JPH0522179U - 冷凍車両等用の床面荷役装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 公知エヤ−式リフトロ−ラを改良し、作業者
の労力を要せず、しかも冷凍車両の床面にも適用でき、
漏水による断熱材の汚損問題のない、安全な荷役装置を
提供することを目的とする。 【構成】 ボルスタ−フレ−ム３とボルスタ−フレ−ム
３の底部に設置されたボルスタ−８によってボルスタ−
フレ−ム３内で上下動するロ−ラ−フレ−ム４とからな
っている。そしてボルスタ−フレ−ム３はロ−ラ−フレ
−ム４の下限位置を規制する下部ストッパ−3bと上面が
漏水及び防塵溝3dとなった上部ストッパ−3cを有し、か
つ外側上部には漏水受け3eを有している。又ロ−ラ−フ
レ−ム４は断面溝型をなし下端両側に前記上部及び下部
ストッパ−と係合する突出フランジ4aを、中間部と上部
にロ−ラ６を支持するロ−ラ−プレ−ト５の支持溝4b，
4dを有している。そしてロ−ラ−フレ−ム４とボルスタ
−フレ−ム３の上部間に可撓性の防塵ラバ−７を取付け
て防水構造とした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は冷凍車両等の床面荷役装置の改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

図１１に示す如く、荷台床ａの縦方向に間隔をおいて、床面下に埋設された断 面逆ハット型の案内レ−ルｂ内をロ−ラｆ（図１４）が転動して前後方向に移動 可能にした荷役装置（例えば商品名ジョロダ装置）ｃ（図１２）は従来からバン 型車両等の荷役に使用されている。

【０００３】 この荷役装置は図１２の如く２台を一組として使用する。そして図１３の如く レバ−ｄを立てると、荷物載置部ｅは床ａより下るので、荷物を床面上に置いて 荷役装置ｃを後方に引出すことができる。又図１４の如くレバ−ｄを倒すと荷役 装置ｃの荷物載置部ｅは床ａより上に上昇するので、床面上の荷物を移動させる ことができる。

【０００４】 このような荷役装置用の案内レ−ルｂは、荷台床ａの縦方向に最低２条以上設 置されており、荷役装置２台を一組として荷物が搬送される。

【０００５】 しかしこのような荷役装置はその操作に当っては作業者が荷台ａ上に乗って作 業しなければならない。そして荷役装置で荷物を移動するのはロ−ラｆで軽く移 動できるが、荷物載置部ｅを床面ａより上に上げるには手で操作しなければなら ず、特に女性作業者にとっては腰に負担が掛り不評である。さらに車両が冷凍車 両の場合には冷気による問題もあり、これ又女性作業員にとって好ましくない。

【０００６】 又別の荷役装置として床面に設けたレ−ル内に設置した空気袋（ボルスタ−） に圧縮空気を送給・排出することで荷役用ロ−ラを上下動させるエア−式リフト ロ−ラも知られている。これは前記ジョロダ装置ｃの如く、作業者がレバ−ｄで 上下動操作をしないので、作業者にとっては楽であるが、冷凍車両等においては 漏水による断熱材の汚損の問題、ロ−ラの凍結による不作動の問題等があった。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

上述した公知荷役装置の問題点に鑑み、公知エヤ−式リフトロ−ラを改良し、 作業者の労力を要せず、しかも冷凍車両の床面にも適用でき、漏水による断熱材 の汚損問題のない安全な荷役装置を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

断面溝型をなし両側ボルスタ−フレ−ム３と該ボルスタ−フレ−ム３の底部に 設置されたボルスタ−８によってボルスタ−フレ−ム３内で上下動するロ−ラ− フレ−ム４とからなり、前記ボルスタ−フレ−ム３はロ−ラ−フレ−ム４の下限 位置を規制する下部ストッパ−3bと上面が漏水及び防塵溝3dとなったロ−ラ−フ レ−ムの上限位置を規制する上部ストッパ−3cを有し、かつ外側上部には排水穴 3fで漏水及び防塵溝3dに通ずる漏水受け3eを有しており、前記ロ−ラ−フレ−ム ４は断面溝型をなし下端両側に前記上部及び下部ストッパ−と係合する突出フラ ンジ4aを、中間部と上部にロ−ラ６を支持するロ−ラ−プレ−ト５の下端と上端 を支持する支持溝4b，4dを有し、前記ロ−ラ−フレ−ム４とボルスタ−フレ−ム ３の上部間に可撓性の防塵ラバ−７を取付けた。

【０００９】

【実施例】

図１は本考案に係る床面荷役装置の平面図、図２は図１の右側面図である。１ は床面の前後方向に平行に設置したエア−式リフトロ−ラである。２は車両の前 後方向に張られたアルミ押出材製の床通風レ−ルである。上記エア−式リフトロ −ラ１と１の間にこの床通風レ−ル２が取付けられている。

【００１０】 エア−式リフトロ−ラは図３に示すように、ボルスタ−フレ−ム３と、ロ−ラ −フレ−ム４と、ロ−ラ−フレ−ム４にロ−ラ−プレ−ト５を介して支持された ロ−ラ６と、ボルスタ−フレ−ム３とロ−ラ−フレ−ム４の頂部間に取付けた防 塵ラバ−７と、ロ−ラ−フレ−ム４の下部に設けたボルスタ−（エア−バッグ） ８とで構成している。

【００１１】 ボルスタ−フレ−ム３は図５に示す如く、アルミ押出型材製で、本体の断面形 状が左右対称で溝型をなし、ボルスタ−８が載置される底面3aは平面である。両 側部には下からロ−ラ−フレ−ム４を支持する下部ストッパ−3bが、下部ストッ パ−3bの上方に上部ストッパ−3cがそれぞれ内向きに設けられている。下部スト ッパ−3bは上面が平らであるが、上部ストッパ−3cは下面が平面でこれにより図 ４の如くロ−ラ−フレ−ム４の上限を規制している。上部ストッパ−3cの上部は 断面Ｕ型の漏水及び防塵溝3dとなっている。

【００１２】 3eは漏水受けで、こゝに貯った水は排水穴3fから上部ストッパ上部の漏水及び 防塵溝3dに入り車両の前後に流出するようになっている。3gは隣接する床板受け 、3hは図８に示す防塵ラバ−７の端部用の受け溝である。

【００１３】 ロ−ラ−フレ−ム４もアルミ押し出し型材よりなり、溝状に形成され底部両側 に突出フランジ4aを有し、これがボルスタ−フレ−ム３の下部ストッパ−3bと上 部ストッパ−3cに当り、下部と下部の位置が規制される。4bは図７に示すロ−ラ −プレ−ト５の下端5aの支持溝である。ロ−ラ−フレ−ム４の上縁は外方に広が り、端部に防水ラバ−受け溝4cが設けられている。4dはロ−ラ−プレ−ト５の上 縁に設けた下向突縁5bの支持溝で、図７に示すロ−ラ−プレ−ト５は下端支持溝 4bに、上端の下向突縁5bを上部の支持溝4dに嵌めることにより支持される。

【００１４】 図９はボルスタ−フレ−ム３の両側に取付けるコ−ナ−レ−ル９で、Ｚ型に形 成され、上部フランジに下向突縁9bが一体に設けられている。これはボルスタ− フレ−ム３の床板受け3gに上部フランジ9aを固着したとき、下向突縁9bの下端が ボルスタ−フレ−ム３の漏水受け3eの上面に当り、床面からの漏水を漏水及び防 塵溝3dへ案内する。

【００１５】 （荷役装置の組立て） １）ボルスタ−フレ−ム３を車両床面にボルト等で取付ける。 ２）ボルスタ−フレ−ム３の底部にボルスタ−８を取付け、ボルスタ−フレ− ム３の後部下端に空気コネクタ１０（図４）を取付ける。 ３）ボルスタ−フレ−ム３の下部ストッパ−3bと上部ストッパ−3c間にロ−ラ −フレ−ム４を後方から差し込む。 ４）防水・防塵ラバ−７の両端部7aと7bをロ−ラ−フレ−ム４の受け溝4cとボ ルスタ−フレ−ム３の受け溝3hに嵌入する。 ５）左右１対のロ−ラ−プレ−ト５に設けた軸穴5cにロ−ラ６の軸を挿入し、 ロ−ラ−プレ−ト５の下端と上端をロ−ラ−フレ−ム４の支持溝4bと4dに嵌めた のち、ビス等で固定する。 ６）ボルスタ−フレ−ム３に設けた床板受け3gにコ−ナ−レ−ル９の上部フラ ンジ9aをリベット等で固着する。

【００１６】 以上のような構成であるから、若干の漏水は漏水受け3eに入り、排水穴3fから 漏水及び防塵溝3dに入り、車両の前又は後部から排出できる。

【００１７】 又上部からの水や塵埃は防水防塵ラバ−７により防ぐことができる。もっとも この部分から若干の漏水があっても、漏水及び防塵溝3dに溜り排出されるので問 題とならない。

【００１８】 ボルスタ−８はロ−ラ−フレ−ム４がボルスタ−フレ−ム３の下部ストッパ− 3bでロ−ラ−フレ−ム４に受ける荷重を受けるので、ボルスタ−８が左右に移動 しても損傷することはない。

【００１９】

【作動】

コンプレッサ−１１（図１０）よりエアタンク１２に圧縮空気を溜めておき、 コントロ−ルボックス１３を操作してコントロ−ルレバ−（図示しない）により 空気をボルスタ−８に供給すると、ボルスタ−８は膨張し、ロ−ラ−フレ−ム４ を上昇させる。この状態でロ−ラ６上で荷物を移動させる。 逆に空気を排出すると、ロ−ラ−フレ−ム４は下降する。すると荷物は床面上 に置かれ動かない。

【００２０】

【効果】

１）ボルスタ−フレ−ム３とロ−ラ−フレ−ム４間を防塵ラバ−７で覆ったの で、防水・防塵がほぼ完璧である。又万一漏れてもボルスタ−フレ−ム３の防止 及び防塵溝3dの存在により外部へ排出され、床内部の断熱層を汚損させることが ない。 ２）床材（コ−ナ−レ−ル）とボルスタ−フレ−ム３とをリベット結合できる ので従来の溶接に比し作業性が向上した。 ３）シリンダ等の駆動部がないので、塩水等の侵入があっても故障の恐れがな い。 ４）床下にシリンダ等の機器がないので密閉性がよい。 ５）すべてアルミ押出材製であるので、洗浄に耐え、清潔である。 ６）冷凍車等では完全防水が不可能なため、従来はジョロダ装置を使っていた が、冷凍車内で中腰でジョロダ装置の操作をするため、車内の冷気と中腰姿勢の ため、腰を傷める事が多かった。またジョロダ装置は動輪が小さいためショロダ レ−ル内が凍ると移動が重くなり、高齢者や女性には重荷になった。しかし本考 案のリフトロ−ラ−は上昇・下降がボデ−外でのコントロ−ルで行えること、ロ −ラ−の径が大きいこと、及びロ−ラ−ピッチを荷重に合せて変更可能（５０ｍ ／ｍ〜７５〜１００）であるから、高齢者や女性でも楽に荷物を移動出来る利点 がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の荷役装置（エア式リフトロ−ラ）を具
えた車両床面の平面図。

【図２】図１の右側面図。

【図３】エア式リフトロ−ラの縦断面図（ボルスタ−の
収縮時）。

【図４】同じくボルスタ−の膨張時を示す。

【図５】ボルスタ−フレ−ムの断面図。

【図６】ロ−ラ−フレ−ムの断面図。

【図７】ロ−ラ−プレ−トの断面図。

【図８】防塵ラバ−の断面図。

【図９】コ−ナ−レ−ルの断面図。

【図１０】本考案荷役装置の制御配管図。

【図１１】公知ジョロダ装置を具えた車両の斜視図。

【図１２】ジョロダ装置の斜視図。

【図１３】ジョロダ装置を下げた状態。

【図１４】ジョロダ装置を上げた状態。

【符号の説明】

１ エア−式リフトロ−ラ ２ 床通風レ−ル ３ ボルスタ−フレ−ム 3a 底面 3b 下部ストッパ− 3c 上部ストッパ− 3d 防塵溝 3e 漏水受け 3f 排水穴 3g 床板受け 3h 受け溝 ４ ロ−ラ−フレ−
ム 4a 突出フランジ 4b 支持溝 4c 受け溝 4d 支持溝 ５ ロ−ラ−プレ−ト 5a (ロ−ラ−プレ
−トの)下端 5b 下向突縁 5c 軸穴 ６ ロ−ラ ７ 防塵ラバ− ８ ボルスタ− ９ コ−ナ−レ−ル 9a 上部フランジ 9b 下向突縁 10 空気コネクタ 11 コンプレッサ− 12 エアタンク 13 コントロ−ルボ
ックス

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 断面溝型をなしたボルスタ−フレ−ム
   (３)と、該ボルスタ−フレ−ム(３)の底部に設置された
   ボルスタ−(８)によりボルスタ−フレ−ム(３)内で上下
   動するロ−ラ−フレ−ム(４)とからなり、前記ボルスタ
   −フレ−ム(３)はロ−ラ−フレ−ム(４)の下限位置を規
   制する下部ストッパ−(3b)と、上面が漏水及び防塵溝(3
   d)となったロ−ラ−フレ−ムの上限位置を規制する上部
   ストッパ−(3c)を有し、かつ外側上部には排水穴(3f)で
   漏水及び防塵溝(3d)に通ずる漏水受け(3e)を有してお
   り、前記ロ−ラ−フレ−ム(４)は断面溝型をなし下端両
   側に前記上部及び下部ストッパ−と係合する突出フラン
   ジ(4a)を、中間部と上部にロ−ラ(６)を支持するロ−ラ
   −プレ−ト(５)の下端と上端を支持する支持溝（4b，4
   d）を有し、前記ロ−ラ−フレ−ム(4)とボルスタ−フレ
   −ム(3)の上部間に可撓性の防塵ラバ−(７)を取付けた
   ことを特徴とする冷凍車両等用の床面荷役装置。