JPH0523141U - 衝突センサ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 リードスイッチを用いる衝突センサであっ
て、長い接点閉合時間を得ることができる衝突センサを
提供する。 【構成】 磁石１３と、該磁石１３の移動を一方向に規
制する規制部材１２と、該磁石１３を反衝突方向に付勢
する付勢手段１４と、衝突を検知し該付勢手段１４の付
勢力に打ち勝って移動する磁石の磁力線が横切る位置に
設けられたリードスイッチとを備えてなる衝突センサに
おいて、前記リードスイッチ２１，２２，２３は設置位
置がずらされ並列接続された２以上であって、各リード
スイッチ２１，２２，２３の閉合時間がオーバーラップ
することにより連続しているものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車の衝突事故による衝撃から運転者及び同乗者の安全を確保す るためのエアバッグシステムに用いられる衝突センサに関し、特に主衝突センサ に対するセーフィング用衝突センサに関する。

【０００２】

【従来の技術】

この種のエアバッグシステムとしては、図４の回路図に示すものがある。図４ において、１は車載の電源、２はイグニッシッンスイッチ、３は作動装置、４は エアバッグモジュールであり、これらによりエアバッグシステムが構成されてい る。エアバッグモジュール４は、エアバッグ５と、このエアバッグ５を膨張させ るガス発生器６と、このガス発生器６を始動させる発熱コイルの如きスクイブ７ とから成っており、ハンドル内や助手席手前のコンソールボックス内等に装着さ れている。作動装置３は、主衝突センサ８と、セーフィング用衝突センサ９との 直列接続回路を有している。主衝突センサ８は、例えば、衝突時に機械的に電気 接点を閉合するものの場合もあり、あるいは、圧電素子又は半導体素子により構 成されたもので、加速度の大きさに比例した電気信号をとり出せるものの場合も ある。機械式センサはエンジンルーム等、電気式センサは室内等のそれぞれ衝突 検知特性に適した場所に設置される。セーフィング用衝突センサ９は、エアバッ グシステムの誤作動を防止し、システムの信頼性を向上させるためのものであり 、機械式の主衝突センサ８の設置場所とは異なる室内などに置かれ、電気式の主 衝突センサ８とは一括して同じ場所に設置される。そして、機械式の主衝突セン サ８との関係では、エンジンルームの点検時などに誤って、主衝突センサ８に衝 撃を与えＯＮにしたとしても、セーフィング用衝突センサ９がＯＦＦのままであ り、エアバッグシステムが始動しないようになっている。電気式の主衝突センサ ８との関係では、電磁障害などで、主衝突センサ８がＯＮになっても、セーフィ ング用衝突センサ９はＯＦＦのままであり、エアバッグシステムが始動しないよ うになっている。

【０００３】 主衝突センサ８は種々の衝突形態に対応し、特定の加速度波形を検知するとＯ Ｎするものであり、その衝突検知時間は短い。しかし、セーフィング用衝突セン サ９は主衝突センサ８の衝突検知時間内には必ずＯＮしていなければならず、長 い衝突検知時間が求められる。すなわち、セーフィング用衝突センサ９に求めら れる要件として、低い加速度でも作動すること、衝突検知時間（接点閉合時 間）が長いこと、構造が簡単で信頼性が高いことなどが求められる。

【０００４】 このような要件をある程度満たす従来のセーフィング用衝突センサ９としては 、図５に示すリードスイッチを用いる衝突センサがある。ハウジング１１に筒体 １２が固定され、筒体１２の外側に孔明き磁石１３とスプリング１４とストッパ ー１５が嵌入されたものである。ストッパー１５は筒体１２に一体的に圧入され ているが、磁石１３は筒体１２に沿って移動自在に遊嵌されている。したがって 、衝突に伴う加速度変化により、磁石１３がスプリング１４の付勢力に打ち勝っ て、図面左方に移動する。また、筒体１２の中にリードスイッチ１６が固定され ている。リードスイッチ１６は強磁性体が塗布された接片１６ａ，１６ｂを有し 、通常は図示のように開いている。磁石１３がリードスイッチ１６にある程度近 づくと、磁石１３の中心孔１３ａから放射される磁力線１３ｂが接片１６ａ，１ ６ｂを横切り、接片１６ａ，１６ｂが磁化して閉じるようになっている。

【０００５】 上述した衝突センサにおいては、磁石１３が加速度変化に対応して移動し、ａ 位置にいたると、リードスイッチ１６が閉合する。また、磁石がｂ位置にいたる と、接片１６ａが磁石１３に吸引されリードスイッチ１６が開く。すなわち、磁 石１３がａ位置からｂ位置までの区間Ｌ１内に位置する時間だけ、接点が閉合し ていることになる。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

上述した図５の衝突センサにおいては、磁石１３が区間Ｌに存在する時間を長 くすることにより、長い接点閉合時間を得ることができる。そこで、スプリング １４のばね定数を適切なものにしたり、磁石１３と筒体１２の摩擦係数を大きく するなどにより接点閉合時間を長くすることが試みられている。しかしながら、 正面衝突や斜め衝突など衝突の形態が種々あり、種々の衝突形態に対応して、特 定の長い接点閉合時間を得ることが困難であるという問題点を有していた。

【０００７】 本考案は、従来の技術の有するこのような問題点に鑑みてなされたものであり 、その目的とするところは、リードスイッチを用いる衝突センサであって、長い 接点閉合時間を得ることができる衝突センサを提供しようとするものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案の衝突センサは、磁石と、該磁石の移動を 一方向に規制する規制部材と、該磁石を反衝突方向に付勢する付勢手段と、衝突 を検知し該付勢手段の付勢力に打ち勝って移動する磁石の磁力線が横切る位置に 設けられたリードスイッチとを備えてなる衝突センサにおいて、前記リードスイ ッチは設置位置がずらされ並列接続された２以上であって、各リードスイッチの 閉合時間がオーバーラップすることにより連続しているものである。

【０００９】

【作用】

磁石の移動と共に２以上のリードスイッチが順次閉合し、その閉合時間がオー バーラップしているので、衝突センサとしての閉合時間が長くなる。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面を参照しつつ説明する。図１は本考案の衝突セン サを示す図である。同（ａ）は正面図、同（ｂ）は側面図、同（ｃ）は回路図、 （ｄ）は閉合時間のタイムチャート図である。

【００１１】 図１（ａ）（ｂ）において、図５と異なる点は、磁石１３が遊嵌される筒体１ ２とは別に、リードスイッチ用の３本の収納体２０が設けられ、各収納体内にリ ードスイッチ２１，２２，２３が固定的に収納されている点である。図１（ａ） に示されるように、リードスイッチ２１，２２，２３は磁石１３の移動方向にず らされて配置されている。また、図１（ｃ）に示されるように、リードスイッチ ２１，２２，２３は並列接続されており、リードスイッチ２１，２２，２３の閉 合時間は加算される関係にある。そして、図１（ｄ）に示されるように、リード スイッチ２１と２２の閉合時間はΔｔ１だけオーバーラップしており、リードス イッチ２２と２３の閉合時間もΔｔ２だけオーバーラップしており、全体として Ｔ時間の閉合時間を得ることができる。このように、リードスイッチ２１，２２ ，２３を磁石１３の移動方向にずらして並列接続すると共に、閉合時間をオーバ ーラップさせることにより、図１（ａ）の磁石１３がより長い区間Ｌ２に位置す る間はいずれかのリードスイッチ２１，２２，２３が閉合しており、衝突センサ 全体として長い閉合時間を得ることができる。

【００１２】 なお、筒体１２の中に２以上のリードスイッチを配設することもできるが、磁 石１３の外方にリードスイッチを配置する方が空間的余裕も多く、磁力線の変化 も大きいので、外方配置のリードスイッチとすることが好ましい。また、磁石１ ３の移動を一方向に規制する規制部材としては、孔明き磁石に対する筒体１２に 限らず、磁石１３の外周をガイドするシリンダを用いることもできる。また、磁 石１３を反衝突方向に付勢する付勢手段としては、スプリング１４に限らず、反 発する磁極を有する磁石を用いることもできる。

【００１３】 図２は各リードスイッチの閉合時間を長くするための他の実施例を示す図であ り、収納体２０の外周にソフトフェライトなどの強磁性体２４が取り付けている 点が図１と異なる。この強磁性体２４の厚みは磁化したときに、飽和磁界を形成 するに足る厚みとなっている。磁石１３が矢印方向に移動すると、まず強磁性体 ２４が磁石１３により誘導磁化され、強磁性体２４の磁力線によりリードスイッ チ２１が閉合するようにしたものである。強磁性体２４が誘導磁化されるための 磁石１３の移動距離は、磁石１３単独でリードスイッチを閉合させるための移動 距離より大きくなり、その分だけ各リードスイッチの閉合時間を長くすることが できる。また、リードスイッチの閉合時間は強磁性体２４の長さや位置により調 整することもできる。このように、各リードスイッチに強磁性体２４を取りつけ ることにより衝突センサ全体の閉合時間を一層増やすことが可能となる。

【００１４】 図３はリードスイッチの配置が異なる他の実施例を示す図であり、リードスイ ッチ２１，２２，２３の収納体２５が縦に配設されている。磁石１３の磁力線が 各リードスイッチ２１，２２，２３の接点を横切れば、接点が閉合するものであ り、磁力線が接点を横切るための配置は種々の形態がある。

【００１５】

【考案の効果】

本考案の衝突センサは、リードスイッチは設置位置がずらされ並列接続された ２以上であって、各リードスイッチの閉合時間がオーバーラップすることにより 連続しているものであり、衝突センサ全体としての閉合時間が長くなるので、種 々の衝突形態に対応し、充分な閉合時間を有するセーフィング用衝突センサに最 適である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の衝突センサを示す図である。

【図２】本考案の他の衝突センサを示す断面図である。

【図３】本考案の他の衝突センサを示す断面図である。

【図４】衝突センサが用いられるエアバックシステムの
回路図である。

【図５】従来の衝突センサを示す断面図である。

【符号の説明】

１２ 筒体（規制部材） １３ 磁石 １４ スプリング（付勢部材） ２１，２２，２３ リードスイッチ

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 磁石と、該磁石の移動を一方向に規制す
   る規制部材と、該磁石を反衝突方向に付勢する付勢手段
   と、衝突を検知し該付勢手段の付勢力に打ち勝って移動
   する磁石の磁力線が横切る位置に設けられたリードスイ
   ッチとを備えてなる衝突センサにおいて、前記リードス
   イッチは設置位置がずらされ並列接続された２以上であ
   って、各リードスイッチの閉合時間がオーバーラップす
   ることにより連続していることを特徴とする衝突セン
   サ。
2. 【請求項２】 前記リードスイッチの外周に前記磁石の
   磁力線で磁化する強磁性体を取り付けた請求項１記載の
   衝突センサ。