JPH0544234Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0544234Y2 JPH0544234Y2 JP1986084995U JP8499586U JPH0544234Y2 JP H0544234 Y2 JPH0544234 Y2 JP H0544234Y2 JP 1986084995 U JP1986084995 U JP 1986084995U JP 8499586 U JP8499586 U JP 8499586U JP H0544234 Y2 JPH0544234 Y2 JP H0544234Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- crawler
- sprocket
- engaging portion
- groove
- engaging
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Gears, Cams (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案はクローラスプロケツトに関し、更に詳
細にはクローラの接地圧分布をほぼ均等化させ、
走行性能の向上を図かつたクローラスプロケツト
に関する。[Detailed description of the invention] (Industrial field of application) The present invention relates to a crawler sprocket, and more specifically, the invention is related to a crawler sprocket that almost equalizes the ground pressure distribution of the crawler.
This invention relates to a crawler sprocket that improves running performance.
（従来の技術）
各種クローラ走行式作業機等のクローラを駆動
させるクローラスプロケツトとしては第２図に示
されるものがある。(Prior Art) As a crawler sprocket for driving crawlers of various crawler traveling type working machines, there is one shown in FIG. 2.
図中、５１はクローラスプロケツト、５３はク
ローラ、５５は軸であり、該クローラスプロケツ
ト５１は、軸５５にキー５９結合されたハブ６１
のフランジ部６１ａに複数のボルト６５…により
取付けられ、クローラスプロケツト５１の外周に
は、クローラ５３長手方向に形成された溝状の係
合部５３ｂに係合する係合部７１が形成され、該
係合部７１によりクローラ５３の幅方向のずれを
防止する。 In the figure, 51 is a crawler sprocket, 53 is a crawler, and 55 is a shaft.
is attached to the flange portion 61a of the crawler sprocket 51 by a plurality of bolts 65, and an engaging portion 71 is formed on the outer periphery of the crawler sprocket 51 to engage with a groove-shaped engaging portion 53b formed in the longitudinal direction of the crawler 53. The engaging portion 71 prevents the crawler 53 from shifting in the width direction.
（考案が解決しようとする問題点）
ところで前述したクローラスプロケツト５１の
係合部７１は幅方向両側面が略直線状に形成さ
れ、又、これと係合するクローラ５３の係合部５
３ｂの溝の両側面も略直線状に形成され、従つて
第２図に示すように車重Ｐが係合部７１を介して
クローラ５３に作用する際には、該車重Ｐはクロ
ーラ５３の幅方向中心部により大きく作用し、こ
のためクローラ５３の幅方向両端部が上方へ湾曲
するように撓んでしまい、クローラ５３の接地面
積が減少し、これにより、走行性能が悪化すると
いう不具合がある。(Problems to be Solved by the Invention) By the way, the above-mentioned engaging portion 71 of the crawler sprocket 51 has substantially straight sides in the width direction, and the engaging portion 5 of the crawler 53 that engages with the engaging portion 71 has substantially straight sides in the width direction.
Both sides of the groove 3b are also formed in a substantially linear shape, so that when the vehicle weight P acts on the crawler 53 via the engaging portion 71 as shown in FIG. As a result, both end portions of the crawler 53 in the width direction are bent upward, reducing the ground contact area of the crawler 53, resulting in poor running performance. be.
本考案は斯かる不具合を解消すべく案出された
ものであつて、その目的とする処は、クローラの
接地圧力分布をほぼ均等化させ、走行性能の向上
を図つたクローラスプロケツトを提供するにあ
る。 The present invention was devised to eliminate such problems, and its purpose is to provide a crawler sprocket that substantially equalizes the ground pressure distribution of the crawler and improves running performance. It is in.
（問題点を解決するための手段）
前記目的を達成するため本考案はクローラの長
手方向に形成された係合部に係合し、該クローラ
の幅方向のずれを防止する係合部を有するクロー
ラスプロケツトに於いて、前記クローラの係合部
をクローラスプロケツト側の径外方に至るにつれ
溝幅の狭まるテーパ角を有するテーパ溝で構成
し、前記クローラスプロケツトの係合部を前記テ
ーパ溝よりもテーパ角が大きく、該クローラスプ
ロケツトの径外方に至るにつれて幅を小ならしめ
たテーパ面で形成したことを特徴とする。(Means for Solving the Problems) In order to achieve the above object, the present invention has an engaging part that engages with an engaging part formed in the longitudinal direction of the crawler and prevents the crawler from shifting in the width direction. In the crawler sprocket, the engaging portion of the crawler is constituted by a tapered groove having a taper angle whose groove width becomes narrower toward the radially outer side of the crawler sprocket; It is characterized by being formed with a tapered surface that has a larger taper angle than the groove and whose width becomes smaller toward the radially outer side of the crawler sprocket.
（作用）
車重がクローラスプロケツトの係合部を介して
クローラに作用する際に該車重は、分散してクロ
ーラの幅方向全域にわたつてほぼ均一に作用し、
これによりクローラの接地圧分布をほぼ均等化さ
せ、走行性能の向上を図ることができる。(Function) When the vehicle weight acts on the crawler through the engagement portion of the crawler sprocket, the vehicle weight is dispersed and acts almost uniformly over the entire width of the crawler,
This makes it possible to substantially equalize the ground pressure distribution of the crawler and improve running performance.
（実施例）
以下に本考案の一実施例を添付図面に基づいて
説明する。(Example) An example of the present invention will be described below based on the accompanying drawings.
第１図はクローラスプロケツトの断面側面図を
示し、１はクローラスプロケツト、３はクロー
ラ、５は軸で、クローラスプロケツト１の側面に
は周方向に間隔をおいて複数のカラー７が埋込ま
れ、軸５にはキー９結合によりハブ６が結成さ
れ、ハブ６は軸５に嵌合する筒部６ａと、筒部６
ａから起設されたフランジ部６ｂとを備える。ク
ローラスプロケツト１は前記カラー７を挿通させ
たボルト１０とワツシヤ１１、ナツト１２により
複数箇所でフランジ部６ｂに締付け固定される。 FIG. 1 shows a cross-sectional side view of a crawler sprocket. 1 is a crawler sprocket, 3 is a crawler, and 5 is a shaft. A plurality of collars 7 are embedded in the side surface of the crawler sprocket 1 at intervals in the circumferential direction. A hub 6 is formed on the shaft 5 by coupling with a key 9, and the hub 6 has a cylindrical portion 6a that fits on the shaft 5, and a cylindrical portion 6.
flange portion 6b extending from a. The crawler sprocket 1 is fastened and fixed to the flange portion 6b at a plurality of locations by bolts 10, washers 11, and nuts 12 through which the collar 7 is inserted.
クローラスプロケツト１の外周には、クローラ
３の長手方向に間隔をおいて幅方向に延設された
係止部３ａに係止する係止部１ａと、クローラ３
の長手方向に形成された係合部３ｂに係合する係
合部１ｂが夫々形成され、係止部と１ａと係合部
１ｂの位置は軸５をはさんで略対称位置する。 On the outer periphery of the crawler sprocket 1, there are locking portions 1a that lock into locking portions 3a extending in the width direction at intervals in the longitudinal direction of the crawler 3;
Engaging portions 1b that engage with the engaging portions 3b formed in the longitudinal direction are formed, respectively, and the positions of the locking portions 1a, and the engaging portions 1b are substantially symmetrical with respect to the axis 5.
前記クローラ３の係合部３ｂは第１図に示すよ
うにクローラスプロケツト１の径外方に至るにつ
れ溝幅の狭まるテーパ角を有するテーパ溝で構成
し、又、クローラスプロケツト１の係合部１ｂを
前記係合部３ｂのテーパ溝よりも弱冠テーパ角が
大きく、クローラスプロケツト１の径外方に至る
につれて幅を小ならしめたテーパ面で形成する。 As shown in FIG. 1, the engaging portion 3b of the crawler 3 is constituted by a tapered groove having a taper angle whose groove width becomes narrower toward the radially outer side of the crawler sprocket 1. The portion 1b is formed with a tapered surface having a slightly larger taper angle than the tapered groove of the engaging portion 3b and whose width becomes smaller toward the radially outer side of the crawler sprocket 1.
即ち、第３図、第４図に示すようにクローラ３
の係合部３ｂのテーパ角θ1よりもクローラスプロ
ケツト１の係合部１ｂのテーパ角θ2を大きく取
る。（この図では若干誇張して描いてある）
本実施例は上述のようにクローラスプロケツト
１の係合部１ｂのテーパ角θ2をクローラ３の係合
部３ｂのテーパ角θ1よりも大きく形成したので、
第１図に示すように車重Ｐが係合部１ｂを介して
クローラ３に作用する際には、係合部３ｂが押し
広げられ、この力はクローラ３の幅方向両端まで
波及し、クローラ３の端部は前記力により接地方
向へ押圧される。従つてクローラ３の接地圧分布
を均一化し、クローラ３の端部の上方への湾曲を
防止することができる。 That is, as shown in FIGS. 3 and 4, the crawler 3
The taper angle θ2 of the engaging portion 1b of the crawler sprocket 1 is set larger than the taper angle θ1 of the engaging portion 3b. (This figure is slightly exaggerated.) In this embodiment, as described above, the taper angle θ2 of the engaging portion 1b of the crawler sprocket 1 is made larger than the taper angle θ1 of the engaging portion 3b of the crawler 3. So,
As shown in FIG. 1, when the vehicle weight P acts on the crawler 3 through the engaging part 1b, the engaging part 3b is pushed apart, and this force spreads to both ends of the crawler 3 in the width direction, causing the crawler to The end portion of No. 3 is pressed in the direction of contact with the ground by the force. Therefore, the ground pressure distribution of the crawler 3 can be made uniform, and the end portion of the crawler 3 can be prevented from curving upward.
（効果）
以上述べた如く本考案によれば車重がクローラ
スプロケツトの係合部を介してクローラに作用す
る際に該車重は分散してクローラの幅方向全域に
わたつてほぼ均一に作用し、これによりクローラ
の接地圧分布をほぼ均等化させ、走行性能の向上
を図ることができる。(Effects) As described above, according to the present invention, when the vehicle weight acts on the crawler through the engagement part of the crawler sprocket, the vehicle weight is dispersed and acts almost uniformly over the entire width of the crawler. However, this makes it possible to substantially equalize the ground pressure distribution of the crawler and improve running performance.
第１図は本考案に係るクローラスプロケツトの
断面側面図、第２図は従来例のクローラスプロケ
ツトの断面側面図、第３図はクローラスプロケツ
トの端部拡大図、第４図はクローラの断面図であ
る。
尚、図面中１はクローラスプロケツト、１ｂは
クローラスプロケツトの係合部、３はクローラ、
３ｂはクローラスプロケツトの係合部である。
Fig. 1 is a cross-sectional side view of a crawler sprocket according to the present invention, Fig. 2 is a cross-sectional side view of a conventional crawler sprocket, Fig. 3 is an enlarged view of the end of the crawler sprocket, and Fig. 4 is a cross-sectional side view of a crawler sprocket according to the present invention. FIG. In addition, in the drawing, 1 is a crawler sprocket, 1b is an engaging part of the crawler sprocket, 3 is a crawler,
3b is an engaging portion of the crawler sprocket.
Claims (1)
し、該クローラの幅方向のずれを防止する係合部
を有するクローラスプロケツトに於いて、 前記クローラの係合部をクローラスプロケツト
側の径外方に至るにつれ溝幅の狭まるテーパ角を
有するテーパ溝で構成し、 前記クローラスプロケツトの係合部を前記テー
パ溝よりもテーパ角が大きく、該クローラスプロ
ケツトの径外方に至るにつれて幅を小とするテー
パ面で形成したことを特徴とするクローラスプロ
ケツト。[Claims for Utility Model Registration] In a crawler sprocket having an engaging part that engages with an engaging part formed in the longitudinal direction of the crawler and prevents the crawler from shifting in the width direction, The joint portion is formed of a tapered groove having a taper angle whose groove width narrows toward the radially outer side of the crawler sprocket, and the engaging portion of the crawler sprocket has a taper angle larger than the taper groove, and the engaging portion of the crawler sprocket A crawler sprocket characterized by being formed with a tapered surface whose width becomes smaller toward the outside of the diameter of the sprocket.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986084995U JPH0544234Y2 (en) | 1986-06-04 | 1986-06-04 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986084995U JPH0544234Y2 (en) | 1986-06-04 | 1986-06-04 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62195586U JPS62195586U (en) | 1987-12-12 |
| JPH0544234Y2 true JPH0544234Y2 (en) | 1993-11-09 |
Family
ID=30939993
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986084995U Expired - Lifetime JPH0544234Y2 (en) | 1986-06-04 | 1986-06-04 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0544234Y2 (en) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58152683A (en) * | 1982-03-05 | 1983-09-10 | Iseki & Co Ltd | Crawler |
| JPS5939107U (en) * | 1982-09-02 | 1984-03-13 | 株式会社東芝 | chuck device |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5939107Y2 (en) * | 1977-04-04 | 1984-10-31 | 井関農機株式会社 | Truck crawler for endless track equipment |
-
1986
- 1986-06-04 JP JP1986084995U patent/JPH0544234Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58152683A (en) * | 1982-03-05 | 1983-09-10 | Iseki & Co Ltd | Crawler |
| JPS5939107U (en) * | 1982-09-02 | 1984-03-13 | 株式会社東芝 | chuck device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62195586U (en) | 1987-12-12 |
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