JPH0546529Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0546529Y2 JPH0546529Y2 JP1987072440U JP7244087U JPH0546529Y2 JP H0546529 Y2 JPH0546529 Y2 JP H0546529Y2 JP 1987072440 U JP1987072440 U JP 1987072440U JP 7244087 U JP7244087 U JP 7244087U JP H0546529 Y2 JPH0546529 Y2 JP H0546529Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- seat cushion
- occupant
- bell crank
- buckle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 210000001624 hip Anatomy 0.000 description 24
- 210000001015 abdomen Anatomy 0.000 description 4
- 210000001981 hip bone Anatomy 0.000 description 4
- 230000003187 abdominal effect Effects 0.000 description 2
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 210000003141 lower extremity Anatomy 0.000 description 1
Landscapes
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
−産業上の利用分野−
本考案は自動車用シートに関し、特に、シート
ベルトを構成するウエストベルトを係止するバツ
クルアームを取付ける自動車用シートの改良に関
する。[Detailed Description of the Invention] -Field of Industrial Application- The present invention relates to an automobile seat, and more particularly to an improvement in an automobile seat that is equipped with a buckle arm that locks a waist belt constituting a seat belt.
−従来の技術−
周知のように、例えば第３図に示すような自動
車用シートにおいては、シートクツシヨンＡの側
面後部にアンカーボルトＢ及びバツクルアームＣ
を設けて、シートベルトを構成するウエストベル
トＤのタングｄを係止させる場合があるが、着座
した乗員Ｐが仮想線示のように下肢p1の方向にず
れた着座姿勢をとつた場合、ウエストベルトＤが
乗員Ｐの腹部p2に掛り、圧迫されることがある。
即ち、第３図の実線は乗員Ｐの正常な着座姿勢を
示し、この状態では、バツクルアームＣに係止さ
れたウエストベルトＤは乗員Ｐの腰骨p3にかか
り、乗員Ｐの身体は効果的に拘束される。（自動
車工学全書 第16巻 自動車の安全：山海堂発
行、参照）
−考案が解決しようとする問題点−
しかしながら、長時間の着座疲労等により乗員
Ｐが仮想線示のように下肢p1方向にずれると、ウ
エストベルトＤが腰骨p3から外れ、柔らかい腹部
p2に掛るから、同腹部p2がウエストベルトＤで圧
迫されて息苦しさを感ずることがある。-Prior Art- As is well known, for example, in an automobile seat as shown in FIG.
may be provided to lock the tongue d of the waist belt D constituting the seat belt, but if the seated occupant P assumes a sitting posture shifted in the direction of the lower leg p1 as shown by the imaginary line, The waist belt D may hang over the abdomen p2 of the occupant P, causing pressure.
That is, the solid line in FIG. 3 shows the normal sitting posture of the occupant P. In this state, the waist belt D, which is secured to the buckle arm C, is wrapped around the hip bone p3 of the occupant P, and the occupant P's body is effectively be restrained. (Reference: Automotive Engineering Complete Book Volume 16, Automobile Safety: Published by Sankaido) -Problems that the invention attempts to solve- However, due to fatigue from sitting for a long time, the occupant P's lower limbs move in one direction as shown in the imaginary line. If it slips, the waist belt D will come off the hip bone P 3 and the soft abdomen
Since it hangs over p2 , the same abdominal p2 may be compressed by the waist belt D, making it difficult to breathe.
本考案の目的は、前述したような従来の自動車
用シートの問題を考慮して、乗員が下肢方向にず
れて着座しても、ウエストベルトが乗員の腹部を
圧迫することのない自動車用シートを得るにあ
る。 The purpose of this invention is to take into consideration the problems with conventional car seats as described above, and to create a car seat in which the waist belt does not press on the occupant's abdomen even if the occupant is seated with a shift in the direction of the lower legs. There is something to be gained.
−問題点を解決するための手段−
この目的を達成するため、本考案は、ウエスト
ベルトを係止する剛性を有するバツクルアームの
基部をシートクツシヨンの側面のアンカーボルト
に枢支する自動車用シートにおいて、前記シート
クツシヨン後方に枢支されかつ乗員のヒツプポイ
ントの前後方向の移動により回転して乗員の移動
を検知する感知部材と、この感知部材に一端が枢
支されかつ中央が車体に枢支されかつ他端が弾性
部材を介して車体と連結した略“Ｌ”字型のベル
クランクと、このベルクランクの一端と他端との
間に一端が枢支されかつ他端が前記バツクルアー
ムのバツクル側に枢支されかつベルクランクと前
記バツクルアームとを連絡するコネクテイングロ
ツドとを備え、前記ヒツプポイントの前方への移
動が検知されたとき前記バツクルアームをシート
クツシヨン前方向に強制的に傾動させる自動車用
シートを提案するものである。-Means for Solving the Problems- In order to achieve this object, the present invention provides an automobile seat in which the base of a rigid buckle arm that locks a waist belt is pivoted to an anchor bolt on the side of the seat cushion. a sensing member which is pivotally supported behind the seat cushion and which rotates to detect the movement of the occupant when the hip point of the occupant moves in the front and rear direction; and a substantially "L"-shaped bell crank whose other end is connected to the vehicle body via an elastic member, one end of which is pivotally supported between the one end and the other end of the bell crank, and the other end of which is on the buckle side of the buckle arm. and a connecting rod that connects a bell crank and the buckle arm, and forcibly tilts the buckle arm in the forward direction of the seat cushion when forward movement of the hip point is detected. We are proposing a sheet.
−実施例−
以下、第１図及び第２図について本考案の実施
例の詳細を説明する。-Embodiment- Hereinafter, details of an embodiment of the present invention will be explained with reference to FIGS. 1 and 2.
第１図は本考案による自動車用シートを示し、
シートクツシヨン１はシートフレーム１Ａ及びク
ツシヨンパツド１Ｂを備え、このシートフレーム
１Ａの後部に差渡されたクロスバー２には、シー
トバツク３のブラケツト４がクロスバー２を中心
として回動可能に支持してある。そして、前記シ
ートフレーム１Ａの側面には前記クロスバー２の
略直下に配置するアンカーボルト５が固定され、
このアンカーボルト５にバツクルアーム６の基部
６ａが傾動可能に支持される。同バツクルアーム
６はシートベルトの一部を構成するウエストベル
ト７のタング７ａを着脱可能に係止できるバツク
ル６ａを備えている。 FIG. 1 shows an automobile seat according to the present invention,
The seat cushion 1 includes a seat frame 1A and a cushion pad 1B, and a bracket 4 of a seat back 3 is rotatably supported on a cross bar 2 extending from the rear of the seat frame 1A. be. An anchor bolt 5 disposed substantially directly below the cross bar 2 is fixed to a side surface of the seat frame 1A,
A base portion 6a of a buckle arm 6 is tiltably supported by the anchor bolt 5. The buckle arm 6 includes a buckle 6a that can detachably lock a tongue 7a of a waist belt 7 that constitutes a part of the seat belt.
また、前記クツシヨンパツド１Ｂの内部には前
記クロスバー２を支点として傾動できる感知板８
（感知部材）が組込まれ、この感知板８の中間部
の連結耳８ａには、リターンスプリング９により
一方向の復帰習性を与えられたベルクランク１０
（駆動手段）の一側辺部１０ａがピン１１で結合
され、前記感知板８はこのベルクランク１０によ
り前記クロスバー２を支点とする時計方向の回動
習性を与えてある。第２図に拡大して示すよう
に、前記ベルクランク１０の中間部は前記シート
フレーム１Ａの内部に固定する取付ブラケツト１
２に支点軸１３で回動可能に支持され、同ベルク
ランク１０の他側辺部１０ｂとの間に掛渡すリタ
ーンスプリング９により同ベルクランク１０は支
点軸１３を中心とする時計方向に付勢される。 Also, inside the cushion pad 1B, there is a sensing plate 8 which can be tilted about the cross bar 2 as a fulcrum.
A bell crank 10 (sensing member) is incorporated into the connecting ear 8a at the intermediate portion of the sensing plate 8, and a bell crank 10 is provided with a returning behavior in one direction by a return spring 9.
One side portion 10a (driving means) is connected by a pin 11, and the sensing plate 8 is given a clockwise rotational habit by this bell crank 10 with the cross bar 2 as a fulcrum. As shown in an enlarged view in FIG. 2, the middle portion of the bell crank 10 is attached to a mounting bracket 1 fixed to the inside of the seat frame 1A.
The bell crank 10 is rotatably supported by a fulcrum shaft 13 on the fulcrum shaft 13, and the bell crank 10 is biased clockwise about the fulcrum shaft 13 by a return spring 9 that is hung between the bell crank 10 and the other side 10b of the bell crank 10. be done.
さらに、前記バツクルアーム６の先端部寄りの
部分と前記ベルクランク１０の側辺部１０ａとの
間には、コネクテイングリンク１４（駆動手段）
が掛渡してある。即ち、このコネクテイングリン
ク１４の一端部は接手ピン１５により前記バツク
ルアーム６に接手され、同コネクテイングリンク
１４の他端部の従動ピン１６は前記ベルクランク
１０の側辺部１０ａに形成する長孔１７に掛合さ
れる。同長孔１７は、後述のように乗員Ｐのヒツ
プポイントHPの前後方向の移動に敏感に応動さ
れる感知板８及びベルクランク１０の運動に不感
範囲を設定するものであるが、同長孔１７はバツ
クルアーム６、ベルクランク１０、コネクテイン
グリンク１４の間の組立誤差を調整するのにも利
用される。 Further, a connecting link 14 (driving means) is provided between a portion near the tip of the buckle arm 6 and a side portion 10a of the bell crank 10.
is hanging. That is, one end of this connecting link 14 is connected to the buckle arm 6 by a joint pin 15, and the driven pin 16 at the other end of the connecting link 14 is connected to a long hole formed in the side part 10a of the bell crank 10. It is multiplied by 17. The elongated hole 17 is used to set an insensitive range for the movement of the sensing plate 8 and the bell crank 10, which respond sensitively to the longitudinal movement of the hip point HP of the occupant P, as will be described later. is also used to adjust assembly errors between the buckle arm 6, bell crank 10, and connecting link 14.
図示実施例は、以上のような構造であるから、
感知板８及びベルクランク１０は乗員Ｐのヒツプ
ポイントHPの前後方向の移動に応動される。つ
まり、第１図の実線示の状態に着座した乗員Ｐが
仮想線示のように下肢p1の方向にずれると、ヒツ
プポイントHPの位置は“hp”で示す前方に移動
する。このため、感知板８はクロスバー２を中心
として仮想線示の位置に傾動するから、この感知
板８の運動に応動するベルクランク１０及びコネ
クテイングリンク１４によりバツクルアーム６が
仮想線で示す状態に傾動される。この結果、ウエ
ストベルト７のタング７ａを支持するバツクルア
ーム６のバツクル６ｂの位置が仮想線で示す位置
となるので、ウエストベルト７が移動した乗員Ｐ
の腰骨p3に追従するため、同腰骨p3からウエスト
ベルト７が外れることがなくなり、ウエストベル
ト７で乗員Ｐの腹部p2が圧迫されるのが防止され
る。また、図示実施例においては、従動ピン１６
と長孔１７により不感範囲を容易に設定できるか
ら、バツクルアーム６が過敏になるのを防止でき
る。 Since the illustrated embodiment has the above structure,
The sensing plate 8 and the bell crank 10 are responsive to the movement of the hip point HP of the occupant P in the longitudinal direction. That is, when the occupant P seated in the state shown by the solid line in FIG. 1 shifts in the direction of the lower leg p1 as shown by the imaginary line, the position of the hip point HP moves forward as shown by "hp". Therefore, the sensing plate 8 tilts around the crossbar 2 to the position shown by the imaginary line, and the bell crank 10 and the connecting link 14, which respond to the movement of the sensing plate 8, bring the buckle arm 6 into the position shown by the imaginary line. tilted. As a result, the position of the buckle 6b of the buckle arm 6 that supports the tongue 7a of the waist belt 7 becomes the position shown by the imaginary line, so that the passenger P whose waist belt 7 has moved
Since the waist belt 7 follows the hip bone p 3 of the passenger P, the waist belt 7 does not come off from the hip bone p 3 , and the abdomen p 2 of the occupant P is prevented from being compressed by the waist belt 7. Further, in the illustrated embodiment, the driven pin 16
Since the insensitive range can be easily set by the elongated hole 17, the buckle arm 6 can be prevented from becoming sensitive.
−考案の効果−
以上の説明から明らかなように、本考案におい
ては、バツクルを支持するアームを剛性のあるア
ームを用いかつこのアームを車体に支持するベル
クランクと弾性部材（リターンスプリング９）を
介して常に付勢しているため、バツクルを乗員に
常に密着でき、乗員の前方変位に伴いバツクルを
シート前方に向けて傾動させ、ヒツプポイントと
バツクルとの相対変位を極力少なくできる。-Effects of the invention- As is clear from the above explanation, in the present invention, a rigid arm is used as the arm that supports the buckle, and a bell crank and an elastic member (return spring 9) are used to support this arm on the vehicle body. Since the buckle is always biased through the buckle, the buckle can be kept in close contact with the passenger, and the buckle can be tilted toward the front of the seat as the passenger moves forward, so that the relative displacement between the hip point and the buckle can be minimized.
また、本考案の自動車用シートにおいては、乗
員が長時間の同一の着座姿勢に疲れた場合、同乗
員が姿勢を変更して斜めにずれて着座しても、こ
の姿勢変更に追従してバツクルアームがシート前
方向に回転するため、ウエストベルトも乗員に追
従してずれることになる。この結果、本考案の自
動車用シートでは、ウエストベルトで乗員の腹部
が圧迫されることがなくなり、シートベルト着用
時に快適性を向上できる。 In addition, in the car seat of the present invention, when an occupant gets tired of sitting in the same position for a long time, even if the occupant changes his/her posture and sits diagonally, the buckle arm will follow this change of posture and As the seat rotates toward the front of the seat, the waist belt follows the occupant and shifts. As a result, in the automobile seat of the present invention, the abdominal region of the occupant is not compressed by the waist belt, and comfort can be improved when the seat belt is worn.
第１図は一部を切欠いて示す本考案による自動
車用シートの側面図、第２図は同自動車用シート
の要部拡大側面図、第３図は従来の自動車用シー
トの側面図である。
１……シートクツシヨン、８……アンカーボル
ト、６……バツクルアーム、７……ウエストベル
ト、８……感知板（感知部材）、１０……ベルク
ランク（駆動手段）、１４……コネクテイングリ
ンク（駆動手段）、HP……ヒツプポイント、Ｐ
……乗員。
FIG. 1 is a partially cutaway side view of a car seat according to the present invention, FIG. 2 is an enlarged side view of the main part of the car seat, and FIG. 3 is a side view of a conventional car seat. 1... Seat cushion, 8... Anchor bolt, 6... Buckle arm, 7... Waist belt, 8... Sensing plate (sensing member), 10... Bell crank (driving means), 14... Connecting link (driving means), HP...hip point, P
...Crew.
Claims (1)
クルアームの基部をシートクツシヨンの側面のア
ンカーボルトに枢支する自動車用シートにおい
て、前記シートクツシヨン後方に枢支されかつ乗
員のヒツプポイントの前後方向の移動により回転
して乗員の移動を検知する感知部材と、この感知
部材に一端が枢支されかつ中央が車体に枢支され
かつ他端が弾性部材を介して車体と連結した略
“Ｌ”字型のベルクランクと、このベルクランク
の一端と他端との間に一端が枢支されかつ他端が
前記バツクルアームのバツクル側に枢支されかつ
ベルクランクと前記バツクルアームとを連絡する
コネクテイングロツドとを備え、前記ヒツプポイ
ントの前方への移動が検知されたとき前記バツク
ルアームをシートクツシヨン前方向に強制的に傾
動させる自動車用シート。 said seat cushion is provided with a seat cushion on which a seat belt is pivoted at its base, and which is supported by an anchor bolt on the side of the seat cushion. The seat cushion is provided with a seat cushion on which a seat belt is pivoted at its base, and which is supported by an anchor bolt on the side of the seat cushion. The seat cushion is provided with a seat cushion on which a seat belt is pivoted at its base, and which is supported by an anchor bolt on the side of the seat cushion. The seat cushion is provided with a seat cushion on which a seat belt is pivoted at its base, and which is supported by an anchor bolt on the side of the seat cushion. The seat cushion is provided with a seat cushion on which a seat belt is pivoted at its base, and which is supported by an anchor bolt on the side of the seat cushion.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987072440U JPH0546529Y2 (en) | 1987-05-15 | 1987-05-15 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987072440U JPH0546529Y2 (en) | 1987-05-15 | 1987-05-15 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63180452U JPS63180452U (en) | 1988-11-22 |
| JPH0546529Y2 true JPH0546529Y2 (en) | 1993-12-06 |
Family
ID=30915886
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987072440U Expired - Lifetime JPH0546529Y2 (en) | 1987-05-15 | 1987-05-15 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0546529Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2022071408A1 (en) * | 2020-09-30 | 2022-04-07 | テイ・エス テック株式会社 | Vehicle seat device |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6225255B2 (en) * | 1977-12-07 | 1987-06-02 | Cho Eru Esu Ai Gijutsu Kenkyu Kumiai | |
| JPS6251065B2 (en) * | 1980-12-26 | 1987-10-28 | Tokyo Shibaura Electric Co |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6225255U (en) * | 1985-07-31 | 1987-02-16 | ||
| JPH0534286Y2 (en) * | 1985-09-19 | 1993-08-31 |
-
1987
- 1987-05-15 JP JP1987072440U patent/JPH0546529Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6225255B2 (en) * | 1977-12-07 | 1987-06-02 | Cho Eru Esu Ai Gijutsu Kenkyu Kumiai | |
| JPS6251065B2 (en) * | 1980-12-26 | 1987-10-28 | Tokyo Shibaura Electric Co |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63180452U (en) | 1988-11-22 |
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