JPH0539997Y2 - - Google Patents
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- JPH0539997Y2 JPH0539997Y2 JP1989134240U JP13424089U JPH0539997Y2 JP H0539997 Y2 JPH0539997 Y2 JP H0539997Y2 JP 1989134240 U JP1989134240 U JP 1989134240U JP 13424089 U JP13424089 U JP 13424089U JP H0539997 Y2 JPH0539997 Y2 JP H0539997Y2
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Description
【考案の詳細な説明】
Ａ 考案の目的
(1) 産業上の利用分野
本考案は車両、主として自動二，三輪車の後輪
懸架装置に関するものである。[Detailed description of the invention] A. Purpose of the invention (1) Industrial application field The present invention relates to a rear wheel suspension system for vehicles, mainly motorcycles and tricycles.
(2) 従来の技術
従来エンジンと、該エンジンの一側から後方へ
延びる伝動ケースと、該伝動ケースの後部一側に
片持ち支持される後輪とを備え、前記エンジンの
出力を前記伝動ケース内に収容された巻掛伝動装
置によつて前記後輪に伝達するようにした、ユニ
ツトスイング式後輪懸架装置を有する車両は良く
知られている。(2) Prior Art A conventional engine includes a transmission case extending rearward from one side of the engine, and a rear wheel supported cantilevered on one rear side of the transmission case, and the output of the engine is transferred to the transmission case. Vehicles with unit swing rear wheel suspensions are well known, in which the transmission is transmitted to the rear wheels by means of a wrap-around transmission housed within the vehicle.
(3) 考案が解決しようとする課題
ところで前記車両では、例えば実開昭58−
104362号公報に開示されるように伝動ケースが、
エンジンに一体に結合される伝動ケース本体と、
その開放側面を閉じるサイドカバーとに分割構成
されており、それら伝動ケース本体とサイドカバ
ー間に跨がつて巻掛伝動装置の入力軸及び出力軸
が各々両持ちで支持されている。このため、伝動
ケース内の巻掛伝動装置等の各種機構を点検整備
すべく伝動ケース本体に対しサイドカバーを脱着
する際に、該サイドカバーと入、出力軸との間も
一々分離し或いは再係合する必要があり、それだ
けサイドカバーの伝動ケース本体に対する脱着作
業性が悪く、伝動ケース内の各種機構に対するメ
ンテナンス作業の能率が低下するという問題があ
つた。(3) Problems to be solved by the invention By the way, in the above-mentioned vehicle, for example,
As disclosed in Publication No. 104362, the transmission case is
a transmission case body that is integrally coupled to the engine;
The transmission case body is divided into a side cover that closes the open side surface, and the input shaft and output shaft of the wrap transmission are supported on both sides by spanning between the transmission case body and the side cover. Therefore, when removing and attaching the side cover to the transmission case body in order to inspect and maintain various mechanisms such as the wrapped transmission inside the transmission case, the side cover and the input and output shafts must also be separated or reinstalled. Since the side cover needs to be engaged with the transmission case body, the workability of attaching and detaching the side cover to the transmission case body is poor, and the efficiency of maintenance work for various mechanisms inside the transmission case is reduced.
本考案は上記実情に鑑みて提案されたもので、
従来装置の上記問題を解決することができる、車
両における後輪懸架装置を提供することを目的と
するものである。 This idea was proposed in view of the above circumstances.
It is an object of the present invention to provide a rear wheel suspension system for a vehicle that can solve the above-mentioned problems of conventional systems.
Ｂ 考案の構成
(1) 課題を解決するための手段
上記目的を達成するために本考案は、エンジン
と、該エンジンの一側から後方へ延びる伝動ケー
スと、該伝動ケースの後部一側に片持ち支持され
る後輪とを備え、前記エンジンの出力を前記伝動
ケース内に収容された巻掛伝動装置によつて前記
後輪に伝達するようにした、車両において、前記
伝動ケースは、前記巻掛伝動装置の入、出力軸に
対する各支持部を有して前記エンジンのクランク
ケースに一体的に結合される伝動ケース本体と、
前記入、出力軸から離れて前記伝動ケース本体の
開放側面を閉じる着脱可能なサイドカバーとを備
えたことを特徴とする。B. Structure of the invention (1) Means for solving the problem In order to achieve the above object, the present invention includes an engine, a transmission case extending rearward from one side of the engine, and a transmission case extending rearwardly from one side of the transmission case. In the vehicle, the transmission case includes a rear wheel that is held and supported, and the output of the engine is transmitted to the rear wheel by a winding transmission device housed in the transmission case. a transmission case body having respective support parts for input and output shafts of the hanging transmission device and integrally coupled to the crankcase of the engine;
The present invention is characterized by comprising a removable side cover that closes an open side surface of the transmission case body away from the input and output shafts.
(2) 作用
上記構成によれば、サイドカバーがそれのセツ
ト状態で巻掛伝動装置の入、出力軸から離れてい
て該入、出力軸を支持しないため、それら軸と無
関係にサイドカバーを伝動ケース本体に対し難な
く脱着することができる。(2) Effect According to the above configuration, since the side cover is separated from the input and output shafts of the wrap-around transmission in its set state and does not support the input and output shafts, the side cover can transmit power independently of these shafts. It can be easily attached and detached from the case body.
(3) 実施例
以下、図面により本考案の好適な実施例を説明
する。(3) Embodiments Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be explained with reference to the drawings.
第１図は本考案装置の全体側面図、第２図は、
第１図−線に沿う拡大横断面図、第３図は、
第２図−線に沿う側面図である。 Figure 1 is an overall side view of the device of the present invention, Figure 2 is a
Figure 1 - Enlarged cross-sectional view along the line; Figure 3 is
Figure 2 - side view along line;
自動二輪車の車体Bo後部には、パワーユニツ
トＰが上下に揺動自在に懸架される。このパワー
ユニツトＰは、４サイクルエンジンＥと、このエ
ンジンＥの一側下部に連設されて後方に延びる伝
動ケースＴと、この伝動ケースＴの後部に軸架さ
れる後輪、すなわち駆動輪Ｗとを備える。 A power unit P is suspended at the rear of the motorcycle body Bo so as to be able to swing up and down. This power unit P includes a 4-stroke engine E, a transmission case T connected to the lower part of one side of the engine E and extending rearward, and a rear wheel, that is, a drive wheel W, mounted on a shaft at the rear of the transmission case T. Equipped with.
前記エンジンＥのクランクケース１は左、右ク
ランクケース半体１，１ｒを一体に結合して構
成され、該クランクケース１にクランク軸２がボ
ール軸受を介して回転自在に支承される。 The crankcase 1 of the engine E is constructed by integrally joining left and right crankcase halves 1 and 1r, and a crankshaft 2 is rotatably supported by the crankcase 1 via a ball bearing.
前記左クランクケース半体１は、前記右クラ
ンクケース半体１ｒよりも後方に長く延びる延長
部１′が一体に延設され、さらに該延設部１
′の後端に右側ミツシヨンケース半体３ｒが一
体に形成されており、前記左クランクケース半体
１、延長部１′および右側ミツシヨンケース
半体３ｒとにより右側伝動ケース本体Tc−ｒが
形成される。 The left crankcase half 1 is integrally provided with an extension part 1' that extends further rearward than the right crankcase half 1r.
A right transmission case half 3r is integrally formed at the rear end of '. It is formed.
前記右側伝動ケース本体Tc−ｒの外側面には
左側伝動ケース本体Tc−が複数本のボルト５
によつて一体に堅固に固着されて前記左、右側伝
動ケース本体Tc−，Tc−ｒによつて高剛性の
伝動ケース本体Tcが構成される。 The left side transmission case body Tc- has a plurality of bolts 5 on the outer surface of the right side transmission case body Tc-r.
The left and right transmission case bodies Tc- and Tc-r are firmly fixed together to form a highly rigid transmission case body Tc.
左側伝動ケース本体Tc−の後端には、前記
右側ミツシヨンケース半体３ｒに対応する左側ミ
ツシヨンケース半体３が一体に形成され、それ
ら両半体３，３ｒの重結合によりミツシヨンケ
ース３が構成される。そしてそれらの重合面Ｂは
後述する巻掛伝動装置１０の巻掛伝動体１４の走
行面よりも車体内方に位置している。 A left transmission case half 3 corresponding to the right transmission case half 3r is integrally formed at the rear end of the left transmission case main body Tc-, and the transmission case 3 is composed. The overlapping surface B thereof is located further inside the vehicle body than the running surface of the wrap-around transmission body 14 of the wrap-around transmission device 10, which will be described later.
伝動ケース本体Tcの外側面にはガスケツト２
０を介してサイドカバーCsがボルト６により重
結合される。 Gasket 2 is installed on the outer surface of the transmission case body Tc.
0, the side cover Cs is overlapped with bolts 6.
而して前記伝動ケース本体Tcはその剛性を高
めるべく、車体幅方向に広く形成され、伝動ケー
ス本体TcとサイドカバーCsとの重合面Ａは後述
する巻掛伝動装置１０の巻掛伝動体１４の走行面
よりも車体外側方に位置している。そして伝動ケ
ース本体TcとサイドカバーCsとで伝動室７が画
成される。 The transmission case main body Tc is formed to be wide in the vehicle width direction in order to increase its rigidity, and the overlapping surface A of the transmission case main body Tc and the side cover Cs is a wrap-around transmission body 14 of a wrap-around transmission device 10, which will be described later. It is located on the outer side of the vehicle body than the running surface of the vehicle. A transmission chamber 7 is defined by the transmission case main body Tc and the side cover Cs.
伝動ケース本体Tc後端のミツシヨンケース３
には、前記クランク軸２と平行な出力軸８および
車輪軸９が回転自在に支承され、クランク軸２と
出力軸８とは、伝動室７内に収容される、ベルト
式巻掛伝動装置１０を介して連結され、また出力
軸８と車輪軸９とは、ミツシヨンケース３のミツ
シヨン室４内に収容される減速歯車群１１を介し
て連結される。車輪軸９の外端には駆動輪すなわ
ち後輪Ｗが片持ち支持される。前記ベルト式巻掛
伝動装置１０はクランク軸２に支持される駆動可
変径プーリ１２、出力軸８に支持される従動可変
径プーリ１３および前記両プーリ１２，１３間に
懸回される巻掛伝動体、すなわち無端状Ｖベルト
１４とを備えており、従来公知の無段変速機を構
成している。 Transmission case 3 at the rear end of the transmission case body Tc
, an output shaft 8 and a wheel shaft 9 parallel to the crankshaft 2 are rotatably supported, and the crankshaft 2 and the output shaft 8 are housed in a transmission chamber 7. The output shaft 8 and the wheel shaft 9 are connected via a reduction gear group 11 housed in the transmission chamber 4 of the transmission case 3. A drive wheel, that is, a rear wheel W, is supported in a cantilevered manner on the outer end of the wheel shaft 9. The belt type winding transmission device 10 includes a drive variable diameter pulley 12 supported by the crankshaft 2, a driven variable diameter pulley 13 supported by the output shaft 8, and a winding transmission suspended between the pulleys 12 and 13. It is provided with a body, that is, an endless V-belt 14, and constitutes a conventionally known continuously variable transmission.
而して前記伝動ケース本体Tcはその剛性を高
めるべく横幅が広く形成され、該伝動ケース本体
Tcの外側面、すなわちサイドカバーCsとの重合
面Ａは、前記巻掛伝動装置１０の巻掛伝動体１４
の走行面よりも外側方に位置している。 Therefore, the transmission case main body Tc is formed with a wide width in order to increase its rigidity, and the transmission case main body
The outer surface of Tc, that is, the overlapping surface A with the side cover Cs is the wrap transmission body 14 of the wrap transmission device 10.
It is located outward from the running surface.
前記クランク軸２は巻掛伝動装置１０の入力軸
を兼ねており、このクランク軸２をボール軸受を
介して支承すべく前記左クランクケース半体１
に形成される軸受孔b1が、本考案の入力軸に対す
る支持部に相当する。また前記出力軸８をボール
軸受を介して支承すべく右側及び左側ミツシヨン
ケース半体３ｒ，３にそれぞれ形成される軸受
孔b2，b3が、本考案の出力軸に対する支持部に相
当する。 The crankshaft 2 also serves as the input shaft of the wrap-around transmission 10, and the left crankcase half 1 is designed to support the crankshaft 2 via a ball bearing.
The bearing hole b1 formed in corresponds to the support part for the input shaft of the present invention. Further, bearing holes b 2 and b 3 formed in the right and left transmission case halves 3r and 3, respectively, to support the output shaft 8 via a ball bearing correspond to the support portion for the output shaft of the present invention. .
そして巻掛伝動装置１０の出力軸８と、入力軸
としてのクランク軸２とは、セツト状態のサイド
カバーCsから離れていて該カバーCsには支持さ
れてはいないため、それら軸８，２とは無関係に
該カバーCsの脱着作業を簡単迅速に行うことが
できる。 The output shaft 8 of the wrap transmission device 10 and the crankshaft 2 as the input shaft are separated from the side cover Cs in the set state and are not supported by the cover Cs. The work of attaching and detaching the cover Cs can be done easily and quickly regardless of the case.
右側伝動ケース本体Tc−ｒの前部下側には、
内側のオイルパン半体１５1が形成され、また左
側伝動ケース本体Tc−の前部下側には外側の
オイルパン半体１５2が形成されており、左、右
伝動ケース本体Tc−，Tc−ｒを結合した際
に、前記両オイルパン半体１５1，１５2は互いに
連通されてオイルパン１５が形成され、ここに潤
滑オイルが貯留される。外側のオイルパン半体１
５2の上部には、キヤツプ１６によつて閉成され
る注油口１７が開口され、またその下部には、プ
ラグ１８によつて閉成されるドレン１９が開口さ
れる。 On the lower front side of the right transmission case body Tc-r,
An inner oil pan half 151 is formed, and an outer oil pan half 152 is formed on the lower front side of the left transmission case body Tc-, and the left and right transmission case bodies Tc-, Tc- When the oil pan halves 15 1 and 15 2 are connected, the oil pan halves 15 1 and 15 2 are communicated with each other to form an oil pan 15 in which lubricating oil is stored. Outer oil pan half 1
An oil filler port 17, which is closed by a cap 16, is opened in the upper part of the oil supply port 52 , and a drain 19, which is closed by a plug 18, is opened in the lower part.
通常のようにクランクケース１内には、クラン
ク軸２によつて駆動されるオイルポンプPoが固
着され、このオイルポンプPoによつて前記オイ
ルパン１５内の潤滑オイルはパワーユニツトＰの
各被潤滑部に給油される。 As usual, an oil pump Po driven by the crankshaft 2 is fixed in the crankcase 1, and this oil pump Po supplies the lubricating oil in the oil pan 15 to each lubricated part of the power unit P. section is refueled.
尚図中２１は巻掛伝動装置１０の遠心クラツチ
である。 In the figure, reference numeral 21 indicates a centrifugal clutch of the wrap-around transmission 10.
次にこの実施例の作用について説明する。 Next, the operation of this embodiment will be explained.
いま自動二輪車を走行すべくエンジンＥを駆動
すれば、その回転力は駆動可変径プーリ１２、巻
掛伝動体１４、従動可変径プーリ１３、遠心クラ
ツチ２１および減速歯車群１１を介して後輪Ｗに
伝達される。そしてエンジン回転数と車速により
変速が自動的に行われる。 When the engine E is driven to run the motorcycle, its rotational force is transmitted to the rear wheel W via the drive variable diameter pulley 12, the wrapped transmission body 14, the driven variable diameter pulley 13, the centrifugal clutch 21, and the reduction gear group 11. is transmitted to. Shifts are automatically performed based on engine speed and vehicle speed.
ところで伝動ケース本体TcとサイドカバーCs
との重合面Ａは巻掛伝動体すなわち無端状Ｖベル
ト１４の走行面よりも車体外側方に位置してい
る。したがつて前記伝動ケース本体Tcは、車体
幅方向に拡大され、該車体Bo自身の捩り剛性が
大幅に増大する。 By the way, the transmission case body Tc and side cover Cs
The overlapping surface A with the winding transmission body, that is, the running surface of the endless V-belt 14 is located on the outer side of the vehicle body. Therefore, the transmission case main body Tc is expanded in the width direction of the vehicle body, and the torsional rigidity of the vehicle body Bo itself is significantly increased.
Ｃ 考案の効果
以上のように本考案によれば、伝動ケース本体
の開放側面を閉じる着脱可能なサイドカバーが、
それのセツト状態で巻掛伝動装置の入力軸及び出
力軸から離れていてそれら入、出力軸を支持して
はいないので、それら入、出力軸と無関係にサイ
ドカバーを伝動ケース本体に対し極めて簡単迅速
に脱着することができ、従つて、サイドカバーを
伝動ケース本体より分離して行う伝動ケース内の
各種機構に対するメンテナンス作業を頗る能率よ
く行うことができる。C. Effects of the invention As described above, according to the invention, the removable side cover that closes the open side of the transmission case body is
In the set state, it is separated from the input and output shafts of the wrapped transmission and does not support the input and output shafts, so it is extremely easy to attach the side cover to the transmission case body regardless of the input and output shafts. The side cover can be quickly attached and detached, and maintenance work on various mechanisms inside the transmission case can be performed with great efficiency by separating the side cover from the transmission case body.
図面は本考案装置の実施例を示すもので、第１
図はその全体側面図、第２図は、第１図−線
に沿う拡大横断面図、第３図は、第２図−線
に沿う側面図である。
Ａ……重合面、Cs……サイドカバー、Ｅ……
エンジン、Ｔ……伝動ケース、Tc……伝動ケー
ス本体、Ｗ…後輪、１……クランクケース、２…
…巻掛伝動装置の入力軸としてのクランク軸、８
……出力軸、b1，b2，b3……支持部としての軸受
孔、１０……巻掛伝動装置、１４……巻掛伝動
体。
The drawings show an embodiment of the device of the present invention.
The figure is an overall side view, FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view taken along the line of FIG. 1, and FIG. 3 is a side view taken along the line of FIG. 2. A...polymerization surface, Cs...side cover, E...
Engine, T...Transmission case, Tc...Transmission case body, W...Rear wheel, 1...Crank case, 2...
...Crankshaft as input shaft of wrap-around transmission, 8
... Output shaft, b 1 , b 2 , b 3 ... Bearing hole as a support portion, 10 ... Wrap transmission device, 14 ... Wrap transmission body.
Claims (1)
延びる伝動ケースＴと、該伝動ケースＴの後部一
側に片持ち支持される後輪Ｗとを備え、前記エン
ジンＥの出力を前記伝動ケースＴ内に収容された
巻掛伝動装置１０によつて前記後輪Ｗに伝達する
ようにした、車両において、前記伝動ケースＴ
は、前記巻掛伝動装置１０の入、出力軸２，８に
対する各支持部b1，b2，b3を有して前記エンジン
Ｅのクランクケース１に一体的に結合される伝動
ケース本体Tcと、前記入、出力軸２，８から離
れて前記伝動ケース本体Tcの開放側面を閉じる
着脱可能なサイドカバーCsとを備えたことを特
徴とする、車両における後輪懸架装置。 It includes an engine E, a transmission case T extending rearward from one side of the engine E, and a rear wheel W supported cantilevered on one rear side of the transmission case T, and the output of the engine E is transmitted to the transmission case T. In a vehicle in which transmission is transmitted to the rear wheels W by a wrap transmission device 10 housed within
is a transmission case main body Tc which is integrally connected to the crankcase 1 of the engine E and has respective support parts b 1 , b 2 , b 3 for the input and output shafts 2 and 8 of the wrapped transmission 10; and a removable side cover Cs that closes an open side surface of the transmission case main body Tc apart from the input and output shafts 2 and 8.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989134240U JPH0539997Y2 (en) | 1989-11-17 | 1989-11-17 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989134240U JPH0539997Y2 (en) | 1989-11-17 | 1989-11-17 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0288893U JPH0288893U (en) | 1990-07-13 |
| JPH0539997Y2 true JPH0539997Y2 (en) | 1993-10-12 |
Family
ID=31392818
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1989134240U Expired - Lifetime JPH0539997Y2 (en) | 1989-11-17 | 1989-11-17 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0539997Y2 (en) |
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-
1989
- 1989-11-17 JP JP1989134240U patent/JPH0539997Y2/ja not_active Expired - Lifetime
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0288893U (en) | 1990-07-13 |
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