JPH05296600A - 輸送用冷凍装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 デフロスト運転時の空気漏れによる庫内温度
の上昇防止、エンジンの燃料浪費の防止、構造簡単化に
よる製作コストの低減、およびデフロスト能力の低下の
防止を図る。 【構成】 エンジンの動力をエバポレータファンとコン
デンサファンとの一方または双方に伝達する駆動系に電
磁クラッチを介装した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は輸送用冷凍装置に関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】図２は従来の輸送用冷凍装置の一例の系
統図である。図において、１はエンジン、２は商用電源
等により駆動される電動モータ、３はエンジン１又は電
動モータ２の動力が伝達されることにより駆動されるコ
ンプレッサである。４は遠心クラッチで、エンジン１の
回転数の上昇に伴ってこの遠心クラッチ４が接続される
ことによりコンプレッサ３が駆動される。７はコンデン
サ、８はコンデンサ７に外気を送風するためのコンデン
サファン、１０は膨張弁、１１はエバポレータ、１２は
エバポレータ１１に庫内空気を送風するためのエバポレ
ータファンで、コンデンサファン８とともにエンジン１
の動力によって、又は、エンジン１の動力伝達を中継す
る電動モータ２を介してベルト駆動される。

【０００３】本装置において、冷却運転時、冷媒は実線
矢印に示すようにコンプレッサ３、コンデンサ７、膨張
弁１０、エバポレータ１１をこの順に通流してコンプレ
ッサ３に戻る。また、エバポレータ１１に霜が付着する
とその熱交換能力が低下するためデフロスト運転が行な
われる。即ち、デフロスト運転時、コンプレッサ３で圧
縮された高温の冷媒ガスは破線矢印に示すようにコンデ
ンサ７を迂回してエバポレータ１１に導かれ、ここで霜
を融解した後コンプレッサ３に戻る。

【０００４】図３は上記輸送用冷凍装置の側断面図であ
り、車両に積載された冷凍庫１３の前壁１３ａの外部に
取付けられるいわゆるノーズマウント形を成している。
この冷凍装置の本体２０内はそれぞれ機械室２１と室外
側空気流路２２及び室内側空気流路２５とに区画されて
いる。機械室２１にはエンジン１、電動モータ２及びこ
れらによって駆動される図示していないコンプレッサ３
が配設されている。室外側空気流路２２にはコンデンサ
７及びプロペラ式のコンデンサファン８が配設され、ま
た外気をコンデンサ７に導く吸込口２３及びコンデンサ
７を流過した空気を排出する図示していない排出口が本
体２０の側方に備えられている。室内側空気流路２５に
はエバポレータ１１及びターボ式のエバポレータファン
１２が配設され、また、庫内空気をエバポレータ１１に
導く案内板２６及びエバポレータ１１を流過した空気を
庫内へ吹き出す吹出口２８が備えられている。吹出口２
８には図示していないリンク機構及びソレノイドを介し
て駆動されるダンパ２９が取り付けられており、この吹
出口２８を冷却運転時には開放し、デフロスト運転時に
は閉鎖するようになっている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記従来の輸送用冷凍
装置においては、エバポレータファン１２はコンプレッ
サ３と共にエンジン１によって駆動されるため、デフロ
スト運転時にも停止することなく運転される。このた
め、デフロスト運転時にはダンパ２９によって吹出口２
８を閉鎖するようになっているが、これを完全に閉鎖す
ることは難しくエバポレータ１１で加熱された空気が庫
内へ漏れ出して庫内温度を上昇させる不具合があるほ
か、ダンパ２９、リンク機構、ソレノイド等の部品を必
要とし製作コストが増加するとともにエンジン１の燃料
を無駄に消費する欠点があった。

【０００６】また、コンデンサファン８がコンプレッサ
３と共にエンジン１によって駆動される場合も、エバポ
レータファン１２と同様にデフロスト運転時に停止させ
ないで運転される。このため、デフロスト運転下、コン
デンサファン８によってコンデンサ７が冷却されここに
冷媒が凝縮して溜り込み、エバポレータ１１を通流する
冷媒量が少なくなってデフロスト能力が低下するという
不具合があった。

【０００７】本発明は上記従来技術の欠点を解消し、デ
フロスト運転時の、空気漏れによる庫内温度上昇防止、
エンジンの燃料浪費の防止を図り、かつ構造簡単化によ
って製作コスト低減を図り、さらに、デフロスト能力の
低下の防止を図ろうとするものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
したものであって、エンジンによってコンプレッサを駆
動すると共に、同エンジンによって、コンデンサに外気
を送るコンデンサファンとエバポレータに庫内空気を送
るエバポレータファンとの一方または双方を駆動する輸
送用冷凍装置において、上記エンジンの動力を上記エバ
ポレータファンとコンデンサファンとの一方または双方
に伝達する駆動系に電磁クラッチを介装したことを特徴
とする輸送用冷凍装置に関するものである。

【０００９】

【作用】本発明は上記構成を備えているため、次の作用
がある。即ち、デフロスト運転時には電磁クラッチを切
断することによってエバポレータファンを停止すること
ができ、これによりエバポレータで加熱された空気は庫
内へ放出されにくくなる。また、デフロスト運転時には
電磁クラッチを切断することによってコンデンサファン
を停止することができ、これによりコンデンサにおける
冷媒の凝縮は回避され、エバポレータには十分な冷媒量
が通流する。

【００１０】

【実施例】図１は本発明の一実施例の系統図である。図
において、１５はエンジン１の動力を中継してエバポレ
ータファン１２およびコンデンサファン８に伝達する電
動モータ２の駆動軸に介装されている電磁クラッチであ
る。上記以外の構成は図２及び図３に示す従来のものと
同様であり、対応する部材には同じ符号が付されている
ので説明を省略する。

【００１１】本装置において、冷却運転時には、電磁ク
ラッチ１５を接続することによってエンジン１の動力を
エバポレータファン１２及びコンデンサファン８に伝達
してこれを運転させる。一方、デフロスト運転時には、
電磁クラッチ１５を切断することによってエバポレータ
ファン１２並びにコンデンサファン８を停止することが
できる。

【００１２】このため、エバポレータ１１で加熱された
空気は吹出口２８付近に滞留するだけで庫内へは放出さ
れ難くなるので、吹出口２８を開閉するダンパ２９を不
要とすることができる。また、コンデンサ７は冷却され
ることはないので、ここで冷媒が凝縮されることは回避
され、エバポレータ１１には十分な冷媒量が通流する。
従って、デフロスト能力の低下を防止できる。

【００１３】本実施例においては、エンジンの動力をエ
バポレータファン及びコンデンサファンの一方又は双方
に伝達する駆動系に電磁クラッチを介装したため、デフ
ロスト運転時には電磁クラッチを切断してエバポレータ
ファンを停止させることができるので、エバポレータで
加熱された空気が庫内へ放出され難くなり庫内温度の上
昇を抑制することができるとともに、エンジンの燃料の
浪費を防止できるほか、吹出口を開閉するダンパ等が不
要となりコストを低減できる。

【００１４】また、デフロスト運転時には電磁クラッチ
を切断してコンデンサファンを停止させることができる
ので、エバポレータには十分な冷媒量を通流できデフロ
スト能力の低下を防止できる。

【００１５】

【発明の効果】本発明の輸送用冷凍装置においては、エ
ンジンの動力をエバポレータファンとコンデンサファン
との一方または双方に伝達する駆動系に電磁クラッチを
介装してあるので、デフロスト運転時に、庫内温度の上
昇抑制およびエンジンの燃料の浪費防止ができ、また吹
出口ダンパ等が不要となってコスト低減を図ることがで
きる。さらにデフロスト能力の低下を防止することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例の系統図。

【図２】従来の輸送用冷凍装置の一例の系統図。

【図３】上記輸送用冷凍装置の側断面図。

【符号の説明】

１ エンジン ２ 電動モータ ３ コンプレッサ ４ 遠心クラッチ ７ コンデンサ ８ コンデンサファン １０ 膨張弁 １１ エバポレータ １２ エバポレータファン １３ 冷凍庫 １３ａ 前壁 １５ 電磁クラッチ ２０ 輸送用冷凍装置の本体 ２１ 機械室 ２２ 室外側空気流路 ２３ 吸込口 ２５ 室内側空気流路 ２６ 案内板 ２８ 吹出口 ２９ ダンパ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンによってコンプレッサを駆動す
   ると共に、同エンジンによって、コンデンサに外気を送
   るコンデンサファンとエバポレータに庫内空気を送るエ
   バポレータファンとの一方または双方を駆動する輸送用
   冷凍装置において、上記エンジンの動力を上記エバポレ
   ータファンとコンデンサファンとの一方または双方に伝
   達する駆動系に電磁クラッチを介装したことを特徴とす
   る輸送用冷凍装置。