JPH0548239Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

本考案はオルゴールの回転速度を自動調節する
ために用いるオルゴール用調速板に関する。

【従来の技術】

従来用いられているオルゴールの調速装置３０
では、第４図〜第６図に示すように、ドラムと連
動して回転する回転軸３１に拡開片３２ａを有す
る一対の制動板３２がスペーサー３４（支え板）
を介して同軸的に固定されており、さらに制動板
３２の下側にストツパを兼用した風切り板３３が
別個に固定されている。回転軸３１を中心とする
回転時の遠心力によつて拡開片３２ａは拡開して
ブレーキドラム３５の内壁面３５ａに当接し、そ
れにより、回転軸３１の回転を抑制し、オルゴー
ルの鳴奏速度を調節する。そして、この調速装置
３０で使用されている制動板３２はゴム製である
が、風切り板３３は金属や硬質プラスチツク等の
剛性板製である。

【考案が解決しようとする問題点】

制動板３２と風切り板３３が別造りされ、かつ
スペーサー３４を介して回転軸３１に固定されて
いる従来の調速装置は、調速板を構成するための
部品点数が３個必要であり、細かい部品を回転軸
に固定する作業は非常に難しく、組付け作業には
少なくとも２工程が必要であつて、コストアツプ
になることは避けられない。また、制動板３２の
肉厚が薄いために回転軸３１との結合状態が不安
定であつてガタつき易く、加えて、制動棒を風切
り板に係止させてオルゴールの回転を停止させる
ときに衝撃音が発生し、オルゴール本来の優れた
情調音が疎外されるだけでなく、極端な場合には
風切り板３３を破損するといつた問題がある。

【問題点を解決するための手段】

本考案は上記の問題を解決するためになされた
ものであつて、その目的は風圧制動部と遠心制動
部とをゴムを用いて一体成形し、回転軸に対する
ボス部を、連接した風圧制動部の支持座と遠心制
動部の基部とから構成して大きな固まりとし、回
転軸に固定する組付け作業が１工程で容易かつ強
固にできるように改良したオルゴール用調速板を
提供することにある。 しかして、本考案の上記目的は風圧制動部と遠
心制動部とが一体的に形成されたゴム製のオルゴ
ール用調速板であつて、前記風圧制動部は、中央
に形成された支持座と、該支持座の両側に形成さ
れた風圧を受ける一対の突片とを有しており、遠
心制動部は、風圧制動部の支持座に連接する中央
に位置する基部と、遠心力により自由端側が半径
方向に遠方に拡開するようにして該基部に接合さ
れた一対の制動片とを有しており、そして、風圧
制動部の支持座及び遠心制動部の基部には、それ
らを貫通して、調速機構の回転軸をゴムの弾性に
より緊密に保持しうる径の軸孔が形成されている
オルゴール用調速板により達成される。

【実施例】

以下に、本考案の実施例を添付図面を参照しな
がら説明する。 第１図及び第２図において、１は比較的軟質の
ゴムにより形成された風切り板であつて、その両
端には突片２，３が、また中央部分には支持座４
が上向きにほぼ同一高さでそれぞれ突設されてお
り、この風切り板１には支持座４を貫通して軸孔
５が穿設されている。５ａは膨出したボス部であ
る。 支持座４の両端には該支持座４と一連的にその
一端４ａから他端４ｂに向かつて円弧状に湾曲し
た１対の制動片６，７を相対向させてそれぞれ拡
開自在に設けてあり、６ａ，７ａはその自由端で
ある。両制動片６，７の着け根部６ｂ，７ｂ側に
おける支持座４の部分は他の部分と比較して若干
広幅に形成し、両制動片６，７に耐屈曲性を付与
している。 以上構成の本調速板は、第２図の仮想線で示す
回転軸１１に調速板自体の弾性によつて挿着固定
でき、第３図に示す如くオルゴール基板１２上に
ドラム１３と連動して回転できるように軸架すれ
ば、ドラム１３の回転時に該ドラムの回転が増速
されると、制動片６，７が遠心力により拡開して
ブレーキドラム１４の内壁面に当接し、風切り板
１による回転抵抗作用と相俟つてドラム１３の回
転を自動調節することができる。なお、図示省略
したが、風切り板１が制動棒により係止され、オ
ルゴールの駆動を停止させることは従来のこの種
オルゴールと同様である。第３図中、１５は発音
板、１６は連動歯車、１７はブレーキドラム１４
の支持枠、１８はゼンマイ箱である。

【考案の効果】

本考案は上記の如くであつて、風圧制動部と遠
心制動部とを備えた調速板が一体構成のゴム製で
あるため、回転軸に対する組付け作業は、治具及
び工具類を一切必要とせずに調速板自体の弾性を
利用して、回転軸に軸孔を強嵌合（軸孔は回転軸
より径を若干小さく形成する）させるだけの１工
程によつて素早くでき、かつ、軸孔部分の肉厚が
大きくて回転軸との結合状態は強固に確定し、従
来の別造り構造である肉厚の薄い制動板と異なつ
てガタつくという不具合を全面的に解消できる。
また、風圧制動部に制動棒が係止してオルゴール
の駆動を停止させる際でも、ゴム製の風圧制動部
によつてその衝撃音の発生や破壊を完全に防止で
きる使用上の利点があり、組付け作業の合理化、
並びに単一部品により実施できて大巾なコストダ
ウン化を達成できる等、その実用的価値は極めて
多大である。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は
平面図、第２図は正面図、第３図は一部を断面で
示した使用状態の正面図である。第４図〜第６図
は、それぞれ、従来の調速装置の正面図、縦断面
図及び制動板の平面図である。 図中、１は風切り板、２，３は突片、４は支持
座、４ａは一端、４ｂは他端、５は軸孔、６，７
は制動片である。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 風圧制動部と遠心制動部とが一体的に形成され
   たゴム製のオルゴール用調速板であつて、 前記風圧制動部は、中央に形成された支持座４
   と、該支持座の両側に形成された風圧を受ける一
   対の突片２，３とを有しており、 前記遠心制動部は、前記風圧制動部の支持座に
   連接する中央に位置する基部と、遠心力により自
   由端側が半径方向遠方に拡開するようにして該基
   部に接合された一対の制動片６，７とを有してお
   り、そして、 前記風圧制動部の支持座及び前記遠心制動部の
   基部には、それらを貫通して、調速機構の回転軸
   １１をゴムの弾性により緊密に保持しうる径の軸
   孔５が形成されている、 ことを特徴とするオルゴール用調速板。