JPH053981U

JPH053981U - 締固め度測定装置

Info

Publication number: JPH053981U
Application number: JP5124891U
Authority: JP
Inventors: 知宏後町; 美喜二松井; 太郎福永
Original assignee: Marui Co Ltd
Current assignee: Marui Co Ltd
Priority date: 1991-07-03
Filing date: 1991-07-03
Publication date: 1993-01-22
Anticipated expiration: 2006-07-03
Also published as: JP2565920Y2

Abstract

(57)【要約】（修正有）【目的】締固め度の測定作業能率と測定精度とを向上
させることを目的とする。【構成】測定装置本体２に走行輪４を取付けると共に
走行距離センサ５を設け、錘９を引上げる装置６、７、
１１、１２と、錘９を自由落下させる装置６、７、１１
と、を設け、かつ締固め度と測定位置とを対応させて記
憶する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、路盤、アスファルト舗装体等の締固め度を測定する締固め測定装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、例えば路盤の締固め度を測定するときには、転圧ローラ等により締固められた路盤の表面に測定員が所定高さから錘を自由落下させ、例えばその表面への衝突時の加速度変化から締固め度を測定するようにしている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、このような従来のものでは測定員が錘を自由落下させて締固め度を測定するため、測定作業能率が悪化すると共に測定精度も悪化するという不具合がある。本考案は、このような実状に鑑みてなされたもので、測定作業能率及び測定精度を大巾に向上できる締固め度測定装置を提供することを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

このため、本考案は被測定物の締固め度を測定する測定装置本体に走行輪を取付けると共に、前記測定装置本体の走行距離を検出する走行距離検出手段を設け、前記測定装置本体に、前記錘を前記所定高さまで引上げる引上げ装置と、前記錘を前記所定高さから被測定物に向けて自由落下させる落下速度と、錘の落下状態から被測定物の締固め度を検出する締固め度検出手段と、前記引上げ装置と落下装置とを駆動する駆動装置と、を設け、かつ前記走行距離検出手段と締固め度検出手段との検出値に基づいて測定位置と締固め度とを対応させて記憶する記憶手段を設けるようにした。

【０００５】

【作用】このようにして、錘を自動的に引上げると共に自由落下させて被測定物の締固め度を測定し、また走行距離から測定位置を求め、測定位置と締固め度とを対応させて記憶させるようにした。

【０００６】

【実施例】

以下に、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。図１〜図５は本考案の第１実施例を示す。図１において、マカダムローラ１の後端部には測定装置本体２が取付けられ、測定装置本体２には図２〜図４に示すように中空状ケース３が設けられている。前記中空状ケース３下端部には走行輪４が回転自由に取り付けられ、走行輪４の側部には走行輪４の回転から走行距離を検出する走行距離検出手段としてのエンコーダ５が取り付けられている。

【０００７】前記中空状ケース３内の上端部にはプーリ６が回転自由に取り付けられ、プーリ６にはワイヤ７が巻回されている。また、中空状ケース３下部には円筒状のガイド部材８が天地方向に延設され、ガイド部材８には筒状の錘９が天地方向に移動自由に嵌挿されている。前記錘９上端部は前記プーリ６に巻回されたワイヤ７下端部に取り付けられている。前記錘９には締固め度検出手段としての加速度センサ（図示せず）が取付けられている。

【０００８】前記プーリ６にはタイミングベルト１０の一端が巻回され、タイミングベルト１０の他端は、電磁式クラッチブレーキ１１のプーリに巻回されている。前記電磁式クラッチブレーキ１１は錘上動用電動モータ１２にベルト（図示せず）を介して連結されている。ここで、錘９を所定落下高さまで上動させるときには、電磁式クラッチブレーキ１１のクラッチをオン（接続）させて電動モータ１２側とプーリ６側とを連結させ、電動モータ１２により錘９を上動させる。また、錘９を落下させるときには電磁式クラッチブレーキ１１のクラッチをオフ（断）させて電動モータ１２側とプーリ６側とを切離して錘９を自由落下させる。さらに、前記加速度センサからの検出信号に基づいて錘９が路面に衝突したことを検出し、衝突直後に電磁式クラッチブレーキ１１のブレーキ及びクラッチを作動させて錘９を所定落下高さまで引上げ次の落下動作まで待機する。このように、錘９を衝突直後に引上げることにより、錘９が路面を二度打ったり、錘９が路面上をひきづられることを、防止できるようにしている。

【０００９】従って、ワイヤ７とプーリ６と電磁式クラッチブレーキ１１と電動モータ１２とが引上げ装置を構成し、ワイヤ７とプーリ６と電磁式クラッチブレーキ１１とが落下装置を構成する。また、前記マカダムローラ１後端部への取付け用フランジ１３が設けられ、取付け用フランジ１３には上下移動用電動モータ１４が取付けられている。また、前記取付用フランジ１３にはブラケット１５が上下動自由に取付けられ、ブラケット１５にはラックギヤ１６が上下方向に延長して取付けられている。前記ラックギヤ１６には上下移動用電動モータ１４の出力軸に取付けられたピニオンギヤが噛合されている。

【００１０】前記ブラケット１５の外壁には前記中空状ケース３が上下方向に延設して取付けられている。また、前記ラックギヤ１６には、スプリング状のサスペンション１７が取付けられ、サスペンション１７には前記中空状ケース３が弾性支持されている。そして、中空状ケース３は電動モータ１４によりブラケット１５、ラックギヤ１６と共に上下方向に大きく移動されるようになっている。また、中空状ケース３は、サスペンション１７により弾性支持され、小さな外力によりブラケット１５及びラックギヤ１６に対し所定量（例えば数cm）上下動できるようになっている。これにより、走行用車輪４が常に路面に接地できるようにし、錘９の落下高を常に一定に保てるようになっている。

【００１１】１８はサスペンション１７の上下方向の張力を調整するネジである。また、測定装置本体２と操作・表示部１９とが図１に示すようにケーブル２０、中継部２１を介して接続され、ケーブル２０には、エンコーダ５，加速度センサ，電磁式クラッチブレーキ１１，電動モータ１２，１４等と操作・表示部１９とを接続するリードハーネスが収納されている。図１中、２２は取付用ブラケット、２３はバッテリである。

【００１２】そして、操作・表示部１９にはエンコーダ５と加速度センサとから検出信号が入力されている。また、操作・表示部１９は電磁式クラッチブレーキ１１，電動モータ１２，１４を駆動し錘９の引上げ及び自由落下を行うようになっている。したがって、操作・表示部１９が駆動装置を構成する。また、操作・表示部１９は、締固め状態をオペレータに知らせるために、１レーン毎の測定結果を締固め位置情報と共に棒グラフにて表示すると共に、同一画面にて締固め度の基準線を表示し締固め度の良否を一目で判断できるようになっっている。また、操作・表示部１９は複数レーン（例えば６レーン）のデータをまとめて表示できるようになっており、またそれらのデータを記憶できるようになっている。前記中空状ケース３側壁には中空状ケース３の上下動を開始させるスイッチ２４が取付けられている。また、中空状ケース３の上壁には、図４に示すように、電源用表示灯２５と落下ＯＫ表示灯２６と落下ＮＧ表示灯２７とが取付けられている。

【００１３】なお、図３中、２８は保護カバーである。次に、作用を説明する。マカダムローラ１により測定装置本体２を測定位置に移動させた後、スイッチ２４により電動モータ１４を作動させて中空状ケース３を下動させ走行輪４を被測定物としての路盤に接地させる。

【００１４】そして、マカダムローラ１を走行させ、測定装置本体２が測定開始位置に到達した時点で測定開始スイッチ（図示せず）をオンし、電磁式クラッチブレーキ１１のクラッチをオフさせて電動モータ１２側とプーリ６側とを切離し、錘９を所定高さから自由落下させて路盤に衝突させる。そして、衝突時に加速度センサから入力される加速度のピーク値にて、操作・表示部１９は路盤の締固め度を求めた後、その締固め度を表示すると共に記憶する。また、錘９が路盤に衝突した直後に、操作・表示部１９は電磁式クラッチブレーキ１１のクラッチをオンさせると共に電動モータ１２を作動させ錘９を所定高さまで上動させ次回の落下動作まで待機させる。

【００１５】そして、マカダムローラ１により測定装置本体２は引続き移動され、この移動時に走行輪４の回転からエンコーダ５が測定装置本体２の走行距離（移動距離）を検出し、この走行距離（移動距離）と予め操作・表示部１９に入力してある測定間隔距離とが合致した時点で、前記錘九の落下・上動を自動的に繰り返して測定を行う。そして、走行輪４の回転からエンコーダ５が検出した測定装置本体２の走行距離（移動距離）に基づいて、操作・表示部１９にて測定値と締固め度とが対応するようにそれらを表示・記憶させる。

【００１６】そして、測定終了後、操作・表示部１９のみをマカダムローラ１から取外し、室内において図５に示すように操作・表示部１９をパーソナルコンピュータ２９にて締固め度のデータ処理を行うと共にその処理を保存し、またプリンタ３０によりその処理結果をプリントアウトする。以上説明したように、錘９を電磁式クラッチブレーキ１１，電動モータ１２等により自動的に引上げた後落下させて路盤の締固め度を測定するようにしたので、錘９を常に一定高さから落下できるため、締固め度の測定精度を向上でき、また測定作業能率を向上できる。また、測定装置本体２をマカダムローラ１により牽引しつつ走行させながら締固め度をその測定位置と共に測定するようにしたので、マカダムローラ１により路盤の締固め作業を行いつつその測定作業を行うことができこれによっても測定作業能率を向上できる。さらに、検出された締固め度を測定位置と共に記憶させるようにしたので、締固め作業の作業管理に有益である。

【００１７】図６は本考案の第２実施例を示す。尚、以下の実施例においては第１実施例と同一要素には図１と同一符号を付して説明を省略する。本実施例は、測定装置を牽引するものであって、車輪３１を備える車台３２に第１実施例と同様な測定装置本体３３を取付け、車台３２をローラ１にて牽引しつつ締固め度を測定するようにしたものである。３４はエンコーダである。

【００１８】かかる構成においても第１実施例と同様な効果を奏する。第７図は本考案の第３実施例を示す。本実施例は、手押式の測定装置を示すものであって、車輪４１を備える車台４２に第１実施例と同様な測定装置本体４６を取付け、測定装置本体４６と操作・表示部１９とを、中継部２１を介してケーブル２０により接続するようにした。４３はエンコーダ、４４はバッテリ、４５は手押部である。

【００１９】かかる構成においても第１実施例と同様な効果を奏する。尚、エンコーダの代わりに近接スイッチ等を使用して測定装置の走行距離（移動距離）を検出してもよい。また、アスファルト舗装体の締固め度を測定するときには、締固め度と同時に表面温度を検出・記憶させる必要があり、この温度検出センサとしては放射温度計が挙げられる。

【００２０】

【考案の効果】

本考案は、以上説明したように、測定装置本体に走行輪を取付け測定装置本体を走行しながら錘を自動的に引上げると共に自由落下させて被測定物の締固め度を測定し、測定値を走行距離に基づく測定位置と共に記憶させるようにしたので、測定精度と測定作業能率を大巾に向上できると共に作業管理においても有益である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例を示す全体構成図

【図２】同上の要部拡大図

【図３】図２の右側面図

【図４】図２の平面図

【図５】同上のシステム図

【図６】本考案の第２実施例を示す全体構成図

【図７】本考案の第３実施例を示す全体構成図

【符号の説明】

２測定装置本体４走行輪５エンコーダ６プーリ７ワイヤ９錘１１電磁式クラッチブレーキ１２電動モータ１４電動モータ１９操作・表示部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者福永太郎東京都港区芝公園２丁目９番12号株式会社マルイ内

Claims

【実用新案登録請求の範囲】【請求項１】被測定物の締固め度を測定する測定装置本
体に走行輪を取付けると共に、前記測定装置本体の走行
距離を検出する走行距離検出手段を設け、前記測定装置本体に、錘を所定高さまで引上げる引上げ
装置と、前記錘を前記所定高さから被測定物に向けて自
由落下させる落下装置と、錘の落下状態から被測定物の
締固め度を検出する締固め度検出手段と、前記引上げ装
置と落下装置とを駆動する駆動装置と、を設け、かつ前記走行距離検出手段と締固め度検出手段との検出
値に基づいて測定位置と締固め度を対応させて記憶する
記憶手段を設けたことを特徴とする締固め度測定装置。