JPH0527964U - ソーラー充電式バイクシステム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 電動バイクの経済的な充電システムを提供す
る。 【構成】 駐車スタンド１にソーラー発電パネル５を設
置し、ソーラー発電パネル５の発生電力により大型バッ
テリ２３を充電し、電動バイク４０が駐車スタンド１の
可動ステー２５及び固定ステー２６間に進入したとき、
電動バイク４０に搭載されたバッテリを大型バッテリ２
３から充電するように構成されている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、電動バイクの経済的な充電システムに関する。

【０００２】

【従来の技術】

電動バイクの充電方法としては、通常の商用電源を利用するのが一般的である が、屋外に電動バイクの充電設備を設けるとき配線に困難を伴う等の事情もあっ て、充電コストがかさむ欠点が避けられず、実用にまでいくことはなかなか難し かった。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は、ソーラー発電システムを電動バイクのバッテリ充電に利用すること により、電動バイクの充電を簡単、かつ安価に行って、その実用性を高めること にある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため、本考案にかかるソーラー充電式バイクシステムは、 ソーラー発電パネル、同パネルに接続されて同パネルから電力が供給される大型 バッテリ及び同大型バッテリに接続されたコンセントをそなえた駐車スタンドと 、同駐車スタンドに停車したとき上記コンセントに接続されるソケット及び同ソ ケットに接続され上記コンセントから充電されるバッテリをそなえた電動バイク とから構成されている。

【０００５】

【作用】

従って、駐車スタンドは、そのソーラー発電パネルで常時発電した電力を大型 バッテリに充電していて、駐車スタンドに電動バイクが止まれば、大型バッテリ から駐車スタンドのコンセント及び電動バイクのソケットを通じて電動バイクの バッテリが充電される。この場合、電動バイクの駐車時間中に必要な充電を行う ことができる。 また、駐車スタンドは他の電源等の付属施設を必要としないので、その設置 場所に制約を受けることも少なく、所望の場所に数多く設置することができる。

【０００６】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づき具体的に説明する。 図１に示す駐車スタンド１においては、屋根２が支柱３上にジョイント４を 介して支承されており、屋根２の上面には一面にソーラー発電パネル５が張りつ けられている。また、屋根２の上面中央部には、ほぼ半球面形状の全方向光セン サ６が取り付けられていると共に、その下面にはジョイント４を中心とする半円 弧状のギヤ７が垂下している。

【０００７】 支柱３は基部８及び頂部９からなり、頂部９は図示しないベアリングにより中 心軸のまわりに回転できるように基部８上に支持され、下端にはリングギヤ１０ が固定されている。また、頂部９の側面には半円弧状ギヤ７にかみあうピニオン １１を駆動するモータ１２が取り付けられている。 基部８の上部にはモータ１３が取り付けられ、そのピニオン１４がリングギヤ１ ０にかみ合っている。また、基部８の外面と屋根２の下面との間に跨がって、上 記可動部分全体を覆う可撓性のカバー１５が取り付けられ、カバー１５は屋根２ の下面に対して回動自在となっている。

【０００８】 駐車スタンド１のベース２０上に設置されたコンピュータユニット２１は、全 方向光センサ６からの信号を受けて、その時点でもっとも光の強い方向を検出し 、その方向にソーラー発電パネル５が向くように、両モータ１２、１３へ適量の 出力信号を与えてそれぞれ両ピニオン１１、１４を回転させ、それぞれ半円弧状 ギヤ７及びリングギヤ１０を介して、ジョイント４を中心とする屋根２の傾動及 び頂部９の回転を必要な量及び方向だけ行わせる。

【０００９】 ソーラー発電パネル５で発電された電力は、ベース２０上のバッテリチャージ ャ２２により逆流及び過充電防止を行いながら大型バッテリ２３に充電される。 一方、屋根２に覆われたベース２０上には、矢印Ａ方向に可動のステー２５と 固定ステー２６とが１列置きに配置されており、電動バイク４０が図２に示す傾 斜ステップ２７を通って両ステー２５、２６間に進入すると、固定ステー２６の 前面に設けられた車両センサ２８がその電動バイク４０の車種を光学的に検知し てコンピュータユニット２１へ信号を伝えるので、コンピュータユニット２１は 両ステー２５、２６の間隔が上記車種に応じた幅となるように、コンベア３０の 駆動信号を出してコンベア３０上の可動ステー２５を側方へ必要量変位させる。

【００１０】 なお、両ステー２５、２６の側面にはゴムベルト３１が設けられていて、電動 バイク４０が進入してくると、コンピュータユニット２１の指示により矢印Ｂ方 向へ動いて、電動バイク４０の進入を助ける。 また、上記車種信号に応じてコンピュータユニット２１が指示を出し、両ステ ー２５、２６間のベース２０上に図示しない車輪止めを突出させて、電動バイク ４０の進入停止位置を正確に規制する。

【００１１】 固定ステー２６の側面には、図３に詳細を示すように、大型バッテリ２３に接 続されたコンセント３２が設けられており、その前端には中央突起３３が、また 、その後方には図示しないばねで前へ付勢された絶縁性の可動カバー３４がそれ ぞれ設けられ、可動カバー３４内には図示しないばねで横外方に付勢された可動 電極３５が収納され、この可動電極３５は可動カバー３４により完全に覆われて 突出が規制されているが、可動カバー３４が図３のように後方へ開くと可動電極 ３５が横外方に突出する。

【００１２】 他方、電動バイク４０の側面には、図４に詳細を示すように、車載の図示しな いバッテリに接続されたソケット４１が設けられており、その前端には両側突起 ４２が、また、その後方には図示しないばねで前へ付勢された可動カバー４３が それぞれ設けられ、可動カバー４３内には電極４４が設置されている。

【００１３】 通常時は、コンセント３２の可動カバー３４が可動電極３５を覆っていると共 に、ソケット４１の可動カバー４３が電極４４を覆っているが、上記のように、 電動バイク４０が両ステー２５、２６間に進入して所定位置に止まると、図４及 び図５に示されているように、コンセント３２の中央突起３３との係合により可 動カバー４３が押し開かれて電極４４が露出すると同時に、図３及び図５に示さ れているように、ソケット４１の両側突起４２との係合により可動カバー３４が 押し開かれて可動電極３５が横方向へ突出し、電極４４へ当接するに至るので、 電動バイク４０のバッテリは大型バッテリ２３から充電される。

【００１４】 駐車スタンド１から電動バイク４０が離れると、上記可動カバー３４及び可動 カバー４３がそれぞればねの付勢力により可動電極３５及び電極４４を完全に覆 うことになり、可動電極３５はばねの付勢力に抗して内方へ後退する。 なお、可動カバー３４及び可動カバー４３の上記開閉動作は、コンピュータユ ニット２１からの指示により適宜電磁リレーを作動させて行うことも容易にでき るものである。 一方、駐車スタンド１の大型バッテリ２３は、過充電防止ユニット５０を介し て電動バイク４０用の予備バッテリ５１に接続されて、常時はこれを充電してい るので、電動バイク４０に搭載されたバッテリの充電に十分の時間がかけられな い場合には、上記予備バッテリ５１と載せ換えることにより用を足すことができ る。

【００１５】 また、図６に示すように、電動バイク４０に背負い型のソーラーパネル６０を 付設し、そのベルト６１のバックル６２を締めて電動バイク４０の乗員が背負え ば、電動バイク４０の運転中ソーラーパネル６０で発電した電力をコード６３を 経て自身のバッテリに充電できるので、前記の充電システムの補助として利用す ることができる。

【００１６】 上記のように、駐車スタンド１に電動バイク４０をとめれば、駐車スタンド１ の固定ステー２６側に設けられた可動電極３５と電動バイク４０側に設けられた 電極４４とが自動的に当接して、電動バイク４０のバッテリが駐車スタンド１の 大型バッテリ２３から自動的に充電されるので、非常に手軽に充電を行うことが できる。 また、駐車スタンド１は他の電源等の付属施設を全く必要としないので、その 設置場所に制約を受けることも少なく、所望の場所に数多く設置することができ るため、システム全体として経済性に富み、その実用化が比較的容易である。

【００１７】

【考案の効果】

本考案にかかるソーラー充電式バイクシステムは、駐車スタンドに電動バイク をとめれば、駐車スタンドの大型バッテリからコンセント及び電動バイクのソケ ットを通じて電動バイクのバッテリが自動的に充電されるので、システムとして 利用価値が大きいと共に、電動バイクに対して比較的低いコストで電力を提供で きるので、システムの実用性が高い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例における斜視図で、一部を破断
して示す。

【図２】図１の一部拡大斜視図。

【図３】図２の一部拡大説明図。

【図４】上記実施例の一部拡大斜視図。

【図５】図３及び図４の装置の作用を示す拡大横断面
図。

【図６】 上記実施例の一部斜視図。

【符号の説明】

１ 駐車スタンド ２ 屋根 ３ 支柱 ５ ソーラー発電パネル ２０ ベース ２１ コンピュータユニット ２３ 大型バッテリ ２５ 可動ステー ２６ 固定ステー ３２ コンセント ３５ 可動電極 ４０ 電動バイク ４１ ソケット ４４ 電極 ６０ 背負い型ソーラーパネル

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁵ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｈ０２Ｊ 7/35 Ｈ 9060−5Ｇ // Ｂ６２Ｍ 23/02 Ｈ 9144−3Ｄ (72)考案者 竪本 實 東京都港区芝五丁目33番８号 三菱自動車 工業株式会社内 (72)考案者 石本 雅明 東京都港区芝五丁目33番８号 三菱自動車 工業株式会社内 (72)考案者 贄 耕三郎 東京都港区芝五丁目33番８号 三菱自動車 工業株式会社内 (72)考案者 竹屋 正道 東京都港区芝五丁目33番８号 三菱自動車 工業株式会社内 (72)考案者 今井 敏明 東京都港区芝五丁目33番８号 三菱自動車 工業株式会社内 (72)考案者 土屋 理 東京都港区芝五丁目33番８号 三菱自動車 工業株式会社内 (72)考案者 浅井 元章 東京都港区芝五丁目33番８号 三菱自動車 工業株式会社内 (72)考案者 平岡 晋 東京都港区芝五丁目33番８号 三菱自動車 工業株式会社内 (72)考案者 佐藤 亜希子 東京都港区芝五丁目33番８号 三菱自動車 工業株式会社内 (72)考案者 鈴木 徳子 愛知県岡崎市橋目町字中新切１番地 三菱 自動車エンジニアリング株式会社岡崎事業 所内

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ソーラー発電パネル、同パネルに接続さ
   れて同パネルから電力が供給される大型バッテリ及び同
   大型バッテリに接続されたコンセントをそなえた駐車ス
   タンドと、同駐車スタンドに停車したとき上記コンセン
   トに接続されるソケット及び同ソケットに接続され上記
   コンセントから充電されるバッテリをそなえた電動バイ
   クとから構成されたソーラー充電式バイクシステム。