JPH0549521A - Frame construction of seat belt adapter seat with seat belt - Google Patents
Frame construction of seat belt adapter seat with seat beltInfo
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- JPH0549521A JPH0549521A JP3370291A JP3370291A JPH0549521A JP H0549521 A JPH0549521 A JP H0549521A JP 3370291 A JP3370291 A JP 3370291A JP 3370291 A JP3370291 A JP 3370291A JP H0549521 A JPH0549521 A JP H0549521A
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はシートベルトのアンカー
を有し車床から脱着可能な自動車用シートにおけるシー
トクッションのフレーム構造体に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の自動車用シートにおけるセカンド
シート、サードシートには図５、６に示すように、これ
はシートクッション（ＳＣ）が車床（Ｆ）から脱着で
き、且つシートクッション（ＳＣ）の後部にシートベル
ト（Ｂ）…のアンカーを固定し、シートクッション（Ｓ
Ｃ）の後部と、このシートクッション（ＳＣ）に前倒し
たシートバック（ＳＢ）とを、シートクッション（Ｓ
Ｃ）の前部を回転中心に前方に起立状にタンブルさせて
シートクッション（ＳＣ）を載置した車床の有効利用を
図るものである。図５において、（１０４）はシートク
ッション（ＳＣ）の後部に固定した後部ラッチで、この
後部ラッチ（１０４）は車床に固定した後部ストライカ
（５）に着脱自在に係合されている。図中（６１）はシ
ートクッション（ＳＣ）の前部底面に固定した前部ラッ
チで、この前部ラッチ（６１）は車床（Ｆ）に固定した
前部ストライカ（７）に着脱自在に係合され、この前部
ラッチ（６１）の前部ストライカ（７）に対する係合部
を中心に、前記シートクッション（ＳＣ）の後部は前方
（図６矢印方向）に回動する。以上の前、後ラッチ（１
０４）（６１）はシートクッション（ＳＣ）のフレーム
を構成するメインメンバー（１０１）に固着したブラケ
ット（１０３）（６）に取付けられている。
【０００３】以上のシートクッション（ＳＣ）のフレー
ム構造体を図７に示す。図７において、図中（１０１）
は金属製パイプを略Ｕ字状に折曲したメインメンバー
で、このメインメンバー（１０１）の両遊端は断面コ字
状のアフターメンバー（１０２）の両端部に溶接され、
このアフターメンバー（１０２）とメインメンバー（１
０１）との溶接部分の外側面には後部ラッチ（１０４）
取付用のブラケット（１０３）が溶接されている。
【０００４】そして、前記アフターメンバー（１０２）
の左、右には前記シートベルト（Ｂ）のアンカーが取付
けられる。このアンカーに、自動車の衝突時などシート
ベルト荷重が入力されると、前記アフターメンバー（１
０２）、左右のブラケット（１０３）（１０３）、メイ
ンメンバー（１０１）に矢印方向の荷重が加わる。即
ち、シートベルトによる入力を（Ｗ1）（Ｗ2）（Ｗ3）
（Ｗ4）によって、アフターメンバー（１０２）には浮
き上がりの方向、左右のブラケット（１０３）（１０
３）には夫々内方に傾斜する方向、ラッチ（１０４）に
は前方に回動する方向、メインメンバー（１０２）には
前方且つ下方に回動する方向の荷重が夫々加わる。図７
において図中（８）は補強杆、（５１）（７１）は車床
（Ｆ）にストライカ（５）（７）を固定するための固定
ブラケットを示す。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】図８は、以上のシート
ベルト荷重によって変形したフレーム構造体を示し、シ
ートベルト（Ｂ）のアンカーを固定するアフターメンバ
ー（１０２）はその中央部が高く湾曲状に変形し、この
アフターメンバー（１０２）と一体のブラケット（１０
３）、ラッチ（１０４）は夫々下部が内側に傾斜状にこ
じれる。そのため、車床（Ｆ）に固定したストライカ
（５）（５）に、係合状態のラッチ（１０４）（１０
４）がストライカ（５）（５）から脱出し、シートクッ
ション（ＳＣ）が前方に回動する虞れがある。図８にお
いて、図中（１３）…はシートベルトのアンカー取付部
を示す。
【０００６】斯かる不具合を除去するため、前記従来品
はフレーム構造体を構成するアフターメンバー（１０
２）、メインメンバー（１０１）、ブラケット（１０
３）（１０３）、ラッチ（１０４）（１０４）等をシー
トベルト荷重に耐え得るように、肉厚が厚い金属材や補
強材を使用し補強している。そのため、シートクッショ
ン（ＳＣ）の重量が大になり、シートクッション（Ｓ
Ｃ）のタンブル操作、或いは、車床（Ｆ）からの取り外
しの操作が行い難い不具合があった。そこで、本発明は
軽量で、前記シートベルト荷重によってラッチが車床の
ストライカから外れることのないようにすることを目的
とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】以上の目的を達成するた
めの本発明は、前記アフターメンバーの端部をブラケッ
トに対して上下方向に回動自在に軸着すると共に、ブラ
ケットに一体に設けた挟持片によって前記アフターメン
バーの端部を前後方向に挟持してなることを特徴とする
ものである。
【０００８】
【作用】シートベルト荷重はアフターメンバーに、上方
と前方の分力として作用するが、アフターメンバーはブ
ラケットに対して上下方向に回動自在に軸着されている
ため、アフターメンバーに加わる上方荷重（垂直分力）
によって上方に変形するが、ブラケットはアフターメン
バーの上方への分力によってアフターメンバー側に傾斜
することが少ない。また、アフターメンバーに加わる前
方荷重（水平分力）によって、アフターメンバーの端部
に、ねじり荷重が生じるが、アフターメンバーの端部は
ブラケットと一体の挟持片によって前後方向に挟持され
ているため、斯かる荷重を有効に負担し得る。従って、
ラッチを取付けるブラケットには主に前方の回転力が加
わるため、ラッチのストライカに対する垂直方向の耐力
で前記シートベルト荷重を受ける。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図１乃至図４に基
づいて説明する。図１は本発明に係るシートベルト付き
脱着シートにおけるシートクッションのフレーム構造体
の要部を示し、図中（１）はアフターメンバー、（２）
はメインメンバー、（３）はラッチ取付用のブラケッ
ト、（３１）（３２）は挟持片、（３３）はボルト、
（４）はラッチを夫々示す。前記アフターメンバー
（１）は金属パイプからなる管材（１１）と、この管材
（１１）を上部に抱持し且つ上方に開口部を有するチャ
ンネル材（１２）とから構成され、管材（１１）はチャ
ンネル材（１２）に一体に溶接され、また、管材（１
１）の端部（１１１）は図２に示すようにチャンネル材
（１２）の端部から突出し、且つフレームの前後方向に
圧潰されてボルト挿通孔（１１１ａ）が開孔されてい
る。
【００１０】前記メインメンバー（２）は図３に示すよ
うに、金属製パイプを略コ字状に折曲させ、その両遊端
側には、夫々内側に略ハ字状に折曲させてなる折曲部
（２１）（２１）が設けてあり、この各折曲部（２１）
（２１）の先端面は前記アフターメンバー（２）のチャ
ンネル材（１２）に溶接されている。
【００１１】前記ブラケット（３）（３）は後面側に補
強フランヂ（３ｃ）を有し前側がメインメンバー（２）
の折曲部（２１）に溶接され、後側が挟持片（３１）
（３２）を介して前記アフターメンバー（１）の端部
（１１１）に取付けられ、また、このブラケット（３）
の外側面にはボルト（４４）によってラッチ（４）が締
結される。図２において、図中（３ａ）はブラケット
（３）のメインメンバー（２）に対する溶接部、（３
ｂ）（３ｂ）はリクライニングデバイス取付用螺孔を夫
々示す。
【００１２】前記挟持片（３１）（３２）はアフターメ
ンバー（１）の端部（１１１）が入り込むように、間隙
をあけて前記ブラケット（３）に溶接されており、一方
の挟持片（３１）はその端縁（３１ａ）（３１ｂ）（３
１ｃ）がブラケット（３）の内側面及び補強フランヂ
（３ｅ）の内面に溶接され、他方の挟持片（３２）はそ
の端縁（３２ａ）がブラケット（３）の内側面に溶接さ
れている。そして、両挟持片（３１）（３２）にはボル
ト（３３）を通す通孔（３１ｄ）が開孔され、一方の挟
持片（３２）にナット（３４）が固着されている。従っ
て、ボルト（３３）をブラケット（３）の補強フランヂ
（３ｃ）に設けた開孔から挿通して、両挟持片（３１）
（３２）間に介在したアフターメンバー（１）の端部
（１１１）を締結することにより、アフターメンバー
（１）の端部（１１１）はブラケット（３）側に回動自
在に軸着される。図示しないが、前記ボルト（３３）の
代わりに係止ピンを使用して、アフターメンバー（１）
を回動自在に軸着しても良い。
【００１３】以上のラッチ（４）は車床（Ｆ）のストラ
イカ（５）に係合するラッチ本体と（４１）と、このラ
ッチ本体（４１）を挟持する二枚の支持片（４２）（４
２）とから構成されている。従って、操作部材の操作に
よってラッチ本体（４１）のストライカ（５）に対する
係合状態を解除すると、シートクッション（ＳＣ）の後
部は車床（Ｆ）から取り外される。
【００１４】図３は本発明に係るフレーム構造体にシー
トベルト荷重の入力（Ｗ1）（Ｗ2）（Ｗ3）（Ｗ4）が加
わった際のアフターメンバー（１）等に荷重の方向性を
示すものであり、アフターメンバー（１）には浮き上が
りの荷重、ラッチ（４）には前方の回転力が夫々作用
し、アフターメンバー（１）、メインメンバー（２）の
折曲部（２１）等が図３の鎖線、図４に示すように変形
（座屈）する。しかし、ラッチ（４）（４）はねじれ荷
重があまり作用せず、ラッチ（４）（４）は図４に示す
ようにストライカ（５）（５）に対しての直角状の係合
状態を保持するため、前記シートベルト荷重によってラ
ッチ（４）がストライカ（５）から外れることがない。
【００１５】
【発明の効果】本発明はシートベルトのアンカーを固定
するアフターメンバーが、ラッチを取付けるブラケット
に対して、上下方向に回動自在に軸着され、前後方向に
挟持片によって挟持されているため、シートベルト荷重
の一部をアフターメンバーの変形で吸収し、ラッチに対
して従来の如くのねじれ荷重が作用しない。従って、ラ
ッチがストライカから外れる虞れがない。依って、フレ
ーム全体の構成部品を補強する必要がないため、シート
の軽量化が図れ、シートのタンブル、脱着の操作性が向
上する。Description: BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a frame structure for a seat cushion in a vehicle seat which has a seat belt anchor and is detachable from the vehicle floor. As shown in FIGS. 5 and 6 for a second seat and a third seat in a conventional automobile seat, the seat cushion (SC) can be detached from the vehicle floor (F), and the seat cushion ( The anchor of the seat belt (B) ... is fixed to the rear part of SC and the seat cushion (S)
C) the rear part of the seat cushion (SC) and the seat back (SB) tilted forward to the seat cushion (S
The front part of (C) is tumbled forward with the center of rotation as an upright position to effectively utilize the vehicle floor on which the seat cushion (SC) is placed. In FIG. 5, (104) is a rear latch fixed to the rear portion of the seat cushion (SC), and the rear latch (104) is detachably engaged with the rear striker (5) fixed to the vehicle floor. In the figure, (61) is a front latch fixed to the front bottom surface of the seat cushion (SC), and this front latch (61) is detachably engaged with the front striker (7) fixed to the vehicle floor (F). The rear portion of the seat cushion (SC) rotates forward (in the direction of the arrow in FIG. 6) around the engaging portion of the front latch (61) with respect to the front striker (7). Front and rear latch (1
04) and (61) are attached to brackets (103) and (6) fixed to a main member (101) that constitutes the frame of the seat cushion (SC). FIG. 7 shows a frame structure of the above seat cushion (SC). In FIG. 7, (101) in the figure
Is a main member formed by bending a metal pipe into a substantially U shape. Both free ends of the main member (101) are welded to both ends of an after member (102) having a U-shaped cross section.
This after member (102) and main member (1
01) The rear latch (104) on the outer side of the welded part
The mounting bracket (103) is welded. The after-member (102)
The seat belt (B) anchors are attached to the left and right sides of the seat belt (B). When a seat belt load is input to this anchor, such as during a car collision, the after-member (1
02), the left and right brackets (103) (103), and the load in the arrow direction are applied to the main member (101). That is, the input from the seat belt is (W 1 ) (W 2 ) (W 3 )
(W 4 ) causes the after-member (102) to move up, the left and right brackets (103) (10)
Loads are respectively applied to 3) inwardly, to the latch (104) to rotate forward, and to the main member (102) to load forward and downward. Figure 7
In the figure, (8) shows a reinforcing rod, and (51) and (71) show fixing brackets for fixing the strikers (5) and (7) to the vehicle floor (F). FIG. 8 shows a frame structure deformed by the above-described seat belt load. The after member (102) for fixing the anchor of the seat belt (B) has a center portion. The bracket (10) which is deformed to a high curved shape and is integrated with the after member (102) is formed.
3), the lower part of each latch 104 is twisted inwardly. Therefore, the strikers (5) (5) fixed to the vehicle floor (F) are engaged with the latches (104) (10) in the engaged state.
4) may escape from the strikers (5) and (5), and the seat cushion (SC) may rotate forward. In FIG. 8, (13) ... Indicate an anchor mounting portion of the seat belt. In order to eliminate such a defect, the conventional product has an after-member (10) which constitutes a frame structure.
2), main member (101), bracket (10)
3) (103), the latches (104), (104), etc. are reinforced by using a metal material or a reinforcing material having a large wall thickness so as to withstand a seat belt load. Therefore, the weight of the seat cushion (SC) becomes large, and the seat cushion (S)
There was a problem that it was difficult to perform the tumble operation of C) or the operation of removing from the vehicle floor (F). It is therefore an object of the present invention to be lightweight and to prevent the latch from being disengaged from the striker on the vehicle floor by the seat belt load. According to the present invention for achieving the above object, the end portion of the after-member is axially rotatably attached to the bracket in the vertical direction and is integrated with the bracket. The end portion of the after-member is sandwiched in the front-rear direction by the sandwiching piece provided in the. The seat belt load acts on the after-member as an upward and forward component force. However, since the after-member is pivotally attached to the bracket in a vertically rotatable manner, it is applied to the after-member. Upward load (vertical component force)
However, the bracket rarely tilts toward the after member due to the upward component force of the after member. In addition, a forward load (horizontal component force) applied to the after member causes a torsional load at the end of the after member, but the end of the after member is clamped in the front-rear direction by the clamp piece integrated with the bracket. Such a load can be effectively beared. Therefore,
Since a forward rotational force is mainly applied to the bracket to which the latch is attached, the seat belt load is received by the vertical resistance of the latch to the striker. An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 to 4. FIG. 1 shows a main part of a frame structure of a seat cushion in a removable seat with a seat belt according to the present invention, in which (1) is an after member and (2).
Is a main member, (3) is a bracket for mounting a latch, (31) and (32) are holding pieces, (33) is a bolt,
(4) shows the latches respectively. The after-member (1) is composed of a pipe material (11) made of a metal pipe, and a channel material (12) which holds the pipe material (11) in an upper part and has an opening portion in an upper part. It is integrally welded to the channel material (12), and the pipe material (1
As shown in FIG. 2, the end portion (1) of (1) projects from the end portion of the channel material (12) and is crushed in the front-back direction of the frame to form a bolt insertion hole (111a). As shown in FIG. 3, the main member (2) is formed by bending a metal pipe into a substantially U-shape, and the free ends of the metal pipe are bent inward in a substantially C-shape. Bent parts (21) (21) are provided, and each of these bent parts (21)
The front end surface of (21) is welded to the channel member (12) of the after member (2). The brackets (3) and (3) have a reinforcing flange (3c) on the rear side and the front side is the main member (2).
It is welded to the bent part (21) of the and the rear side is the sandwiching piece (31).
It is attached to the end (111) of the after-member (1) via (32), and also this bracket (3)
A latch (4) is fastened to the outer surface of the with a bolt (44). In FIG. 2, (3a) in the figure is a welded portion of the bracket (3) to the main member (2),
b) and (3b) respectively show the screw holes for attaching the reclining device. The sandwiching pieces (31) (32) are welded to the bracket (3) with a gap so that the end (111) of the after-member (1) is inserted, and one sandwiching piece (31). ) Is the edge (31a) (31b) (3
1c) is welded to the inner surface of the bracket (3) and the inner surface of the reinforcing flange (3e), and the other holding piece (32) has its edge (32a) welded to the inner surface of the bracket (3). Then, a through hole (31d) through which the bolt (33) is inserted is opened in both the sandwiching pieces (31) (32), and a nut (34) is fixed to one sandwiching piece (32). Therefore, the bolt (33) is inserted through the opening provided in the reinforcing flange (3c) of the bracket (3), and the two clamping pieces (31) are inserted.
By fastening the end portion (111) of the after member (1) interposed between the (32), the end portion (111) of the after member (1) is pivotally attached to the bracket (3) side. .. Although not shown in the drawings, a retaining pin is used instead of the bolt (33), and the after member (1) is used.
May be pivotally attached. The above latch (4) is composed of a latch body (41) that engages with the striker (5) of the vehicle floor (F), and two support pieces (42) (4) that sandwich the latch body (41).
2) and. Therefore, when the engagement state of the latch body (41) with the striker (5) is released by operating the operation member, the rear portion of the seat cushion (SC) is removed from the vehicle floor (F). FIG. 3 shows the direction of the load on the after-member (1) when the seat belt load inputs (W 1 ) (W 2 ) (W 3 ) (W 4 ) are applied to the frame structure according to the present invention. The floating load acts on the after-member (1) and the rotational force on the front side acts on the latch (4), and the bent portion (21) of the after-member (1) and the main member (2) acts. ) And the like deform (buckle) as shown in the chain line in FIG. 3 and in FIG. However, the latches (4) and (4) do not exert a large torsional load, and the latches (4) and (4) are engaged with the strikers (5) and (5) at a right angle as shown in FIG. Since it is held, the latch (4) does not come off the striker (5) due to the seat belt load. According to the present invention, an after member for fixing an anchor of a seat belt is rotatably pivoted in a vertical direction with respect to a bracket to which a latch is attached, and is clamped in a longitudinal direction by a clamping piece. Therefore, part of the seat belt load is absorbed by the deformation of the after-member, and the conventional torsional load does not act on the latch. Therefore, there is no risk that the latch will come off the striker. Therefore, since it is not necessary to reinforce the components of the entire frame, the weight of the seat can be reduced, and the operability of tumble and detach the seat can be improved.
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の要部を一部切欠して示す平面図である
【図２】本発明のの要部の分解斜視図である
【図３】本発明のフレーム構造体の斜視図である
【図４】本発明のフレーム構造体がシートベルト荷重に
よって変形した状態の背面図である
【図５】シートベルト付脱着シートの斜視図である
【図６】シートベルト付脱着シートの側面図である
【図７】従来の脱着シートのシートクッションのフレー
ムを示す斜視図である
【図８】図７のフレームがシートベルト荷重によって変
形した状態を示す背面図である
【符号の説明】
１ アフターメンバー
２ メインメンバー
３ ブラケット
４ ラッチ
５ ストライカ
３１、３２ 挟持片
１１１ アフターメンバーの端部BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a plan view showing a main part of the present invention with a part thereof cut away. FIG. 2 is an exploded perspective view of the main part of the present invention. FIG. 4 is a perspective view of a frame structure. FIG. 4 is a rear view of the frame structure of the present invention deformed by a seat belt load. FIG. 5 is a perspective view of a detachable seat with a seat belt. FIG. 7 is a side view of a detachable seat with a belt. FIG. 7 is a perspective view showing a frame of a seat cushion of a conventional detachable seat. FIG. 8 is a rear view showing a state in which the frame of FIG. 7 is deformed by a seat belt load. [Explanation of symbols] 1 After member 2 Main member 3 Bracket 4 Latch 5 Strikers 31, 32 Clamping piece 111 End of after member
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 安井 太志 東京都昭島市松原町３丁目２番12号 株式 会社タチエス内 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continued front page (72) Inventor Taishi Yasui 3-12 Matsubara-cho, Akishima-shi, Tokyo Stocks Company Tachi-S
Claims (1)
ンバーと、このアフターメンバーに両遊端を固着する略
Ｕ字状のメインメンバーからなり、前記アフターメンバ
ーの両端にはラッチ取付用のブラケットを固定し、該ブ
ラケットに取付けたラッチを車床のストライカに着脱自
在に係合してなる脱着シートにおけるシートクッション
のフレームにおいて、 前記アフターメンバーの端部をブラケットに対して上下
方向に回動自在に軸着すると共に、ブラケットに一体に
設けた挟持片によって前記アフターメンバーの端部を前
後方向に挟持してなることを特徴とするシートベルト付
脱着シートのフレーム構造体。Claims: A substantially linear after-member provided with an anchor for a seat belt, and a substantially U-shaped main member for fixing both free ends to the after-member. In a frame of a seat cushion in a detachable seat in which a bracket attached to the bracket is fixed and a latch attached to the bracket is detachably engaged with a striker on a vehicle floor, an end of the after member is vertically rotated with respect to the bracket. A frame structure for a detachable seat with a seat belt, wherein the frame is freely pivoted, and the ends of the after members are sandwiched in the front-rear direction by sandwiching pieces integrally provided on a bracket.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3033702A JP2608811B2 (en) | 1991-02-01 | 1991-02-01 | Frame structure of detachable seat with seat belt |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3033702A JP2608811B2 (en) | 1991-02-01 | 1991-02-01 | Frame structure of detachable seat with seat belt |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0549521A true JPH0549521A (en) | 1993-03-02 |
| JP2608811B2 JP2608811B2 (en) | 1997-05-14 |
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ID=12393750
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3033702A Expired - Fee Related JP2608811B2 (en) | 1991-02-01 | 1991-02-01 | Frame structure of detachable seat with seat belt |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2608811B2 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0672733U (en) * | 1993-03-29 | 1994-10-11 | 池田物産株式会社 | Rear seat mounting structure |
| US6375268B2 (en) | 1998-03-05 | 2002-04-23 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Seat frame assembly |
| JP2018520936A (en) * | 2015-07-07 | 2018-08-02 | トヨタ ボウショク アメリカ インコーポレーテッド | Misinstallation prevention bracket for installing airbag strip for seat trim cover on seat frame |
-
1991
- 1991-02-01 JP JP3033702A patent/JP2608811B2/en not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
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|---|---|
| JP2608811B2 (en) | 1997-05-14 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19961029 |
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| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |