JPH0544934U - 荷役作業用安全装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 荷役作業用安全装置において、プラットホー
ムの隙間への足の落ち込み、荷台から地上への転落を、
簡単かつ安価に防止する。 【構成】 プラットホーム１６の端部にカバー板２２を
ヒンジ止めして、使用時に荷台２側へ揺動させて、プラ
ットホーム１６と荷台２との間の隙間ｔをカバーする。
１人の作業者でカバー板の揺動作業が簡単にできる。ま
た、台車のフレームに転落防止用ネットを張って、使用
時に、プラットホームの無い側の荷台の側方へ移動させ
る。１人の作業者で台車の移動作業が簡単にできる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、荷役作業用安全装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、荷役作業、例えば、図８に示すようなトラック１の荷台２に圧延コイル ３，…，３を積み込んだり、荷台２から圧延コイル３，…，３を積み降ろしたり する荷役作業の場合には、図９に示すように、作業者が荷台２と略同じ高さの固 定式プラットホーム４の上や荷台２の上に乗って、クレーンの吊上げ用ワイヤを 圧延コイル３から外したり、圧延コイル３に掛けたりする作業（玉掛け作業）を 行っている。

【０００３】 また、例えば、図１０に示すようなトラック１の荷台２に長寸の鋼材５，…， ５をピラミッド状に積み込んだり、荷台２から鋼材５，…，５を積み降ろしたり する荷役作業の場合には、図１１に示すように、作業者がプラットホーム４の上 や荷台２の上、さらには鋼材５の上に乗って、クレーンの吊上げ用ワイヤを鋼材 ５から外したり、鋼材５に掛けたりする作業を行っている。

【０００４】 ところが、上記各荷役作業では、図９及び図１１に示したように、接触事故防 止のためにトラック１の荷台２とプラットホーム４との間に隙間ｔ（通常は３０ ｃｍ程度）を隔てる必要があるから、矢印ａで示すように、この隙間ｔに作業者 が足を落ち込ませて転倒するという危険があった。また、プラットホーム４の無 い側の荷台２の上から、矢印ｂで示すように、作業者が足を滑らせて地上６に転 落するという危険もあった。さらに、特に後者の荷役作業では、油等が付着して 滑りやすい鋼材５の上から、矢印ｃで示すように、地上６に転落するという危険 もあった。

【０００５】 そこで、図１２に示すように、メインのプラットホーム７に車輪８を付けて可 動式とし、トラック１の荷台２との間の隙間ｔを少なくするために移動させたり 、荷台２の他側にもサブの可動式プラットホーム１０を設けるものが、本出願人 によって提案されている。これにより、上記隙間ｔに足を落ち込ませて転倒した り、荷台２の上から地上６に転落したりするという危険は解消できる。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、メインのプラットホーム７は、その全長が約９ｍもある重量物 であり、サブのプラットホーム１０も数ｍづつに分割できるとはいえ重量物であ るから、手動で移動させる場合には、多数の作業者を必要とした。また、メイン のプラットホーム７を油圧シリンダ９で自動的に移動させる場合には、高値な油 圧設備を必要とするうえ、プラットホーム７にトラック１の荷台２が誤って接触 すると油圧シリンダ９が破損しやすいという問題があった。

【０００７】 そこで、本考案の目的は、輸送車両の荷台とプラットホームとの間の隙間への 足の落ち込みや、荷台から地上への転落を、簡単かつ安価に防止できる荷役作業 用安全装置を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案の請求項１は、輸送車両の荷台の側方に、 該荷台と略同じ高さのプラットホームが設けられ、該プラットホームの端部に、 非使用時はプラットホーム側に上揺動させ、使用時は荷台側に下揺動させてプラ ットホームとの間の隙間をカバーするカバー板が揺動自在にヒンジ止めされてい ることを特徴としている。 また、請求項２は、輸送車両の荷台の側方に、走行自在な台車が設けられ、該 台車の上部に立設したフレームに、転落防止用ネットが張られていることを特徴 としている。

【０００９】

【作用】

本考案の請求項１の装置によれば、プラットホームの端部にヒンジ止めしたカ バー板を、使用時に荷台側へ揺動させると、プラットホームと荷台との間の隙間 がカバーされるようになる。これにより、上記隙間に足を落ち込ませるという危 険がなくなる。しかも、カバー板を上下揺動させるだけであるから、１人の作業 者で簡単に作業でき、装置コストも安価である。 また、請求項２の装置によれば、台車のフレームに転落防止用ネットを張って 、使用時に、プラットホームの無い側の荷台の側方へ移動させる。これにより、 荷台または積荷の上から地上に転落するという危険がなくなる。しかも、軽量な ネット台車を移動させるだけであるから、１人の作業者で簡単に作業でき、装置 コストも安価である。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案を図示の実施例により詳細に説明する。図１に示すように、荷役 作業場の地上１５には、固定式のプラットホーム１６と、可動式のネット台車１ ７とが設けられている。

【００１１】 上記固定式プラットホーム１６は、地上１５に立設した多数本の支柱１８，… ，１８により、トラック１の荷台２と略同じ高さとなるように支持されていて（ 図２参照）、地上１５とプラットホーム１６との間には、作業者の昇降用階段２ ０が設けられている。該階段２０及び上記プラットホーム１６には、安全のため の手摺２１が設けられている。なお、階段２０には、両側に手摺２１を設けるの が好ましい。

【００１２】 上記プラットホーム１６の端部には、プラットホーム１６の全長と略同じ長さ （約９ｍ）で、トラック１の荷台２との間の隙間ｔと略同じ幅（約３０ｃｍ）の カバー板２２が、ヒンジ部材２３，…，２３により上下揺動自在にヒンジ止めさ れている。上記プラットホーム１６の端部には、多数本のポール２４，…，２４ が立設され、該各ポール２４の上部にはチェーン２５，…，２５の一端部がそれ ぞれ接続されている。

【００１３】 図２に詳細に示すように、上記ヒンジ部材２３は、プラットホーム１６に固定 のヒンジ金具２３ａと、カバー板２２に固定のヒンジ金具２３ｂとをヒンジ軸２ ３ｃで連結した周知の構造である。

【００１４】 上記カバー板２２は、同図に二点鎖線で示す使用時には、荷台２側に下揺動さ れて、プラットホーム１６の上面に対して面一となる位置で、プラットホーム１ ６の端面に固定した下揺動ストッパー２６で当て止められる。なお、カバー板２ ２の長さ方向の両端面に、蛍光塗料で黒色と黄色の斜線を交互に施した安全マー ク（いわゆるトラ・マーク）を付けるのが好ましい。

【００１５】 また、同図に実線で示す非使用時には、プラットホーム１６側に上揺動されて 、図３に示すように、プラットホーム１６の上面に対して直角より僅かに内向き となる位置で、プラットホーム１６の上面に固定した上揺動ストッパー２７で当 て止められる。

【００１６】 上記各ポール２４に一端部を接続したチェーン２５の他端部は、図２に示すよ うに、カバー板２２の先端部にそれぞれ接続されている。このチェーン２５は、 ポール２４とカバー板２２との間で、カバー板２２の使用時において、作業者の 足が引っ掛からない程度にたるんだ状態であるのが好ましい。

【００１７】 図４に示すように、上記プラットホーム１６の中央下面には、ばね式の軽力ユ ニット２８が固定され、該軽力ユニット２８の軽力アーム２９が上記カバー板２ ２の裏面に固定されている。この軽力ユニット２８は、ばね力を利用してカバー 板２２を軽い力で上揺動させるためのもので、その構造は周知であるから、詳細 な説明は省略する。上記ばね力は、ボルト３０を操作することで調節することが できる。なお、バランサー（分銅）を利用した軽力ユニットであっても良い。

【００１８】 一方、図５に示すように、上記可動式のネット台車１７は、車輪（キャスター ）３２ａ付きの四角枠状の基台３２の上部に、垂直なポール３３ａ，３３ａと、 逆Ｌ字状のポール３３ｂ，３３ｂとを組み合わせて立設し、各ポール３３ａ，３ ３ｂにＵ字状に湾曲させたポール３３ｃ，３３ｃを連結して、ポール３３ａと３ ３ｃにまたがって、略Ｌ字状にネット３４を張った軽量かつシンプルな構造であ る。上記ネット台車１７は、車輪３２ａにより、地上１５の任意の位置に移動さ せることができる。なお、上記Ｌ字状のポール３３ｂ，３３ｂの露出部分に、ウ レタンパッドを巻付けるのが好ましい。

【００１９】 上記構成であれば、図１に示したように、プラットホーム１６のカバー板２２ が上揺動位置にあり、かつネット台車１７をトラック１の走行に支障がない位置 に移動させた状態で、トラック１を進入させて、荷台２をプラットホーム１６と 隙間ｔ程度を隔てて横付けさせる。

【００２０】 その後、作業者がプラットホーム１６の上で上揺動位置のカバー板２２を足で 荷台２側へ蹴り倒すと、カバー板２２は軽力ユニット２８により、緩やかに下揺 動して、下揺動ストッパー２６で当て止められ、プラットホーム１６の上面に対 して面一となり、上記隙間ｔをカバーするようになる。

【００２１】 また、作業者が地上１５で上記ネット台車１７をプラットホーム１６の無い荷 台２の側方へ手で移動させる。なお、上記ネット台車１７は、作業中に必要な箇 所へ随時移動させても良いし、荷台２の側方へ複数台を並べても良い。

【００２２】 その後、作業者がプラットホーム１６や荷台２の上で、コイル３や鋼材５の積 み込みや積み降ろし等の荷役作業を行う。

【００２３】 この荷役作業中において、図６に示すように、上記隙間ｔがカバー板２２でカ バーされているから、作業者が足を落ち込ませる危険がない。また、作業者が荷 台２や鋼材５の上で足を滑らせても、ネット台車１７のネット３４の上に転落す るだけであるから、地上１５に転落する危険がない。

【００２４】 上記荷役作業の完了後、作業者が地上１５でネット台車１７を再びトラック１ の走行に支障がない位置に手で移動させる。また、作業者がプラットホーム１６ の上でチェーン２５を手で引き上げると、カバー板２２は、軽力ユニット２８に より、軽い力で上揺動して、上揺動ストッパー２７で当て止められ、プラットホ ーム１６の上面に対して直角より僅かに内向きとなり、上記隙間ｔをカバーしな くなる。その後、トラック１を走行させると、トラック１の荷台２がカバー板２ ２に接触する事故が発生しない。

【００２５】 上記のように、プラットホーム１６にヒンジ止めしたカバー板２２を手動で上 下揺動させるだけで、隙間ｔのカバー及びアンカバー作業が１人の作業者で簡単 に行える。また、カバー板２２を設けるだけであるから、装置コストも安価で故 障もない。さらに、軽量のネット台車１７を移動させる作業も１人の作業者で簡 単に行え、装置コストも安価である。なお、上記プラットホーム１６に車輪を取 付けて可動式としても良い。また、可動式のプラットホーム１６を例えば２つに 分割して、必要時に合体させるセパレーツタイプとしても良い。

【００２６】 なお、図７に示すように、上記プラットホーム１６の上に昇降リフター４０を 設け、該リフター４０に上記カバー板２２を取付けると、鋼材５の上で作業する ような場合には、より安全である。また、上記ネット台車１７の基台３２の上に 昇降リフター４１を設け、該リフター４１に上記ポール３３ａ〜３３ｃやネット ３４を取付けると、同様に、鋼材５の上で作業するような場合には、より安全で ある。なおまた、上記実施例では、輸送車両としてトラックを例にしたが、鉄道 車両や船舶にも適用できることは言うまでもない。

【００２７】

【考案の効果】

以上の説明からも明らかなように、本考案の請求項１の荷役作業用安全装置は 、プラットホームの端部にカバー板をヒンジ止めして、使用時に荷台側へ揺動さ せて、プラットホームと荷台との間の隙間をカバーするようにしたものである。 したがって、作業者が隙間に足を落ち込ませて転倒するという危険がなくなる。 また、カバー板を上下揺動させるだけであるから、１人の作業者で簡単に作業で き、装置コストも安価である。 一方、本考案の請求項２の荷役作業用安全装置は、台車のフレームに転落防止 用ネットを張って、使用時に、プラットホームの無い側の荷台の側方へ移動させ るようにしたものである。したがって、作業者が荷台または積荷の上から地上に 転落するという危険がなくなる。また、軽量な台車を移動させるだけであるから 、１人の作業者で簡単に作業でき、装置コストも安価である。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案の荷役作業用安全装置の斜視図

【図２】 カバー板のヒンジ部分の断面図

【図３】 カバー板のストッパー部分の断面図

【図４】 カバー板の軽力ユニット部分の断面図

【図５】 ネット台車の斜視図

【図６】 安全装置の使用状態説明図

【図７】 安全装置の変形例の使用状態説明図

【図８】 コイルを積載したトラックの斜視図

【図９】 図８のトラックと従来のプラットホームと
の関係説明図

【図１０】 鋼材を積載したトラックの斜視図

【図１１】 図１０のトラックと従来のプラットホーム
との関係説明図

【図１２】 先行技術の安全装置の使用状態説明図

【符号の説明】

１…トラック、２…荷台、３…圧延コイル、５…鋼材、
１６…プラットホーム、１７…ネット台車、２２…カバ
ー板、２３…ヒンジ部材、３４…ネット。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 谷元 光也 千葉県千葉市生実町2865の１ おゆみ野12 −29−５ (72)考案者 内田 博文 兵庫県神戸市垂水区泉が丘５丁目２番20号 (72)考案者 大当 恵 兵庫県神戸市西区北山台３丁目６番12号

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 輸送車両の荷台の側方に、該荷台と略同
   じ高さのプラットホームが設けられ、該プラットホーム
   の端部に、非使用時はプラットホーム側に上揺動させ、
   使用時は荷台側に下揺動させてプラットホームとの間の
   隙間をカバーするカバー板が揺動自在にヒンジ止めされ
   ていることを特徴とする荷役作業用安全装置。
2. 【請求項２】 輸送車両の荷台の側方に、走行自在な台
   車が設けられ、該台車の上部に立設したフレームに、転
   落防止用ネットが張られていることを特徴とする荷役作
   業用安全装置。