JP2018114784A - Vehicle seat - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、乗物用シートに係り、特にシートバックとヘッドレストとが一体的に形成された乗物用シートに関する。 The present invention relates to a vehicle seat, and particularly to a vehicle seat in which a seat back and a headrest are integrally formed.
従来から、乗物用シートとして、着座者の背部を支持するシートバックと、着座者の頭部を支持するヘッドレストと、が一体的に形成されているものが知られている(特許文献1を参照)。
また、乗物用シートには、着座者の背部を支持する部位における左右の両外側に側方フレーム部を備えるものがある。
2. Description of the Related Art Conventionally, as a vehicle seat, a seat back that supports a back of a seated person and a headrest that supports the head of the seated person are integrally formed (see Patent Document 1). ).
Some vehicle seats are provided with side frame portions on the left and right outer sides of a portion that supports the back of the seated person.
上記の側方フレーム部を備え、かつ特許文献1に記載のようなシートバックとヘッドレストとが一体的に形成された乗物用シートは、ヘッドレストのシートバックに対する相対的な移動が制限されるため、ヘッドレストから着座者の後頭部に加わる衝撃の大きさが問題になることがあった。同様の理由で、着座者の頸部に加わる衝撃の大きさも問題になることがあった。 Since the vehicle seat provided with the above-mentioned side frame portion and the seat back and the headrest as described in Patent Document 1 are integrally formed, the relative movement of the headrest with respect to the seat back is limited. The magnitude of impact applied to the back of the seated person from the headrest sometimes became a problem. For the same reason, the magnitude of the impact on the seated person's neck may also be a problem.
本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、着座者に頭部に加わる衝撃を抑制することが可能な乗物用シートを提供することにある。
また、本発明は、着座者の頸部に加わる衝撃を抑制することが可能な乗物用シートを提供することを他の目的とする。
This invention is made | formed in view of said subject, The objective is to provide the vehicle seat which can suppress the impact added to a head to a seated person.
Another object of the present invention is to provide a vehicle seat that can suppress an impact applied to the neck of a seated person.
前記課題は、本発明に係る乗物用シートによれば、左右の側方フレーム部と、該左右の側方フレーム部の間に設けられた着座者の背部を支持する背部支持部と、該背部支持部と一体に形成されて前記着座者の頭部を支持する頭部支持部と、を備え、前記着座者の頭部を背面側から支持する前記頭部支持部の支持面が、前記背部支持部の支持面よりも前方、かつ、前記側方フレーム部の前面よりも前方に配置されていることにより解決される。
上記構成によれば、頭部支持部の支持面が背部支持部の支持面よりも前方、かつ、側方フレーム部の前面よりも前方に配置されていることで、背部支持部に凭れ掛かる着座者の頭部と頭部支持部との間に隙間が生じるのを抑制して、乗物に衝撃力が加わる状況においても、頭部支持部側から着座者の頭部へ大きな衝撃が加わることを抑制できる。
According to the vehicle seat according to the present invention, the problem is that the left and right side frame parts, the back support part that supports the back of the seated person provided between the left and right side frame parts, and the back part A head support part that is formed integrally with the support part and supports the head of the seated person, and the support surface of the head support part that supports the head of the seated person from the back side is the back part. This is solved by being arranged in front of the support surface of the support part and in front of the front surface of the side frame part.
According to the above configuration, the support surface of the head support portion is arranged in front of the support surface of the back support portion and in front of the front surface of the side frame portion, so that the seat leans on the back support portion. In the situation where an impact force is applied to the vehicle by suppressing the gap between the person's head and the head support part, a large impact is applied from the head support part side to the seated person's head. Can be suppressed.
また、前記背部支持部と前記頭部支持部とは、前記背部支持部からシート上方に向かうに連れて前方に向かうように傾斜した傾斜部によって連結されていると好ましい。
上記構成によれば、傾斜部が設けられていることで、着座者の頸部とシートの傾斜部との間に隙間が生じることを抑制でき、乗物に衝撃力が加わる状況においても、傾斜部側から着座者の頸部へ大きな衝撃が加わることを抑制できる。
Further, it is preferable that the back support part and the head support part are connected by an inclined part inclined so as to go forward from the back support part toward the upper side of the seat.
According to the above configuration, since the inclined portion is provided, it is possible to prevent a gap from being generated between the seated person's neck and the inclined portion of the seat, and even in a situation where an impact force is applied to the vehicle, the inclined portion It can suppress that a big impact is added to a seated person's neck from the side.
また、前記傾斜部の少なくとも一部は、前記側方フレーム部の前面よりも前方に配置されていると好ましい。
上記構成によれば、傾斜部の少なくとも一部が、側方フレーム部の前面よりも前方に配置されていることで、傾斜部側から着座者の頸部へ衝撃が加わるときに、傾斜部をその前方にある頸部に早く当接させることができるため、頸部に加わる衝撃を緩和することができる。
In addition, it is preferable that at least a part of the inclined portion is disposed in front of the front surface of the side frame portion.
According to the above configuration, when at least a part of the inclined portion is disposed in front of the front surface of the side frame portion, when the impact is applied from the inclined portion side to the neck of the seated person, the inclined portion is Since the front neck can be quickly brought into contact with the neck, the impact applied to the neck can be reduced.
また、前記背部支持部と前記頭部支持部とは一体に形成されて前記着座者の上半身を支持する上半身支持部を構成し、該上半身支持部は、前記頭部支持部の外縁に沿って延在する縁部を有し、該縁部は、前記頭部支持部の支持面よりも前方に突出していると好ましい。
上記構成によれば、上半身支持部の縁部が頭部支持部の支持面よりも前方に突出した形状であることで、着座者の頭部の周囲を好適に支持することができる。
Further, the back support part and the head support part are integrally formed to constitute an upper body support part that supports the upper body of the seated person, and the upper body support part extends along an outer edge of the head support part. It is preferable that the edge portion extends and the edge portion projects forward from the support surface of the head support portion.
According to the said structure, the periphery of a seated person's head can be supported suitably because the edge part of an upper body support part is the shape which protruded ahead rather than the support surface of the head support part.
また、前記背部支持部と前記頭部支持部とは、前記背部支持部からシート上方に向かうに連れて前方に向かうように傾斜した傾斜部によって一体として連結されており、前記縁部は、前記頭部支持部の外縁に加え、前記傾斜部の外縁、及び前記背部支持部の外縁に沿って延在しており、延在するそれぞれの部位において、前記着座者を背面側から支持する面よりも前方に突出していると好ましい。
上記構成によれば、上半身支持部の縁部が頭部支持部の外縁だけでなく、傾斜部の外縁及び背部支持部の外縁に沿って延在していることで、着座者の頭部だけではなく、着座者の頸部及び背部の周囲も好適に支持することができ、着座者に対して水平方向から加わる衝撃だけではなく、上下斜め方向から加わる衝撃をも緩和することができる。
Further, the back support portion and the head support portion are integrally connected by an inclined portion that is inclined forwardly from the back support portion toward the seat upward, and the edge portion is In addition to the outer edge of the head support part, it extends along the outer edge of the inclined part and the outer edge of the back part support part, and in each extending part, from the surface that supports the seated person from the back side It is preferable that the projection protrudes forward.
According to the above configuration, the edge of the upper body support part extends not only the outer edge of the head support part but also the outer edge of the inclined part and the outer edge of the back support part, so that only the head of the seated person In addition, the periphery of the neck and back of the seated person can be favorably supported, and not only the impact applied to the seated person from the horizontal direction but also the impact applied from the diagonally up and down direction can be reduced.
また、前記頭部支持部はヘッドレストであり、該ヘッドレストを支持するヘッドレスト支持部材を備え、該ヘッドレスト支持部材は、左右両側の前記側方フレーム部からそれぞれ延出し、前記ヘッドレストに連結されていてもよい。
上記構成によれば、ヘッドレストがヘッドレスト支持部材で支持されていることで、ヘッドレストの剛性を高めることができ、着座者の頭部をより効果的に保持することができる。
In addition, the head support portion is a headrest, and includes a headrest support member that supports the headrest, and the headrest support member extends from the side frame portions on the left and right sides, and is connected to the headrest. Good.
According to the said structure, the rigidity of a headrest can be improved because a headrest is supported by the headrest support member, and a seated person's head can be hold | maintained more effectively.
また、前記上半身支持部は、背面側に板状部材を有し、前記ヘッドレストは、ヘッドレスト本体と、該ヘッドレスト本体の背面を覆う前記板状部材の一部と、から構成され、該板状部材の一部は、前記ヘッドレスト支持部材に連結されていると好ましい。
上記構成によれば、ヘッドレスト本体の背面が板状部材の一部に覆われていることで、ヘッドレストの剛性が向上し、さらに、板状部材がヘッドレスト支持部材に連結されていることで、ヘッドレストに加わる衝撃に対するヘッドレストの剛性を向上させることができる。
The upper body support part has a plate-like member on the back side, and the headrest is composed of a headrest main body and a part of the plate-like member covering the back of the headrest main body, the plate-like member Is preferably connected to the headrest support member.
According to the said structure, the rigidity of a headrest improves because the back surface of a headrest main body is covered with a part of plate-shaped member, and also a plate-shaped member is connected with a headrest support member, It is possible to improve the rigidity of the headrest against the impact applied to the head.
また、前記板状部材は、前記背部支持部の背面の全面に亘って形成されていると好ましい。
上記構成によれば、板状部材が、背部支持部の背面の全面に亘って形成されていることで、ヘッドレストに加えて、背部支持部全体の剛性を向上させることができる。
Moreover, it is preferable that the said plate-shaped member is formed over the whole back surface of the said back part support part.
According to the said structure, in addition to a headrest, the rigidity of the whole back part support part can be improved because the plate-shaped member is formed over the whole back surface of a back part support part.
また、前記ヘッドレスト支持部材は、複数の支柱を備えて構成されていると好ましい。
上記構成によれば、ヘッドレストが複数の支柱で支えられていることにより、着座者の頭部をより効果的に支えることができる。
The headrest support member is preferably provided with a plurality of support columns.
According to the said structure, a seated person's head can be more effectively supported because a headrest is supported by the some support | pillar.
また、前記複数の支柱における前記側方フレーム部に取り付けられる端部の間隔は、前記ヘッドレストに取り付けられる端部の間隔よりも大きいと好ましい。
上記構成によれば、側方フレーム部側の端部と、ヘッドレスト側の端部とで、複数の支柱の端部の間隔が異なるように形成されていることで、支柱を備えるヘッドレスト支持部材の剛性を高めつつ、衝撃吸収力を高めることができる。
Moreover, it is preferable that the interval between the end portions attached to the side frame portions of the plurality of support columns is larger than the interval between the end portions attached to the headrest.
According to the above configuration, the end of the side frame and the end of the headrest are formed so that the intervals between the ends of the plurality of columns are different from each other. The impact absorbing power can be increased while increasing the rigidity.
本発明によれば、頭部支持部側から着座者の頭部へ大きな衝撃が加わることを抑制できる。
また、本発明によれば、傾斜部側から着座者の頸部へ大きな衝撃が加わることを抑制できる。
さらに、本発明によれば、頸部に加わる衝撃を緩和することができる。
また、本発明によれば、着座者の頭部の周囲を好適に支持することができる。
また、本発明によれば、着座者に対して水平方向から加わる衝撃だけではなく、上下斜め方向から加わる衝撃をも緩和することができる。
また、本発明によれば、ヘッドレストの剛性を高めることができ、着座者の頭部をより効果的に保持することができる。
さらに、本発明によれば、ヘッドレストに加えて、背部支持部全体の剛性を向上させることができる。
また、本発明によれば、着座者の頭部をより効果的に支えることができる。
また、本発明によれば、支柱を備えるヘッドレスト支持部材の剛性を高めつつ、衝撃吸収力を高めることができる。
ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, it can suppress that a big impact is added to a seated person's head from the head support part side.
Moreover, according to this invention, it can suppress that a big impact is added to a seated person's neck from the inclination part side.
Furthermore, according to the present invention, the impact applied to the neck can be reduced.
Moreover, according to this invention, the circumference | surroundings of a seated person's head can be supported suitably.
Moreover, according to this invention, not only the impact applied to a seated person from a horizontal direction but the impact applied from an up-down diagonal direction can be relieved.
Moreover, according to this invention, the rigidity of a headrest can be improved and a seated person's head can be hold | maintained more effectively.
Furthermore, according to the present invention, the rigidity of the entire back support portion can be improved in addition to the headrest.
Moreover, according to this invention, a seated person's head can be supported more effectively.
In addition, according to the present invention, it is possible to increase the impact absorbing power while increasing the rigidity of the headrest support member including the support.
以下、図1乃至図7を参照しながら、本発明の実施形態に係るシートについて説明する。なお、以下に説明する実施形態は、本発明の理解を容易にするための一例に過ぎず、本発明を限定するものではない。すなわち、本発明は、その趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得るとともに、本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。 Hereinafter, a sheet according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 7. The embodiment described below is merely an example for facilitating the understanding of the present invention, and does not limit the present invention. That is, the present invention can be changed and improved without departing from the gist thereof, and the present invention includes the equivalents thereof.
以下に説明する実施形態においては、本発明を宇宙船(乗物の一例)に搭載されるシートに適用した場合について説明する。また、以下の説明中における、上下、前後、左右の各方向は、特段ことわる場合を除き、シートに着座する乗員から見たときの各方向と一致することとする。 In the embodiments described below, the case where the present invention is applied to a seat mounted on a spacecraft (an example of a vehicle) will be described. Further, in the following description, the vertical, front / rear, and left / right directions are the same as those viewed from the occupant seated on the seat, unless otherwise specified.
まず、各図の概要について説明する。図1は本実施形態に係るシート1の斜視図、図2はシート1の正面図、図3はシート1の背面図であり、図4は、シート1に乗員が着座した状態を示す図である。また、図5は、折畳み状態のシート1を示す正面図、図6は、折畳み状態のシート1を示す図5のVI-VI断面矢視図、図7は、折畳み状態のシート1を示す図5のVII-VII断面矢視図である。 First, the outline of each figure will be described. 1 is a perspective view of a seat 1 according to the present embodiment, FIG. 2 is a front view of the seat 1, FIG. 3 is a rear view of the seat 1, and FIG. 4 is a view showing a state in which an occupant is seated on the seat 1. is there. 5 is a front view showing the folded sheet 1, FIG. 6 is a sectional view taken along the line VI-VI in FIG. 5 showing the folded sheet 1, and FIG. 7 is a diagram showing the folded sheet 1. FIG. 5 is a sectional view taken along arrow VII-VII in FIG.
図1に示されるように、乗物用シートとしてのシート1は、主な構成要素として、左右の固定フレーム2、ヘッドレスト10、背部支持部20、シートクッション30及びフットレスト40を備える。
As shown in FIG. 1, a seat 1 as a vehicle seat includes left and right
固定フレーム2は、乗物に固定され、シート1の両サイドの配設されたフレームである側方フレーム部であり、例えば鉄等の金属により構成されている。固定フレーム2は、断面がコの字状に形成されており、コの字の開放側が左右方向において外側に向くように、配置されている。ここで、左右方向とは、シート幅方向と同じ意味であり、左右方向において外側とは、左右方向において内側にある背部支持部20等に対する逆側を意味する。
The
また、シート1において、固定フレーム2は平行に離間して2本設けられている。例えば、固定フレーム2は、宇宙船の乗員室における宇宙船が取り付けられたロケットの発射時に、下方にある略水平の壁に当たる部位に取り付けられる。この場合には、乗員である着座者100は、乗員室の壁に対して仰向けの状態でシート1に着座することとなる。
また、左右の固定フレーム2の下部におけるシート幅方向内側の側面であり、両固定フレーム2が対向する両固定フレーム2における面である対向面2bには、後述するストライカ33aと係合するフック装置23が取り付けられている。
In the seat 1, two fixed
In addition, a hook device that engages with a
ヘッドレスト10は、着座者100の頭部を支持する頭部支持部である。ヘッドレスト10は、後述する背部支持部20と一体に形成されており、具体的には、背部支持部20と傾斜部12によって連結されている。以下において、一体とは、一部材によって形成されていることを意味することとする。また、一体的に形成されたヘッドレスト10、傾斜部12及び背部支持部20を、着座者100の上半身を背面側の周囲を支持する上半身支持部Xともいう。上半身支持部Xは、中央部Xaと、中央部Xaの左右の外縁に沿って形成され、中央部Xaよりも前方に突出した縁部Xbと、中央部Xa及び縁部Xbを背面側から覆う背部側板状部材である金属プレート21と、から構成されている。
The
ヘッドレスト10は、CFRP(Carbon Fiber Reinforced Plastics)等の樹脂から成る支持本体10Xと、支持本体10Xの背面全体を覆うように取り付けられた金属プレート21の上部と、から構成されている。このように、ヘッドレスト10は、ヘッドレスト本体としての支持本体10Xと、支持本体10Xの背面全体を覆う金属プレート21の上部とによって構成されていることで、高い剛性を有することとなる。
The
支持本体10Xは、頭部支持部本体であり、後述する背部支持部20の支持本体22と一体として形成されている。支持本体10Xは、支持本体10Xの中央にある中央部10aと、支持本体10Xの左右の外縁に沿って形成された縁部10bと、を一体として有する。
中央部10aは、上半身支持部Xの中央部Xaの一部を構成し、着座者100の後頭部を背面側から支持するように窪んで形成されており、縁部10bは、着座者100の側頭部を支持するように、中央部10aの前面である支持面よりも前方に突出するように形成されている。
The
The
そして、縁部10bは、上半身支持部Xの縁部Xbの一部を構成し、背部支持部20の支持本体22と一体的に形成された支持本体10Xの左右の縁に沿って形成されており、ヘッドレスト10から傾斜部12及び背部支持部20に至るまで延在している。換言すると、縁部10bは、傾斜部12における左右の縁部12bと、支持本体22における左右の縁部22bと、に連続して形成されている。
The
具体的には、上半身支持部Xの縁部Xbの一部を構成し、縁部10bから連続して上下に延在する縁部12bは、上半身支持部Xの中央部Xaの一部を構成する中央部12aの支持面よりも前方に突出している。同様に、上半身支持部Xの縁部Xbの一部を構成する縁部22bは、上半身支持部Xの中央部Xaの一部を構成する中央部22aの前面である支持面よりも前方に突出している。また、縁部22bは、固定フレーム2の前面2aよりも後方に配置されている。このように縁部22bが固定フレーム2の前面2aよりも後方に配置されていることで、前方への縁部22bの突出を抑制できることでシート1がコンパクトになる。
Specifically, a part of the edge part Xb of the upper body support part X is constituted, and the
また、縁部10b、縁部12b及び縁部22bが、ヘッドレスト10だけでなく、傾斜部12及び背部支持部20まで形成されていることで、着座者100の頭部だけではなく、頸部及び背部を側方から好適に支持することができる。着座者100に対して水平方向から加わる衝撃だけではなく、上下斜め方向から加わる衝撃をも緩和することができる。
Moreover, not only the head portion of the seated
なお、縁部10bは、支持本体10Xの上縁に沿って、前方に突出するように形成されていてもよい。このようにすれば、着座者100の頭頂部を支持することができる。一方で、縁部10bが支持本体10Xの左右の外縁にのみ形成されているものであれば、着座者100の頭の位置が異なる場合であっても、適用可能なる範囲が広くなるため好ましい。つまり、ヘッドレスト10にて、着座者100の後頭部を好適に支持できる範囲を広くすることができるため好ましい。
The
また、本実施形態では、ヘッドレスト10は、左右に設けられたヘッドレスト支持部材11を介して左右の固定フレーム2に取り付けられている。
ヘッドレスト支持部材11は、ヘッドレスト10の剛性を高めて、着座者100の頭部をより効果的に保持する機能を有する。ヘッドレスト支持部材11は、左右両側の固定フレーム2からそれぞれ延出しており、一端が固定フレーム2に固定されているとともに、他端がヘッドレスト10の金属プレート21の上部に固定されている。つまり、ヘッドレスト支持部材11は、固定フレーム2とヘッドレスト10を構成する金属プレート21とを連結している。
このように、金属プレート21がヘッドレスト支持部材11に連結されて、間接的に固定フレーム2に支持されていることで、ヘッドレスト10に加わる衝撃に対するヘッドレスト10の剛性をさらに高めることができる。
In the present embodiment, the
The
Thus, the rigidity of the
詳細には、左右のヘッドレスト支持部材11のそれぞれは、2本の支柱11aと、固定フレーム2に固定される板材である固定フレーム側ブラケット11bと、ヘッドレスト10に固定される板材であるヘッドレスト側ブラケット11cと、から構成されている。なお、ヘッドレスト支持部材11は、例えばアルミ等の金属により構成されるものである。
Specifically, each of the left and right
本実施形態においては、ヘッドレスト10は、左右に2本ずつ、計4本の支柱11aによって支持されている。しかし、左右2本ずつに限定されず、さらに複数の支柱11aによってヘッドレスト10を支持するようにしてもよい。このように、複数の支柱11aによってヘッドレスト10が支持されていることで、着座者100の頭部を複数方向からの荷重に対して効果的に支えることができる。
In the present embodiment, the
また、ヘッドレスト支持部材11の左右のそれぞれに設けられた2本の支柱11aにおける固定フレーム2に取り付けられる側の端部の間隔は、ヘッドレスト10に取り付けられる側の端部の間隔よりも大きい。換言すると、2本の支柱11aは、ヘッドレスト10から固定フレーム2に向かうにつれて、互いに離間するように形成されている。
ヘッドレスト支持部材11は、このように構成された支柱11aを有して、ヘッドレスト10を支持していることで、ヘッドレスト10の支持剛性を高めることができる。さらには、ヘッドレスト10がこのように構成されていることで、着座者100の頭部からヘッドレスト10に加わる荷重が分散され、ヘッドレスト10の衝撃吸収力が高まることとなる。
In addition, the interval between the end portions on the side attached to the fixed
The
固定フレーム側ブラケット11bは、上下に延在しており、左右の固定フレーム側ブラケット11bのそれぞれに、上下に2個ずつ設けられたリベット11dが貫通して固定フレーム2の内側の面に固定されている。なお、固定フレーム2の内側の面は、左右の固定フレーム2が互いに対向する左右の固定フレーム2における面である対向面2bである。
このように、固定フレーム側ブラケット11bが固定フレーム2の対向面2bに固定されていることで、固定フレーム側ブラケット11bが固定フレーム2の前面2aに固定されるものと比較して、支柱11aをより後方から延在させることができる。このため、ヘッドレスト10に後方に向かって加わる荷重を好適に支持することができる。
さらに、固定フレーム側ブラケット11bが固定フレーム2の対向面2bに固定されていることで、固定フレーム2の前面2aに固定されるものと比較して、ヘッドレスト10の固定フレーム2からの前方への突出を抑えることができる。
The fixed
As described above, the fixed
Furthermore, since the fixed
なお、本実施形態においては、ヘッドレスト支持部材11を固定フレーム2に取り付ける手段としてリベット11dを用いる例を説明したが、これに限定されない。例えば、ボルト、ネジ等の締結部材、クランプ等の挟持部材その他の接合部材を用いるようにしてもよい。
In the present embodiment, the example in which the
ヘッドレスト側ブラケット11cは、上記のようにヘッドレスト10から固定フレーム2に向かうにつれて互いに離間するように形成され支柱11aとの取付位置に合わせて、固定フレーム側ブラケット11bよりも上下に短く形成されている。
このように、支柱11aは、板状に上下に広がって形成された固定フレーム側ブラケット11b及びヘッドレスト側ブラケット11cによって、固定フレーム2及びヘッドレスト10に接続されている。このため、ヘッドレスト支持部材11は高い支持剛性を有している。
The
As described above, the
傾斜部12は、背部支持部20から上方に向かうに連れて前方に向かうように傾斜している。この傾斜部12の少なくとも一部は、図6に示すように、固定フレーム2の前面2aよりも前方に配置されている。換言すると、傾斜部12は、固定フレーム2の前面2aに前後位置において重なるように形成されている。このように、傾斜部12が形成されていることで、傾斜部12側から着座者100の頸部へ衝撃が加わるときに、傾斜部12をその前方にある頸部に早く当接させることができるため、頸部に加わる衝撃を緩和することができる。
The
背部支持部20は、着座者100の背部及び腰部を支持する部材であり、例えばCFRP等の樹脂により構成される。背部支持部20は、上記のように、左右の固定フレーム2の間に設けられており、ヘッドレスト10と一体として形成されている。背部支持部20は、着座者100の背部及び腰部に直接触れてこれらを支持する支持本体22と、上記において説明した支持本体22の背面全体を覆うように取り付けられた金属プレート21の下部と、から構成されている。
The
背部支持部20を構成する支持本体22は、上記のように、ヘッドレスト10の支持本体10Xと一体として形成されている。支持本体22は、左右方向中央にある中央部22aと、中央部22aの左右の縁である縁部22bと、を一体として有する。中央部22aは、着座者100の背部及び腰部の後面を支持するように窪んで形成されており、縁部22bは、着座者100の背部及び腰部の側面を支持するサイドサポートとして、中央部22aよりも前方に突出するように形成されている。
The support
本実施形態に係る金属プレート21は、チタン合金、ステンレス又はアルミ合金等から成るものであり、支持本体22の背面の全面を覆うように形成されて背部支持部20の背面の全面に亘って形成されている。このように、背部支持部20において、金属プレート21が支持本体22の背面の覆うように取り付けられていることで、シート1の厚み増加を抑制しつつ、背部支持部20の剛性をより向上させることができる。
なお、金属プレート21に相当する本発明に係る背部側板状部材は、支持本体10X又は後述する支持本体22よりも強度が高く、板状に薄く形成されていればよく、金属材料から成るものに限定されず、硬質樹脂その他の材料から成るものであってもよい。
The
Note that the back side plate-like member according to the present invention corresponding to the
また、金属プレート21の左右の端部21aは、ヘッドレスト10ではなく支持本体22を支持する位置において、図7に示すように、端部21aの背面が左右の固定フレーム2の前面2aに面合わせとなる位置にある。つまり、金属プレート21は、支持本体22の背面を中央部分において覆いつつ、端部21aが固定フレーム2の前面2aに重なるように、中央部分の端から前方向及び左右方向外側に湾曲して形成されている。
金属プレート21の端部21aがこのように固定フレーム2の前面2aに面合わせとなる位置まで延出して固定されていることで、着座者100から後方に向かう荷重が支持本体22を介して金属プレート21に加わったときに、左右の端部21aにおいて固定フレーム2によって後方から支持されることとなる。つまり、支持本体22を介して金属プレート21に後方に加わる着座者100からの荷重を固定フレーム2の前面2aで受けることができる。
Further, the left and
Since the
つまり、着座者100から加わる荷重を、金属プレート21の端部21aと固定フレーム2の前面2aとが取り付けられている部分において圧縮方向の荷重として受けることができる。
例えば、固定フレーム2の対向面2bに金属プレート21の端部が取り付けられている場合には、この端部に、着座者100からせん断荷重が加わることとなり、金属プレート21を固定フレーム2から剥がす方向の荷重が加わることとなる。
したがって、金属プレート21の端部21aが固定フレーム2の前面2aに取り付けられていることで、背部支持部20の固定フレーム2への取付強度を高めることができる。
That is, the load applied from the seated
For example, when the end of the
Therefore, since the
また、ヘッドレスト10における中央部10aの前面である支持面は、着座者100の背部及び腰部を支持する背部支持部20における中央部22aの前面である支持面よりも前方、かつ固定フレーム2の前面2aよりも前方に配置されている。
このように、中央部10aの前面である支持面が、背部支持部20における中央部22aの前面である支持面よりも前方、かつ固定フレーム2の前面よりも前方に配置されていることで、人間の上半身の背中に沿った形でヘッドレスト10及び背部支持部20が形成されていることとなる。
Further, the support surface that is the front surface of the
Thus, the support surface that is the front surface of the
そして、人間の上半身の背中に沿った形でヘッドレスト10及び背部支持部20が形成されていることで、乗物に衝撃力が加わったときに、着座者100の頭部が大きく振れる前段階で好適に支持することができ、着座者100に大きな衝撃力が加わることを抑制できる。このような構成は、特に、シート1が宇宙船に用いられるときや、自動運転機能を有する車両に用いられるときに好適である。
The
また、ヘッドレスト10及び背部支持部20が形成されていることで、背部支持部20に凭れ掛かる着座者100の頭部とヘッドレスト10との間に隙間が生じるのを抑制して、乗物に衝撃力が加わる状況においても、ヘッドレスト10側から着座者100の頭部へ大きな衝撃が加わることを抑制できる。
In addition, since the
また、ヘッドレスト10と背部支持部20とが、上方に向かうに連れて前方に向かうように傾斜した傾斜部12によって、一体として形成されていることで、着座者100の頸部とシート1の傾斜部12との間に隙間が生じることを抑制できる。このため、乗物に衝撃力が加わる状況においても、傾斜部12側から着座者100の頸部へ大きな衝撃が加わることを抑制できる。
In addition, the
シートクッション30は、着座者100の臀部を支持する部材であり、クッション本体32と、クッション本体32の裏面を覆う金属プレート31と、金属プレート31の下面を支持するクッション支持フレーム33と、から主に構成されている。シートクッション30は、左右の固定フレーム2の間に位置するようにコンパクトに配置されている。また、シートクッション30は、背部支持部20から離間する展開状態と背部支持部20側に折り畳まれた折畳み状態とに切り替わるように左右の固定フレーム2に回動可能に取り付けられている。
The
クッション本体32は、着座者100の着座面を構成する部材であり、例えばCFRP等の樹脂により構成される非金属部である。
金属プレート31は、チタン合金、ステンレス又はアルミ合金等から成るものであり、上面がクッション本体32の裏面に略一致するように形成されている。
The cushion
The
クッション支持フレーム33は、例えばアルミ等の金属から成り、図5に示すシートクッション30の折畳み状態において上側にある前部33Xと、下側にある後部33Yと、から構成される板状の部材である。ここで、クッション支持フレーム33及び上記の金属プレート31は、本発明に係るクッション側板状部材を構成するものである。
クッション支持フレーム33の前部33Xは、図5における上側に向かうにつれて先細りとなるように略三角形状に形成されている。
前部33Xの図5における下側には、左右に延在する軸と、軸の両端を支持する一対の支持片を有して回動可能に接続部材50に接続された第1連結部35が取り付けられている。
The
The
On the lower side in FIG. 5 of the
クッション支持フレーム33における図5の下側にある後部33Yは、中央側が略矩形状に形成されており、左右両端側が図1に示すように上方に向けて屈曲している。クッション支持フレーム33は、左右両端部において、左右の固定フレーム2同士のシート幅方向における内側の側面である対向面2bに、第1軸部材33bによって回動可能に取り付けられている。また、クッション支持フレーム33の下面(図5における前面)の両側端部近傍には、ストライカ33aが下方(図5における前方)に突出して取り付けられている。
このストライカ33aは、上記の固定フレーム2の対向面2bに取り付けられたフック装置23に係合することで、シートクッション30を着座可能状態に保持するためのものである。
The
The
上記のように、クッション本体32よりも高い強度を有する金属プレート31及びクッション支持フレーム33が、クッション本体32の裏面を覆い、クッション支持フレーム33が固定フレーム2に取り付けられていることで、シート1の厚み増加を抑制しつつ、シートクッション30の剛性を向上させることができる。
なお、本発明に係るクッション側板状部材を構成する金属プレート31及びクッション支持フレーム33は、板状に薄く形成されていればよく、金属材料から成るものに限定されず、硬質樹脂その他の材料から成るものであってもよい。
As described above, the
The
上述したように、シートクッション30は、第1軸部材33bを回転軸として回動することで、固定フレーム2に対してシートクッション30の座面部が略垂直となり着座可能な展開状態から、固定フレーム2に対して略平行となる折畳み状態に移行する。また同様に、シートクッション30は、第1軸部材33bを回転軸として回動し、固定フレーム2に対してシートクッション30の座面部が略平行となる折畳み状態から、固定フレーム2に対して略垂直となる着座可能な展開状態に移行する。
As described above, the
フットレスト40は、着座者100の足部を支持する部材であり、例えばCFRP等の樹脂により構成される。フットレスト40は、一対のレッグ部41と、一対のレッグ部41を連結するレッグ連結部44及びフット連結部45と、一対のレッグ部41の前側上部に取り付けられた一対の踵置き部42と、から主に構成されている。
The
一対のレッグ部41は、展開状態において、左右の固定フレーム2から前方に延在しており、その左右の後端部に設けられたフットレストヒンジ43によって固定フレーム2の対向面2bに回動可能に取り付けられている。具体的には、レッグ部41は、フットレストヒンジ43が備える第2軸部材43aによって回動可能に支持されている。フットレスト40は、このように構成されたレッグ部41及びフットレストヒンジ43を備えることで、固定フレーム2の対向面2bに回動可能に取り付けられている。このため、フットレスト40は、シートクッション30から離間する展開状態とシートクッション30側に折り畳まれた折畳み状態とに切り替えられることとなる。
The pair of
そして、左右のフットレスト40を構成するフットレストヒンジ43が左右の固定フレーム2の対向面2bにそれぞれ取り付けられていることで、フットレストヒンジ43が前後方向に張り出すことを抑制し、フットレスト40をコンパクトに収納できることとなる。なお、本実施形態においては、フットレストヒンジ43は、フットレスト40において左右方向の最も外側に配置されており、フットレスト40は、全体として左右の固定フレーム2の間に配置されている。
And since the
レッグ連結部44は、レッグ部41の後側の上面に固定され上方に開放側が向けられて断面コの字形に形成された両側部と、棒状に形成された中央部と、を有する。レッグ連結部44は、その中央部において、シートクッション30とフットレスト40とを接続する後述する接続部材50との間で回動可能に接続されている。
フット連結部45は、レッグ部41の前側であって踵置き部42の下方の部位を連結するとともに、乗物のボディにフットレスト40を固定可能とする角張ったU字状の棒材であるフット固定部材46が下面に取り付けられている。
The
The
踵置き部42は、後端部及びシート外側の側端に壁部が形成され、踵置き部42からシート後方やシート外側にずれないように着座者100の踵部を支持可能となっている。なお、着座者100の踵部とは、着座者100が靴を履いている場合には、靴の踵に相当し、靴を履いていない場合には足裏の後端部に相当する。
A wall portion is formed at the rear end portion and the side end on the outer side of the seat, and the
上述したように、フットレスト40は、レッグ部41が第2軸部材43aを回転軸として回動することで、固定フレーム2に対して踵置き部42の足置き面が略垂直となる展開状態から、固定フレーム2に対して略平行となる折畳み状態に移行する。また同様に、フットレスト40は、レッグ部41が第2軸部材43aを回転軸として回動することで、固定フレーム2に対して踵置き部42の足置き面が略平行となる折畳み状態から、固定フレーム2に対して略垂直となる展開状態に移行する。
As described above, the
ここで、シートクッション30とフットレスト40の回動を連動させるための機構について説明する。
図1及び図5等に示されるように、シート1には、シートクッション30とフットレスト40とを接続し、シートクッション30とフットレスト40とを連動して回動させる接続部材50が設けられている。接続部材50は、上下方向に延出した部材であり、例えばアルミ等の金属により構成される。
Here, a mechanism for interlocking the rotation of the
As shown in FIGS. 1 and 5, the seat 1 is provided with a
図5に示されるように、シートクッション30の金属プレート31の裏面側には第1連結部35が設けられており、第1連結部35には、接続部材50の上端部が回動可能に連結されている。接続部材50の下端部は、上記のように、レッグ連結部44の棒状の中央部に回動可能に連結されている。
As shown in FIG. 5, a first connecting
シート1においては、固定フレーム2、シートクッション30、フットレスト40及び接続部材50によりリンク機構を構成することにより、シートクッション30とフットレスト40の回動が連動するようになっている。つまり、シート1は、シートクッション30とフットレスト40とを連動して回動させるように接続する接続部材50を備えることで、シートクッション30又はフットレスト40の一方を回動させることで他方を回動させることができるので操作性が向上する。
In the seat 1, the link mechanism is configured by the fixed
(シートクッション30を折り畳んだ状態の位置関係について)
次に、シートクッション30が背部支持部20に重なるように折り畳まれたとき、つまり、シート1がチップアップ状態にあるときの位置関係について、特に図6及び図7を参照して説明する。
(About the positional relationship when the
Next, the positional relationship when the
シートクッション30が折畳み状態にあるときには、図6に示すように、シートクッション30を構成する金属プレート31の前側の面である前面31aのすべては、固定フレーム2の前面2aよりも後方に配置されている。このように構成されていることで、シート1を薄くコンパクトにすることができる。
特に、本実施形態においては、シートクッション30が折畳み状態にあるときには、シートクッション30を構成する金属プレート31の前側の面である前面31aのすべては、支持本体22の縁部22bの前面よりも後方に配置されている。
なお、シートクッション30の前面31aの少なくとも一部が、固定フレーム2の前面2aよりも後方に配置されていてもよい。
When the
In particular, in the present embodiment, when the
Note that at least a part of the
図7に示すように、シートクッション30の左右方向の幅w2は、背部支持部20を構成する支持本体22における後方に窪んで形成された中央部22aの左右方向の幅w1よりも短く形成されている。このため、図7に示すように、シートクッション30における、シートクッション30が折り畳まれた状態において背部支持部20と重なる部位である少なくとも一部は、背部支持部20の支持本体22において中央部22aの窪み内に位置するように構成されている。
このように構成されていることで、シートクッション30を折り畳んだ状態のシート1を前後方向に薄くコンパクトにすることができる。
As shown in FIG. 7, the width w2 in the left-right direction of the
By being configured in this way, the seat 1 with the
同様に、左右の踵置き部42における左右方向外側の最大幅w3は、背部支持部20を構成する支持本体22における後方に窪んで形成された中央部22aの左右方向の幅w1よりも短く形成されている。このため、図7に示すように、フットレスト40における、フットレスト40が折り畳まれた状態において背部支持部20と重なる部位である左右の踵置き部42は、背部支持部20の支持本体22において中央部22aの窪み内に位置するように構成されている。
このように構成されていることで、フットレスト40を折り畳んだ状態のシート1を前後方向に薄くコンパクトにすることができる。
Similarly, the maximum width w3 on the left and right outer sides of the left and right saddle rests 42 is formed to be shorter than the width w1 in the left and right direction of the
By being comprised in this way, the sheet | seat 1 of the state which folded the
さらに、図7に示すように、フットレスト40を構成する踵置き部42の着座者100の足が置かれる側の面とは逆の裏面であって折畳み状態時に前側の面となる前面42aは、フットレスト40が折畳み状態にあるときに固定フレーム2の前面2aよりも後方に配置されている。このように構成されていることで、フットレスト40の前方への突出を抑制して、フットレスト40を備えるシート1を薄くコンパクトにすることができる。
Furthermore, as shown in FIG. 7, the
同様に、図6に示すように、シート1が折畳み状態にあるときに、接続部材50の前面の少なくとも一部である本実施形態に係るクッション側端部50aは、固定フレーム2の前面2aよりも後方に配置されている。このように、接続部材50の大きさ・配置が定められていることで、接続部材50を備えるシート1を、その折畳み状態時において、薄くコンパクトにすることができる。
Similarly, as shown in FIG. 6, when the seat 1 is in the folded state, the cushion
また、上記の実施形態におけるシート1の各部の材料は一例であり、他の材料により構成してもよい。
また、シート1が搭載される乗物は宇宙船に限定されるものではなく、車両、飛行機、船舶、ローラーコースター等の多様な乗物に搭載してもよい。
Moreover, the material of each part of the sheet | seat 1 in said embodiment is an example, and may be comprised with another material.
Further, the vehicle on which the seat 1 is mounted is not limited to a spacecraft, and may be mounted on various vehicles such as a vehicle, an airplane, a ship, and a roller coaster.
1 シート(乗物用シート)
2 固定フレーム(側方フレーム部)
2a 前面
2b 対向面
10 ヘッドレスト(頭部支持部)
10X 支持本体(ヘッドレスト本体)
10a 中央部(支持面)
10b 縁部(外縁)
11 ヘッドレスト支持部材
11a 支柱
11b 固定フレーム側ブラケット
11c ヘッドレスト側ブラケット
11d リベット
12 傾斜部
12a 中央部(支持面)
12b 縁部
20 背部支持部
21 金属プレート(背部側板状部材)
21a 端部
22 支持本体
22a 中央部(支持面)
22b 縁部(外縁、サイドサポート)
23 フック装置
30 シートクッション
31 金属プレート(クッション側板状部材)
31a 前面
32 クッション本体
33 クッション支持フレーム(クッション側板状部材)
33X 前部
33Y 後部
33a ストライカ
33b 第1軸部材
35 第1連結部
40 フットレスト
41 レッグ部
42 踵置き部
42a 前面
43 フットレストヒンジ
43a 第2軸部材
44 レッグ連結部
45 フット連結部
46 フット固定部材
50 接続部材
50a クッション側端部
50b フット側端部
100 着座者(乗員)
w1,w2,w3 幅
X 上半身支持部
Xa 中央部
Xb 縁部
1 seat (vehicle seat)
2 Fixed frame (side frame)
10X Support body (headrest body)
10a Center part (support surface)
10b Edge (outer edge)
11
22b Edge (outer edge, side support)
23
33X
w1, w2, w3 width
X Upper body support part Xa Center part Xb Edge part
Claims (10)
該左右の側方フレーム部の間に設けられた着座者の背部を支持する背部支持部と、
該背部支持部と一体に形成されて前記着座者の頭部を支持する頭部支持部と、を備え、
前記着座者の頭部を背面側から支持する前記頭部支持部の支持面が、前記背部支持部の支持面よりも前方、かつ、前記側方フレーム部の前面よりも前方に配置されていることを特徴とする乗物用シート。 Left and right side frame parts,
A back support part that supports the back of the seated person provided between the left and right side frame parts;
A head support portion formed integrally with the back support portion and supporting the head of the seated person,
The support surface of the head support part that supports the head of the seated person from the back side is disposed in front of the support surface of the back support part and in front of the front surface of the side frame part. A vehicle seat characterized by that.
該上半身支持部は、前記頭部支持部の外縁に沿って延在する縁部を有し、
該縁部は、前記頭部支持部の支持面よりも前方に突出していることを特徴とする請求項1乃至3のいずれか一項に記載の乗物用シート。 The back support part and the head support part are integrally formed to constitute an upper body support part that supports the upper body of the seated person,
The upper body support portion has an edge portion extending along an outer edge of the head support portion,
The vehicle seat according to any one of claims 1 to 3, wherein the edge projects forward from the support surface of the head support.
前記縁部は、前記頭部支持部の外縁に加え、前記傾斜部の外縁、及び前記背部支持部の外縁に沿って延在しており、延在するそれぞれの部位において、前記着座者を背面側から支持する面よりも前方に突出していることを特徴とする請求項4に記載の乗物用シート。 The back support part and the head support part are integrally connected by an inclined part inclined so as to go forward from the back support part toward the seat upward direction,
The edge extends along the outer edge of the inclined portion and the outer edge of the back support portion, in addition to the outer edge of the head support portion, and the back of the seated person at each of the extended portions. The vehicle seat according to claim 4, wherein the vehicle seat projects forward from a surface supported from the side.
該ヘッドレストを支持するヘッドレスト支持部材を備え、
該ヘッドレスト支持部材は、左右両側の前記側方フレーム部からそれぞれ延出し、前記ヘッドレストに連結されていることを特徴とする請求項5に記載の乗物用シート。 The head support is a headrest;
A headrest support member for supporting the headrest,
The vehicle seat according to claim 5, wherein the headrest support member extends from the side frame portions on both the left and right sides and is connected to the headrest.
前記ヘッドレストは、ヘッドレスト本体と、該ヘッドレスト本体の背面を覆う前記板状部材の一部と、から構成され、
該板状部材の一部は、前記ヘッドレスト支持部材に連結されていることを特徴とする請求項6に記載の乗物用シート。 The upper body support part has a plate-like member on the back side,
The headrest is composed of a headrest body and a part of the plate-like member that covers the back surface of the headrest body,
The vehicle seat according to claim 6, wherein a part of the plate-like member is connected to the headrest support member.
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