JPH0535139Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は一般に建設機械に関し、特に既存の建
設機械の走行車両本体にロードスイーパを装着し
た場合の油圧回路に関する。

（従来の技術とその問題点） 従来のロードスイーパは縦ブラシ及び横ブラシ
の回転が負荷によつて変動する欠点があつた。

（問題点を解決するための手段） 本考案では、リニアコントロールバルブを使用
し、そのプランジヤのストローク量に比例した流
量により無段階に且つ負荷変動に無関係に、ロー
ドスイーパの縦ブラシ及び又は横ブラシの回転速
度を制御することができ、特に既存の建設機械の
場合には、車両本体に油圧ポンプ１個を追加する
か、又は既存の油圧ポンプを容量の大きい油圧ポ
ンプに変更し、コントロールバルブ２個を追加し
て、縦ブラシ及び横ブラシを有するロードスイー
パを車両本体に装着して、比較的安価に清掃作業
を行うことができるようにした。

更に具体的に一例を説明すると、第１図を参照
して後述するように、既存の車両本体にギヤポン
プを一個増設し（既存のギヤポンプを容量の大き
いものに変更してもよい）、その増設したギヤポ
ンプにより追加した一個のコントロールバルブを
介してロードスイーパに取り付けてある油圧モー
タにより横ブラシを駆動する。又既存の油圧ポン
プと既存のコントロールバルブの間にリニアコン
トロールバルブを設置し、そのリニアコントロー
ルバルブを介してロードスイーパに取り付けてあ
るもう一つの油圧モータにより縦ブラシを駆動す
る。この場合リニアコントロールバルブ側に横ブ
ラシを取り付けるように両ブラシを交換して取り
付けてもよい。又リニアコントロールバルブの後
にフローデバイダを設けて縦ブラシ２個を同時に
駆動することもでき、あるいはリニアコントロー
ルバルブの後にシーケンスバルブを設けて両ブラ
シを単独回転及び同時回転させることもできる。

（作用） 増設するリニアコントロールバルブはその特性
上負荷の変動に無関係に、操作ハンドルによるプ
ランジヤの移動量に比例した流量が得られるため
ブラシの回転速度を零から設定値まで無段階に調
整することができ、更に操作ハンドルによるプラ
ンジヤのどの位置でも常に圧力油を別個に流すの
で既設のコントロールバルブも同時に操作でき
る。

（実施例） 本考案によるロードスイーパの油圧回路の実施
例として、第６図に示す既存のシヨベルローダの
車両本体１にロードスイーパ２を装着した場合の
油圧回路につき第１図乃至第５図を参照して説明
する。

車両本体１には第５図に示すようにリフトシリ
ンダ５及びダンプシリンダ８を操作するコントロ
ールバルブ７に油圧を供給するギヤポンプ６、そ
の他の油圧機器が装備されているが、第１図に示
すように更にギヤポンプ１０、リニアコントロー
ルバルブ１１、及びコントロールバルブ１２を追
加して装備し、ロードスイーパ２の縦ブラシ３及
び横ブラシ４を駆動する。

更に詳しく説明すると、既設のギヤポンプ６か
ら吐出される圧力油はリニアコントロールバルブ
１１のポートP₁からバルブ１１に入るが、操作
ハンドル１１ａ（第２図参照）が図の位置にある
ときはバルブ主プランジヤ位置１１ｂは３箇所の
位置の中央位置にあつて圧力油はブロツクされて
圧力補償プランジヤ位置１１ｃは左側からのパイ
ロツト圧で２箇所の位置の左側位置になり、P₁
からの圧力油はポートA₁から既存のコントロー
ルバルブ７のポートP₂に入り（第１図参照）、操
作ハンドル７ａによつてリフトシリンダ５を作動
させ、第６図から分かるようにロードスイーパ２
を上下あるいは位置保持させる。ハンドル７ａ及
び７ｂが図の位置のままにあるときは、圧力油は
バルブ７を通り抜けてポートT₂から油タンク１
５へ戻る。

第２図を参照してリニアコントロールバルブ１
１の操作ハンドル１１ａを操作して主プランジヤ
位置１１ｂが左側位置になると、圧力油は圧力補
償プランジヤ位置１１ｃが左側からのパイロツト
圧と右側からのパイロツト圧及びばねにより一部
はポートA₁、一部はポートC₁へ流れ、ポートA₁
からは前述の通りコントロールバルブ７のポート
P₂へ、ポートC₁からはロードスイーパ２に取り
付けられている縦ブラシ３に連接する両方向流れ
定容量形モータ１３へ流れモータ１３を回転する
ので縦ブラシ３が回転する。使用された油はポン
プから出てポートB₁からバルブ１１に入りポー
トT₁から油タンク１５へ戻る。このとき操作ハ
ンドル１１ａの位置によつて零から設定値まで無
段階に回転速度を調整でき、しかもリニアコント
ロールバルブ１１は圧力補償プランジヤを備えて
いるので負荷変動に無関係に操作ハンドル１１ａ
の動きに比例した流量が流れ、縦ブラシの回転速
度は安定して制御される。又操作ハンドル１１ａ
を操作して主プランジヤ位置１１ｂが右側位置に
なると、上記と同様にして圧力油の一部はポート
A₁、一部はポートB₁へ流れ、ポートA₁からは前
記の通りコントロールバルブ７のポートP₂へ、
ポートB₁からはモータ１３へ流れて上記とは反
対方向にモータ１３、従つて縦ブラシを回転す
る。回転速度については上記と全く同様のことが
言える。バルブ１１の操作ハンドル１１ａがどの
位置でも、ポートA₁から圧力油がバルブ７へ常
時流れているので操作ハンドル１１ａと７ａとは
同時に操作して作業することができる。

一方追加して設置したギヤポンプ１０から吐出
する圧力油はコントロールバルブ１２のポート
P₃に入るが、操作ハンドル１２ａ及び１２ｂが
図の位置の場合はバルブ１２を通り抜けてポート
T₃から油タンク１５へ戻る。操作ハンドル１２
ａを操作して（第３図参照）プランジヤ位置１２
ｃの３箇所の位置の左側位置になると、圧力油は
ポートC₃からロードスイーパ２に取り付けられ
ている横ブラシ４に連接する両方向流れ定容量形
モータ１４へ流れモータ１４を回転するので横ブ
ラシ４が回転する。使用された油はモータ１４か
ら出てポートB₃からバルブ１２を経てポートT₃
から油タンクに戻る。尚コントロールバルブ７，
１２にある操作ハンドル７ｂ，１２ｂはそれぞれ
ダンプシリンダ８、バケツトシリンダ９を使用す
る場合に操作し、ロードスイーパ２を装着した場
合には使用せず、ロードスイーパ２を取り外して
元の機械を装着したときに使用する。又ギヤポン
プ１０を追加する代わりに既存のギヤポンプ６の
容量を大きくしてもよい。

第２図において、リニアコントロールバルブ１
１の方に横ブラシ４を、コントロールバルブ１２
の方に縦ブラシ３を接続してもよく、又第４図に
示すようにリニアコントロールバルブ１１の後に
フローデイバイダ１５を使用して油圧モータ１３
を並列回路にして２個の縦ブラシを同時に駆動す
ることもでき、又シーケンスバルブを使用して単
独駆動及び同時駆動することもできる。

（考案の効果） 本考案によるロードスイーパの油圧回路は上述
のようにリニアコントロールバルブを装着するこ
とにより負荷変動には無関係に操作ハンドルによ
るプランジヤの移動量に比例した圧力油の流量が
得られるため縦ブラシ及び又は横ブラシの回転速
度を確実に制御し、作業現場に適合した効率の良
い回転速度が得られ、又ブラシと他の作業装置用
アクチユエータの同時操作が可能なことにより作
業性の向上が図れる利点を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は既存の建設機械（この場合はシヨベル
ローダ）にロードスイーパを装着した場合の本考
案による油圧回路を示し、第２図，第３図は第１
図の一部詳細図、第４図はフローデイバイダを使
用した油圧回路図、第５図は既存の建設機械の油
圧回路図、第６図はシヨベルローダ車両本体にロ
ードスイーパを装着した全体側面図である。 符号の説明、１……車両本体、２……ロードス
イーパ、３……縦ブラシ、４……横ブラシ、５…
…リフトシリンダ、６……油圧ポンプ、７……コ
ントロールバルブ、７ａ，７ｂ……操作ハンド
ル、８……ダンプシリンダ、９……バケツトシリ
ンダ、１０……油圧ポンプ、１１……リニアコン
トロールバルブ、１１ａ……操作ハンドル、１１
ｂ……主プランジヤ位置、１１ｃ……圧力補償プ
ランジヤ位置、１２……コントロールバルブ、１
２ａ，１２ｂ……操作ハンドル、１２ｃ，１２ｄ
……プランジヤ位置、１３……油圧モータ、１５
……油タンク、A₁，A₃，B₁，B₃，C₁，C₃……ポ
ート、P₁，P₂，P₃……圧力ポート、T₁，T₂，T₃
……タンクポート、Ｍ……エンジン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 作業装置を操作し且つ縦ブラシ及び横ブラシを
   回転駆動させるためのロードスイーパの油圧回路
   であつて、油圧ポンプと、縦ブラシ及び又は横ブ
   ラシ回転駆動モータ用リニアコントロールバルブ
   と、前記リニアコントロールバルブに連設された
   作業装置操作シリンダ用コントロールバルブとを
   含み、前記リニアコントロールバルブはポート絞
   り、無段階中間位置、圧力補償の型式であつて、
   負荷変動に無関係に前記リニアコントロールバル
   ブのプランジヤのストローク量に比例した流量に
   より無段階に前記縦ブラシ及び又は横ブラシの回
   転速度が制御可能になつていることを特徴とする
   ロードスイーパの油圧回路。