時に、ブラダ1内に熱圧
媒による加硫内圧のため、クランプリングハブ9
の下降を阻止するためのものであるが、その回動
によるガイドパイプ18の係止切欠44に対する
開閉係脱のための駆動手段として、実施例では第
2図に示すように、ストツパ14の回動軸39を
ウエル19の底部33に可回動に軸支するととも
に、回動軸39の下端をブラケツト35側に挿出
させ、回動軸39の下端に回転機構15を設け、
ブラケツト35を利用して設置したラツチシリン
ダ13のピストンロツド40を回転機構15に連
結し、ピストンロツド40の昇降を介して回動軸
39に正逆回動を与え、ストツパ14を開閉係脱
させるようにしてある。このための回転機構15
としては、直線的な昇降運動を回転運動に変換す
るものならば自由に採用でき、例えばピストンロ
ツド40に直交するピン軸41を固設し、該ピン
軸41を回動軸39の下端に固定した円筒42の
周側に形成したスパイラル溝43に係合させる等
である。従つてまたストツパ14は、タイヤ加硫
時以外は係止切欠44から避退していることにな
る。上記実施例はもとより1例であり、細部の構
造については設計的変更はもとより可能である。
(Example) A suitable example of the central mechanism of the present invention will be described. In the embodiment shown in FIGS. 1 and 2, the entire structure of the tire vulcanizer other than the central mechanism is the upper and lower molds, upper and lower domes, upper mold opening/closing mechanism, mold clamping mechanism, etc. of a conventionally known tire vulcanizer. can be adopted as is, and for this reason, in the embodiment, only a part of the upper and lower molds is shown, and the others are omitted. The structure for holding the upper and lower ends of the bladder 1 by the upper clamp rings 5, 6 and the lower clamp rings 7, 8 in the upper and lower clamp parts of the bladder 1 is also a conventionally known structure, and the lower end clamp part is constructed as shown in the second figure. The clamp ring hub 9 can be attached to and removed from the piston rod 10 by means of a threaded portion 32, and the upper end clamp portion can be attached to and removed from the piston rod 10 by means of a rod clamp 11. This is because when there is a significant difference in tire size, the bladder 1 is replaced accordingly. The well 19 has a bottom portion 33 at its lower end;
3 is integrally attached with a mounting bracket 35 via a heat insulating material, and the fluid pressure cylinder 16 as a driving member for raising and lowering the lower end clamp portion is connected to the bracket 35.
The piston rod 27 is attached to the insulation material 34.
It is connected to the lower surface of the hub 9 by slidably penetrating the bottom portion 33, and although only one hydraulic cylinder 16 is shown in the figure, two hydraulic cylinders 16 are provided at symmetrical positions on the lower surface. Further, the lift arm 18 that raises and lowers the entire well 19 is connected to two lift arms 18, 18, respectively, to a pair of links 36, 36 attached to the symmetrical peripheral side of the mounting bracket 35, and both lift arms The well 19 is moved up and down through vertical rotation of the wells 18, 18.
In addition, the internal pipe 12 for supplying thermopressure medium is 2
Two pipes are provided, one for supply and one for discharge. A guide groove 37 for preventing rotation and for straight movement is formed on the circumferential side of the guide pipe 28 that is integrally provided at the center of the lower surface of the clamp ring hub 9, and is engaged with an engagement guide 38 provided on the bottom 33 side of the well 19. By doing so, rotation of the guide pipe 28, and thus the clamp ring hub 9, is prevented and straight-line guidance is performed. Further, the stopper 14, which is removably engaged with the guide pipe 28, is connected to the clamp ring hub 9 due to the vulcanization internal pressure caused by the thermopressure medium in the bladder 1 during tire vulcanization, as described above.
However, in the embodiment, as shown in FIG. The rotating shaft 39 is rotatably supported on the bottom 33 of the well 19, the lower end of the rotating shaft 39 is inserted into the bracket 35 side, and the rotation mechanism 15 is provided at the lower end of the rotating shaft 39,
The piston rod 40 of the installed latch cylinder 13 is connected to the rotation mechanism 15 using the bracket 35, and the rotation shaft 39 is given forward and reverse rotation through the up and down movement of the piston rod 40, thereby opening and closing the stopper 14. There is. Rotation mechanism 15 for this purpose
As long as it converts a linear vertical movement into a rotational movement, it can be freely adopted.For example, a pin shaft 41 perpendicular to the piston rod 40 is fixed, and the pin shaft 41 is fixed to the lower end of the rotating shaft 39. For example, it is engaged with a spiral groove 43 formed on the circumferential side of the cylinder 42. Therefore, the stopper 14 is retracted from the locking notch 44 except when the tire is vulcanized. The above embodiment is of course just one example, and the detailed structure may be subject to design changes.

(発明の効果) 本発明によれば、ブラダ1の上端クランプ部と
下端クランプ部とを各別に昇降用駆動部材によつ
て単独操作自在とするとともに、ブラダ1をウエ
ル19内に収容する型式のものにおいて、ブラダ
1のウエル内収容に当り、上端クランプ部をタイ
ヤ加硫時に該上端クランプ部が占める位置に止
め、下端クランプ部のみを単独に作動してウエル
19内に引込むことによつて行なうようにしたの
で、ブラダ1はその上端がウエル19より突出し
た状態で略直線状に収容され、従来技術のように
ブラダを2つ折りする収容姿勢をとることなく、
ブラダの耐用性を向上させるとともに、上、下端
クランプ部が相互に離れた状態でタイヤ内面から
の剥離と保持を行なうので、その上端クランプ部
はウエル内に入る必要のないことと相まつて、
上、下端クランプ部を同径大の対称形のものとす
ることができ、これによつて均一な成形加硫タイ
ヤを得るために不可欠なブラダの上下対称性を確
保できるとともに、直筒状の均一なブラダの製作
もきわめて容易であり、またこれによつてブラダ
1における上、下端クランプ部の径も従来技術よ
り大きくすることができるので、これによつてよ
り広範囲のタイヤサイス(タイヤビード径)に適
応可能で、サイズに対する共用性も大となるので
ある。また両クランプ部を昇降用駆動部材である
流体圧シリンダ16,17をウエル19の下端外
方に設置できるため、熱的影響の大きなウエル内
にシリンダ設置の必要なく、中心機構全体の構造
のコンパクト化と組立、製作の容易な点において
も有利である。
(Effects of the Invention) According to the present invention, the upper end clamping portion and the lower end clamping portion of the bladder 1 can be independently operated by separate lifting drive members, and the bladder 1 is housed in the well 19. In this case, when the bladder 1 is accommodated in the well, the upper end clamp part is held in the position occupied by the upper end clamp part during tire vulcanization, and only the lower end clamp part is actuated independently to draw the bladder 1 into the well 19. As a result, the bladder 1 is accommodated in a substantially straight line with its upper end protruding from the well 19, and the bladder 1 does not have to be folded in two as in the prior art.
In addition to improving the durability of the bladder, since the upper and lower end clamps are separated from each other and are separated from the inner surface of the tire and held, the upper end clamp does not need to enter the well.
The upper and lower end clamps can be made symmetrical with the same diameter, which ensures the vertical symmetry of the bladder, which is essential for obtaining uniformly molded and vulcanized tires, as well as the uniformity of the straight cylindrical shape. It is extremely easy to manufacture a bladder 1, and the diameters of the upper and lower end clamp parts of the bladder 1 can also be made larger than in the prior art, which allows for a wider range of tire sizes (tire bead diameters). It can be adapted to many different types of applications, and has great compatibility with respect to size. In addition, since the fluid pressure cylinders 16 and 17, which are the driving members for raising and lowering both clamp parts, can be installed outside the lower end of the well 19, there is no need to install cylinders inside the well where thermal effects are large, and the structure of the entire central mechanism can be made compact. It is also advantageous in that it is easy to integrate, assemble, and manufacture.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第1図は本発明実施例のブラダ収納状態を示す
縦断正面図、第2図は同加硫およびブラダ着装状
態を示す縦断側面図である。 1……成形用ブラダ、2,3……グリーンタイ
ヤ、5,6……上部クランプリング、7,8……
下部クランプリング、9……クランプリングハ
ブ、10……ピストンロツド、16,17……流
体圧シリンダ、18……リフトアーム、19……
ウエル、27……ピストンロツド。
FIG. 1 is a longitudinal sectional front view showing the bladder storage state of the embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a longitudinal sectional side view showing the same vulcanized and bladder attached state. 1... Bladder for molding, 2, 3... Green tire, 5, 6... Upper clamp ring, 7, 8...
Lower clamp ring, 9... Clamp ring hub, 10... Piston rod, 16, 17... Fluid pressure cylinder, 18... Lift arm, 19...
Well, 27...piston rod.

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 1 タイヤ加硫機における金型内封入のグリーン
タイヤ内面に挿脱自在に着装する成形用ブラダの
上端クランプ部と下端クランプ部とが、それぞれ
別箇の昇降用駆動部材により単独に昇降自在とさ
れかつブラダ収納用ウエルが具備されるものにお
いて、前記ブラダのウエル収納に当つては、ブラ
ダの上端クランプ部をタイヤ加硫時の下降位置と
するとともに下端クランプ部をウエル内に独立し
て下降させることによつてブラダを直立状に収納
し、ブラダのグリーンタイヤ内面への着装に当つ
ては、前記下端クランプ部をタイヤ加硫時の上昇
位置に上昇するとともに、前記上端クランプ部を
前記加硫時の下降位置からグリーンタイヤ高さに
適応する位置まで上昇させ、熱圧媒の同時供給を
介して着装することを特徴とするタイヤ加硫機に
おける中心機構の操作方法。
1. The upper and lower end clamps of a molding bladder, which is removably attached to the inner surface of a green tire enclosed in a mold in a tire vulcanizer, are individually movable up and down by separate lifting drive members. And in the case where a well for storing a bladder is provided, when storing the bladder in the well, the upper end clamp part of the bladder is placed in a lowered position during tire vulcanization, and the lower end clamp part is independently lowered into the well. In some cases, the bladder is stored in an upright position, and when attaching the bladder to the inner surface of a green tire, the lower end clamp portion is raised to the raised position during tire vulcanization, and the upper end clamp portion is raised to the raised position during vulcanization of the tire. 1. A method for operating a central mechanism in a tire vulcanizer, characterized in that the central mechanism is raised from a lowered position at a time to a position adapted to the height of a green tire, and is mounted through simultaneous supply of a thermopressure medium.
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