JPH0522841Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案はデイスクホイールにタイヤを装着し
たホイールのバランスを測定するホイールバラン
サに用いられ、ホイールを実装時と同一状態に拘
束するトツプアダプタに関するものである。

従来の技術 自動車のホイール１は、第４図に示す用に、デ
イスクホイール２とタイヤ３とから成つており、
デイスクホイール２には自動車のサスペンシヨン
のハブ軸が貫通するハブ穴４を中心部に形成し、
ハブ穴４の周囲の例えば４個所に、ハブに設けら
れたハブボルトが貫通するハブボルト穴５，５…
…を形成してある。

前記ホイール１は自動車への実装前やタイヤ３
を交換したときには、安全上、ホイール１のバラ
ンスを測定し、アンバランスがあればそれを打ち
消すようにバランスウエイトを付加して修正して
いる。

上記の如くホイール１のバランスを測定するホ
イールバランサは、高精度な測定を行うため、ホ
イール１を実装状態と同一状態に拘束して測定す
るようにしている。即ち、従来のホイールバラン
サは、第５図に示す様に、ホイール１を支持する
回転テーブル６とホイール１を拘束するトツプア
ダプタ７とを有している。トツプアダプタ７はデ
イスクホイール２に形成されたハブ穴４に嵌入し
て位置決めする案内軸８と案内軸８の上端に一体
形成されたフランジ９の下面に取付けた複数の押
圧ピン１０，１０……とから成つている。前記押
圧ピン１０，１０……はデイスクホイール２に形
成されたハブボルト穴５，５……の周辺部を押圧
できるように、ハブボルト穴５より大径で、各ハ
ブボルト穴５，５……と対応させて同数設けてあ
る。

上記ホイールバランサは、回転テーブル６上に
ホイール１を載せ、トツプアダプタ７を降下させ
て、トツプアダプタ７の案内軸８をホイール１の
ハブ穴４へ嵌入させて位置決めし、案内軸８の下
部を回転テーブル６内に挿入する。この後案内軸
８の首部８ａをチヤツクして下方へ引張り、押圧
ピン１０，１０……にてハブボルト穴５，５……
の周辺部を回転テーブル６側へ押付けてホイール
６を実装状態と同一状態にする。この状態で回転
テーブル６及びトツプアダプタ７を回転させてホ
イール１のバランスを測定している。

考案が解決しようとする問題点 ホイール１に用いられているデイスクホイール
２は高精度に製作されるが、僅かに加工誤差を生
じており、全体の厚みが一定ではなく、各部で厚
みの異なるデイスクホイールも製作されている。
特にアルミホイールの如き軽合金製デイスクホイ
ールの場合は誤差を生じる傾向が大きい。そして
各ハブボルト穴５，５……を形成した部分の厚み
が第６図に示す様に異なつているデイスクホイー
ル２を用いたホイール１のバランス測定を行う場
合、従来のトツプアダプタ７では正確な測定がで
きなかつた。即ち、従来のトツプアダプタ７は、
押圧ピン１０，１０……を案内軸８のフランジ９
に固定しており、その押圧レベルが一定となつて
いるため、第６図に示す様に、案内軸８を引張つ
てデイスクホイール２を拘束すると、高さの違い
から案内軸８が傾き、案内軸８の重心が回転中心
からずれて回転することになつてトツプアダプタ
７自体でアンバランスを生じ、このアンバランス
量が測定結果に加算されるため、ホイール１の真
のアンバランスが測定できなかつた。

問題点を解決するための手段 この考案は、デイスクホイールにタイヤを装着
したホイールを実装時と同一状態に拘束した状態
で回転させて、ホイールのバランスを測定するホ
イールバランサに用いるトツプアダプタであつ
て、下部周縁に複数の作動筒部を一体形成し、内
部に充填室を形成したシリンダ部材と、前記シリ
ンダ部材の下面中心部に垂設され、ホイールのハ
ブ穴に嵌入する案内軸と、前記シリンダ部材の各
作動筒部内に上端のピストンを摺動自在に挿入
し、下端の押圧体にてホイールのハブボルト穴の
周縁部を押圧する複数の押圧ピンと、前記シリン
ダ部材の充填室内に充填され、前記各押圧ピンに
圧力を均等に伝達する作動流体とで構成したもの
である。

作 用 この考案は、測定時、案内軸を引張つてトツプ
アダプタを下降させると、各押圧ピンが押圧する
デイスクホイールの高さに応じて昇降し、且つ作
動流体により各押圧ピンが均等にデイスクホイー
ルを押圧するので、トツプアダプタは偏心せずに
ホイールを拘束する。

実施例 本考案の実施例を図面を参照して以下に説明す
る。

第１図に示す様に、トツプアダプタ１５は、案
内軸１６及びシリンダ部材１７、複数の押圧ピン
１８，１８……とから成つている。

前記案内軸１６はデイスクホイール２に形成さ
れたハブ穴４と等しいか或いはそれより僅かに細
い径で、長尺に形成され、下端部１６ａを逆円錐
形に形成すると共に、下部に小径の首部１９を形
成してある。この案内軸１６はシリンダ部材１７
の下面中心部に垂設してあり、デイスクホイール
２のハブ穴４内に嵌入してデイスクホイール２の
位置決めを行う。

シリンダ部材１７は、デイスクホイール２のハ
ブボルト穴５，５……をカバーできる大きさに形
成し、下部周縁に複数の作動筒部２１，２１……
を下方へ延長形成し、内部に充填室２０を形成し
てある。上記作動筒部２１，２１……はデイスク
ホイール２のハブボルト穴５，５……と同数形成
し、且つ、各ハブボルト穴５，５……と一個づつ
対をなして対向するように配置してある。尚、こ
のシリンダ部材１７は第２図に示す様に、ハブボ
ルト穴５，５……の全域を覆うような円盤状に形
成してもよいし、第３図に示す様に、中心部から
各ハブボルト穴５，５……上に延びるように放射
状に形成してもよい。またシリンダ部材１７を案
内軸１６と別体に形成してもよいし、一体に形成
してもよい。

押圧ピン１８，１８……は、上端に大径のピス
トン２２を一体に設け、下端にハブボルト穴５よ
り大径の押圧体２３を一体に設けてある。この押
圧ピン１８，１８……は、ピストン２２をシリン
ダ部材１７の各作動筒部２１，２１……内に摺動
自在に挿入してある。

また上記シリンダ部材１７の充填室２０内に作
動流体２４を充填してあり、この作動流体２４に
より、全ての押圧ピン１８，１８……のピストン
２２，２２……に圧力が均等に作用するようにな
つている。

上記構造のトツプアダプタ１５を備えたホイー
ルバランサは、測定時、ホイール１を回転テ−ブ
ル２５上に載せ、続いてトツプアダプタ１５を降
下させて、先ず案内軸１６をデイスクホイール２
のハブ穴４に嵌入させてホイール１の位置決めを
行い、案内軸１６の下部を回転テーブル２５内に
挿入する。次に案内軸１６の首部１９をチヤツク
して下方へ引張り、押圧ピン１８，１８……の押
圧体２３，２３……を各ハブボルト穴５，５……
の周辺部に当接させ、押圧ピン１８，１８……に
て当該周辺部を均等に回転テーブル２５側に押圧
して、デイスクホイール２を実装状態と同一状態
に拘束する。この状態で回転テーブル２５及びト
ツプアダプタ１５を回転させて、ホイール１のバ
ランスを測定する。

上記トツプアダプタ１５は、デイスクホイール
２の拘束時、デイスクホイール２の押圧部の厚み
が違つていても、先に当たつた押圧ピン１８が相
対的に上昇し、作動流体２４を介して残りの押圧
ピン１８を相対的に下降させてデイスクホイール
２に当接させ、全ての押圧ピン１８，１８……が
デイスクホイール２に当接した後、作動流体２４
にて全押圧ピン１８，１８……を均等に押圧して
デイスクホイール２を拘束するので、トツプアダ
プタ１５は案内軸１６が傾いて偏心するようなこ
とはない。

尚、シリンダ部材１７内で作動流体２４は回転
中心を中心として全体に均一にはなつていない
が、回転中心回りの質量差は極く僅かであるの
で、回転中にトツプアダプタ１５がアンバランス
な回転をすることはない。

考案の効果 この考案は測定するホイールのデイスクホイー
ルの厚みが各部で異なり、その押圧部の高さが異
なつていても、トツプアダプタの各押圧ピンが作
動流体を介して相対的に上下動して、高さの差を
吸収し、全ての押圧ピンがデイスクホイールを均
等に押圧するので、案内軸が傾いて偏心するよう
なことがなく、回転中にアンバランスを生じない
ので、当該ホイールのバランスを正確に測定する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るトツプアダプタの一例を
示す要部断面図、第２図はトツプアダプタの平面
図、第３図はトツプアダプタの変形例を示す平面
図、第４図はホイールの一例を示す正面図、第５
図は従来のトツプアダプタを示す要部断面図、第
６図は従来の問題点を示す要部断面図である。 １５……トツプアダプタ、１６……案内軸、１
７……シリンダ部材、１８……押圧ピン、２０…
…充填室、２１……作動筒部、２４……作動流
体、１……ホイール、２……デイスクホイール、
３……タイヤ、４……ハブ穴、５……ハブボルト
穴。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. デイスクホイールにタイヤを装着したホイール
   を実装時と同一状態に拘束した状態で回転させ
   て、ホイールのバランスを測定するホイールバラ
   ンサに用いるトツプアダプタであつて、下部周縁
   に複数の作動筒部を一体形成し、内部に充填室を
   形成したシリンダ部材と、前記シリンダ部材の下
   面中心部に垂設され、ホイールのハブ穴に嵌入す
   る案内軸と、前記シリンダ部材の各作動筒部内に
   上端のピストンを摺動自在に挿入し、下端の押圧
   体にてホイールのハブボルト穴の周縁部を押圧す
   る複数の押圧ピンと、前記シリンダ部材の充填室
   内に充填され、前記各押圧ピンに圧力を均等に伝
   達する作動流体とで構成したことを特徴とするホ
   イールバランサのトツプアダプタ。