JPH05164583A - 発熱抵抗体式空気流量計 - Google Patents
発熱抵抗体式空気流量計Info
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- JPH05164583A JPH05164583A JP3349865A JP34986591A JPH05164583A JP H05164583 A JPH05164583 A JP H05164583A JP 3349865 A JP3349865 A JP 3349865A JP 34986591 A JP34986591 A JP 34986591A JP H05164583 A JPH05164583 A JP H05164583A
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- Japan
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- air
- air temperature
- air flow
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 空気流量の検出に温度補償を与えるための空
気温度検出抵抗体を用いて空気温度検出信号を独立に出
力する発熱抵抗体式空気流量計を提供すること。 【構成】 発熱抵抗体１を定温度制御して空気流量信号
を得るための定温度制御回路１０に空気温度検出回路２
０を付加し、空気温度検出抵抗体２を定電流駆動して、
その電圧が空気温度を表わす検出信号ＶTとなるように
する。そして、この空気温度を表わす検出信号ＶTを、
乗算回路３０により空気流量信号ＶQに掛け合わせるこ
とにより、空気流量信号ＶQの空気温度特性を補正す
る。 【効果】 発熱抵抗体式空気流量計から、空気温度特性
が補償された空気流量信号と、空気温度検出信号とを得
ることができるので、別途、空気温度検出用のセンサを
用いることなく、エンジン制御などに必要な空気温度検
出信号を出力することができる。
気温度検出抵抗体を用いて空気温度検出信号を独立に出
力する発熱抵抗体式空気流量計を提供すること。 【構成】 発熱抵抗体１を定温度制御して空気流量信号
を得るための定温度制御回路１０に空気温度検出回路２
０を付加し、空気温度検出抵抗体２を定電流駆動して、
その電圧が空気温度を表わす検出信号ＶTとなるように
する。そして、この空気温度を表わす検出信号ＶTを、
乗算回路３０により空気流量信号ＶQに掛け合わせるこ
とにより、空気流量信号ＶQの空気温度特性を補正す
る。 【効果】 発熱抵抗体式空気流量計から、空気温度特性
が補償された空気流量信号と、空気温度検出信号とを得
ることができるので、別途、空気温度検出用のセンサを
用いることなく、エンジン制御などに必要な空気温度検
出信号を出力することができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、空気流路中に設置した
発熱抵抗体を定温度制御するのに必要な電流により空気
流量を検出する方式の、いわゆる定温度制御型の発熱抵
抗体式空気流量計に係り、特に自動車用内燃機関の吸気
流量計測用に好適な発熱抵抗体式空気流量計に関する。
発熱抵抗体を定温度制御するのに必要な電流により空気
流量を検出する方式の、いわゆる定温度制御型の発熱抵
抗体式空気流量計に係り、特に自動車用内燃機関の吸気
流量計測用に好適な発熱抵抗体式空気流量計に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から熱線式空気流量計などと呼びな
らされている発熱抵抗体式空気流量計は、例えば、特開
昭５５−４３４４７号公報に記載のように、発熱抵抗体
の外に温度補償用の抵抗体(空気温度検出抵抗体)を持
ち、これにより空気温度に対する補正が与えられるよう
になっている。一方、内燃機関、特に自動車用内燃機関
の制御に際しては、吸気温度の検出を要する場合が多
い。
らされている発熱抵抗体式空気流量計は、例えば、特開
昭５５−４３４４７号公報に記載のように、発熱抵抗体
の外に温度補償用の抵抗体(空気温度検出抵抗体)を持
ち、これにより空気温度に対する補正が与えられるよう
になっている。一方、内燃機関、特に自動車用内燃機関
の制御に際しては、吸気温度の検出を要する場合が多
い。
【０００３】そこで、例えば、特開昭６２−２８６７１
号公報では、発熱抵抗体式空気流量計が空気温度検出抵
抗体を持っていることから、発熱抵抗体式空気流量計か
ら空気流量信号を得るのは勿論、それと共に、空気温度
信号をも出力させるようにした技術について開示してい
る。
号公報では、発熱抵抗体式空気流量計が空気温度検出抵
抗体を持っていることから、発熱抵抗体式空気流量計か
ら空気流量信号を得るのは勿論、それと共に、空気温度
信号をも出力させるようにした技術について開示してい
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記従来技術は、空気
温度検出抵抗体が、発熱抵抗体の定温度制御のための帰
還回路を構成している点について配慮がされておらず、
このため、空気温度検出抵抗体の空気温度による抵抗値
変化を、直ちに電圧の変化として取り出し、空気温度検
出信号を得ることが出来ないという問題点があった。本
発明の目的は、空気温度検出抵抗体を使用して、空気流
量信号と同時に空気温度検出信号を簡単に出力できるよ
うにした発熱抵抗体式空気流量計を提供することにあ
る。
温度検出抵抗体が、発熱抵抗体の定温度制御のための帰
還回路を構成している点について配慮がされておらず、
このため、空気温度検出抵抗体の空気温度による抵抗値
変化を、直ちに電圧の変化として取り出し、空気温度検
出信号を得ることが出来ないという問題点があった。本
発明の目的は、空気温度検出抵抗体を使用して、空気流
量信号と同時に空気温度検出信号を簡単に出力できるよ
うにした発熱抵抗体式空気流量計を提供することにあ
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、空気温度検出抵抗体を定電流駆動して電圧降下を取
り出すようにすると共に、発熱抵抗体の定温度制御回路
に乗算回路を設け、上記電圧降下を定温度制御回路の入
力に乗算するようにしたものである。
め、空気温度検出抵抗体を定電流駆動して電圧降下を取
り出すようにすると共に、発熱抵抗体の定温度制御回路
に乗算回路を設け、上記電圧降下を定温度制御回路の入
力に乗算するようにしたものである。
【０００６】
【作用】空気温度検出抵抗体は空気通路中に設置されて
いるので、その抵抗値は空気温度の変化に応じて変化す
る。しかして、この空気温度検出抵抗体は定電流駆動さ
れているので、その電圧降下が直接空気温度を表わす信
号となる。そして、この電圧降下は、乗算回路により定
温度制御回路の入力に乗算されるので、空気流量信号に
対する温度補償が得られ、結局、空気流量信号と空気温
度信号の両方を出力として得ることが出来る。
いるので、その抵抗値は空気温度の変化に応じて変化す
る。しかして、この空気温度検出抵抗体は定電流駆動さ
れているので、その電圧降下が直接空気温度を表わす信
号となる。そして、この電圧降下は、乗算回路により定
温度制御回路の入力に乗算されるので、空気流量信号に
対する温度補償が得られ、結局、空気流量信号と空気温
度信号の両方を出力として得ることが出来る。
【０００７】
【実施例】以下、本発明による発熱抵抗体式空気流量計
について、図示の実施例により詳細に説明する。図１
は、本発明を自動車用のエンジンの給気流量検出用に適
用した場合の一実施例で、本発明の如き定温度制御型の
発熱抵抗体式空気流量計では、例えばエンジンの吸気通
路などの空気通路中に設置された温度依存性の抵抗素子
からなる発熱抵抗体１と、同じく空気通路中に設置され
た温度依存性の抵抗素子からなる空気温度検出抵抗体２
と、上記発熱抵抗体１に直列に接続した電流検出用の抵
抗３と、定温度制御回路１０とを備え、空気流の速度に
応じて冷却されている発熱抵抗体１を一定の抵抗値、す
なわち、一定の温度となるように定温度制御回路１０か
ら電流を供給し、この定温度制御に要した電流を電流検
出用の抵抗３により電圧として検出し、これにより空気
流量信号ＶQを得るようになっている。
について、図示の実施例により詳細に説明する。図１
は、本発明を自動車用のエンジンの給気流量検出用に適
用した場合の一実施例で、本発明の如き定温度制御型の
発熱抵抗体式空気流量計では、例えばエンジンの吸気通
路などの空気通路中に設置された温度依存性の抵抗素子
からなる発熱抵抗体１と、同じく空気通路中に設置され
た温度依存性の抵抗素子からなる空気温度検出抵抗体２
と、上記発熱抵抗体１に直列に接続した電流検出用の抵
抗３と、定温度制御回路１０とを備え、空気流の速度に
応じて冷却されている発熱抵抗体１を一定の抵抗値、す
なわち、一定の温度となるように定温度制御回路１０か
ら電流を供給し、この定温度制御に要した電流を電流検
出用の抵抗３により電圧として検出し、これにより空気
流量信号ＶQを得るようになっている。
【０００８】空気温度検出抵抗体２は空気温度の変化に
伴いその抵抗値が変化し、定温度制御回路１０に対して
空気温度を表わす信号を帰還させる働きをし、定温度制
御回路１０の制御目標温度を変化させ、空気温度変化に
よる空気流量信号ＶQの変化を補正する。
伴いその抵抗値が変化し、定温度制御回路１０に対して
空気温度を表わす信号を帰還させる働きをし、定温度制
御回路１０の制御目標温度を変化させ、空気温度変化に
よる空気流量信号ＶQの変化を補正する。
【０００９】２０は空気温度検出回路で、定電流源２６
を備え、これにより空気温度検出抵抗体２と、空気温度
特性を調整する為の抵抗７の直列回路に一定値の電流を
供給することにより、空気温度検出抵抗体２の抵抗変化
を直接、電圧として検出し、空気温度検出信号ＶTとし
て取出したあと、さらに演算増幅器１７でゼロ点とスパ
ン(感度)を調整した空気温度検出信号Ｖ0Tを出力させる
ようになっている。なお、ここで、ゼロ点は抵抗２７と
２８の抵抗値で、そしてスパンは抵抗２９と３１の抵抗
値により、それぞれ調整することができる。
を備え、これにより空気温度検出抵抗体２と、空気温度
特性を調整する為の抵抗７の直列回路に一定値の電流を
供給することにより、空気温度検出抵抗体２の抵抗変化
を直接、電圧として検出し、空気温度検出信号ＶTとし
て取出したあと、さらに演算増幅器１７でゼロ点とスパ
ン(感度)を調整した空気温度検出信号Ｖ0Tを出力させる
ようになっている。なお、ここで、ゼロ点は抵抗２７と
２８の抵抗値で、そしてスパンは抵抗２９と３１の抵抗
値により、それぞれ調整することができる。
【００１０】こうして空気温度検出回路２０で検出され
た空気温度検出信号ＶTは定温度制御回路１０内の乗算
回路３０に入力し、電流検出用の抵抗３から得られる空
気流量信号ＶQに乗算した上で演算増幅器３２を介して
電流制御用のトランジスタ１３のベースに供給し、これ
により、発熱抵抗体１に供給される加熱電流が空気温度
検出信号ＶTにより補正されるようにするのである。こ
のとき、抵抗１１と１２の抵抗値により流量応答性の調
整を行なう。
た空気温度検出信号ＶTは定温度制御回路１０内の乗算
回路３０に入力し、電流検出用の抵抗３から得られる空
気流量信号ＶQに乗算した上で演算増幅器３２を介して
電流制御用のトランジスタ１３のベースに供給し、これ
により、発熱抵抗体１に供給される加熱電流が空気温度
検出信号ＶTにより補正されるようにするのである。こ
のとき、抵抗１１と１２の抵抗値により流量応答性の調
整を行なう。
【００１１】従って、この図１の実施例によれば、空気
流量計から、温度補正された正確な空気流量信号ＶQが
得られると共に、これとは独立に空気温度検出信号Ｖ0T
を簡単に得ることが出来、自動車用エンジンに適用し
て、給気温度などを考慮した制御を、別に給気温度セン
サを設けることなく、容易に行なうことができる。な
お、この図１の実施例で、ＶBはバッテリ電圧、ＶREFは
安定化されたセンサ動作用の電源電圧である。
流量計から、温度補正された正確な空気流量信号ＶQが
得られると共に、これとは独立に空気温度検出信号Ｖ0T
を簡単に得ることが出来、自動車用エンジンに適用し
て、給気温度などを考慮した制御を、別に給気温度セン
サを設けることなく、容易に行なうことができる。な
お、この図１の実施例で、ＶBはバッテリ電圧、ＶREFは
安定化されたセンサ動作用の電源電圧である。
【００１２】次に、本発明の別の一実施例について、図
２を用いて説明する。この図２の実施例は、図２の実施
例における乗算回路３０を具体的に構成したもので、演
算増幅器３２の入力となる乗算回路３０の出力をＺ、演
算増幅器１５の入力をＸ1、演算増幅器１６の入力を
Ｘ2、そして演算増幅器１４の入力をＹとしたとき、こ
れらに対して、 Ｚ∝(Ｘ1×Ｘ2)／Ｙ が成立するように構成したもので、この結果、定電流駆
動された空気温度検出抵抗体２の電圧Ｘ2の変化に従
い、発熱抵抗体１の設定温度が変化し、これにより空気
温度補正が得られるようにしたものである。
２を用いて説明する。この図２の実施例は、図２の実施
例における乗算回路３０を具体的に構成したもので、演
算増幅器３２の入力となる乗算回路３０の出力をＺ、演
算増幅器１５の入力をＸ1、演算増幅器１６の入力を
Ｘ2、そして演算増幅器１４の入力をＹとしたとき、こ
れらに対して、 Ｚ∝(Ｘ1×Ｘ2)／Ｙ が成立するように構成したもので、この結果、定電流駆
動された空気温度検出抵抗体２の電圧Ｘ2の変化に従
い、発熱抵抗体１の設定温度が変化し、これにより空気
温度補正が得られるようにしたものである。
【００１３】なお、抵抗３３と３４は、発熱抵抗体１に
印加される電圧を分圧して演算増幅器３２の他方の入力
に与える働きをするものであり、ＶCCはセンサ動作用の
電源電圧で、電源電圧ＶREFよりは高い電圧で、且つ、
それよりは安定化度の低い電圧である。
印加される電圧を分圧して演算増幅器３２の他方の入力
に与える働きをするものであり、ＶCCはセンサ動作用の
電源電圧で、電源電圧ＶREFよりは高い電圧で、且つ、
それよりは安定化度の低い電圧である。
【００１４】この実施例によれば、定電流駆動すること
により、空気温度検出抵抗体２の電圧を空気温度検出信
号ＶTとして出力すると共に、空気流量信号ＶQの空気温
度変化に対する補正を行なうことがでると共に、空気温
度検出回路２０をカレントミラー回路Ｃで構成したの
で、乗算回路３０の入力Ｘ2と、その動作の基準となる
電圧(基準電圧)Ｙとが等しく設定され、従って、空気温
度検出抵抗体２を流れる電流の誤差が、定温度制御回路
１０の特性に影響を与えないので、高い精度が得られる
という効果がある。ところで、この実施例では、ゼロ点
とスパンが調整された空気温度検出信号Ｖ0Tを出力する
回路は省略してあるが、勿論、これを含めて構成しても
よいことは言うまでもない。
により、空気温度検出抵抗体２の電圧を空気温度検出信
号ＶTとして出力すると共に、空気流量信号ＶQの空気温
度変化に対する補正を行なうことがでると共に、空気温
度検出回路２０をカレントミラー回路Ｃで構成したの
で、乗算回路３０の入力Ｘ2と、その動作の基準となる
電圧(基準電圧)Ｙとが等しく設定され、従って、空気温
度検出抵抗体２を流れる電流の誤差が、定温度制御回路
１０の特性に影響を与えないので、高い精度が得られる
という効果がある。ところで、この実施例では、ゼロ点
とスパンが調整された空気温度検出信号Ｖ0Tを出力する
回路は省略してあるが、勿論、これを含めて構成しても
よいことは言うまでもない。
【００１５】更に、本発明の別の一実施例を、図３を用
いて説明する。この図３の実施例は、電源電圧ＶREFを
抵抗３７、３８で分割した電圧を入力とする演算増幅器
３６と、トランジスタ３５とにより定電流源を構成し、
これにより空気温度検出抵抗体２を定電流駆動するよう
にし、このとき、乗算回路３０に入力される空気温度検
出抵抗体２の電圧Ｘと、空気温度検出抵抗体２の電流を
検出した電圧Ｙとが同じ電流によって得られるように構
成したもので、これにより空気温度検出抵抗体２のバイ
アス電流のばらつきによる定温度制御回路１０の特性の
ばらつきが抑えられ、更に検出精度を向上させることが
できる。なお、このトランジスタ３５のコレクタをトラ
ンジスタ１３のエミッタに接続したのは、バッテリ電圧
ＶBよりも低い電圧でトランジスタ３５を動作させるた
めであり、特に意味は無い。
いて説明する。この図３の実施例は、電源電圧ＶREFを
抵抗３７、３８で分割した電圧を入力とする演算増幅器
３６と、トランジスタ３５とにより定電流源を構成し、
これにより空気温度検出抵抗体２を定電流駆動するよう
にし、このとき、乗算回路３０に入力される空気温度検
出抵抗体２の電圧Ｘと、空気温度検出抵抗体２の電流を
検出した電圧Ｙとが同じ電流によって得られるように構
成したもので、これにより空気温度検出抵抗体２のバイ
アス電流のばらつきによる定温度制御回路１０の特性の
ばらつきが抑えられ、更に検出精度を向上させることが
できる。なお、このトランジスタ３５のコレクタをトラ
ンジスタ１３のエミッタに接続したのは、バッテリ電圧
ＶBよりも低い電圧でトランジスタ３５を動作させるた
めであり、特に意味は無い。
【００１６】本発明の更に別の一実施例を、図４を用い
て説明する。この図４の実施例は、図１の実施例に電圧
制御三角波発振回路４０と比較器４１を付加し、電圧制
御三角波発振回路４０に空気流量信号ＶQを供給して周
波数変調した三角波信号に変換し、さらに、この三角波
信号を比較器４１を用いて空気温度検出信号Ｖotと比較
し、方形波信号に変換するようにしたものであり、この
結果、比較器４１の出力信号ｆは、その周波数が空気流
量信号ＶQの電圧値を表わし、その時比率(デューティ
比)が空気温度検出信号Ｖotの電圧値を表わす方形波信
号となる。
て説明する。この図４の実施例は、図１の実施例に電圧
制御三角波発振回路４０と比較器４１を付加し、電圧制
御三角波発振回路４０に空気流量信号ＶQを供給して周
波数変調した三角波信号に変換し、さらに、この三角波
信号を比較器４１を用いて空気温度検出信号Ｖotと比較
し、方形波信号に変換するようにしたものであり、この
結果、比較器４１の出力信号ｆは、その周波数が空気流
量信号ＶQの電圧値を表わし、その時比率(デューティ
比)が空気温度検出信号Ｖotの電圧値を表わす方形波信
号となる。
【００１７】従って、この図４の実施例によれば、一本
の信号線を用いて空気流量と空気温度の二種類の情報を
送ることができるので、エンジン制御ユニットの入出力
端子の数を少なくすることが出来る。
の信号線を用いて空気流量と空気温度の二種類の情報を
送ることができるので、エンジン制御ユニットの入出力
端子の数を少なくすることが出来る。
【００１８】本発明の別の一実施例を、さらに図５を用
いて説明する。この図５の実施例は、図１の実施例に乗
算回路５１を追加し、定温度制御回路１０で検出した空
気流量検出信号ＶQに、さらに空気温度検出信号Ｖtを掛
け合わせるように構成したものであり、従って、この実
施例によれば、空気流量信号ＶQの空気温度変化による
スパン変化分を補正した空気流量検出信号ＶQ’を得る
ことが出来、さらに精度の良い空気流量の検出が可能に
なる。
いて説明する。この図５の実施例は、図１の実施例に乗
算回路５１を追加し、定温度制御回路１０で検出した空
気流量検出信号ＶQに、さらに空気温度検出信号Ｖtを掛
け合わせるように構成したものであり、従って、この実
施例によれば、空気流量信号ＶQの空気温度変化による
スパン変化分を補正した空気流量検出信号ＶQ’を得る
ことが出来、さらに精度の良い空気流量の検出が可能に
なる。
【００１９】ところで、このような発熱抵抗体式空気流
量計では、その制御回路が集積回路化されているのが通
例である。そこで、上記実施例においても、その定温度
制御回路１０の集積回路化に際して、空気温度検出回路
２０も含めて１チップ集積回路化するのが望ましい。
量計では、その制御回路が集積回路化されているのが通
例である。そこで、上記実施例においても、その定温度
制御回路１０の集積回路化に際して、空気温度検出回路
２０も含めて１チップ集積回路化するのが望ましい。
【００２０】
【発明の効果】本発明によれば、発熱抵抗体式空気流量
計が持つ空気温度検出抵抗体を利用して、通常の如く、
温度補償された空気流量が得られるだけでなく、これと
は独立に空気温度検出信号が得られるので、空気温度セ
ンサを新たに設けることなく、空気流量計から空気流量
信号と同時に空気温度検出信号を得られるという効果が
ある。
計が持つ空気温度検出抵抗体を利用して、通常の如く、
温度補償された空気流量が得られるだけでなく、これと
は独立に空気温度検出信号が得られるので、空気温度セ
ンサを新たに設けることなく、空気流量計から空気流量
信号と同時に空気温度検出信号を得られるという効果が
ある。
【００２１】そして、この結果、空気温度信号をエンジ
ン制御システムに使用することにより、空気温度の急変
時に於ける空燃比の補正、点火進角制御に於ける空気温
度特性の補正、電子制御スロットルシステムの加速度補
正などを行なうことができ、さらには、タ−ボチャ−ジ
ャ−等の過給装置の下流側に於ける吸気温度の変化を検
出することができ、自動車用燃料制御システムの高精度
化に寄与する効果が有る。
ン制御システムに使用することにより、空気温度の急変
時に於ける空燃比の補正、点火進角制御に於ける空気温
度特性の補正、電子制御スロットルシステムの加速度補
正などを行なうことができ、さらには、タ−ボチャ−ジ
ャ−等の過給装置の下流側に於ける吸気温度の変化を検
出することができ、自動車用燃料制御システムの高精度
化に寄与する効果が有る。
【００２２】さらに、本発明によれば、空気流量信号と
空気温度検出信号を１個の出力端子から同時に出力する
ことができるので、配線及びエンジン制御ユニットの入
力端子を増やさずに空気流量信号に加えて空気温度検出
信号を伝送する事ができる効果が有る。
空気温度検出信号を１個の出力端子から同時に出力する
ことができるので、配線及びエンジン制御ユニットの入
力端子を増やさずに空気流量信号に加えて空気温度検出
信号を伝送する事ができる効果が有る。
【図１】本発明による発熱抵抗体式空気流量計の一実施
例を示す回路図である。
例を示す回路図である。
【図２】本発明の別の一実施例を示す回路図である。
【図３】本発明の別の一実施例を示す回路図である。
【図４】本発明の別の一実施例を示す回路図である。
【図５】本発明の別の一実施例を示す回路図である。
１ 発熱抵抗体 ２ 空気温度検出抵抗体 １０ 定温度制御回路 ２０ 空気温度検出回路 ３０、５１ 乗算回路 ４０ 電圧制御三角波発振回路 ４１ 比較器
Claims (5)
- 【請求項１】 空気通路中に設置された温度依存性抵抗
素子からなる発熱抵抗体と、この発熱抵抗体の抵抗値を
一定に制御して空気流量検出信号を出力する定温度制御
回路と、空気通路中に設置された温度依存性抵抗素子か
らなる空気温度検出抵抗体とを備えた発熱抵抗体式空気
流量計に於いて、上記空気温度検出抵抗体に定電流を供
給してこの空気温度検出抵抗体に現われる電圧降下を空
気温度検出信号として出力する空気温度検出回路と、上
記空気温度検出信号を上記空気流量検出信号に乗算する
乗算回路とを設け、この乗算回路の出力により上記空気
流量検出信号に対する温度補償が与えられるように構成
したことを特徴とする発熱抵抗体式空気流量計。 - 【請求項２】 請求項１の発明において、上記乗算回路
の基準電圧を、上記空気温度検出抵抗体に供給されてい
る定電流の値と同の一電流値の電流が供給されている固
定抵抗の電圧降下によって得るように構成したこと特徴
とする発熱抵抗体式空気流量計。 - 【請求項３】 請求項１の発明において、上記定温度制
御回路から出力される空気流量信号を制御入力とする電
圧制御三角波発振器と、この電圧制御三角波発振器の出
力と上記空気温度検出回路から出力される空気温度検出
信号とを入力とする比較回路を設け、この比較回路か
ら、上記空気流量検出信号に対応した周波数で、上記空
気温度検出信号に対応した時比率の方形波信号を得るよ
うに構成したことを特徴とする発熱抵抗体式空気流量
計。 - 【請求項４】 請求項１の発明において、上記定温度制
御回路から出力される空気流量信号と、上記空気温度検
出回路から出力される空気温度検出信号とを入力とする
乗算回路を設け、この乗算回路から空気温度変化が補正
された空気流量検出信号を得るように構成したことを特
徴とする発熱抵抗体式空気流量計。 - 【請求項５】 請求項１の発明において、上記定温度制
御回路と、上記空気温度検出回路とが同一シリコン基板
上に集積回路化されていることを特徴とする発熱抵抗体
式空気流量計。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03349865A JP3105609B2 (ja) | 1991-12-10 | 1991-12-10 | 発熱抵抗体式空気流量計 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03349865A JP3105609B2 (ja) | 1991-12-10 | 1991-12-10 | 発熱抵抗体式空気流量計 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05164583A true JPH05164583A (ja) | 1993-06-29 |
| JP3105609B2 JP3105609B2 (ja) | 2000-11-06 |
Family
ID=18406645
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03349865A Expired - Lifetime JP3105609B2 (ja) | 1991-12-10 | 1991-12-10 | 発熱抵抗体式空気流量計 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3105609B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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