JPH05231452A - ディスクブレーキのキャリパ支持機構 - Google Patents
ディスクブレーキのキャリパ支持機構Info
- Publication number
- JPH05231452A JPH05231452A JP7718791A JP7718791A JPH05231452A JP H05231452 A JPH05231452 A JP H05231452A JP 7718791 A JP7718791 A JP 7718791A JP 7718791 A JP7718791 A JP 7718791A JP H05231452 A JPH05231452 A JP H05231452A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- caliper
- slide pin
- aluminum
- nickel
- collar
- Prior art date
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Abstract
(57)【要約】
【目的】ディスクブレーキの軽量化のため、キャリパを
アルミ製化すると共に、従来の耐摩耗性等に優れたニッ
ケルメッキを施したスライドピンを用いても、該キャリ
パに両者のイオン化傾向の電位差による電蝕を発生しな
いようにする。 【構成】アルミ製のキャリパの腕部にニッケルメッキを
施したスライドピンを亜鉛系表面処理を施したカラーを
介して取付け、該腕部と該スライドピンのニッケルメッ
キを施した部分が直接接触しないようにし、両者のイオ
ン化傾向の電位差による電蝕を発生しないようにしたデ
ィスクブレーキのキャリパ支持機構。
アルミ製化すると共に、従来の耐摩耗性等に優れたニッ
ケルメッキを施したスライドピンを用いても、該キャリ
パに両者のイオン化傾向の電位差による電蝕を発生しな
いようにする。 【構成】アルミ製のキャリパの腕部にニッケルメッキを
施したスライドピンを亜鉛系表面処理を施したカラーを
介して取付け、該腕部と該スライドピンのニッケルメッ
キを施した部分が直接接触しないようにし、両者のイオ
ン化傾向の電位差による電蝕を発生しないようにしたデ
ィスクブレーキのキャリパ支持機構。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、アルミ材料製キャリ
パのピンタイプディスクブレーキにおけるキャリパ支持
機構に関し、該キャリパとスライドピン（以下、ピンと
もいう）との電蝕防止、スライドピンの耐久性の向上に
有効なものである。
パのピンタイプディスクブレーキにおけるキャリパ支持
機構に関し、該キャリパとスライドピン（以下、ピンと
もいう）との電蝕防止、スライドピンの耐久性の向上に
有効なものである。
【０００２】
【従来の技術】ディスクブレーキのキャリパ１を支持す
る支持部２の摺動穴３内に、該キャリパ１に取付けられ
たスライドピン４が摺動自在に挿通されている。このデ
ィスクブレーキの軽量化のため、キャリパのアルミ製化
が進められているが、このキャリパの腕部５にスライド
ピン４を直に取付ける従来の機構、例えば、図６に示す
ように、該腕部５の取付孔の雌ねじ６に頭部４１を有す
るスライドピン４の雄ねじ４２を螺合して取付けるキャ
リパ支持機構では、耐食性と耐摩耗性に優れたニッケル
メッキのスライドピンを使用すると、ニッケルとアルミ
ニュウムとのイオン化傾向の電位差が大きいため電蝕に
よりアルミ製のキャリパ１に虫食い状態に電蝕部７が発
生し、これが進行していくと該キャリパが部分的にくず
れ落ち、上記スライドピンと腕部５の螺合部のネジ強度
が不安定となる等の不具合があった。また、このような
不具合を防ぐため電蝕に有利な亜鉛メッキのスライドピ
ンを用いると逆に該ピンの腐食や摩耗が生じやすくなる
不都合が発生した。
る支持部２の摺動穴３内に、該キャリパ１に取付けられ
たスライドピン４が摺動自在に挿通されている。このデ
ィスクブレーキの軽量化のため、キャリパのアルミ製化
が進められているが、このキャリパの腕部５にスライド
ピン４を直に取付ける従来の機構、例えば、図６に示す
ように、該腕部５の取付孔の雌ねじ６に頭部４１を有す
るスライドピン４の雄ねじ４２を螺合して取付けるキャ
リパ支持機構では、耐食性と耐摩耗性に優れたニッケル
メッキのスライドピンを使用すると、ニッケルとアルミ
ニュウムとのイオン化傾向の電位差が大きいため電蝕に
よりアルミ製のキャリパ１に虫食い状態に電蝕部７が発
生し、これが進行していくと該キャリパが部分的にくず
れ落ち、上記スライドピンと腕部５の螺合部のネジ強度
が不安定となる等の不具合があった。また、このような
不具合を防ぐため電蝕に有利な亜鉛メッキのスライドピ
ンを用いると逆に該ピンの腐食や摩耗が生じやすくなる
不都合が発生した。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】この発明は、ディスク
ブレーキの軽量化のため、キャリパをアルミ製化し、こ
れに従来の耐摩耗性等の優れたニッケルメッキのスライ
ドピンを取付けても上記電蝕を防ぐことが出来る簡単な
構成のディスクブレーキのキャリパ支持機構を提供する
ことをその課題とするものである。
ブレーキの軽量化のため、キャリパをアルミ製化し、こ
れに従来の耐摩耗性等の優れたニッケルメッキのスライ
ドピンを取付けても上記電蝕を防ぐことが出来る簡単な
構成のディスクブレーキのキャリパ支持機構を提供する
ことをその課題とするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、ディスクブレーキのキャリパ支持機構として、この
発明は、アルミ製のキャリパの腕部にニッケルメッキを
施したスライドピンを亜鉛系表面処理を施したカラーを
介して取付け、該腕部と該スライドピンのニッケルメッ
キを施した部分が直接接触しないようにしたものであ
る。
に、ディスクブレーキのキャリパ支持機構として、この
発明は、アルミ製のキャリパの腕部にニッケルメッキを
施したスライドピンを亜鉛系表面処理を施したカラーを
介して取付け、該腕部と該スライドピンのニッケルメッ
キを施した部分が直接接触しないようにしたものであ
る。
【０００５】
【作 用】この発明は、上記の構成によりディスクブ
レーキの軽量化のため、キャリパをアルミ製化し、従来
の耐摩耗性等の優れたニッケルメッキを施したスライド
ピンを用いても、該スライドピンを該アルミ製のキャリ
パの腕部に亜鉛系表面処理を施したカラー等を介して取
付けたので、スライドピンのニッケルメッキを施した部
分とアルミ製のキャリパは直接接触せず、イオン化傾向
の電位差の大きい両者間の直接接触による電蝕を防止で
きるようにした。
レーキの軽量化のため、キャリパをアルミ製化し、従来
の耐摩耗性等の優れたニッケルメッキを施したスライド
ピンを用いても、該スライドピンを該アルミ製のキャリ
パの腕部に亜鉛系表面処理を施したカラー等を介して取
付けたので、スライドピンのニッケルメッキを施した部
分とアルミ製のキャリパは直接接触せず、イオン化傾向
の電位差の大きい両者間の直接接触による電蝕を防止で
きるようにした。
【０００６】
【実 施 例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて
説明する。図１は、この発明の第一実施例のキャリパ支
持機構の要部拡大断面図であって、ディスクブレーキの
キャリパを支持する支持部の摺動穴内に摺動自在に挿通
されるスライドピン４は、Ｓ４５Ｃ、Ｓ５０Ｃ、ＳＷＣ
Ｈ４５Ｋ、またはＳＣＭ４３５〜４４０材にニッケルメ
ッキを施した従来と同じ耐腐食と耐摩耗性の優れたピン
であり、該スライドピンは頭部４１及びその近傍に雄ね
じ４２とを備えている。上記アルミ製のキャリパ１はそ
の腕部５にスライドピン４の取付孔５１が設けられ、該
孔５１に亜鉛系表面処理（亜鉛ークロウム処理「ダクロ
処理」、錫ー亜鉛合金、又は亜鉛メッキ等）を施したカ
ラー８が圧入され、このカラーの筒状部の雌ねじ８１に
上記スライドピン４の雄ねじ４２が螺合している。この
ようにニッケルメッキを施したピン４はアルミ製のキャ
リパ１の腕部に直接取付けられず、即ち、両者が直接接
触しないように、亜鉛系表面処理を施したカラーを介し
て取付けられ、イオン化傾向の電位差の大きい両者間に
上記カラー８を介在させ電蝕を防止している。なお、カ
ラー８をキャリパの腕部の取付孔５１に圧入すると、デ
ィスクブレーキのパッド交換時カラーを付け忘れること
はない。図２は、この発明の第二実施例のキャリパ支持
機構の要部拡大断面図であって、上記第一実施例と同
様、アルミ製のキャリパの腕部５に亜鉛系表面処理を施
したカラーを介して上記ピンと同材質の耐腐食と耐摩耗
性の優れたピン４が取付けられているが、該カラー８は
キャリパの腕部５の取付孔５１にピン４の頭部４１と反
対側から圧入又は押入され、即ち、該カラーの鍔部は上
記ピン４の頭部４１と反対側に位置し、該ピンの頭部４
１が該腕部５と接触しないように両者間に亜鉛系表面処
理を施したワッシャ９を介在させ、該ピンとアルミ製キ
ャリパの腕部５とが接触しないようにして電蝕を防止し
ている。図３は、この発明の第三実施例のキャリパ支持
機構の要部拡大断面図であって、スライドピン４を頭部
４３と軸部４４とからなる分割タイプとし、該頭部４３
は雄ねじ４３ａを備えたボルト形状に構成し、かつ、亜
鉛系表面処理（前記カラーと同様の処理）が施されてい
る。また、該軸部４４はその端面に上記雄ねじ４３ａと
螺合する雌ねじ４４ａを刻設した穴を有し、かつ、上記
第一実施例のスライドピンと同様、ニッケルメッキが施
されている。アルミ製のキャリパの腕部５のスライドピ
ン４を取付ける取付孔５１の上記軸部４４と対面する側
には亜鉛系表面処理を施したカラー８が圧入されてい
る。このキャリパの腕部５の取付孔５１にボルト形状の
頭部４３を挿通し、その雄ねじ４３ａを軸部４４の端面
の穴の雌ねじ４４ａと螺合して分割タイプのスライドピ
ン４を該腕部５に組付ける。このときキャリパの腕部５
にスライドピンの軸部４４の端面が接触しないように上
記カラー８を介在させ、該軸部４４とアルミ製キャリパ
の腕部５とが接触しないようにして電蝕を防止してい
る。なお、図中符号１０はピンブーツである。
説明する。図１は、この発明の第一実施例のキャリパ支
持機構の要部拡大断面図であって、ディスクブレーキの
キャリパを支持する支持部の摺動穴内に摺動自在に挿通
されるスライドピン４は、Ｓ４５Ｃ、Ｓ５０Ｃ、ＳＷＣ
Ｈ４５Ｋ、またはＳＣＭ４３５〜４４０材にニッケルメ
ッキを施した従来と同じ耐腐食と耐摩耗性の優れたピン
であり、該スライドピンは頭部４１及びその近傍に雄ね
じ４２とを備えている。上記アルミ製のキャリパ１はそ
の腕部５にスライドピン４の取付孔５１が設けられ、該
孔５１に亜鉛系表面処理（亜鉛ークロウム処理「ダクロ
処理」、錫ー亜鉛合金、又は亜鉛メッキ等）を施したカ
ラー８が圧入され、このカラーの筒状部の雌ねじ８１に
上記スライドピン４の雄ねじ４２が螺合している。この
ようにニッケルメッキを施したピン４はアルミ製のキャ
リパ１の腕部に直接取付けられず、即ち、両者が直接接
触しないように、亜鉛系表面処理を施したカラーを介し
て取付けられ、イオン化傾向の電位差の大きい両者間に
上記カラー８を介在させ電蝕を防止している。なお、カ
ラー８をキャリパの腕部の取付孔５１に圧入すると、デ
ィスクブレーキのパッド交換時カラーを付け忘れること
はない。図２は、この発明の第二実施例のキャリパ支持
機構の要部拡大断面図であって、上記第一実施例と同
様、アルミ製のキャリパの腕部５に亜鉛系表面処理を施
したカラーを介して上記ピンと同材質の耐腐食と耐摩耗
性の優れたピン４が取付けられているが、該カラー８は
キャリパの腕部５の取付孔５１にピン４の頭部４１と反
対側から圧入又は押入され、即ち、該カラーの鍔部は上
記ピン４の頭部４１と反対側に位置し、該ピンの頭部４
１が該腕部５と接触しないように両者間に亜鉛系表面処
理を施したワッシャ９を介在させ、該ピンとアルミ製キ
ャリパの腕部５とが接触しないようにして電蝕を防止し
ている。図３は、この発明の第三実施例のキャリパ支持
機構の要部拡大断面図であって、スライドピン４を頭部
４３と軸部４４とからなる分割タイプとし、該頭部４３
は雄ねじ４３ａを備えたボルト形状に構成し、かつ、亜
鉛系表面処理（前記カラーと同様の処理）が施されてい
る。また、該軸部４４はその端面に上記雄ねじ４３ａと
螺合する雌ねじ４４ａを刻設した穴を有し、かつ、上記
第一実施例のスライドピンと同様、ニッケルメッキが施
されている。アルミ製のキャリパの腕部５のスライドピ
ン４を取付ける取付孔５１の上記軸部４４と対面する側
には亜鉛系表面処理を施したカラー８が圧入されてい
る。このキャリパの腕部５の取付孔５１にボルト形状の
頭部４３を挿通し、その雄ねじ４３ａを軸部４４の端面
の穴の雌ねじ４４ａと螺合して分割タイプのスライドピ
ン４を該腕部５に組付ける。このときキャリパの腕部５
にスライドピンの軸部４４の端面が接触しないように上
記カラー８を介在させ、該軸部４４とアルミ製キャリパ
の腕部５とが接触しないようにして電蝕を防止してい
る。なお、図中符号１０はピンブーツである。
【０００７】
【効 果】以上説明したように、この発明によればデ
ィスクブレーキ軽量化のため、キャリパをアルミ製化
し、これに従来の耐腐食性と耐摩耗性等の優れたニッケ
ルメッキを施したスライドピンを使用しても、該スライ
ドピンのニッケルメッキを施した部分とアルミ製キャリ
パの腕部とが直接接触しないように亜鉛系表面処理を施
したカラー等を介在させているので、イオン化傾向の電
位差の大きいニッケルとアルミとが直接接触せず、アル
ミ製のキャリパが図６に示すような電蝕を起こすことが
防止できると共に、上述したように従来の耐腐食性と耐
摩耗性の優れたニッケルメッキを施したスライドピンを
使用できるので、耐腐食性、耐摩耗性、耐電蝕性の優れ
たキャリパ支持機構を備えた軽量なデイスクブレーキを
経済的に構成できる。また、カラー８をキャリパの腕部
の取付孔５１に圧入等により嵌着するとディスクブレー
キのパッド交換時カラーを付け忘れることはない。
ィスクブレーキ軽量化のため、キャリパをアルミ製化
し、これに従来の耐腐食性と耐摩耗性等の優れたニッケ
ルメッキを施したスライドピンを使用しても、該スライ
ドピンのニッケルメッキを施した部分とアルミ製キャリ
パの腕部とが直接接触しないように亜鉛系表面処理を施
したカラー等を介在させているので、イオン化傾向の電
位差の大きいニッケルとアルミとが直接接触せず、アル
ミ製のキャリパが図６に示すような電蝕を起こすことが
防止できると共に、上述したように従来の耐腐食性と耐
摩耗性の優れたニッケルメッキを施したスライドピンを
使用できるので、耐腐食性、耐摩耗性、耐電蝕性の優れ
たキャリパ支持機構を備えた軽量なデイスクブレーキを
経済的に構成できる。また、カラー８をキャリパの腕部
の取付孔５１に圧入等により嵌着するとディスクブレー
キのパッド交換時カラーを付け忘れることはない。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の第一実施例のキャリパ支持機構の要
部拡大断面図である。
部拡大断面図である。
【図２】この発明の第二実施例のキャリパ支持機構の要
部拡大断面図である。
部拡大断面図である。
【図３】この発明のスライドピンを分割タイプのピンと
した第三実施例のキャリパ支持機構の要部拡大断面図で
ある。
した第三実施例のキャリパ支持機構の要部拡大断面図で
ある。
【図４】この発明を施したディスクブレーキの一部切断
平面図である。
平面図である。
【図５】この発明を施したキャリパ支持機構の一部切断
要部拡大図である。
要部拡大図である。
【図６】従来のキャリパ支持機構の要部拡大断面図であ
る。
る。
１・・・キャリパ ２・・・支持部 ３・・・摺動穴 ４・・・スライドピン ４１・・・頭部 ４２・・・雄ねじ ４３・・・頭部 ４３ａ・・・雄ねじ ４４・・・軸部 ４４ａ・・・雌ねじ ５・・・腕部 ５１・・・取付孔 ６・・・雌ねじ ７・・・電蝕部 ８・・・カラー ８１・・・雌ねじ ９・・・ワッシャ
Claims (2)
- 【請求項１】アルミ製のキャリパの腕部にニッケルメッ
キを施したスライドピンを亜鉛系表面処理を施したカラ
ーを介して取付け、該腕部と該スライドピンのニッケル
メッキを施した部分が直接接触しないようにしたディス
クブレーキのキャリパ支持機構。 - 【請求項２】スライドピンを頭部と軸部との分割タイプ
とし、かつ、該軸部にニッケルメッキを施し、該頭部に
亜鉛系表面処理を施した請求項（１）記載のディスクブ
レーキのキャリパ支持機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3077187A JP3017825B2 (ja) | 1991-03-18 | 1991-03-18 | ディスクブレーキのキャリパ支持機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3077187A JP3017825B2 (ja) | 1991-03-18 | 1991-03-18 | ディスクブレーキのキャリパ支持機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05231452A true JPH05231452A (ja) | 1993-09-07 |
| JP3017825B2 JP3017825B2 (ja) | 2000-03-13 |
Family
ID=13626816
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3077187A Expired - Fee Related JP3017825B2 (ja) | 1991-03-18 | 1991-03-18 | ディスクブレーキのキャリパ支持機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3017825B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0557460U (ja) * | 1991-11-14 | 1993-07-30 | 日信工業株式会社 | ピンスライド型車両用ディスクブレーキ |
| EP1469221A1 (en) * | 2003-03-28 | 2004-10-20 | Nichias Corporation | An anti-squeal shim structure and a disc brake apparatus comprising the same |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7651794B2 (en) | 2005-04-28 | 2010-01-26 | Hitachi Global Storage Technologies Netherlands B.V. | Adhesion layer for thin film magnetic recording medium |
-
1991
- 1991-03-18 JP JP3077187A patent/JP3017825B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0557460U (ja) * | 1991-11-14 | 1993-07-30 | 日信工業株式会社 | ピンスライド型車両用ディスクブレーキ |
| EP1469221A1 (en) * | 2003-03-28 | 2004-10-20 | Nichias Corporation | An anti-squeal shim structure and a disc brake apparatus comprising the same |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3017825B2 (ja) | 2000-03-13 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
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