JPH0536197U - 自動給油装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】本考案は、ローダー装置等の各可動部分に潤滑
油を自動供給して、給油作業の省力化、更に装置運転者
の安全性を高揚する自動給油装置を提供することを目的
とする。 【構成】本考案の自動給油装置は、固定部に設けられた
潤滑油の渡油装置１３と、可動部に設けられた受油装置
１４とからなり、該可動部の移動により該受油装置１４
と該渡油装置１３とを当接させ該受油装置１４と該渡油
装置１３の一方に設けられた作用棒２５が該受油装置１
４と該渡油装置１３の他方に設けられたチェック弁２０
を押し開いて油路を作り、該渡油装置１３より該受油装
置１４に給油を行うことを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ローダー装置等の各可動部分に潤滑油を自動供給して、給油作業の 省力化、更に装置運転者の安全性を高揚するものである。

【０００２】

【従来の技術】

ローダー装置の給油装置として図４、図５に示す装置が知られている。図４に 示す給油装置は、ローダー装置の支柱等の固定部分に設置された、潤滑油タンク （図示せず）をもちレバ−の操作で潤滑油を吐出させるポンプ装置１５と、ポン プ装置１５に連結され、ローダー装置の各可動部５２に潤滑油を供給するパイピ ング１６およびパイピング１６と可動部５２とを連結し、ケーブルチェーン５１ によって運ばれるホース（図示せず）とからなる。図５に示す給油装置は、ポン プ装置１５を直接、可動部５２に設置したものである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

図４に示す給油装置は、給油経路が長くなるため給油に伴う抵抗が増え、給油 に困難をきたす。また図５に示す給油装置は、ポンプ装置１５がローダー装置内 の可動部５２に設置されているため、給油の時は運転を停止させる必要がある。 また、給油のために、作業者がローダー装置の可動範囲内に入り込む必要がある ため、危険を伴う問題がある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は上述した問題点を解決するためになされたもので、本考案の自動給油 装置は、固定部に設けられた潤滑油の渡油装置と、可動部に設けられた受油装置 とからなり、該可動部の移動により該受油装置と該渡油装置とを当接させ該受油 装置と該渡油装置の一方に設けられた作用棒が該受油装置と該渡油装置の他方に 設けられたチェック弁を押し開いて油路を作り、該渡油装置より該受油装置に給 油を行うことを特徴とする。

【０００５】 自動給油装置は、ローダー装置の固定部に潤滑油の渡油装置を設け、可動部に 受油装置を設けて、給油時には両者をドッキングさせて受油装置内の作用棒が渡 油装置内のチェック弁を押し開いて油路を作り自動給油を行う構成としたもので ある。

【０００６】

【作用】

ローダー装置の固定部に設置された潤滑ポンプから圧送される潤滑油は、可動 部が移動端で関係できる位置に設置した渡油装置に達している。一方、可動部に 設置した受油装置は、可動部が左右何れかの移動端で渡油装置にドッキングでき る位置に設置されている。

【０００７】 従って、可動部が移動端に達してドッキングした場合、受油装置内の作用棒が 渡油装置内のチェック弁を押し開いて潤滑油回路を作り可動部の注油箇所へ自動 供給する。なお、受油装置に渡油装置内と同様のチェック弁がありドッキング開 放後、該両装置からの油洩れおよび圧力低下を防止している。

【０００８】

【実施例】

本考案の自動給油装置をローダー装置に適用した場合の実施例を図１、図２お よび図３に基づいて説明する。 実施例の自動給油装置は、図２に示されるように渡油装置１３と受油装置１４ とからなる。

【０００９】 渡油装置１３は、筒状部材１３ａと、ボールよりなるチェック弁２０およびス プリング２１とからなる。 筒状部材１３ａは、一端部に形成されたドッキング穴１７と、ドッキング穴１ ７の内周壁面に形成された環状溝に装着されたパッキング３４と、前記一端部と 反対側の他端部に形成されポート２３を介して前記ドッキング穴１７に同一軸線 上で連通し、弁シ−ト２２をもつチェック弁室１９と、チェック弁室１９に垂直 方向より連通するパス３２と、パス３２に連通して装着され潤滑油の入口を形成 する入口部材１８とをもつ。なお、入口部材１８には、一端が潤滑ポンプ１５に 連結された配管１６の他端が連結されている。

【００１０】 チェック弁２０およびスプリング２１は、前記チェック弁室１９に収容されて いる。このチェック弁２０は、スプリング２１の所定の付勢力により弁シ−ト２ ２に押し付けられて着座し、ポート２３とチェック弁室１９とを遮断している。 受油装置１４は、略円筒状のスプ−ル２４と、ボールよりなるチェック弁２９ およびスプリング３０とからなる。

【００１１】 スプ−ル２４は、前記渡油装置１３のドッキング穴１７に対抗する一端部側に 前記ドッキング穴１７と着脱自在な外周径および前記ポート２３を介してチェッ ク弁２０を押し開く作用棒２５と、前記ドッキング穴１７に連通可能なポート２ ６と、前記一端部と反対側の他端部に形成されパス２７を介して前記ポート２６ に連通し、弁シ−ト３１をもつチェック弁室２８と、チェック弁室２８に垂直方 向より連通するようにして装着され潤滑油の出口を形成する出口部材３５とをも つ。なお、出口部材３５には、一端が潤滑油の供給箇所に配置された配管３６の 他端が連結されている。

【００１２】 チェック弁２９およびスプリング３０は、前記チェック弁室２８に収容されて いる。このチェック弁２９は、スプリング３０の所定の付勢力により弁シ−ト３ １に押し付けられて着座し、ポート２６およびパス２７とチェック弁室２８とを 遮断している。 次いで、前記自動給油装置を装着するローダー装置を説明する。

【００１３】 ローダー装置は、図１に示されるように枠型を形成する左右走行（Ｘ軸方向） 用前側ビーム１、同後側ビ−ム２および左右両端の２本のビ−ムサポート３と、 前記枠型を所定の高さに支持する４本の支柱４とからなる。 前側ビーム１と後側ビ−ム２には、各々左右走行用キャリア５と、この左右走 行用キャリア５を案内して走行させるためのスライドレ−ル６およびラック棒７ が併設されている。そして２つの左右走行用キャリア５には、前後ビ−ム８の両 端が載置、連結され、この前後ビ−ム８は、前記左右走行用キャリア５とともに 、前側ビーム１と後側ビ−ム２に対し左右方向（Ｘ軸方向）に走行できるように 構成されている。なお、前後ビ−ム８には、前記場合と同様にスライドレ−ルお よびラック棒が併設され、前後走行（Ｙ軸方向）用キャリア９を介してア−ムユ ニット１０が装着されている。このア−ムユニット１０には、ワークチャック１ ２をもつア−ム１１の上下動（Ｚ軸方向）、前後方向スイングおよびワークチャ ック１２の水平方向回転、垂直方向回転ができる構成になっている。

【００１４】 また、前記左右走行用キャリア５の左右何れかの走行端（図示は右走行端）に は、後側ビ−ム２に渡油装置１３が設けられている。この渡油装置１３は、左右 走行用キャリア５の走行端で、この左右走行用キャリア５に設置した受油装置１ ４にドッキングできる構成になっている。なお、この渡油装置１３には前記した ように潤滑ポンプ１５から配管１６がなされている。

【００１５】 上述した自動給油装置およびローダー装置の構成に基づき、その作用を説明す る。 ローダー装置の所定サイクル数または所定時間毎に給油サイクルを設定し、左 右走行用キャリア５を右端（Ｘ軸方向）に走行させ、受油装置１４を渡油装置１ ３にドッキングさせる（図３参照）。そして潤滑ポンプ１５を手動で作動させる 。すると、潤滑油は、潤滑ポンプ１５より配管１６を介して渡油装置１３へ圧送 され、その入口部材１８、パス３２を介してチェック弁室１９に導入する。チェ ック弁室１９に導入した潤滑油は、受油装置１４の作用棒２５でボール２０が押 し開かれているのでポ−ト２３を通り前記ドッキングで形成された室３３に導入 する。このときドッキング穴１７とスプール２４は隙間の少ない精密な嵌合状態 であり、更にパッキング３４のオイルシール作用で室３３から外部への油洩れを 完全に止めている。

【００１６】 従って、室３３内の潤滑油は、ポート２６からパス２７を経由し、潤滑油自体 の圧力でチェック弁２９を押し開き、チェック弁室２８に流入し、出口部材３５ から配管３６を介して圧送され、左右走行用キャリア５内の回転部、スライド部 の注油箇所および前後ビ−ム８の渡油装置１３Ａへパイピングで分配し各々定量 注油弁を介して、全注油箇所に完全に給油される。

【００１７】 また、前後進方向（Ｙ軸方向）でも、前記場合と同様に受油装置１４Ａを渡油 装置１３Ａに前進端でドッキングさせて、前後ビ−ム８側からア−ムユニット１ ０側に自動給油させる。 更にア−ムユニット１０内でも（図示せず）前記場合と同様にア−ム１１の上 下動（Ｚ軸方向）に対して所定の位置に各々受油・渡油装置を設置して自動給油 させているのでローダー装置内のすべてに自動給油が行われる。

【００１８】 なお、図３に示される渡油装置１３と受油装置１４とのドッキングが解除され た場合には、図２に示されるように受油装置１４の作用棒２５によるボール２０ の押し開き作用が解除され、かつチェック弁２０がスプリング２１の付勢力で弁 シート２２に押し付けられて着座し、ポート２３とチェック弁室１９とを遮断す る。このため潤滑ポンプ１５より圧送され配管１６、入口部材１８、パス３２を 介してチェック弁室１９に導入した潤滑油は、チェック弁室１９に留まっている 。一方、受油装置１４は、ドッキングが解除されると図２に示されるように、渡 油装置１３側よりの潤滑油の圧送が絶たれ、チェック弁２９がスプリング３０の 付勢力で弁シート３１に押し付けられて着座し、ポート２６とチェック弁室２８ とを遮断する。

【００１９】 また前記実施例では、潤滑ポンプを手動により作動する場合を示したが、これ に限定されるものではなく、潤滑ポンプを電動式としてもよい。この場合には、 可動部（キャリア）が給油装置に到達寸前に電動式潤滑ポンプに対し、その起動 を指令する電気信号を出力するとともに、これにより作動する電動式潤滑ポンプ の作動時間をタイマー等で制御することによって、所定の給油時間を設定するこ とが可能となる。従って給油作業を全自動式に行うこともできる。また、可動部 分内に油圧用アキュムレータ等を設置すれば、受給油を所定量蓄積することがで き、給油の時期を延長させることもできる。

【００２０】

【考案の効果】

本考案の自動給油装置によれば、その使用時にローダー装置の固定部から可動 部へ直接、給油できる。このため作業者は、安全な場所に設置された潤滑ポンプ を操作するのみ、または自動給油用の押釦を操作するのみで給油の目的を達する ことができる。

【００２１】 従って本考案の給油装置によれば、前記した如く、枠型ビ−ムのローダー装置 の給油に関する全自動運転が可能となるため、心配なく給油作業ができるととも に、枠型ビ−ム内でのワークローデングが自在となり、かつ機械の配置も容易と なる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例の自動給油装置をローダー装置
に適用した状態を示す全体の斜視図

【図２】図１における渡油装置および受油装置のドッキ
ング前の状態を示す断面図

【図３】渡油装置および受油装置のドッキング中の状態
を示す断面図

【図４】従来例のローダー装置の給油装置（潤滑ポンプ
を固定部に取付けた場合）を示す斜視図

【図５】従来例のローダー装置の給油装置（潤滑ポンプ
を直接、可動部に取付けた場合）を示す斜視図

【符号の説明】

１…前側ビ−ム ２…後側ビ−ム ５…左右走行用キャリア ８…前後ビ−ム ９…前後走行用キャリア １０…ア−ムユニット １３…渡油装置 １４…受油装置 １５…潤滑ポンプ １７…ドッキング穴 ２４…スプール ２５…作用棒 ５１…ケーブルチェーン ５２…可動部（キャリ
ア）

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】固定部に設けられた潤滑油の渡油装置と、
   可動部に設けられた受油装置とからなり、該可動部の移
   動により該受油装置と該渡油装置とを当接させ該受油装
   置と該渡油装置の一方に設けられた作用棒が該受油装置
   と該渡油装置の他方に設けられたチェック弁を押し開い
   て油路を作り、該渡油装置より該受油装置に給油を行う
   ことを特徴とする自動給油装置。