JPH0516799A - 電気機関車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】屋根貫き碍子１を取外し、屋根２に傾斜を付け
て取付ける。 【効果】従来車と同じスペースに高出力，高速化のパン
タ断路器，主変圧器の搭載が可能となる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両の屋根貫き碍子の
取付に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の電気機関車の屋根貫き碍子は、レ
ール面に対して垂直に取付けられていた。（特許第1126
836 号，車両用絶縁空気碍管）

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】近年の電気機関車は、
高出力，高速化の傾向が著しく、これに伴い、集電装置
から主回路制御装置間の電流も多くなり屋根を貫通す
る。屋根貫き碍子についても貫通する導体が太くなる等
により大きくなる。又、各種主回路制御装置についても
容量増のため大きくなって行く、しかし、地上設備つま
り建築限界やレール曲線Ｒ等は既存のままである。従っ
て各種機器のレイアウトを決めることが非常に困難にな
ってくる。つまり、機械室内主回路制御機器の上部屋根
に屋根貫き碍子をレールと垂直に取付けることは不可能
に近い。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に屋根貫き碍子を、レール面に対して傾斜を付けて取付
けることにより解決できる。

【０００５】

【作用】屋根貫き碍子の下方を主回路制御機器の接続部
の近傍に、又、上方を集電装置側になる様に傾斜を付け
て配置し、主回路機器と取外し屋根の空間を有効利用す
ることにより、車体を長くすることなく既地上設備でも
走行可能な電気機関車が提供できる。

【０００６】

【実施例】本発明の一実施例を図１により説明する。始
めに電気機関車等の車両は規定にある建築限界内に収ま
る用製作しなければならない屋根貫き碍子１は取外し屋
根２にレール面に対し傾斜を付けて取付けられている。

【０００７】架線から集電装置３により集電された電源
は、取外し屋根５の上を導体支持碍子７に与えられる導
体６により屋根貫き碍子１に接続される。屋根貫き碍子
１は高圧電圧を貫通させるため外部を絶縁物で作り内部
に導体が通っている。この導体は通電電流の増加により
太くなって行く、つまり、傾斜を付けて取付けても強度
的には問題がなくなっている。その屋根貫き碍子１の下
方の接続部は、主変圧器８の上部に配置されたパンタ断
路器４に接続されるが、説明のようにパンタ断路器４及
び主変圧器８は高出力，高速化により大きくなり主変圧
器８とパンタ断路器４を機械室に配置するのみで取外し
屋根２まで使用されている。そこで、パンタ断路器４の
接続部の近傍に屋根貫き碍子１の下方接続部を配置し、
建築限界に入るように傾斜を付けることにより、周囲の
制御機器等の配置を変更する等の必要がなく車体を長く
する等のことがなく高出力高速化の電気機関車の製作が
可能となる。

【０００８】

【発明の効果】本発明によれば、従来のスペースで高出
力高速化用の主変圧器パンタ断路器等に配置可能であ
り、高出力高速化の電気機関車の提供ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例の側面図。

【図２】従来の側面図。

【符号の説明】

１…屋根貫き碍子、２…取外し屋根、３…集電装置、４
…パンタ断路器、５…取外し屋根、６…導体、７…パン
タ支持碍子、８…主変圧器。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】架線より集電し機械室内の主回路機器へ給
   電する経路の途中に設けられた屋根貫通用屋根貫き碍子
   において、前記屋根貫き碍子をレール面に対して傾斜を
   付けて屋根に取付けたことを特徴とする電気機関車。
2. 【請求項２】請求項１において、前記機械室内の前記主
   回路機器を車体のほぼ中心に配置し、その両端に傾斜を
   付けた屋根貫き碍子を配置した電気機関車。