JPH051964U - 冷媒回収装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 冷媒回収装置を構成する熱交換ユニットにオ
イルドレーンを形成することが困難な場合でも、冷媒内
のオイルの排出を可能にする。 【構成】 冷媒回収装置に設けられたフィルタードライ
ヤに、該フィルタードライヤ内で分離されたオイルを排
出するオイルドレーンを設け、冷媒回収装置の熱交換ユ
ニット以外の箇所からオイルを取り出す。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、主に自動車用冷房装置の冷房サイクル内から冷媒（フロン）を回 収する装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、例えば特開平１─１２３９６４号公報に示される冷媒（フロン）回収装 置においては、コンプレッサによって冷房サイクルから吸引された冷媒を、熱交 換／油分離ユニットに導き、ここで冷媒を凝縮液化して冷媒貯蔵容器に送ると共 に、冷媒中の油分を分離し、熱交換／油分離ユニットの下部に設けられたオイル ドレーンから排出するようにしていた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上述の技術においては、熱交換／油分離ユニットが熱交換ユニ ットを含むタンク型に形成されていたので、オイルドレーンをこのユニットに設 けることができたが、熱交換ユニットがタンク型でない冷媒回収装置においては 、オイルドレーンを熱交換ユニットと別個に設ける必要がある。

【０００４】 そこで、この考案においては、オイルドレーンを熱交換ユニットと別個に設け 、特に構造上熱交換ユニットにオイルドレーンを形成することが困難な場合に対 処できる冷媒回収装置を提供することを課題としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

しかして、この考案の要旨とするところは、コンプレッサと、前記コンプレッ サにより吸引された冷媒内の不純物を分離するフィルタードライヤと、前記コン プレッサにより吸引された冷房サイクルの冷媒を凝縮液化する熱交換ユニットと 、この凝縮液化された冷媒を回収する貯留タンクとを有し、前記フィルタードラ イヤに該フィルタードライヤ内で分離されたオイルを排出するオイルドレーンを 設けたことにある。

【０００６】

【作用】

したがって、冷媒回収装置にコンプレッサによって吸引された冷媒内の不純物 を分離するフィルタードライヤが設けられているので、このフィルタードライヤ にオイルを排出するオイルドレーンを設けることで、熱交換ユニット以外の箇所 からオイルを回収できる。

【０００７】

【実施例】

以下、この考案の実施例を図面により説明する。

【０００８】 冷媒回収装置１は、大別すると、車両用空調装置の冷媒回路に接続されてフロ ンガス（例えばＲ１２：化学式Ｃｌ₂ Ｆ₂ ）等の冷媒を導入する導入ユニット２ と、導入された冷媒ガスから不純物を取り除く回収側のフィルタドライヤ３と、 冷媒ガスを凝縮する熱交換器４と、冷媒ガスの吸引および圧縮用のコンプレッサ ５と、凝縮した液体冷媒を貯留する貯留タンク６と、この貯留タンク６から冷媒 を再利用する際に不純物を取り除く供給側のフィルタドライヤ７とから構成され ている。

【０００９】 導入ユニット２は、車両に搭載された冷房サイクル（図示せず）の高圧側に接 続される第１の継手８と低圧側に接続される第２の継手９とを有するマニホール ド１０を備えている。

【００１０】 該マニホールド１０には、高圧側および低圧側にそれぞれ圧力ゲージ１１ａ， １１ｂを有しており、第１および第２の継手８，９間に形成された第３の継手１ ２は、管路１４を介して回収側のフィルタドライヤ３に接続されている。

【００１１】 該管路１４には、継手１５とソレノイドバルブ１６とがこの順序で配置されて おり、このソレノイドバルブ１６の開閉により冷房サイクルからの冷媒ガスの流 れが制御されるようになっている。

【００１２】 回収側のフィルタドライヤ３は、ここを通過する冷媒ガスから水分やオイル等 の不純物を捕捉し除去するものである。このフィルタドライヤ３の出口側には管 路１７が接続され、該管路１７は凝縮用の熱交換器４に至り、該管路１７に逆止 弁１８、圧力スイッチ１９、圧力計２０が取付られている。

【００１３】 熱交換器４は、回収冷媒を冷却して液化するもので、冷却側部位４ａと被冷却 側部位４ｂとより成り、冷却側部位４ａは、導入側が管路１７に、導出側が管路 ２１にそれぞれ接続されている。

【００１４】 コンプレッサ５は、冷媒を吸引圧縮するためのもので、ここで圧縮された冷媒 ガスを管路２２からオイル分離器２３を介して前記熱交換器４の被冷却部位４ｂ に導くようになっている。

【００１５】 オイル分離器２３は、主にコンプレッサ５からのオイルを分離するもので、分 離されたオイルは、管路２４を介してコンプレッサ５の吸入側である管路２１に 戻されるようになっている。

【００１６】 オイル分離器２３で分離された冷媒ガスは、管路２６を介して前記熱交換器４ の被冷却側部位４ｂに流され、該被冷却側部位４ｂで液化された冷媒は、管路２ ７を介して貯留タンク６に回収される。

【００１７】 ２８はコンプレッサ５の吐出側圧力が所定値を越えるとコンプレッサ５の可動 を停止させる制御用の圧力スイッチ、２９は圧力計、３０は逆止弁である。

【００１８】 貯留タンク６は、容量が数リットル程の金属性のもので、この貯留タンク６に は、エアパージ用の弁３１、安全上のリリーフ弁３２、満液を検出するセンサ３ ３、底部にオイル、水抜き用の弁３４が設けられると共に、回収された液状冷媒 を取り出すための導出管３５が設けられている。

【００１９】 フィルタドライヤ７は、この導出管３５に圧力スイッチ３６及びソレノイドバ ルブ３７を介して接続され、再生された液冷媒をこのフィルタドライヤ７に導き 、ここで水分やオイル等の不純物を捕捉するようになっている。そして、フィル タドライヤ７に導かれた液冷媒は、サイトグラス３８を介して接続される虫つき の取出し継手３９から取り出される。

【００２０】 図２において、回収側のフィルタドライヤ３の詳細な構造が示され、フィルタ ドライヤ３は、中空のシェル４０に、乾燥剤４１とこの乾燥剤４１の両端にあて がわれたフィルタ４２ａ，４２ｂとを収納したもので、シェル４０の一端は出口 ユニオン４３を備えたシェルカバー４４によって、また、他端はシェル４０のフ ランジ部４５にＯ−リング４７を介し、ボルト４６によってねじ止めされた蓋体 ４８によってそれぞれ閉塞されている。

【００２１】 前記フィルタ４２ａ，４２ｂのさらに両側には、複数の孔を有するバッフル４ ９ａ，４９ｂがあてがわれ、蓋体４８とこれに対抗するバッフル４９ａとの間に 形成された空間部５０にスプリング５１が収納され、このスプリング５１のバネ 力でフィルタ４２ａ，４２ｂおよび乾燥剤４１を押圧し、これらフィルタ４２ａ ，４２ｂと乾燥剤４１を、他方のバッフル４９ｂがシェルカバー４４に当接する 位置で固定している。

【００２２】 前記空間部５０に望むシェル４０の側面には、前記ソレノイドバルブ１６を介 して導入ユニット２から送られる冷媒を導入するコネクタ５２が設けられ、また 、蓋体４８には、前記空間部５０に溜まるオイルを排出するためのオイルドレー ン５３が設けられている。

【００２３】 オイルドレーン５３は、空間部５０の下部に臨むように設けられており、その 先端に例えば虫つきのユニオン５４を有し、オイル排出時には、このユニオンに 配管５５を結合させることで、フィルタドライヤ３内で分離されたオイルをオイ ル溜め容器５６に取り出せるようになっている。

【００２４】 尚、供給側のフィルタドライヤ７は、冷媒の出入口箇所が回収側のフィルタド ライヤ３と逆になっているが、内部構造が同様であるので、説明を省略する。

【００２５】 上述の構成において、冷媒回収装置を作動させるべく、自動車用の冷房サイク ルの高圧側と低圧側とにマニホールド１０を接続し、しかる後にコンプレッサ５ を作動させると、冷房サイクル内の冷媒がマニホールド１０から回収側のフィル タドライヤ３を通り、熱交換器４の冷却側部位４ａに流入される。

【００２６】 そして、冷媒はコンプレッサ５を介して再び熱交換器４の被冷却側部位４ｂに 至り、ここにおいて、回収冷媒は冷却されるので凝縮液化され、しかる後に貯留 タンク６に回収される。

【００２７】 この際、冷媒を冷房サイクルから急激に吸引すると、フィルタドライヤ３の空 間部５０により通路面積が急激に拡大され、冷媒中のオイル分が分離されて空間 部５０に溜まる。また、冷媒中の水分が乾燥剤で吸収され、その他の異物もフィ ルタによって取り除かれる。そして、空間部５０に溜まったオイルは、オイルド レーン５３のユニオン５４に配管５５を接続することでオイル溜め容器５６に取 り出される。

【００２８】 冷房サイクルから抜けた全てのオイルが空間部５０に溜まるわけではないが、 ここで分離されたオイルを回収することで、冷房サイクルから抜けたオイル量の 目安を知り、冷房サイクルに冷媒を充填するときのオイルの補給量を決定するこ とができるものである。

【００２９】 また、この実施例においては、回収側のみならず供給側においてもフィルタド ライヤ７を設けたので、回収側と供給側の２箇所で水分や塵埃を除去できると共 に、回収側のフィルタドライヤ３にオイルドレーン５３を設けたので、他の回収 機内へのオイルの持込みを抑えることができる。

【００３０】 尚、この実施例においては、オイルドレーン５３をフィルタドライヤ３の蓋体 ４８に設けたが、空間部５０に臨むシェル４０の下部に設けるようにしてもよい 。

【００３１】

【考案の効果】

以上述べたように、この考案によれば、回収される冷媒内の不純物を除去する フィルタードライヤに、このフィルタードライヤ内で分離されたオイルを排出す るオイルドレーンを設けたので、熱交換ユニット以外の箇所からオイルを回収で き、特に構造上熱交換ユニットにオイルドレーンを形成することが困難な場合に 対処できるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】冷媒回収装置を示す概略構成図である。

【図２】図２（ａ）は、図１の冷媒回収装置に用いられ
るフィルタードライヤを示す一部切欠きの断面図、図２
（ｂ）は、前記フィルタードライヤの側面図である。

【符号の説明】

３ フィルタードライヤ ４ 熱交換ユニット ５ コンプレッサ ６ 貯留タンク ５３ オイルドレーン

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 コンプレッサと、前記コンプレッサによ
   り吸引された冷媒内の不純物を分離するフィルタードラ
   イヤと、前記コンプレッサにより吸引された冷媒を凝縮
   液化する熱交換ユニットと、この凝縮液化された冷媒を
   回収する貯留タンクとを少なくとも有し、前記フィルタ
   ードライヤに該フィルタードライヤ内で分離されたオイ
   ルを排出するオイルドレーンを設けたことを特徴とする
   冷媒回収装置。