JPH0537340U - 触媒コンバータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 触媒コンバータを大型化及び重量化すること
なしに、触媒担体の浄化効率を向上させる。 【構成】 排気通路に介挿されるハウジング（共に図示
せず）と、このハウジング内に収納され、平板１８及び
波板１９を渦巻状に巻いて形成された触媒担体１３とを
備えて構成された触媒コンバータにおいて、波板１９の
山部１９ａには、軸線方向に沿って複数カ所に凹部２２
が形成されている。平板１８及び波板１９との間に形成
される多数のセル通路２１は、各凹部２２により複数カ
所で絞られる構成とする。 【効果】 各セル通路２１内を通過する排気ガスの流れ
が乱れてその流速が遅くなり、排気ガスの各セル通路２
１通過時間が増加する。これにより、排気ガス中に含ま
れるＨＣやＣＯが酸化反応する時間が増加して、触媒担
体１３の容積を増加させることなく、触媒担体１３の浄
化効率を向上させることができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、エンジンの排気ガスを浄化する触媒コンバータに関する。

【０００２】

【従来の技術】

車両に搭載されるエンジンの排気ガス中には、大気汚染物質であるＨＣ，ＣＯ ，ＮＯ_X 等が含まれている。このため、排気通路に触媒コンバータを介挿し、Ｈ Ｃ，ＣＯ，ＮＯ_X 等を無害なＨ₂ Ｏ，ＣＯ₂ ，Ｎ₂ 等に化学変化させた後、排気 ガスを大気中に排出している。

【０００３】 図６は、従来の酸化触媒コンバータの触媒担体を示し、渦巻型モノリシックタ イプの触媒担体１は、アルミナよりなる担体の表面に、白金の薄膜を形成したも のである。触媒担体１は、互いに重ね合わされた平板３と波板４より構成され、 これらは渦巻状に巻かれており、多数のセル通路５を有している。 各セル通路５は、互いに重ね合わされた平板３と波板４の間に形成されている ので、略同一の通路面積で、触媒担体１の軸線方向に真っ直ぐに延びている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記従来の触媒コンバータの触媒担体１においては、各セル通 路５が略同一の通路面積で真っ直ぐに延びているので、排気ガスがスムーズに流 れて通過時間が短く、触媒担体１に触れている時間が少ない。このため、排気ガ ス中に含まれるＣＯやＨＣが酸化反応する時間が短く、浄化効率に劣るという問 題がある。

【０００５】 一方、触媒担体１に形成された各セル通路５の密度を増加させることや、触媒 担体１自体の容積を増加させることで、排気ガスが触媒担体１に触れる時間を増 加させることが可能であるが、この場合には、触媒コンバータが大型化し、重量 が増加する。このため、触媒コンバータの製造コストが増加すると共に、車両搭 載時の設置自由度を減少させるとの問題がある。

【０００６】 本考案は、上述の問題点を解決するためになされたもので、触媒担体の重量や 容積を増加させることなく、大気汚染物質の接触反応時間を増加させることので きる触媒コンバータを提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために本考案によれば、エンジンの排気通路に介挿される ハウジングと、このハウジング内に収納され、複数のセル通路を有する触媒担体 とを備え、各セル通路はその軸線方向に複数カ所で絞られる構成としたものであ る。

【０００８】

【作用】

各セル通路は、その軸方向に複数カ所で絞られているので、各セル通路を排気 ガスが通過する際、その流れが乱れて通過時間が増加し、従って、排気ガス中の 大気汚染物質の接触反応時間が増加する。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を添付図面に基づいて詳述する。 図１は、本考案を適用した触媒コンバータの一実施例を示し、触媒コンバータ １０は、ハウジング１２と、このハウジング１２内に収納される触媒担体１３及 び断熱部材（図示せず）等より構成されている。ハウジング１２は円筒状をなし 、例えば、ディーゼルエンジン（図示せず）側から延びる排気管１５と、消音器 （図示せず）側へと延びる排気管１６との間に介挿されている。

【００１０】 触媒担体１２は、例えば、アルミナよりなる担体の表面に触媒金属、例えば白 金の薄膜を形成したものである。この触媒担体１２は、渦巻型モノリックタイプ のもので、図２に示すように、互いに重ね合わされた平板１８と波板１９より構 成され、これらは図中矢印方向に渦巻状に巻かれて、多数のセル通路２１を形成 している。

【００１１】 波板１９は、巻き方向に沿って山部１９ａと谷部１９ｂとを交互に繰り返す波 状に成形されている。各山部１９ａ及び各谷部１９ｂは、巻き方向に対して垂直 な方向、即ち触媒担体１２の軸線方向に波板１９の全幅にわたって延びている。 波板１９の各山部１９ａには、前記軸線方向に複数カ所で凹部２２が形成され ており、これらの凹部２２は等間隔で配置されている。従って、山部１９ａは、 繰り返し連続する凹凸状をなしている。この形状の概念を、図３及び図４に示す 。

【００１２】 また、図５は、波板１９の山部１９ａにおける触媒担体１２の断面を示してい る。山部１９ａに形成された各凹部２２は、各セル通路２１の通路面積を連続的 に増減させ、従って、各セル通路２１はその軸線方向に複数カ所で絞られている 。 このように構成された触媒コンバータ１０に、ディーゼルエンジンの排気ガス が排気管１５を介して流入すると、この排気ガスは各セル通路２１内を通過して 排気管１６へと流出する。各セル通路２１は複数カ所で絞られているので、各セ ル通路２１を通過する場合に排気ガスの流れが乱れる。従って、図６に示す従来 の触媒担体１に比べて、各セル通路２１内を流れる排気ガスの速度が遅くなり、 排気ガス中に含まれるＣＯやＨＣが酸化反応する時間、即ち、接触反応時間が増 加する。

【００１３】

【考案の効果】

以上説明したように本考案によれば、ハウジング内に収納される触媒担体の各 セル通路を複数カ所で絞ったので、排気ガスの流れが乱れて通過時間が増加する 。これにより、排気ガス中に含まれる大気汚染物質の接触反応時間が増加し、触 媒コンバータの浄化効率を向上させることができる。また、触媒コンバータの大 型化や重量化を抑制し、触媒コンバータの製造コストを低減することができると 共に、搭載時の設置位置の自由度を向上させることができる等の優れた効果があ る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案を適用した触媒コンバータの一実施例を
示し、その概略構成を示す断面図である。

【図２】図１の触媒担体を示し、巻き途中の状態におけ
る斜視図である。

【図３】図２の波板の形状を概念的に示す平面図であ
る。

【図４】図２の波板の形状を概念的に示す斜視図であ
る。

【図５】図２の触媒担体の断面図である。

【図６】従来の触媒コンバータの触媒担体の斜視図であ
る。

【符号の説明】

１０ 触媒コンバータ １２ ハウジング １３ 触媒担体 １８ 平板 １９ 波板 ２１ セル通路 ２２ 凹部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンの排気通路に介挿されるハウジ
   ングと、このハウジング内に収納され、複数のセル通路
   を有する触媒担体とを備え、各セル通路はその軸線方向
   に複数カ所で絞られることを特徴とする触媒コンバー
   タ。