JPH0524816U - 自動開閉式車庫 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車が車庫に侵入してくると自動的にシートが
広がって車体を覆い、車が発車すると自動的にシートが
折畳まれて庭を広く使用できるものである。 【構成】 車３の両側に沿って配置された左右の基台２
と、これらに立設された第１の支柱４と、ここに回動自
在に支持された第１のレバー５と、前記基台２に立設さ
れた第２の支柱７と、ここに支持され先端が前記第１の
レバー５の後端に回転自在に連結された第２のレバー８
と、前記基台２の間に車の進行方向に沿って設けられタ
イヤ10が乗り上げて回動する踏み板９と、この先端に直
交して接続され、両端が前記左右の第１のレバー５の先
端側に回動自在に連結された押下げ棒11と、左右の第１
のレバー５と第２のレバー８の間を連結し、基台２の長
手方向に間隔をおいて前記両レバー５、６に回動自在に
取付けられた複数本のシート支持フレーム13と、この上
部に取付けられたシート16とから成るものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車の自重や移動力を利用してシートを開閉する自動開閉式車庫に関す るものである。

【０００２】

【従来の技術】

一般に庭などに車庫を作る場合、基礎の上に鉄骨でフレームを組立ててその上 に屋根を取付けた固定式の車庫が多く利用されている。しかしながらこのような 固定式の車庫では狭い庭を有効に利用することができず、このため車庫として使 用しないときは折畳んで庭を広く使用できるようにした折畳式の車庫が開発され ている。

【０００３】 この折畳式の車庫は両側の基礎に沿ってガイドレールを取付け、ここに車輪を 設けた逆Ｕ字形の複数本のシート支持フレームを可動自在に支持し、このシート 支持フレームの上部にシートを取付けて蛇腹式に組立たもので、使用する場合に はシート支持フレームを手で引張ってガイドレール上を移動させて、シートを車 の上方に広げて覆うようにしたものである。しかしながらこの蛇腹式の車庫は、 シートの開閉を手動で行なうため面倒であり、閉め忘れてしまうことも多かった 。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は上記欠点を除去し、車が車庫に侵入してくると自動的にシートが広が って車体を覆い、車が発車すると自動的にシートが折畳まれて庭を広く使用でき る自動開閉式車庫を提供するものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

請求項１記載の考案は、車庫の基礎となる車の両側に沿って配置された左右の 基台と、これら基台に立設された第１の支柱と、この第１の支柱に回動自在に支 持されて基台に沿って夫々設けられた第１のレバーと、前記基台の車侵入側に回 動自在に夫々立設された第２の支柱と、この第２の支柱に回動自在に支持され先 端が前記第１のレバーの後端に回転自在に連結された第２のレバーと、前記基台 の間に車の進行方向に沿って設けられ、タイヤが乗り上げて回動する踏み板と、 この踏み板の先端にこれと直交して接続され、両端が前記左右の第１のレバーの 先端側に回動自在に連結された押下げ棒と、左右の第１のレバーと第２のレバー の間を連結し、基台の長手方向に間隔をおいて前記両レバーに回動自在に取付け られた複数本のシート支持フレームと、このシート支持フレームの上部に取付け られたシートとから成ることを特徴とするものである。

【０００６】 更に請求項２記載の考案は、上記考案の押下げ棒に接続した踏み板を設ける代 わりに、基台の間に車の進行方向に直交して設けられタイヤにより押される移動 棒と、この移動棒の両端をガイドしてこれを可動自在に支持するガイドレールと 、移動棒の両端側に一端が連結され、反転プーリーを介して他端が第１のレバー の先端に連結されたワイヤーとを設けて、タイヤにより移動棒を押して第１のレ バーを押し下げるようにしたことを特徴とするものである。

【０００７】

【作用】

請求項１記載の考案は、使用しない状態で第１のレバーは車の侵入側に向かっ て下向きに傾斜している。この状態で第２のレバーは立上り、また第１のレバー の先端に固定したシート支持フレームも侵入側に倒れているので、この間の複数 本のシート支持フレームは重なってシートが折畳まれた状態となっている。また このとき第１のレバーは先端側が上方に向かって傾斜しているので、この先端に 押下げ棒を介して連結された踏み板も先端側が上方に向かって傾斜した状態にな っている。

【０００８】 車庫として使用する場合、車が侵入してくるとタイヤの通過する位置に踏み板 が傾斜して設けられているので、タイヤ踏み板を乗り上げると踏み板は後端側が 地面を回動支点となって先端側が下方に回動する。踏み板の先端は押下げ棒を介 して第１のレバーの先端側に連結されているので、踏み板が押し下げられると同 時に第１のレバーの先端側も下方に回動する。

【０００９】 この結果、第１の支柱で支持された第１のレバーの後端側（車の侵入側）が持 ち上ると、これに連結された第２のレバーは第２の支柱を回動支点として後方側 に向かって回動する。このためシートで連結された各中間のシート支持フレーム も後方側に回動してシートが広がり、車の上部全体を自動的に覆うようになって いる。

【００１０】 また踏み板の代わりに移動棒を取付けた請求項２記載の考案は、車がない状態 では第１のレバーの先端側は持ち上がり第２のレバーは立上がってシートは折畳 まれた状態となっている。車が侵入してくるとタイヤが移動棒に当り、この両端 がガイドレールでガイドされているので移動棒は前方に押し出されて行く。

【００１１】 移動棒にはワイヤーが連結されているのでこのワイヤーも前方に引張られ、反 転プーリーで反転したワイヤーが短くなって第１のレバーの先端側を前方に回動 させると、第２のレバーは後方に向かって回動し、この間のシート支持フレーム の間隔が開いてシートが広がって車の上部を自動的に覆うようになっている。

【００１２】

【実施例】

以下本考案を図１ないし図５を参照して詳細に説明する。自動開閉式車庫１の 基礎となる基台２は図３に示すように車３の両側に沿って左右に配置されて地面 に固定されている。この左右の基台２、２には図１に示すようにその中間に夫々 第１の支柱４、４が立設され、この上部に基台２に沿って設けられた第１のレバ ー５、５の中間がヒンジ６で回動自在に連結されている。

【００１３】 また前記基台２、２の車侵入側には湾曲した第２の支柱７、７の下端部がヒン ジ６を介して回動自在に立設されている。更にこの第２の支柱７、７の上部には 第２のレバー８、８の中間がヒンジ６で回動自在に連結されている。更にこの第 ２のレバー８、８の先端は前記第１のレバー５、５の後端にヒンジ６で回動自在 に連結されている。

【００１４】 また前記左右の基台２、２の間には図４に示すように車３の進行方向に沿って ２枚の踏み板９、９がタイヤ10、10の幅で先端側が上向きに傾斜して設けられ、 地面に設置した後端側（車の侵入側）が回動支点となり、先端側が押下げ棒11と 回転自在に連結されている。この押下げ棒11の両端部は図３に示すように逆Ｕ字 形状に湾曲し、この湾曲部12は第１のレバー５、５の先端側上部に摺動自在に係 合している。

【００１５】 また左右の第１のレバー５、５の間には逆Ｕ字形状をなすシート支持フレーム 13、13が連結され、先端側のシート支持フレーム13の下部は図１に示すように第 １のレバー５に垂直に固定され、また中間のシート支持フレーム13の下部はヒン ジ６で回動自在に連結されている。また左右の第２のレバー８、８の間には逆Ｕ 字形状をなすシート支持フレーム13の下部がヒンジ６で回動自在に連結され、第 ２のレバー８、８の後端部には図３に示すように連結棒14が連結させて逆Ｕ字形 状をなすシート支持フレーム13が形成されている。

【００１６】 また基台２と第１のレバー５の中間のシート支持フレーム13を回動自在に支持 するヒンジ６との間には図２に示すようにスプリング15が取付けられ、第１のレ バー５の後端側を常時下方に向かって回動させるように引張っている。また図１ に示すように前記シート支持フレーム13…の上部にはシート16が取付けられ、更 にシート16の隣接するシート支持フレーム13、13の中間には水抜き孔17…が開孔 されている。

【００１７】 上記構成の自動開閉式車庫１は、使用しない状態では図２ないし図３に示すよ うに、第１のレバー５、５は第１の支柱４、４の車３の侵入側が重く、しかもス プリング15で常時引張り力が作用しているので車３の侵入側に回動している。こ の状態で第２のレバー８、８は、その中間が第２の支柱７、７の先端に回動自在 に連結され、この下端が第１のレバー５、５の後端に回動自在に連結されている ので、第２のレバー８、８は立上り、また第１のレバー５、５の先端に固定した シート支持フレーム13も後方に倒れているので、この間の２本のシート支持フレ ーム13、13は挟まれて重なってシート16が折畳まれた状態となっている。

【００１８】 また第１のレバー５、５の先端側が上方に向かって傾斜しているので、この先 端に押下げ棒11を介して連結された踏み板９、９も図２に示すように先端側が上 方に向かって傾斜している。またこのようにシート16が折畳まれた状態で雨が降 ると、シート16の間に雨水が溜るので、シート16の隣接するシート支持フレーム 13、13の中間に開口した水抜き孔17…から流し出すようになっている。

【００１９】 車庫として使用する場合、図２に示すように車３が侵入してくるとタイヤ10、 10の通過する位置に踏み板９、９が設けられているので、タイヤ10、10が踏み板 ９、９に乗り上げる。踏み板９、９は後端側が地面を回動支点となっているので 車３の進行に伴って下方に回動する。踏み板９、９の先端は押下げ棒11を介して 第１のレバー５、５の先端側に連結されているので、踏み板９、９が押し下げら れると同時に第１のレバー５、５の先端側も下方に回動する。

【００２０】 この結果、図１に示すように第１のレバー５、５の後端側が持ち上がると、こ れに連結された第２のレバー８、８は第２の支柱７、７を回動支点として矢印で 示すように後方側に向かって回動する。このためシート16で連結された中間の２ 本のシート支持フレーム13、13も後方側に回動してシート16が広がり、車３の上 部全体を自動的に覆うようになっている。

【００２１】 また車３が出発するときには、車３を後退させるとタイヤ10が踏み付けて板踏 み板９、９から離れて、前述と逆の動作により第１のレバー５、５が後方に回動 して第２のレバー８、８が立上がり、図２のようにシート16が自動的に折畳まれ て復帰するようになっている。

【００２２】 なお上記実施例では、第１のレバー５、５にスプリング15を取付けてシート16 を常時折畳む方向に作動するようにした構造を示したが、第１のレバー５、５の 車侵入側に加わる荷重が大きいので特にスプリング15がなくても折畳む方向に作 動することができる。

【００２３】 図５及び図６は本考案の他の実施例を示すものである。この自動開閉式車庫１ は、踏み板９、９の代わりに前記基台２、２間の車３の進行方向の先端側に、こ れと直交してタイヤ10の中心よりやや低い高さに移動棒18が取付けられている。 この移動棒18は回転軸19の外側にタイヤ幅よりやや長いカラー20が回転自在に取 付けられ、その両端に車輪21、21が取付けられている。

【００２４】 この車輪21、21は基台２の上に取付けたガイドレール22内を長手方向に移動す るようになっている。またカラー20と車輪21との間の回転軸19にはワイヤー連結 部23が回転自在に取付けられ、ここにワイヤー24の一端が接続されている。25は ガイドレール22に取付けられた反転プーリーで、移動棒18に一端が連結されたワ イヤー24を通してここで反転させ、他端を第１のレバー５、５の先端側下部に連 結したものである。なお他の構成は図１ないし図４と同様であるので、その説明 を省略する。

【００２５】 この構造では、車庫を使用しない状態では図６に仮想線で示すように第１のレ バー５の先端側は持ち上がった状態となり、シート16は図２に示すように折畳ま れている。車３が侵入してくるとタイヤ10、10が移動棒18のカラー20に当る。カ ラー20は回転軸19に回転自在に取付けられているので、タイヤ10はカラー20に乗 り上げることなく回転軸19を前方に押して行く。

【００２６】 回転軸19の両端に取付けた車輪21はガイドレール22内を回転しながら進行する 。移動棒18にはワイヤー24が連結されているので、このワイヤー24も前方に引張 られて、反転プーリー25で反転したワイヤー24が短くなって第１のレバー５の先 端側を前方に回動してシート支持フレーム13…の間隔が開き、シート16は図１に 示すように広がって車３の上部を自動的に覆うようになっている。

【００２７】

【考案の効果】

以上説明した如く本考案に係る自動開閉式車庫によれば、車が車庫に侵入して くると、タイヤが踏み板を押し下げる時の車の自重や、移動棒をタイヤで前進さ せる車の移動力により、第１及び第２のレバーを逆方向に回動させてシート支持 フレームの間隔を広げることによりシートが広がって自動的に車体を覆い、また 車が発車すると復帰して自動的にシートが折畳まれるので、車が駐車していると きだけ自動的に組立てられるので、車が出た後は庭を広く使用することができ極 めて実用的価値に優れたものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例によるシートを開いた状態を
示す自動開閉式車庫の側面図である。

【図２】図１のシートを折畳んだ状態を示す自動開閉式
車庫の側面図である。

【図３】図２に示す自動開閉式車庫の正面図である。

【図４】図２のＡーＡ線断面図である。

【図５】本考案の他の実施例による自動開閉式車庫の移
動棒を示す断面図である。

【図６】図５に示す移動棒を案内するガイドレールの側
面図である。

【符合の説明】

１ 自動開閉式車庫 ２ 基台 ３ 車 ４ 第１の支柱 ５ 第１のレバー ６ ヒンジ ７ 第２の支柱 ８ 第２のレバー ９ 踏み板 10 タイヤ 11 押下げ棒 12 湾曲部 13 シート支持フレーム 14 連結棒 16 シート 18 移動棒 19 回転軸 20 カラー 21 車輪 22 ガイドレール 24 ワイヤー 25 反転プーリー

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車庫の基礎となる車の両側に沿って配置
   された左右の基台と、これら基台に夫々立設された第１
   の支柱と、この第１の支柱に回動自在に支持されて基台
   に沿って夫々設けられた第１のレバーと、前記基台の車
   侵入側に回動自在に立設された第２の支柱と、この第２
   の支柱に回動自在に支持され、先端が前記第１のレバー
   の後端に回転自在に連結された第２のレバーと、前記基
   台の間に車の進行方向に沿って設けられタイヤが乗り上
   げて回動する踏み板と、この踏み板の先端にこれと直交
   して接続され、両端が前記左右の第１のレバーの先端側
   に回動自在に連結された押下げ棒と、左右の第１のレバ
   ーと第２のレバーの間を連結し、基台の長手方向に間隔
   をおいて前記両レバーに回動自在に取付けられた複数本
   のシート支持フレームと、このシート支持フレームの上
   部に取付けられたシートとから成ることを特徴とする自
   動開閉式車庫。
2. 【請求項２】 車庫の基礎となる車の両側に沿って配置
   された左右の基台と、これら基台に夫々立設された第１
   の支柱と、この第１の支柱に回動自在に支持されて基台
   に沿って夫々設けられた第１のレバーと、前記基台の車
   侵入側に回動自在に立設された第２の支柱と、この第２
   の支柱に回動自在に支持され、先端が前記第１のレバー
   の後端に回転自在に連結された第２のレバーと、前記基
   台の間に車の進行方向に直交して設けられタイヤにより
   押される移動棒と、この移動棒の両端をガイドしてこれ
   を可動自在に支持するガイドレールと、移動棒の両端側
   に一端が連結され、反転プーリーを介して他端が第１の
   レバーの先端に連結されたワイヤーと、左右の第１のレ
   バーと第２のレバーの間を連結し、基台の長手方向に間
   隔をおいて前記両レバーに回動自在に取付けられた複数
   本のシート支持フレームと、このシート支持フレームの
   上部に取付けられたシートとから成ることを特徴とする
   自動開閉式車庫。