JPH0526701B2 - - Google Patents
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- JPH0526701B2 JPH0526701B2 JP880886A JP880886A JPH0526701B2 JP H0526701 B2 JPH0526701 B2 JP H0526701B2 JP 880886 A JP880886 A JP 880886A JP 880886 A JP880886 A JP 880886A JP H0526701 B2 JPH0526701 B2 JP H0526701B2
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- Japan
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- bumper
- tubular protrusion
- air
- hollow
- automobile
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Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は自動車のフロントバンパーに関し、詳
しくは、中空状のボデイからなり、該ボデイの前
壁部に少なくとも一つ設けた開口よりボデイ中空
部の中央のエアを流入させ、該中空部に流入した
エアをボデイ両側端に設けた後方開口より流出さ
せるようにしたものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION Field of Industrial Application The present invention relates to a front bumper for an automobile, and more specifically, it is composed of a hollow body, and the center of the hollow part of the body is opened through at least one opening provided in the front wall of the body. Air is allowed to flow in, and the air that has flowed into the hollow portion is allowed to flow out through rear openings provided at both ends of the body.
従来の技術
上記したタイプのフロントバンパーとしては、
例えば、フランス特許第2258288号が周知である
が、該フロントバンパーでは、ボデイ後端開口か
ら流出されるエアが、走行時に車輪の遠心力によ
つて巻き上げられる泥および水のしぶきと対向す
る。そのため、バンパーを通して車輪側へ冷却風
を送風するという目的が十分に達成されない欠点
があつた。Conventional technology The above-mentioned type of front bumper is
For example, French Patent No. 2 258 288 is well known, in which air flowing out of the rear end opening of the body confronts mud and water splashes that are kicked up by the centrifugal force of the wheels during driving. Therefore, there was a drawback that the purpose of blowing cooling air toward the wheels through the bumper could not be fully achieved.
発明の目的
本発明の目的は、上記したタイプのバンパーに
おいて、ボデイの中空部を通して行う送風作用を
より効果的に利用可能とすると共に、バンパーが
取り付けられる自動車の機能に直接的に関係した
目的のためにも利用出来るようにするものであ
る。OBJECTS OF THE INVENTION An object of the present invention is to enable more effective use of the air blowing action performed through the hollow part of the body in the above-mentioned type of bumper, and to provide a bumper for purposes directly related to the functions of the automobile to which the bumper is attached. It also makes it possible to use it for other purposes.
発明の構成および作用
上記した目的を達成するため、本発明は、上記
したタイプの自動車用フロントバンパーにおい
て、ボデイの両側端部に設ける開口をそれぞれボ
デイと一体に形成されたノズルとして設けると共
に、これらノズルを自動車前輪のブレーキに向か
つてエアを送風するように配置し、かつ、ボデイ
の後壁部に中空部と連通させて管状突出部を形成
し、該管状突出部をエンジン冷却液冷却用の熱交
換器へのエアダクトとしたことを特徴とする自動
車のフロントバンパーを提供するものである。Structure and operation of the invention In order to achieve the above-mentioned object, the present invention provides a front bumper for an automobile of the above-mentioned type, in which openings provided at both end portions of the body are provided as nozzles formed integrally with the body, and these nozzles is arranged so as to blow air toward the brakes of the front wheels of the automobile, and is connected to a hollow part in the rear wall of the body to form a tubular protrusion, and the tubular protrusion is used to cool the engine coolant. The present invention provides a front bumper for an automobile characterized by having an air duct leading to an exchanger.
上記した特徴によつて、本発明のバンパーで
は、ボデイ中空部に流入したエアを、自動車の前
輪ブレーキやラジエータへの冷却風として効果的
に利用することが出来、かつ、上記送風は補助エ
ネルギー源に頼る必要の無い自然力により送るこ
とが出来るものである。 Due to the above features, in the bumper of the present invention, the air flowing into the hollow part of the body can be effectively used as cooling air for the front wheel brakes and radiator of the automobile, and the air blowing can be used as an auxiliary energy source. It is something that can be sent by natural forces without having to rely on anything.
さらに、本発明によれば、ボデイ後壁部に形成
する管状突出部は、熱交換器（ラジエータ）の支
持部材および熱交換器へのエアダクトとして好適
に用いられるものである。 Further, according to the present invention, the tubular protrusion formed on the rear wall of the body is suitably used as a support member for a heat exchanger (radiator) and as an air duct to the heat exchanger.
また、好ましくは、バンパーのボデイは合成樹
脂で成形し、かつ、ノズルおよび後壁部の管状突
出部をボデイと一体成形している。 Preferably, the body of the bumper is made of synthetic resin, and the nozzle and the tubular protrusion of the rear wall are integrally molded with the body.
さらに、本発明の特徴および利点は、図面に基
づいて後述する実施例の詳細な説明より明らかに
なるものである。 Furthermore, the features and advantages of the present invention will become clearer from the detailed description of the embodiments described below with reference to the drawings.
実施例
以下、本発明を図面に示す実施例により詳細に
説明する。Embodiments Hereinafter, the present invention will be explained in detail with reference to embodiments shown in the drawings.
図中、自動車のフロントバンパー１は周知の鋳
造技術、例えば、ブロウ鋳造により合成樹脂で形
成している。 In the figure, a front bumper 1 of an automobile is formed of synthetic resin by a well-known casting technique, for example, blow casting.
上記フロントバンパー１は、周知の形状にして
いると共に、中空ボデイによつて構成しており、
ボデイ前壁部２と後壁部３とを鋳造上および意匠
上の要求に応じた形状とし、かつ両側端部４，４
を後壁部３より後方へ突曲させている。 The front bumper 1 has a well-known shape and has a hollow body.
The front wall part 2 and the rear wall part 3 of the body are shaped in accordance with casting and design requirements, and both end parts 4, 4
is bent rearward from the rear wall portion 3.
また、フロントバンパー１は通常の取付部材
（図示せず）を介して、水冷式フロントエンジン
を備えて自動車のボデイの前部に固定し、該フロ
ントバンパー１がエンジンルームの前方に位置す
ると共に、後方に屈曲した両側端部４，４が自動
車の車輪に対向するようにしている。 Further, the front bumper 1 is equipped with a water-cooled front engine and is fixed to the front part of the body of the automobile via a normal mounting member (not shown), and the front bumper 1 is located in the front of the engine compartment and is located in the rear. Both bent end portions 4, 4 are arranged to face the wheels of the automobile.
上記ボデイ前壁部２の中央部には開口５を形成
し、自動車走行時に、該開口５を通してエアがボ
デイ中空部６に流入するようにしている。 An opening 5 is formed in the center of the front wall 2 of the body, and air flows into the hollow body 6 through the opening 5 when the vehicle is running.
また、ボデイ両側端部４，４の各内面側には中
空な管状突起部を設けてノズル７，７を形成し、
これらノズル７，７をボデイ中空部６と連通させ
ている。該ノズル７，７は好ましくはバンパー１
と一体成形で形成しており、該バンパー１を自動
車に取り付けた状態において、第２図に示すよう
に、概略的に示す自動車前輪のブレーキＢに対し
てノズル７，７が対向して位置するようにしてい
る。 In addition, hollow tubular protrusions are provided on the inner surfaces of both end portions 4, 4 of the body to form nozzles 7, 7,
These nozzles 7, 7 are communicated with the body hollow part 6. The nozzles 7, 7 are preferably connected to the bumper 1.
When the bumper 1 is attached to a car, the nozzles 7 are positioned opposite to the brake B of the front wheel of the car, which is schematically shown in FIG. 2. That's what I do.
さらにまた、ボデイ後壁部３には、ボデイ１と
一体成形により、後方へ突出した管状突出部８を
設けており、該管状突出部８を中空部６に連通さ
せると共に、エンジン冷却液を冷却するための周
知のラジエータＲを挿入保持出来る位置に設けて
いる。図示の如く、該管状突出部８に、ラジエー
タＲを弾性保持部材９によつて固定しており、よ
つて、管状突出部８内をラジエータＲへの送風ダ
クトとしている。また、通常の冷却フアンＦをラ
ジエータＲに組み合わせるようにしており、該冷
却フアンＦのハウジング１０を上記弾性保持部材
９によつて管状突出部８に固定し、よつて、冷却
フアンＦを管状突出部８上に支持している。 Furthermore, the rear wall portion 3 of the body is provided with a tubular protrusion 8 which is integrally molded with the body 1 and protrudes rearward.The tubular protrusion 8 is communicated with the hollow portion 6 and cools the engine coolant. A well-known radiator R is provided at a position where it can be inserted and held. As shown in the figure, a radiator R is fixed to the tubular protrusion 8 by an elastic holding member 9, so that the inside of the tubular protrusion 8 serves as a ventilation duct to the radiator R. Further, a normal cooling fan F is combined with the radiator R, and the housing 10 of the cooling fan F is fixed to the tubular protrusion 8 by the elastic holding member 9, so that the cooling fan F is attached to the tubular protrusion. It is supported on part 8.
次に、上記バンパーの作用を説明する。 Next, the function of the bumper will be explained.
自動車走行時、バンパー１の中空部６に開口５
より流入するエアは、両側端部４，４側に向かつ
て二分される。両側端部４，４に流入したエア
は、ノズル７，７から前輪のブレーキＢに向かつ
て圧力エアとして吹き付けられる。よつて、適宜
な補助冷却手段を用いることなく、ブレーキＢに
対する効果的な強制冷却を断続して行うことがで
きる。 Opening 5 in hollow part 6 of bumper 1 when the car is running
The air flowing in is divided into two toward both end portions 4, 4. The air that has flowed into both end portions 4, 4 is blown as pressurized air from nozzles 7, 7 toward brake B of the front wheels. Therefore, effective forced cooling of the brake B can be performed intermittently without using an appropriate auxiliary cooling means.
中空部６内を流通するエアの一部は、後面側の
管状突出部８へと流入し、ラジエータＲに自然通
風を送る。この通風は、上記したように、ラジエ
ータＲが、実際、管状突出部８のダクト内に保持
される事より、非常に効果的に与えられる。 A part of the air flowing in the hollow part 6 flows into the tubular protrusion 8 on the rear side and sends natural ventilation to the radiator R. This ventilation is provided very effectively because, as mentioned above, the radiator R is actually held within the duct of the tubular projection 8.
尚、当然のことながら、本発明のフロントバン
パーの構成は、本発明の要旨を逸脱しない範囲
で、種々変形出来るものである。 It should be noted that, as a matter of course, the structure of the front bumper of the present invention can be modified in various ways without departing from the gist of the present invention.
発明の効果
以上の説明より明らかなように、本発明に係わ
るフロントバンパーによれば、ボデイの屈曲した
両側端部にノズルを設け、該ノズルより自動車前
輪のブレーキにむけて圧力空気を吹き出すように
しているため、該ブレーキの効果的な冷却を継続
して行うことが出来る。また、ボデイの後壁部に
管状突出部を設け、該管状突出部にラジエータを
取り付けて管状突出部を送風ダクトとしているた
め、ラジエータの効果的な冷却を自動車走行時に
継続して行うことが出来る。さらに、上記ノズル
および管状突出部をボデイと一体成形で形成する
だけで簡単な構成であるため、安価に実施でき、
実用的価値の大なるものである。Effects of the Invention As is clear from the above description, according to the front bumper according to the present invention, nozzles are provided at both bent ends of the body, and pressurized air is blown out from the nozzles toward the brakes of the front wheels of the automobile. Therefore, the brake can be effectively cooled continuously. In addition, a tubular protrusion is provided on the rear wall of the body, and a radiator is attached to the tubular protrusion so that the tubular protrusion serves as a ventilation duct, so the radiator can be effectively cooled continuously while the vehicle is running. . Furthermore, since the nozzle and the tubular protrusion are simply formed integrally with the body, it can be implemented at low cost.
It has great practical value.
第１図は本発明に係わる自動車のフロントバン
パーの一部断面斜視図、第２図は上記フロントバ
ンパーの一部断面図である。
１……ボデイ、２……前壁部、３……後壁部、
４……両側端部、５……開口、６……中空部、７
……ノズル、８……管状突出部、Ｒ……ラジエー
タ、Ｂ……ブレーキ。
FIG. 1 is a partially sectional perspective view of a front bumper of an automobile according to the present invention, and FIG. 2 is a partially sectional view of the front bumper. 1...Body, 2...Front wall part, 3...Rear wall part,
4... Both ends, 5... Opening, 6... Hollow part, 7
... Nozzle, 8 ... Tubular protrusion, R ... Radiator, B ... Brake.
Claims (1)
と、ブレーキを有する前輪を備えた自動車のフロ
ントバンパーにして、バンパーのボデイを中空材
で形成し、該ボデイの前壁部に、ボデイ中空部の
中央にエアを流入させるための吸気用開口を少な
くとも一つ形成すると共に、ボデイ中空部両端か
らのエア吹出用開口として、ボデイ両側端部の内
面側に後方開口のノズルを形成し、該ノズルを自
動車前輪のブレーキの方向へエアを吹き出すよう
に配置し、かつ、ボデイの後壁部に中空部と連通
する管状突出部を設け、該管状突出部をエンジン
冷却液冷却用熱交換器への送風ダクトとすること
を特徴とする自動車のフロントバンパー。 ２ 特許請求の範囲１記載のフロントバンパーに
おいて、上記ボデイ後壁部に設ける管状突出部
が、熱交換器の支持部材と送風ダクトを兼ねる構
成としたことを特徴とする自動車のフロントバン
パー。 ３ 特許請求の範囲１または２記載のフロントバ
ンパーにおいて、ボデイを合成樹脂で形成すると
共に、上記ノズルおよび管状突出部をボデイと一
体成形で形成したことを特徴とする自動車のフロ
ントバンパー。[Claims] 1. A front bumper for an automobile equipped with a water-cooled engine, a heat exchanger for cooling coolant, and a front wheel having a brake, the body of the bumper being formed of a hollow material, and the front wall of the body. At least one intake opening is formed in the center of the hollow body for air to flow into the center of the hollow body, and rear opening nozzles are provided on the inner surfaces of both ends of the body as openings for blowing out air from both ends of the hollow body. The nozzle is arranged to blow air in the direction of the brakes of the front wheels of the vehicle, and the rear wall of the body is provided with a tubular protrusion that communicates with the hollow part, and the tubular protrusion is used to cool the engine coolant. A front bumper of an automobile, characterized in that it serves as an air duct for a heat exchanger. 2. The front bumper for an automobile according to claim 1, wherein the tubular protrusion provided on the rear wall of the body serves both as a support member for a heat exchanger and as an air duct. 3. A front bumper for an automobile according to claim 1 or 2, characterized in that the body is made of synthetic resin, and the nozzle and tubular protrusion are integrally molded with the body.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP880886A JPS62166138A (en) | 1986-01-17 | 1986-01-17 | Front bumper for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP880886A JPS62166138A (en) | 1986-01-17 | 1986-01-17 | Front bumper for automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62166138A JPS62166138A (en) | 1987-07-22 |
| JPH0526701B2 true JPH0526701B2 (en) | 1993-04-16 |
Family
ID=11703133
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP880886A Granted JPS62166138A (en) | 1986-01-17 | 1986-01-17 | Front bumper for automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62166138A (en) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4935240B2 (en) * | 2006-08-22 | 2012-05-23 | マツダ株式会社 | Body front structure |
| JP5338230B2 (en) * | 2008-09-30 | 2013-11-13 | マツダ株式会社 | Driving wind introduction structure at the front of the vehicle body |
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| JP7252932B2 (en) | 2020-11-17 | 2023-04-05 | 株式会社Subaru | Vehicle front structure and front exterior member |
-
1986
- 1986-01-17 JP JP880886A patent/JPS62166138A/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62166138A (en) | 1987-07-22 |
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