JPH05321619A - シリンダーバルブを持つ４サイクルエンジン - Google Patents
シリンダーバルブを持つ４サイクルエンジンInfo
- Publication number
- JPH05321619A JPH05321619A JP15966191A JP15966191A JPH05321619A JP H05321619 A JPH05321619 A JP H05321619A JP 15966191 A JP15966191 A JP 15966191A JP 15966191 A JP15966191 A JP 15966191A JP H05321619 A JPH05321619 A JP H05321619A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- cylinder valve
- cycle engine
- crank chamber
- cylinder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 小型、軽量で、あらゆる姿勢で運転可能な４
サイクルエンジンを目的とする。 【構成】 エンジンブロックとピストンの間に構造の簡
単なシリンダーバルブ４を設け、燃焼室の吸排気ポート
の開閉を行うとともに、混合気がクランク室を通ってか
らシリンダーに入るようにクランク室の混合気出入口の
開閉を行う。
サイクルエンジンを目的とする。 【構成】 エンジンブロックとピストンの間に構造の簡
単なシリンダーバルブ４を設け、燃焼室の吸排気ポート
の開閉を行うとともに、混合気がクランク室を通ってか
らシリンダーに入るようにクランク室の混合気出入口の
開閉を行う。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、小型軽量で、２サイク
ル汎用エンジンと同等に使用できる４サイクルエンジン
に関するものである。
ル汎用エンジンと同等に使用できる４サイクルエンジン
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の小型汎用エンジンは、構造が簡単
で軽量、高出力の２サイクルエンジンが主であるが、将
来の排ガス規制をクリアするためには、４サイクルエン
ジンで２サイクルエンジンに匹敵する機能、性能、を持
つエンジンが要求されている。
で軽量、高出力の２サイクルエンジンが主であるが、将
来の排ガス規制をクリアするためには、４サイクルエン
ジンで２サイクルエンジンに匹敵する機能、性能、を持
つエンジンが要求されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】解決しようとする問題
点は４サイクルエンジンが２サイクルエンジンに比べ、
動弁系を有するために重く、潤滑油をクランク室下に保
持しているため、運転の出来ない姿勢がある点である。
点は４サイクルエンジンが２サイクルエンジンに比べ、
動弁系を有するために重く、潤滑油をクランク室下に保
持しているため、運転の出来ない姿勢がある点である。
【０００４】
【発明が解決するための手段】本発明は、４サイクルエ
ンジンの動弁系をシリンダーバルブというスライドバル
ブにすることにより軽量化、簡素化を図り、かつ、２サ
イクルエンジンと同様に、オイル混合燃料がクランク室
を通過した後にシリンダー内に入る混合潤滑を可能にす
るため、該シリンダーバルブによってクランク室の混合
気出入口を開閉することを特徴とする。
ンジンの動弁系をシリンダーバルブというスライドバル
ブにすることにより軽量化、簡素化を図り、かつ、２サ
イクルエンジンと同様に、オイル混合燃料がクランク室
を通過した後にシリンダー内に入る混合潤滑を可能にす
るため、該シリンダーバルブによってクランク室の混合
気出入口を開閉することを特徴とする。
【０００５】
【実施例】図１は、本発明の１実施例の断面図であっ
て、１はエンジンブロック、２はピストン、３はクラン
ク軸、４はシリンダーバルブである。
て、１はエンジンブロック、２はピストン、３はクラン
ク軸、４はシリンダーバルブである。
【０００６】クランク軸３とシリンダーバルブ４は、歯
車５によって連動しており、クランク軸２回転に対して
シリンダーバルブが１回転する。
車５によって連動しており、クランク軸２回転に対して
シリンダーバルブが１回転する。
【０００７】断面Ａ−Ａに示すようにシリンダーバルブ
４の上部端面には吸排気ポートの開閉を行うバルブ口６
が、また、断面Ｂ−Ｂに示すように下部側面にはクラン
ク室の混合気出入口の開閉を行うバルブ口７と８が設け
られている。
４の上部端面には吸排気ポートの開閉を行うバルブ口６
が、また、断面Ｂ−Ｂに示すように下部側面にはクラン
ク室の混合気出入口の開閉を行うバルブ口７と８が設け
られている。
【０００８】図１は圧縮行程を示し、ピストンが下死点
から上死点へ向かうとき、バルブ口７はクランク室の混
合気入口を開いてクランク室に混合気を吸い込む。
から上死点へ向かうとき、バルブ口７はクランク室の混
合気入口を開いてクランク室に混合気を吸い込む。
【０００９】図２は燃焼行程を示し、ピストンが上死点
から下死点へ向かうとき、バルブ口７はクランク室の混
合気出口を開きクランク室内の混合気をクランク室と吸
気ポートを結ぶ通路９内に送り込む。
から下死点へ向かうとき、バルブ口７はクランク室の混
合気出口を開きクランク室内の混合気をクランク室と吸
気ポートを結ぶ通路９内に送り込む。
【００１０】図３は排気行程を示し、ピストンが下死点
から上死点へ向かうとき、バルブ口６は排気ポートを開
いて排気ガスを排出し、同時にバルブ口８はクランク室
の混合気入り口を開いてクランク室に混合気を吸い込
む。
から上死点へ向かうとき、バルブ口６は排気ポートを開
いて排気ガスを排出し、同時にバルブ口８はクランク室
の混合気入り口を開いてクランク室に混合気を吸い込
む。
【００１１】図４は吸気行程を示し、ピストンが上死点
から下死点へ向かうとき、バルブ口６は吸気ポートを開
き、同時にバルブ口８はクランク室の混合気出口を開き
クランク室内の混合気を通路９を通してシリンダー内に
送り込む。
から下死点へ向かうとき、バルブ口６は吸気ポートを開
き、同時にバルブ口８はクランク室の混合気出口を開き
クランク室内の混合気を通路９を通してシリンダー内に
送り込む。
【００１２】
【発明の効果】以上説明したように本発明の４サイクル
エンジンはシリンダーバルブという構造が簡単なバルブ
を設けることによって、小型、軽量となり、また、混合
気をクランク室に通すことができ、混合潤滑が可能であ
らゆる姿勢での運転が可能になる。
エンジンはシリンダーバルブという構造が簡単なバルブ
を設けることによって、小型、軽量となり、また、混合
気をクランク室に通すことができ、混合潤滑が可能であ
らゆる姿勢での運転が可能になる。
【図１】本発明の１実施例の断面図であって、圧縮行程
を示す。
を示す。
【図２】本発明の１実施例の断面図であって、燃焼行程
を示す。
を示す。
【図３】本発明の１実施例の断面図であって、排気行程
を示す。
を示す。
【図４】本発明の１実施例の断面図であって、吸気行程
を示す。
を示す。
１ エンジンブロック ２ ピストン ３ クランクシャフト ４ シリンダーバルブ ５ 歯車 ６、バルブ口 ７、バルブ口 ８、バルブ口
Claims (2)
- 【請求項１】 吸排気のポートを持つシリンダーブロッ
クとピストンの間にクランク軸が２回転する間に１回転
するシリンダーバルブを備え、該シリンダーバルブに設
けたバルブ口により吸排気のポートを開閉することを特
徴とする４サイクルピストンエンジン。 - 【請求項２】 混合気がクランクケース内を通過してか
ら吸気ポートに至る４サイクルピストンエンジンにおい
て、請求項１のシリンダーバルブに設けたバルブ口によ
りクランクケースの混合気出入口を開閉することを特徴
とする請求項１の４サイクルピストンエンジン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15966191A JPH05321619A (ja) | 1991-06-03 | 1991-06-03 | シリンダーバルブを持つ４サイクルエンジン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15966191A JPH05321619A (ja) | 1991-06-03 | 1991-06-03 | シリンダーバルブを持つ４サイクルエンジン |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05321619A true JPH05321619A (ja) | 1993-12-07 |
Family
ID=15698583
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15966191A Pending JPH05321619A (ja) | 1991-06-03 | 1991-06-03 | シリンダーバルブを持つ４サイクルエンジン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05321619A (ja) |
-
1991
- 1991-06-03 JP JP15966191A patent/JPH05321619A/ja active Pending
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